Бул билдирүү бул теманын идеясынын артында турган Самара тарыхчысы Алексей Степанов менен көп жылдык биргелешкен ишимдин натыйжасы. Биз теманын үстүндө 80-90 -жылдардын башында иштедик, бирок андан кийин жаштык, жаштык максимализм жана маалыматтын жоктугу изилдөөнү олуттуу илимий иштер менен бүтүрүүгө мүмкүндүк берген жок. Эми 20 жылдан ашык убакыттан бери көптөгөн жаңы маалыматтар ачылды, бирок кумарлардын күчү өчтү. Ошондуктан, бул макала советтик тарыхый "псевдо-илимге" кайрылган ошол кездеги ачуулуу жана айыптоочу пафосту жоготту, бирок ал конкреттүү маалымат менен кыйла толукталды. Кошумчалай кетсек, бүгүн менде илимий иш менен алектенүү жана окууну татаалдаштырган булактарга шилтеме берүү менен олуттуу, бирок кызыксыз илимий иштерди жаратууга эч кандай каалоом жок. Ошондуктан, мен СССРде төрөлүү бактысына ээ болбогон аба кочкорлорунун баатырлары жөнүндө жөнөкөй публицистикалык макалага кызыккандардын бардыгына сунуштайм, ошондуктан алар орус элинин эрдигин урматтоо укугунан ажырап калышты. кайраттуулук жана баатырдык. Мен дароо эскертем, анткени советтик кочкорлор жөнүндө көп жазылып калгандыктан, мен чет элдик “ургаачылар” жөнүндө гана айтып берем, биздикилерди биринчи кезекте - “басынтуу үчүн эмес, адилеттүүлүк үчүн” эскерүү …
Расмий советтик тарыхый стипендия узак убакыт бою советтик учкучтардын башка улуттардын өкүлдөрү үчүн жеткиликсиз болгон өзгөчө патриоттук эрдигин баса белгилөө үчүн аба кочкорлорунун мисалын колдонгон. Совет доорунда биздин адабиятта ар дайым ата мекендик жана япон аба кочкорлору жөнүндө сөз болгон; Анын үстүнө, эгерде советтик учкучтардын кочкорлору биздин пропаганда аркылуу баатырдык, аң-сезимдүү жан аябастык катары көрсөтүлсө, анда жапондордун ошол эле аракеттери эмнегедир "фанатизм" жана "азап" деп аталган. Ошентип, жанкечтилик чабуул жасаган бардык советтик учкучтар баатырлардын галосу менен курчалган, ал эми жапониялык камикадзенин учкучтары "анти баатырлар" гало менен курчалган. Башка өлкөлөрдүн өкүлдөрү советтик изилдөөчүлөр тарабынан аба чабуулунун баатырдыгында жалпысынан четке кагылган. Бул түшүнүк Советтер Союзу кулаганга чейин сакталып келген жана чет элдик учкучтардын эрдигин басуунун көп жылдык мурасы дагы эле сезилүүдө. "Гитлердин Люфтваффында, абдан маанилүү учурда, атайылап аба кочкорун учурган бир дагы учкуч болбогону терең символикалуу … Ошондой эле америкалык жана британиялык учкучтардын кочкорду колдонгону жөнүндө эч кандай маалымат жок". 1989 -жылы Авмациянын генерал -майору А. Д. Зайцев боюнча атайын эмгегинде жазган. "Согуш учурунда, чынында эле, орусиялык, советтик аба соккусунун формасы кеңири жайылды", - деп айтылат 1988 -жылы басылып чыккан "Мекендин аба күчү" орус авиациясынын тарыхы боюнча. курал -жарактын эрдиги. Кочкорго таптакыр карама-каршы мамиле- фашисттик асстин биринчи моралдык жеңилиши, биздин жеңишибиздин жарчысы "- бул Улуу Ата Мекендик согуштун эң мыкты советтик аскери Иван Кожедубдун 1990-жылы айткан пикири. Ошентип, Кожедуб өзү согуш учурунда бир да кочкор жасаган эмес). Бул көйгөйгө мындай улутчулдук мамиленин көптөгөн мисалдары бар. Авиация тарыхындагы советтик адистер чет өлкөлүк учкучтар жасаган сокку жөнүндө маалыматтарды билишкен эмес, же атайылап жалган айтышкан, бирок бул үчүн советтик учкучтардын эскерүүлөрүнө же авиациянын тарыхы боюнча чет элдик эмгектерге кайрылууга жетиштүү болгон. бул биздин тарыхчылар ойлогондон да кеңири көрүнүш. На фоне этого отношения к истории уже не казалась удивительной неразбериха в отечественной литературе по таким вопросам, как: кто совершил второй и третий воздушные тараны в мире, кто впервые таранил противника ночью, кто совершил первый наземный таран (так называемый «подвиг Гастелло»), жана башкалар. жана башкалар. Бүгүнкү күндө башка өлкөлөрдүн баатырлары жөнүндө маалымат жеткиликтүү болуп калды жана авиациянын тарыхына кызыккан бардык адамдар, алардын эрдиктери жөнүндө билүү үчүн тиешелүү китептерге кайрылууга мүмкүнчүлүк алышты. Мен бул билдирүүнү авиация тарыхы менен тааныш эмес, бирок кадыр -барктуу адамдар жөнүндө билгим келгендер үчүн чыгарып жатам.
