Албетте, бардыгы бала кезинен бери бир сүрөттү эстешет: сиз карандаш кутусун ачасыз, алып саласыз, курчутасыз жана … назик жыгач жыты абада учуп баштайт, бир аз таттуу, чайыр, байкалбаган. Бул кедр. Анын жыгачтары абдан бышык, жыпар жыттуу, чирүүгө дуушар болбойт жана уникалдуу жыт, көрүнүп тургандай, бир нече жүз жылдар бою сезилет. Ооба, ооба, чынында ошондой. Дарак байыркы доорлордон бери өзгөчө касиеттери үчүн бааланат. Кедр библиялык жазууларда да айтылган. Ал кезде курулуш муктаждыктарынан тышкары (устундар, тактайлар, флот куруу үчүн материал), бал карагай мумияны иштетүү үчүн бальзамдардын татаал курамынын бир бөлүгү болгон чайырдын булагы катары Египет үчүн өтө зарыл болгон. Финикияда бал карагай жыгачын аскердик жана соода деңиз кемелери куруу үчүн колдонушкан, ошондуктан Финикиянын өзүнө, андан кийин Перс флотуна, андан кийин гана арабдарга керек болгон.
Эми өтө кызыктуу окуяга кайрылалы.
1954 -жылдын 26 -майы, мисирликтер үчүн, кыязы, кадимки ысык күн болгон, анда ар ким өз иши менен алек болгон, ал эми кимдир бирөө, тескерисинче, дал ушул иштерден эс алып жаткан. Бирок бул күн дүйнө жүзү боюнча тарыхчылар үчүн маанилүү окуя болуп калды. Археологиялык казуу учурунда, таштардын, кумдун жана акиташтын көп катмарларынын астында Байыркы Египеттин тарыхына түздөн -түз тиешеси бар уникалдуу объект табылган - Хеопстун күн кемеси.
"Күн кайыгы" - мурундан көрүнүш.
Бул кантип болду? Баары абдан жөнөкөй. Экинчи дүйнөлүк согуш аяктады жана Египеттин өкмөтү Каирге жакын жайгашкан пирамидалардын айрымдарын иретке келтирүүнү чечти. Гизанын жанында Египеттин пирамидаларынын эң чоңу - Хеопс пирамидасын камтыган укмуштуудай пирамидалар комплекси бар.
Мунун баары коңшу мүрзөлөрдүн жанында иштеген археологиялык экспедициядан башталган. Пирамиданын капталдарын кирден жана кумдан тазалаган жалданма жумушчулар тобу талыкпай эмгектеништи. Талыкпай эмгектенип, алар казылган жерди Улуу Пирамиданын этегине ташташты.
"Күн кайыгы" - арткы көрүнүш.
Акыр -аягы, бир гана түштүк тарабы түшүнүксүз бойдон калды. Топурак үймөгү 20 метр бийиктиктеги таштанды түрүндө эле көтөрүлгөнүнө карабай, жумушчулар жабдууларды колдонууга акысы жок болчу, анткени алар тобокелге салышып, кудай сактасын, баалуу жана уникалдуу нерсени жок кылышчу. Шпателдер, кетмендер, щеткалар - бул казууда абдан кылдаттык менен колдонулуучу куралдардын бүтүндөй комплекси.
Ортоңку бөлүктүн жана "кабинанын" көрүнүшү.
Казуу иштери улантылып жатканда, археологдор кылдаттык менен чийилген бир топ кумдук таштарды табышты. Катардын туурасы болжол менен 5 метр, калыңдыгы 60 сантиметр болгон. Таштардын жалпы саны 40 болгон. Бул алардын артында бир нерсе болушу мүмкүн деген жыйынтыкка келди.
Кайык көмүлгөн "чуңкур". Азырынча, ошол эле сактоочу жайлар табылды, экөө тең бош жана дагы бир идиш.
Башкаларынан бир аз жогору турган таштардын биринде, кайыкты биринчи көргөн Маллах фараондун "Джедефра" деген аталышын билдирген иероглифти байкаган. Жедефра Хеопстун уулу болгон. Археолог таш катмарынын астында кайыгы бар чуңкур болушу мүмкүн экенин айткан. Бир нече казылган жыгачтын сыныктары жана чирип калган жиптердин үзүндүлөрү, бул жерде бир кеменин жаткандыгын көрсөткөн. Гипотезанын тууралыгына ынануу үчүн дагы бир нече объектилер же алардын фрагменттери керек болчу, ошондуктан жумушчулар ого бетер энергиялуу түрдө казууну башташты.
Ал эми бул жерде Khufu кайыгынын эс алуу жайы - Күн кайыгынын музейи.