Орус учкучу Петр Нестеров; Нестеровду урган кочкор (1 -дүйнөлүк согуштан кийинки открытка); Орус учкучу Александр Козаков
Белгилүү болгондой, дүйнөдөгү биринчи пилоттук учкучту 1914 -жылдын 8 -сентябрында өмүрүнүн баасы менен австриялык Albatros чалгындоо учагын жок кылган мекендешибиз Петр Нестеров жасаган. Бирок узак убакыт бою дүйнөдөгү экинчи кочкордун намысы же 1938 -жылы Испанияда согушкан Н. Жердевге, же ошол эле жылы Кытайда согушкан А. Губенкого таандык болгон. Советтер Союзу кулагандан кийин гана биздин адабиятта 1915 -жылдын 18 -мартында фронттун үстүнөн атып түшүргөн экинчи учкучтун чыныгы баатыры - Биринчи дүйнөлүк согуштун орус учкучу Александр Козаков жөнүндө маалымат пайда болгон. Австриянын "Альбатрос" учагы катуу сокку менен. Анын үстүнө Козаков душмандын учагына жанкечтилик соккудан аман калган биринчи учкуч болуп калды: бузулган Моранда ал орус аскерлери жайгашкан жерге ийгиликтүү конууга жетишти. Козаковдун эрдигин көпкө басуу кийинчерээк 1 -дүйнөлүк согуштун эң өндүрүмдүү орус асынын (32 жеңиш) Ак гвардиячы болуп, Совет бийлигине каршы күрөшкөндүгүнө байланыштуу. Мындай баатыр, албетте, советтик тарыхчыларга туура келген эмес жана анын ысымы ондогон жылдар бою орус авиациясынын тарыхынан өчүрүлгөн, ал жөн эле унутулган болуп чыкты …
Бирок, советтик тарыхчылардын ак гвардиячы Козаковго болгон кастыгын эске алганда да, алар Жердевге да, Губенкого да "No 2 кочкор" наамын ыйгарууга укугу жок болчу, анткени 1 -дүйнөлүк согуш учурунда бир нече чет өлкөлүк учкучтар да аба кочкорлорун ишке ашырды. Ошентип, 1916 -жылдын сентябрь айында, D. H.2 истребители менен учкан Британиянын Аскердик аба күчтөрүнүн капитаны Эйзелвуд, өзүнүн истребителинин приборуна тийип, немис Альбатросун атып түшүрүп, анан өзүнүн аэродромуна "курсагына" конгон. 1917 -жылы июнда канадалык Уильям Бишоп согушта бардык патрондорду атып, Nieuport канаты менен немис альбатросунун канаттарын атайылап кесип салган. Душмандын канаты соккудан бүктөлдү, немис жерге кулады; Бишоп аэродромго аман -эсен жетти. Кийинчерээк, ал Британия империясынын эң мыкты актерлорунун бири болуп калды: согушту 72 абадан жеңиш менен аяктады …
Бирок, балким, Биринчи дүйнөлүк согуштагы эң таң калыштуу аба кочкорун 1918 -жылдын 8 -майында немистердин Дракен шарын сүзгөн бельгиялык Вилли Коппенс жасаган. Платонго бир нече жолу чабуул жасоодо ийгиликсиз болгон Коппенс өзүнүн Анрио истребителинин дөңгөлөктөрү менен Дракендин терисине урунду; винттин пышактары да тыгыз үйлөнгөн полотнону кесип өтүп, Дракен жарылып кетти. Ошол эле учурда, HD-1 кыймылдаткычы газдын үзүлгөн цилиндрдин тешигине тумчугуп, Коппенс сөзмө-сөз керемет жолу менен өлгөн эмес. Ал келе жаткан аба агымы менен куткарылды, күч менен винтти чечип, Анрионун кыймылдаткычын жыгылып бараткан Дракен кулап түштү. Бул Бельгия авиациясынын тарыхындагы биринчи жана жалгыз кочкор болгон.
Канадалык Эйс Уильям Бишоп; HD-1 "Anrio" Coppens ал сүзгөн "Дракенди" сындырат; Бельгиялык Эйс Вилли Коппенс
Аба кочкорлорунун тарыхында 1 -дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, албетте, тыныгуу болгон. Дагы бир кочкор, душмандын учагын жок кылуу каражаты катары, учкучтар Испаниядагы жарандык согуш учурунда эскерилген. Бул согуштун башталышында - 1936 -жылы жайында - республикалык учкуч лейтенант Уртуби өзүн туңгуюкка кептеп, бардык патрондорду курчап турган Франко учактарын аткылап, италиялык Fiat истребителин фронталдык көрүнүштөн сүзүп алган. жай кыймылдаган Nieuport. Эки учак тең соккудан кулап түшкөн; Уртуби парашютун ачууга жетишкен, бирок жердеги жаракаттардан улам согушта каза болгон. Жана болжол менен бир жыл өткөндөн кийин (1937 -жылы июлда), дүйнөнүн башка тарабында - Кытайда - дүйнөдө биринчи жолу деңиз кочкору жана массалык кочкор ишке ашырылган: Япониянын агрессиясынын эң башында Кытай, 15 кытай учкучу өздөрүн курмандыкка чалып, душмандын конуучу кемелерине абадан кулап, анын 7сүн чөктү!
1937 -жылдын 25 -октябрында дүйнөдөгү биринчи түнкү кочкор орун алган. Аны Испанияда советтик ыктыярдуу учкуч Евгений Степанов ишке ашырган, ал эң оор шарттарда италиялык "Савой-Марчети" бомбардировщигин анын Чато бипланынын (I-15) конуу механизмине тийип жок кылган. Мындан тышкары, Степанов дээрлик толук ок-дарысы бар душмандарды кууп жетти-тажрыйбалуу учкуч, ал уч моторлуу учакты кичинекей калибрдүү пулемёттору менен бир убакта жана жардыруучу тарапта узун кезектен кийин атып түшүрүү мүмкүн эместигин түшүндү. ал караңгыда душманды жоготпош үчүн кочкорлукка кетти. Чабуулдан кийин Евгений аман -эсен аэродромго кайтып келди жана эртең менен ал көрсөткөн аймакта республикачылар Марчетинин сыныктарын табышты …
1939 -жылы 22 -июнда учкуч Шого Сайто Жапон авиациясындагы биринчи кочкорду Халхин Голунун үстүнөн жасаган. Бардык ок -дарыларды аткан советтик учактар "кыпчуурда" кармашып, Сайто чоң ийгиликтерге жетишти, канаты менен эң жакын согушчунун куйрук бөлүгүнүн бир бөлүгүн кесип, курчоодон качып кетти. Ал эми бир айдан кийин, 21 -июлда, командирин куткарып, Сайто кайрадан советтик жоокерди кочкорлоого аракет кылды (кочкор иштебей калды - советтик учкуч чабуулдан качты), анын жолдоштору ага "Рамминг падышасы" деген лакап ат коюшту. Анын эсебинде 25 жеңишке ээ болгон "кочкор падыша" Шого Сайто 1944 -жылы июлда Жаңы Гвинеяда жөө аскерлердин катарында (учакты жоготкондон кийин) америкалыктарга каршы согушуп каза болгон …
Советтик учкуч Евгений Степанов; Жапон учкучу Шого Сайто; Польшалык учкуч Леопольд Памула
Экинчи Дүйнөлүк Согушта биринчи аба чабуулун биздин өлкөдө кеңири таралган совет эмес, польшалык учкуч жасаган. Бул кочкорду 1939 -жылдын 1 -сентябрында Варшаваны камтыган Интерпрессордук Бригаданын командиринин орун басары подполковник Леопольд Памула аткарган. Душмандын күчтүү күчтөрү менен болгон согушта 2 бомбардировщикти нокаутка учуратып, бузулган учагы менен ага кол салган 3 Messerschmitt-109 истребителдеринин бирин чуркап жөнөдү. Душманды жок кылган Памула парашют менен качып, аскерлери турган жерге коопсуз конууга жетишти. Памуланын эрдигинен алты ай өткөндөн кийин, дагы бир чет өлкөлүк учкуч катуу чабуулга өттү: 1940 -жылдын 28 -февралында Карелиянын үстүндөгү катуу аба согушунда финляндиялык учкуч лейтенант Хутанантти советтик истребителди сүзүп, ошол учурда каза болгон.
Памула менен Хутанантти Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышында чет өлкөлүк учкучтар болгон эмес. Германиянын Францияга жана Голландияга каршы чабуулу учурунда британиялык "Баттл" бомбардировщигинин учкучу Н. М. Томас бүгүнкү күндө биз "Гастеллонун эрдиги" деп атаган эрдикти аткарды. Германиянын тез чабуулун токтотууга аракет кылып, 1940 -жылдын 12 -майында союздаш командованиеси Маастрихттин түндүгүндөгү Мейз аркылуу өтүүчү өткөөлдөрдү кандай болбосун, душмандын танк дивизиялары өтүп жаткан жерде жок кылууга буйрук берген. Бирок, немис согушкерлери жана зениттик куралдары Улуу Британиянын бардык чабуулдарын кайтарып, аларга коркунучтуу жоготууларды алып келишкен. Анан, немис танктарын токтотууну эңсеп, учуу офицери Томас зениттик курал менен талкаланган "Согушун" көпүрөлөрдүн бирине жөнөтүп, чечимин жолдошторуна кабарлоого жетишти …
Алты айдан кийин дагы бир учкуч "Томастын эрдигин" кайталады. 1940-жылы 4-ноябрда Африкада дагы бир согуштук бомбалоочу учкуч лейтенант Хатчинсон Кениянын Нжалли шаарындагы италиялык позицияларды бомбалап жатканда зениттик аткылоого кабылган. Анан Хатчинсон өзүнүн "Согушун" италиялык жөө аскерлердин ортосуна жиберди, өз өлүмүнө баалап, душмандын 20дай солдатын жок кылды. Күбөлөр кочкор учурунда Хатчинсон тирүү деп ырасташкан - британиялык жардыруучу учак жер менен кагылышууга чейин башкарылган …
Англия согушунда британиялык истребитель Рэй Холмс өзүнчө айырмаланган. 1940 -жылдын 15 -сентябрында Лондонго немистердин чабуулу учурунда немистердин Dornier 17 бомбардир учагы британиялык истребителди Букингем сарайына - Улуу Британия падышасынын резиденциясына бузуп кирген. Рей өзүнүн Ураганында пайда болгондо, немис маанилүү бутага бомба таштамак болгон. Жогорудан душмандарга чөмүлгөн Холмс, кагылышуу учурунда Дорниердин куйругун канаты менен кесип салган, бирок өзү ушунчалык катуу зыянга учурап, парашют менен качууга аргасыз болгон.
Рэй Холмс өзүнүн Ураганынын кабинасында; Рэй Холмс урган кочкор
Жеңиш үчүн өлүм тобокелчиликтерин алган кийинки согуштук учкучтар гректер Марино Митралексес жана Григорис Валканас болушкан. 2-ноябрь 1940-жылы Италия-Греция согушу учурунда Салоники үстүндө Марино Митралексес италиялык бомбардировщик Кант Цет-1007ди өзүнүн PZL P-24 истребителинин винти менен сүзгөн. Кочкордон кийин Mitralexes аман -эсен конуп эле калбастан, жергиликтүү тургундардын жардамы менен өзү атып түшүргөн бомбардирдин экипажын колго түшүрүүгө жетишти! Волканас 1940 -жылдын 18 -ноябрында өзүнүн эрдигин ишке ашырган. Морова облусунда (Албания) болгон катуу топтук салгылашууда ал бардык гильзаларды атып, италиялык согушчанды сүзгөн (эки учкуч тең каза болгон).
1941 -жылы согуш аракеттеринин күчөшү менен (СССРге кол салуу, Япония менен АКШнын согушуна кирүү), кочкорлор аба согушунда кадимки көрүнүшкө айланган. Анын үстүнө, бул иш -аракеттер советтик учкучтарга гана мүнөздүү эмес - согуштарга катышкан дээрлик бардык өлкөлөрдүн учкучтары кочкорлорду аткарышкан.
Ошентип, 1941-жылы 22-декабрда Британиянын Аскердик аба күчтөрүндө согушкан австралиялык сержант Рид бардык патрондорду колдонуп, жапон Ки-43 истребителин Брюстер-239 менен сүзүп, аны менен кагылышуудан каза болгон. 1942 -жылдын февраль айынын аягында голландиялык Ж. Адам дагы ошол эле Брюстерде япон согушчусун сүзгөн, бирок аман калган.