Түшкө жакын казуучулар акыры таш катмарын тешип алышты. Түштө күн ушунчалык жаркырап, көздөрдү сокур кылды жана Малла бул тешиктен таптакыр эч нерсе көргөн жок. Жок дегенде караңгыда бир нерсе билиш үчүн чөнтөк күзгүсүн колдонууга туура келди. Малла күндүн нурун тешикке бурду жана аны тиктеп туруп, караңгылыктан жарыктын нурун жулуп алган нерсени кароого аракет кылды. Бул "бир нерсе" узун кайыктын калагы болуп чыкты. Жана бычактардын алдында, жашы дээрлик беш миң жыл болгон, жыпар жыттуу, араң сезилген, даамдуу жыпар жыттуу зат бекер качып кетти. Алардын ичинен эң таң калыштуусу, илимпоздордун айтымында, кеме жасалган жыгачтан жасалган кедр дарагынын жыты болгон. Fortune экспонаттарды издегендерге кайрылды окшойт!
Таптакыр адаттан тыш архитектуранын курулушу, албетте!
Кеменин каптал каптамасынын сыныгы экспертиза үчүн алынды, ал Британ музейинин химиялык лабораториясына жеткирилди. Лаборатория бул Cheops доорундагы кедр жыгач экенин тастыктады, ал дагы кемчиликсиз сакталган. Чуңкур таштар менен жабылып, үстү шыбалгандыктан, дарак сырткы таасирлерге дуушар болгон эмес. Мунун аркасында кеме миң жылдан ашык жерде жатып, кемчиликсиз сакталып калган. Мындай уникалдуу табылганы сактап калуу үчүн чуңкурдун үстүнө чатыр орнотулган, андан кийин кран орнотулган. Таштарды ташуу иштери эки айга созулду.
Кеме жерден чыгарылгандан кийин реставраторлорго өткөрүлүп берилген. Бул жерде биринчи кыйынчылыктар жарала баштады. Египеттин экспонаттарынын башкы реставратору, Ажы Ахмед Юсуф Мустафа, негизинен, кутулгус болгон бир катар көйгөйлөрдү чечүүгө аргасыз болгон. Кеме бир нече бөлүктөн турган. Ал эми бул "конструкторду" чогултуу керек болчу. Мунун алдын кичинекей бир деталь гана алды: ал жерде иштеген илимпоздордун эч кимиси мунун баарын кандай тартипте чогултуу керек экенин такыр билген эмес.
"Бул жерде көлөкө бар!"
Жыйнакка киришүүдөн мурун, ар бир фрагмент, эрежелерге ылайык, мүмкүн болушунча деталдуу түрдө, ар тараптан сүрөткө (же эскизге) түшүрүлүүгө тийиш. Бардык сыныктар кагазга түшүрүлгөндөн же сүрөткө тартылгандан кийин, аларды чуңкурдан алып чыгып, химиялык заттар менен дароо тазалоого уруксат берилген, анткени миң жылдан ашуун убакыттан бери жерде жаткан, иштетилбеген нерсе заматта чаңга айланып кетиши мүмкүн..
Тилекке каршы, Мустафанын фоссил калдыктарын чогултуу боюнча атайын адабияты болгон эмес. Мен өзүмдүн интуицияма таянууга туура келди. Бардык 1224 бөлүктүн көчүрмөсүн белгилүү бир масштабга чыгаргандан кийин, ал шыктануу менен ишке киришти. Чыгарма чыгармачылык менен болгон. Байыркы Египеттин кемелери сүрөттөлгөн дубал рельефтерин кылдат изилдеп, кеменин сыныктарын изилдеп бүткөндөн кийин, мындай жыйынтыкка келишкен: ошол күндөрдөгү кабыктын тактайлары аркан менен бириктирилген, бир нече узун бөлүктөр анын ичинен ошол эле чуңкурдан табылган. Тактайларды бекитүү технологиясы жөнөкөйлүгү менен эң сонун болгон: аркан кенен капталындагы тактада жасалган кичинекей тешиктен өткөрүлүп, кабыргадан чыгып кеткен, ошондуктан аркан сырттан көрүнбөй калган. баары. Ноу-хау негизинен укмуштуудай болду: каптоочу тактайлар бири-бирине байлангансыды! Анын үстүнө, ошол кездеги кемелерди куруунун "талаптарына" ылайык, боо абдан бекем болгон. Жиптер тактайларды бекем кармап турушу керек эле, алар бөлүнүп кетпеши үчүн, жана априори жыгач каптоочу суу өткөрбөшү керек болчу. Бул ошол кездеги "кеме куруучулардын" негизги эрежеси болчу, азыр да.
Натыйжада, калыбына келтирүү иштери он төрт жылга созулду, анткени башында кемени түзгөн жыгач бөлүктөрү кандай тартипте жана кантип туташып, анан бири -бирине бекитилиши керек экенин эч ким чындыгында билген эмес. Мустафа ылайыктуу нерсени тапканга чейин кеменин моделинин беш версиясын жасашы керек болчу. Кайра курулган кеменин узундугу 43 метрден, туурасы дээрлик 6 метрди түздү. Кеменин орду 45 тонна болгон. Кемеде эки кабина болгон. Илимпоздор кайыктын долбоору 1,5 метр болгонун аныкташты, бул деңиз кемеси үчүн анча деле маанилүү эмес, демек, кеме жалаң Нилдин боюнда сүзүүгө арналган деген тыянак чыгарылган. Кайыктын кыймылын беш кайыкчы камсыз кылышы керек болчу, алардын карамагында узундугу боюнча беш жуп калак болгон.