Кочкорлорду америкалык учкучтар да аткарышкан. Америкалыктар өз капитаны Колин Келли менен абдан сыймыктанышат, ал 1941-жылы үгүттөөчүлөр тарабынан АКШнын В-17 бомбардировщиги менен 10-декабрда Япониянын согуштук кемеси Харунага сокку урган Америка Кошмо Штаттарынын биринчи чабуулчусу катары көрсөтүлгөн. Ырас, согуштан кийин изилдөөчүлөр Келли эч кандай чуркоо кылбаганын аныкташкан. Ошентсе да, америкалык журналисттердин жасалма-патриоттук ойлоп табуулары себептүү татыктуу түрдө унутулган бир эрдикке жетишти. Ошол күнү Келли "Нагара" крейсерин бомбалап, жапон эскадрильясынын бардык коргоочуларын өзүнө буруп, башка учактарга душмандын тынчын бомбалоого мүмкүнчүлүк берген. Келли атып түшүрүлгөндө, экипажга өлүп бараткан машинаны таштап кетүүгө уруксат берип, учакты башкарууну сактап калуу үчүн аягына чейин аракет кылган. Өмүрүнүн баасы менен Келли он жолдошун сактап калды, бирок өзүн сактап калууга убактысы жок болчу …
Бул маалыматка таянсак, чындыгында кочкорлук кылган биринчи америкалык учкуч Америка Кошмо Штаттарынын деңиз корпусунун Vindicator бомбалоочу эскадрильясынын командири капитан Флеминг болгон. 1942 -жылы 5 -июнда Мидуэй согушунда ал өзүнүн эскадрильясынын жапон крейсерлерине чабуулун жетектеген. Максатка бараткан жолдо анын учагы зениттик снарядга тийип, өрттөнүп кеткен, бирок капитан чабуулун улантып, бомбалаган. Кол алдындагылардын бомбалары бутага жетпей калганын көрүп (эскадрилья резервисттерден турат жана даярдыгы начар болчу), Флеминг бурулуп, кайра душмандын үстүнө кулап түштү, күйүп жаткан бомбардир крейсер Микумага урунду. Бузулган кеме согуштук жөндөмдүүлүгүн жоготуп, көп өтпөй башка америкалык бомбардировщиктер менен бүтүрүлгөн.
Дагы бир америкалык майор Ральф Чели болгон, ал 1943 -жылдын 18 -августунда өзүнүн бомбалоочу тобун жетектеп, Дагуада (Жаңы Гвинея) япон аэродромуна чабуул койгон. Дээрлик дароо, анын В-25 Митчеллине тийди; анда Чели күйүп турган учагын түшүрүп, жердеги душмандын учактары менен кагылышып, Митчеллдин корпусу менен беш учакты талкалады. Бул эрдиги үчүн Ральф Чели өлгөндөн кийин АКШнын эң жогорку сыйлыгы - Конгресстин Ардак медалы менен сыйланган.
Согуштун экинчи жарымында аба кочкорлорун көптөгөн англичандар да колдонушкан, бирок, балким, кандайдыр бир өзгөчө жол менен (бирок өз өмүрүнө коркунуч келтирбейт). Германиянын генерал-лейтенанты Эрих Шнайдер Англияга каршы V-1 снаряддарынын колдонулушун сүрөттөп жатып, мындай дейт: "Эр жүрөк британиялык учкучтар снаряддын учактарын замбирек жана пулемёттон аткылоодо, же аларды капталдан уруп түшүрүшкөн". Бул күрөш ыкмасын британиялык учкучтар кокусунан тандап алышкан эмес: көбүнчө атуу учурунда немистин снаряды жарылып, ага кол салган учкучту жок кылган - акыры, "Фау" жарылганда абсолюттук кыйроонун радиусу 100гө жакын болгон метр жана чоң аралыкта чоң ылдамдыкта бара жаткан кичинекей бутага тийүү абдан кыйын, дээрлик мүмкүн эмес. Ошондуктан, британиялыктар (дагы, албетте, өлүм тобокелчилиги менен) "Фауга" учуп келип, канатты канат менен үйлөп, аны жерге түртүп салышты. Бир туура эмес кадам, эсептөөдө кичине гана ката - жана эр жүрөк учкучтан бир гана эскерүү калды … Дал ушундайча "V" үчүн англиялык мыкты мергенчи Жозеф Берри 4 айдын ичинде 59 немис учак снарядын жок кылган. 1944 -жылдын 2 -октябрында 60 -"Фауга" чабуул койгон жана бул кочкор анын акыркы …
Фау киллер Жозеф Берри
Ошентип, Берри жана башка көптөгөн британиялык учкучтар Германиянын V-1 снаряддарын сүзүштү.
Болгарияга америкалык бомбардировщиктердин чабуулу башталгандан кийин, болгар авиаторлору да аба кочкорлорун аткарууга мажбур болушкан. 1943-жылдын 20-декабрында түштөн кийин Софиядагы 100 Либератор бомбардировщиктеринин 100 чагылган менен коштолгон рейдинин мизин кайтарып жатканда, лейтенант Димитар Списаревский өзүнүн Bf-109G-2 ок-дарыларынын баарын бошотуучулардын бирине атып, андан кийин, өлүп бараткан машинанын үстүнөн тайып, экинчи Либератордун фюзеляжына урунуп, экиге бөлүндү! Эки учак тең жерге кулап түшкөн; Димитар Списаревский каза болгон. Списаревскийдин эрдиги аны улуттук баатыр кылды. Бул кочкор америкалыктарга өчпөс таасир калтырды - Списаревский өлгөндөн кийин, америкалыктар болгардык Messerschmitt жакындаган сайын коркушту … Димитар 1944 -жылдын 17 -апрелиндеги эрдигин Неделчо Бончев кайталаган. Софиянын үстүнөн 150 Мустанг истребителдери каптаган 350 В-17 бомбардировщиктерине каршы катуу кармашта, лейтенант Неделчо Бончев бул согушта болгарлар жок кылган үч бомбардировщиктин экөөнү атып түшүргөн. Анын үстүнө, Бончевдин экинчи учагы бардык ок -дарыларды түгөнүп, тебелеп кеткен. Катуу сокку болгондо болгар учкучу отургуч менен кошо Мессершмиттен ыргытылган. Коопсуздук курларынан араң бошонгон Бончев парашют менен качып кеткен. Болгария антифашисттик коалициянын тарабына өткөндөн кийин, Неделчо Германияга каршы салгылашууларга катышкан, бирок 1944-жылы октябрда аны атып түшүрүшкөн. 1945 -жылдын май айынын башында концлагерди эвакуациялоо учурунда баатырды күзөтчү аткан.