Жана анын ачылуучулары кемени кураштыруу боюнча ушундай иштешкен.
Кеме Нил аркылуу өтүү үчүн колдонулганынын өзү да эч кандай шек жараткан жок. Чындыгында, бекитүүчү жиптерде дарыянын баткагынын издери табылган, бул кеме атайын дарыя ташуу үчүн колдонулганын чечендик менен күбөлөндүргөн, анткени Египетте бир гана дарыя бар.
Кемени реконструкциялоо иштери ушунчалык көп убакытты талап кылган дагы бир жагдай бар болчу. Чындыгында, кеменин корпусунун структурасы бүгүн биз көргөндөн таптакыр башкача. Анын маңызы төмөнкүчө: бардык учурдагы кемелер, ал тургай викингдик кайыктардын негизи - кеменин түбүндө чуркаган тилке. Ага рамкалар бекитилген - корпустун "кабыргаларынын" бир түрү, анын контурлары кеменин белгилүү профилин орноткон. Бул жерде таптакыр уникалдуу окуя болгон: Чеопстун Солярдык кайыгында кил да, рамалар да жок болчу! Укмуш, бирок чындык! Жана кеме элементардык түрдө чогултулган: тактага, тактап айтканда, кимдир бирөө алп мозаиканы чогултуп жаткандай, албетте, катуу белгиленген ырааттуулукта. Ошентип, мисирликтердин деңиз аркылуу алыска барууну чечкени эмне үчүн кыйын болуп калганынын себеби ачык болуп калат: бороон, күчтүү толкундар мындай "табышмакты" заматта бөлүктөргө бөлүп салышы мүмкүн. Ошентип, египеттиктер финикиялыктарды Африка континентин айланып өтүүгө чакырышты, жана, балким, алар өздөрүнүн кемелерин колдонуп, Ливанда казылган ошол эле белгилүү кедр дарагынан жасашкан.
Мындай кемелерде Египеттин кудайлары сүзүшкөн.
Хеопс кемеси, кыязы, фараондун сөөгүн Мемфистен Гизага ташуу үчүн арналган ритуалдык унаа катары арналган. Аны Нилдин боюнда ташуу оңой болгон, ошондуктан кеме дарыядан сүйрөлүп кеткен. Ал эми Ра кудайынын уулунун мумиясы жерге жеткенден кийин, кеме дароо демонтаждалып, көмүлгөн.
Белгилей кетсек, Нил египеттиктер үчүн "стратегиялык мааниге ээ" дарыя болгон жана ансыз да Египеттин ысык кумдарында жашоо болбойт. Бул бардык жандыктар үчүн ным булагы жана унаа. Мына ошондуктан байыркы египеттиктер Нил дарыясын ыйык дарыя деп эсептешкен.
Нил түштүктөн түндүккө карай агып жаткандыктан, египеттиктердин кемелери паруссуз ылдый агып, өйдө көтөрүлгөн парус менен агымга каршы чыгышкан. Бул мисирликтердин жазуусунда да чагылдырылгандыгы кызык. Парустагы кайыктын сүрөтү "түштүктү көздөй сүзүү", ал эми парусуз - "агым менен жүрүү" же "түндүккө сүзүү" дегенди түшүндүргөн. Байыркы египеттиктер күн кудайы Ра күн нуру менен кайыкта асмандагы жолду басып өтөрүнө бекем ишенишкен жана түн ичинде Жер асты дүйнөсү да сүзүп өтөт.
Мисирликтер Пунт өлкөсүнө сүзүп кеткен Египеттин кемелери ушундай көрүнгөн.
Калыбына келтирилген кеме ушул күнгө чейин кемчиликсиз сакталган. Жана урпактар бул кереметти көрө алышы үчүн, илимпоздор аны коопсуз жана бекем сактоо үчүн баарын жасашты (жана дагы!). Археологдор тапкан жерде оригиналдуу архитектуранын атайын музейи курулган. Жыл сайын Египетке анын кереметтерин көрүү үчүн келген көптөгөн туристтерди тартат.
Эгерде сиз Пирамидалар өрөөнүндө болсоңуз, анда бул адаттан тыш музейге сөзсүз барыңыз. Кантсе да, бул жерден баш паанек тапкан фараондун кемеси, албетте, байыркы ар бир сүйүүчү Хуфунун өзү жана мындай кереметтүү кемени курган байыркы кеме куруучулардын элесине таазим кылуу үчүн убактысынын бир аз бөлүгүн жумшоого татыктуу. күн "фараондор доорунун" эң адаттан тыш эстеликтеринин бири бойдон калууда.