Болгардык учкучтар Димитар Списаревски менен Неделчо Бончев
Жогоруда айтылгандай, биз жапан жанкечтилеринин "камикадзе" жөнүндө көп укканбыз, алар үчүн кочкор чынында жалгыз курал болгон. Бирок, кочкорлор япондук учкучтар тарабынан "камикадзе" пайда болгонго чейин аткарылган деп айтуу керек, бирок кийин бул аракеттер пландаштырылган эмес жана көбүнчө согуштун толкундануусунан, же катуу зыян келтирүү менен жасалган. базага кайтып келүүсүнө тоскоол болгон учак. Жапайы деңиз учкучу Мицуо Фучиданын "Мидуэй атоллунун согушу" аттуу китебинде лейтенант Йоичи Томонаганын акыркы чабуулунун драмалык сүрөттөлүшү мындай чукул аракеттин жаркын мисалы болуп саналат. 1942 -жылы 4 -июнда Мидуэйдеги салгылашуу учурунда япониялыктар үчүн өтө оор учурда "камикадзенин" преференциясы деп аталышы мүмкүн болгон "Хирю" авиакомпаниясынын торпедо -бомбардировщик эскадрильясынын командири учуп кеткен. мурунку салгылашууда танктарынын бири атылган катуу жабыркаган торпедо бомбалоочу менен согушка киришти. Ошол эле учурда, Томонага согуштан кайтып келүүгө күйүүчү майы жетпей турганын толук түшүнгөн. Душманга торпедо чабуулу учурунда Томонага Американын флагмандык "Йорктаун" учак конуучу кемесин "Кейт" менен сүзүүгө аракет кылган, бирок кеменин бардык артиллериясы тарабынан атылып, түздөн -түз капталынан бир нече метр жерге кулап түшкөн …
"Камикадзенин" мурунку башчысы Йоичи Томонага
Мидуэй атоллунун согушу учурунда Йорктаун авиакомпаниясынан тартылган торпедо бомбардировщиги Кейт тарабынан кол салуу.
Бул болжол менен Томонага акыркы чабуулуна окшош болгон (бул анын учагы тартылган болушу толук мүмкүн)
Бирок, бардык чабуул коюу аракеттери япон учкучтары үчүн трагедиялуу аяктаган жок. Ошентип, мисалы, 1943-жылдын 8-октябрында, учкуч-учкуч Сатоши Анабуки жеңил Ки-43 менен, эки гана пулемет менен куралданган, бир америкалык 2 истребителди жана 3 оор төрт моторлуу В-24 бомбардирлерин атып түшүрүүгө жетишкен! Анын үстүнө, бардык ок -дарыларды колдонгон үчүнчү бомбалоочу Анабуки катуу сокку менен жок кылынды. Бул соккудан кийин, жараланган япон жигит дагы эле кыйраган учагын Бирма булуңунун жээгине "өзгөчө кырдаалга" кондурууга жетишти. Анын эрдиги үчүн Анабуки европалыктар үчүн экзотикалык болгон, бирок жапондорго тааныш болгон сыйлыкка ээ болду: Бирма районунун командири, генерал Кавабе баатыр учкучка өзүнүн композициясынын ырын арнады …
Жапондордун арасында өзгөчө "салкын" "сокку" 18 жаштагы кенже лейтенант Масажиро Кавато болгон, ал өзүнүн согуштук карьерасында 4 аба кочкорун жасаган. Жапондордун жанкечтилик кол салууларынын биринчи курмандыгы В-25 бомбардировщиги болгон, аны Кавато Рабаулдун үстүнөн ок-дарысы жок калган соккусу менен атып түшүргөн (бул кочкордун датасы мага белгисиз). 1943 -жылы 11 -ноябрда парашют менен качып кеткен Масажиро кайрадан америкалык жардыргычты сүзүп, жарадар болгон. Андан кийин, 1943 -жылдын 17 -декабрындагы салгылашта Кавато фронталдык чабуулда Airacobra истребителин сүзүп, кайра парашют менен качып кеткен. Акыркы жолу Масажиро Кавато 1944-жылдын 6-февралында Рабаулдун үстүнөн чуркаган, төрт кыймылдаткычтуу бомбардир В-24 "Либератор", жана дагы куткаруу үчүн парашют менен колдонгон. 1945 -жылдын мартында оор жарадар болгон Каватону австралиялыктар басып алышкан жана согуш ал үчүн бүткөн.
Жана Жапониянын багынышына бир жылга жетпеген убакытта - 1944 -жылдын октябрында - "камикадзе" согушка кирген. Биринчи камикадзе чабуулун 1944 -жылдын 21 -октябрында Австралия кемесине зыян келтирген лейтенант Куно жасаган. Ал эми 1944 -жылдын 25 -октябрында лейтенант Юки Секинин командачылыгы астында бүтүндөй камикадзе бөлүгүнүн биринчи ийгиликтүү чабуулу болуп, анын жүрүшүндө учак ташуучу жана крейсер чөгүп кеткен, дагы бир учак ташуучу бузулган. Бирок, "камикадзенин" негизги бутасы адатта душмандын кемелери болсо да, жапондордун америкалык оор B-29 Superfortress бомбардировщиктерин кочкор чабуулдары менен кармоо жана жок кылуу үчүн жанкечти бөлүмдөрү болгон. Ошентип, мисалы, 10-аба дивизиясынын 27-полкунда, "Шинтен" ("Асман көлөкөсү") поэтикалык атына ээ болгон капитан Мацузакинин жетекчилиги астында атайын жеңил Ки-44-2 учагынын шилтемеси түзүлгөн. Бул "асман көлөкөсү камикадзе" Жапонияны бомбалоо үчүн учуп келген америкалыктар үчүн чыныгы коркунучтуу түшкө айланды …
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан тартып, бүгүнкү күнгө чейин тарыхчылар менен ышкыбоздор "камикадзе" кыймылынын мааниси барбы, же жетишерлик ийгиликтүү болгонбу деп талашып келишкен. Расмий советтик аскер тарыхы китептеринде, адатта, жапон жанкечтилеринин пайда болушунун үч терс себеби баса белгиленген: заманбап технологиянын жана тажрыйбалуу кадрлардын жоктугу, фанатизм жана өлүмгө алып келген учуучу аткаруучуларды тартуунун "ыктыярдуу-милдеттүү" ыкмасы. Муну менен толук макул болуу менен бирге, белгилүү бир шарттарда бул тактика кээ бир артыкчылыктарды алып келгенин моюнга алуу керек. Жүздөгөн жана миңдеген машыктырылбаган учкучтар укмуштуудай машыккан америкалык учкучтардын соккусунан эч кандай мааниси жок өлгөн кырдаалда, япон командачылыгынын көз карашы боюнча, алар, албетте, өлүмгө алып келсе, жок дегенде пайда алып келет. душманга бир аз зыян. Бул жерде япон жетекчилиги тарабынан жапон калкынын баарына үлгү катары имплантацияланган самурай рухунун өзгөчө логикасын эске албоо мүмкүн эмес. Анын айтымында, жоокер императору үчүн өлүү үчүн төрөлөт жана согушта "кооз өлүм" анын жашоосунун туу чокусу деп эсептелген. Дал ушул логика европалыктарга түшүнүксүз болгон, жапон учкучтарын согуштун башталышында да парашютсуз, бирок самурай кылычтары менен согушка учууга түрткү берген!
Өзүн өзү өлтүрүү тактикасынын артыкчылыгы кадимки учак менен салыштырганда "камикадзенин" диапазону эки эсе көбөйгөндүгүндө болгон (кайра кайтуу үчүн газды үнөмдөөнүн кажети жок болчу). Душмандын жанкечтилердин чабуулунан адам жоготуулары "камикадзенин" жоготууларынан алда канча көп болгон; Мындан тышкары, бул чабуулдар жанкечтилердин алдында ушунчалык үрөй учурган америкалыктардын моралдык маанайын түшүрдү, согуш учурунда америкалык командование персоналдын толук моралдык бузулушуна жол бербөө үчүн "камикадзе" тууралуу бардык маалыматты жашыруун сактоого аргасыз болду. Кантсе да, эч ким капыстан жанкечтиликтен корголгонун сезе алган жок - ал тургай кичинекей кемелердин экипаждары да. Ошол эле одоно өжөрлүгү менен япондор сүзө ала тургандардын баарына кол салышты. Натыйжада, камикадзенин ишмердүүлүгүнүн жыйынтыктары союздаштардын командачылыгынан кийин ойлогонго караганда алда канча олуттуу болгон (бирок бул тууралуу жыйынтыкта).
Ушуга окшош камикадзе чабуулдары америкалык моряктарды чочуткан
Совет мезгилинде, орус адабиятында, немистин учкучтары жасаган аба соккусу жөнүндө эч качан айтылган эмес, бирок "коркок фашисттердин" мындай эрдиктерди жасоого мүмкүн эместиги дагы бир нече жолу ырасталган. Жана бул практика жаңы Россияда 90-жылдардын ортосуна чейин уланды, биздин өлкөдө орус тилине которулган жаңы батыш изилдөөлөрүнүн пайда болушуна жана интернеттин өнүгүшүнө байланыштуу, баатырдыктын документтештирилген фактыларын четке кагуу мүмкүн болбой калды. биздин башкы душманыбыз. Бүгүн бул далилденген факт: Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда немис учкучтары душмандын учактарын жок кылуу үчүн бир нече жолу кочкор колдонушкан. Бирок бул фактыны ата мекендик изилдөөчүлөрдүн узак мөөнөттүү кечиктирүүсү таң калтырууну жана кыжырданууну жаратат: буга ишенүү үчүн, совет доорунда да, жок дегенде орус мемуардык адабиятына сын көз менен кароо жетиштүү болгон.. Советтик ардагер учкучтардын эскерүүлөрүндө мезгил-мезгили менен карама-каршы тараптардын учактары бири-бири менен карама-каршы жактан кагылышканда, согуш талаасында бетме-бет кагылышууларга шилтемелер бар. Өз ара кочкор болбосо, бул эмне? Ал эми эгерде согуштун алгачкы мезгилинде немистер мындай техниканы дээрлик колдонгон эмес болсо, анда бул немис учкучтарынын тайманбастыгынан кабар бербейт, бирок алардын колунда салттуу типтеги жетишерлик эффективдүү куралдары болгон. душмандын өмүрүн керексиз кошумча тобокелге салбастан жок кылуу.
Мен Экинчи Дүйнөлүк Согуштун ар кандай фронтторунда немис учкучтары тарабынан жасалган кочкорлордун бардык фактыларын билбейм, айрыкча ошол согуштун катышуучулары атайылап кочкор болгонбу же башаламандыктан кокусунан кагылышуубу деп так айтыш кыйын. жогорку ылдамдыктагы маневр согушунун (бул советтик учкучтарга да тиешелүү, алар сабаган кочкорлорду жазышкан). Бирок мага белгилүү болгон немис ассинин жеңиштеринин учурларын тизмектегенде да, үмүтсүз кырдаалда немистер тайманбастык менен өлүмгө дуушар болушканы жана алар үчүн кагылышууга барганы, көбүнчө душманга зыян келтирүү үчүн жанын аябаганы түшүнүктүү.
Эгер мага белгилүү болгон фактылар жөнүндө атайын айта турган болсок, анда биринчи немис "качкындарынын" арасында Курт Сохатзи деп атаса болот, ал 1941 -жылы 3 -августта Киевге жакын жерде советтик чабуулчу учактардын Германиянын позициясына чабуулун кайтарып, "бузулбас цемент бомбардировщикти" жок кылган. "Ил-2 фронталдык сокку менен. Кагылышууда Мессершмитт Курт канатынын жарымын жоготуп, шашылыш түрдө учуу жолуна шашылыш түрдө конууга аргасыз болгон. Сохатзи советтик территорияга конгон жана колго түшкөн; ошентсе да, жетишкен эрдиги үчүн командирлик аны сырттан Германиянын эң жогорку сыйлыгы - Найтс Кроссуна тапшырды.
Эгерде согуштун башында бардык фронттордо жеңишке жетишкен немис учкучтарынын чукул аракеттери сейрек кездешүүчү окуя болсо, анда согуштун экинчи жарымында, абал Германиянын пайдасына болбогондо, немистер кочкор чабуулдарын көбүрөөк колдоно башташкан. жана көбүнчө. Мисалы, 1944 -жылы 29 -мартта Германиянын асманында атактуу Luftwaffe ace Herman Graf америкалык Мустанг мушкерин катуу сүзүп, эки ай оорукананын керебетине жаткырган. Эртеси, 1944 -жылдын 30 -мартында, Чыгыш фронтунда, немистердин кол салуусу, Knight's Cross Knight Элвин Бурст "Гастеллонун эрдигин" кайталады. Ясс аймагында ал советтик танк колоннасына Жу-87нин танкка каршы версиясында чабуул коюп, зениттик мылтыктан атып түшүрүлгөн жана өлүп баратып, алдында турган танкты сүзүп алган. Бурст өлгөндөн кийин кылычтар менен сыйланган. Батышта, 1944 -жылдын 25 -майында, жаш учкуч Оберфенрих Хуберт Гекманн Bf 109Gде капитан Джо Беннеттин Мустангына тийип, америкалык истребитель эскадрильясынын башын кесип, анан парашют менен качып кеткен. Ал эми 1944 -жылдын 13 -июлунда дагы бир атактуу Эйс - Уолтер Даль оор америкалык B -17 бомбардировщигин катуу сокку менен атып түшүргөн.
Немис учкучтары: согуштук асс Герман Граф жана чабуулчу Асвин Бурст
Немистерде бир нече кочкор жасаган учкучтар болгон. Мисалы, Германиянын асманында, америкалык чабуулдарды кайтарып жатканда, Хауптман Вернер Гирт душмандын учактарын үч жолу сүздү. Кошумчалай кетсек, "Удет" эскадрильясынын эскадрильясынын учкучу Вилли Максимович кочкор чабуулдары менен 7 (!) Америкалык төрт моторлуу бомбардировщиктерди жок кылуу менен кеңири белгилүү болгон. Уилли 1945 -жылы 20 -апрелде советтик жоокерлерге каршы аба салгылашуусунда Пилау үстүндө өлтүрүлгөн.
Бирок жогоруда саналып өткөн иштер немистер тарабынан жасалган аба кочкорлорунун кичинекей бөлүгү гана. Согуштун аягында түзүлгөн союздук авиациянын немистен толук техникалык жана сандык артыкчылыгы шартында, немистер "камикадзелеринин" бирдиктерин түзүүгө мажбур болушкан (ал тургай япониялыктардан да эртерээк!). Азыртадан эле 1944-жылдын башында, Luftwaffe Германияны бомбалаган америкалык бомбалоочу учактарды жок кылуу үчүн атайын истребитель-чабуулчу эскадрильяларды түзүүнү баштаган. Ыктыярчыларды жана … айыптарды камтыган бул бөлүктөрдүн бүт персоналы ар бир сортто жок дегенде бир бомбардировщикти жок кылуу боюнча жазуу жүзүндө милдеттенме алган - зарыл болсо, сокку уруу менен! Дал ушундай эскадрильяда жогоруда айтылган Вили Максимович киргизилген жана бул бөлүмдөргө буга чейин тааныш майор Вальтер Даль башчылык кылган. Немистер такай мурунку аба артыкчылыгы батыштан үзгүлтүксүз агым менен келе жаткан оор союздаш учуучу чептеринин аскерлери менен жана чыгыштан сокку урган советтик учактардын армадасы тарабынан жокко чыгарылган учурда, такыр эле кочкорлордун тактикасына кайрылууга аргасыз болушкан. Немистер мындай тактиканы жакшы жашоодон эмес, кабыл алганы анык; бирок бул өз ыктыяры менен америкалык жана британиялык бомбалардын астында каза болгон немис калкын куткаруу үчүн өздөрүн курмандыкка чалууга чечим чыгарган немис согуштук учкучтарынын жеке эрдигин азайтпайт …
Fighter эскадрильясынын командири Вальтер Дал; 3 чепти каптаган Вернер Герт; 7 "Чепти" кочкорлор менен талкалаган Вили Максимович
Качуу тактикасынын расмий кабыл алынышы немистерди жана тиешелүү жабдууларды түзүүнү талап кылган. Ошентип, бардык истребитель-эскадрильялар FW-190 истребителинин жакшыртылган курал-жарагы менен жабдылган, ал учкучту бутага жакындап калганда душмандын окторунан коргогон (чындыгында учкуч бронетехникада отурган) башынан аягына чейин толугу менен каптаган куту). Эң мыкты сыноочу учкучтар кочкор чабуулчулары менен учкучту кочкордун чабуулунан жабыркаган учактан куткаруу ыкмаларын ойлоп табышты - Германиянын истребителдик авиациясынын командири, генерал Адольф Галланд, чабуул коюучу учактар жанкечти болбошу керек деп ойлоп, колдон келгендин баарын кылды. бул баалуу учкучтардын өмүрүн сактап калуу үчүн …
FW-190 истребителинин чабуул версиясы, толук брондолгон учагы жана катуу ок өткөрбөөчү айнек менен жабдылган, немис учкучтарына уруксат берген.
"Учуучу чептерге" жакындап, өлүмгө учуратуучу кочкор жасаңыз
Немистер Жапониянын союздаштары катары камикадзе тактикасы жана жапон жанкечтилеринин жогорку көрсөткүчтөрү, ошондой эле камикадзенин душмандарга жасаган психологиялык таасири жөнүндө билгенде, чыгыш тажрыйбасын батыш өлкөлөрүнө өткөрүүнү чечишти. Гитлердин сүйүктүүсү, атактуу немис сыноочу учкучу Ханна Рейтчтин сунушу боюнча жана күйөөсү, авиация генералы Оберст фон Греймдин колдоосу менен V-1дин негизинде жанкечти учкучтун учагы бар учкучтуу снаряд түзүлдү. согуштун аягында канаттуу бомба (бирок, бутага парашют менен учууга мүмкүнчүлүк болгон). Бул бомбалар Лондонго массалык сокку уруу үчүн арналган - Гитлер Улуу Британияны жалпы террор менен согуштан чыгууга мажбурлоого үмүттөнгөн. Немистер атүгүл немис жанкечтилеринин биринчи тобун (200 ыктыярчы) түзүп, машыгуусун башташты, бирок алар "камикадзесин" колдонууга үлгүрүшкөн жок. Идеянын шыктандыруучусу жана отряддын командири Хана Рейч Берлиндеги кезектеги жардыруунун астында калып, узак убакыт ооруканада жатып калды, генерал Галланд жанкечтик террорунун идеясын эске алып, дароо отрядын бошотту. жинди бол …
V-1 ракетасынын башкарылган аналогу Fieseler Fi 103R Рейхенберг жана "немис камикадзе" идеясынын шыктандыруучусу Хана Рейх
Жыйынтык:
Ошентип, жогоруда айтылгандардын негизинде, биз согуштун бир түрү катары кочкорлук советтик учкучтарга гана мүнөздүү эмес деген тыянакка келе алабыз - кочкорлорду согуштарга катышкан дээрлик бардык өлкөлөрдүн учкучтары жасаган.
Дагы бир нерсе, биздин учкучтар "келгиндерге" караганда алда канча көп кочкорлорду аткарышкан. Жалпысынан, согуш учурунда советтик авиаторлор 227 учкучтун өлүмү жана 400дөн ашык учактын жоголушу менен душмандын 635 учагын кочкор чабуулдары менен абада жок кылууга жетишкен. Кошумчалай кетсек, советтик учкучтар 503 кургактык жана деңиз кочкорлорун аткарышкан, анын ичинен 286сы экипажы менен 2, экипажы менен 119 бомбардировщиктер тарабынан ишке ашырылган. Ошентип, жанкечтилердин кол салуусунан каза болгон учкучтардын саны боюнча (кеминде 1000 адам!) СССР, Япония менен бирге, учкучтары душмандын үстүнөн жеңишке жетүү үчүн жанын аябай курмандыкка чалган өлкөлөрдүн караңгы тизмесинде үстөмдүк кылат. Бирок, моюнга алышыбыз керек, жапондор дагы эле "согуштун таза советтик формасы" боюнча бизден ашып түштү. Эгерде биз "камикадзенин" (1944 -жылдын октябрынан бери иштөөчү) эффективдүүлүгүн гана бааласак, анда 5000ден ашык япон учкучтарынын өмүрүнө зыян келтирип, 50гө жакыны чөгүп кеткен жана 300гө жакын душмандын согуштук кемелери жабыркаган, анын ичинен 3 чөгүп кеткен жана 40 бортунда көптөгөн учактары бар учак ташуучулар тарабынан жабыркаган. …
Ошентип, кочкорлордун саны боюнча СССР менен Япония согушуп жаткан башка өлкөлөрдөн алда канча алдыда. Бул, албетте, советтик жана япониялык учкучтардын тайманбастыгына жана патриоттуулугуна күбөлүк берет, бирок, менин оюмча, бул согушка катышкан башка өлкөлөрдүн учкучтарынын бирдей эмгегин азайтпайт. Айласы кеткен абал болгондо, орустар менен жапондор эле эмес, англистер, америкалыктар, немистер, болгарлар ж.б. жана башкалар. жеңиш үчүн өз өмүрүн тобокелге салып, кочкорго барды. Бирок алар айласыз абалда гана жүрүштү; татаал кымбат жабдууларды үзгүлтүксүз "тазалагыч" катары колдонуу акылсыздык жана чыгым. Менин оюм: сабаган кочкорлордун массалык түрдө колдонулушу белгилүү бир элдин баатырдыгы жана патриоттуулугу жөнүндө эмес, анын аскердик техникасынын деңгээли жана учкучтарын дайыма кыйналып турган абалга алып келген командирлердин даярдыгы жөнүндө айтылат.. Учактары жогорку согуштук өзгөчөлүктөргө ээ болгон жана учкучтары жакшы даярдалган күчтөрдү керектүү жердеги артыкчылыкка ээ кылып, командаларды чебер жетектеген өлкөлөрдүн аба бөлүктөрүндө душмандын мизин кайтаруу зарылдыгы пайда болгон жок. Бирок командалар күчтөрдү негизги багытка топтоону билбеген, учкучтар чындап кантип учууну билбеген жана учак орточо, ал тургай учуу өзгөчөлүктөрү төмөн болгон өлкөлөрдүн аскердик бөлүктөрүндө, сокку дээрлик күрөштүн негизги түрү. Мына ошондуктан согуштун башында эң мыкты учактары, мыкты командирлери жана учкучтары бар немистер чындыгында кочкорлорду колдонушкан эмес. Душман алда канча өнүккөн учактарды түзүп, сан жагынан немистерден ашып түшкөндө жана Luftwaffe көптөгөн согуштарда эң тажрыйбалуу учкучтарды жоготуп, жаңы келгендерди туура үйрөтүүгө убактысы калбай калганда, рамминг ыкмасы Германиянын авиациясынын арсеналына кирип, "адамдын" абсурддугуна жеткен. -бомба "карапайым калктын башына түшүүгө даяр …
Ушуга байланыштуу белгилеп кетким келет, жапондор менен немистер "камикадзе" тактикасына өтүүнү баштаганда, Советтер Союзунда аба кочкорлору да кеңири колдонулган, СССР Аба күчтөрүнүн командачысы кол койгон. абдан кызыктуу заказ. Анда: "Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн бардык жеке курамына биздин жоокерлер учуу жана тактикалык маалыматтары боюнча немис истребителдеринин бардык түрлөрүнөн жогору экенин түшүндүргүлө … Душмандын учактары менен аба согушунда" кочкордун "колдонулушу орунсуз. Ошондуктан, "кочкор" өзгөчө учурларда гана колдонулушу керек ". Душмандардан артыкчылыгы, фронттун учкучтарына "түшүндүрүлүшү" керек болгон советтик жоокерлердин сапатын калтырып, жапондор менен немистердин командирлери турган убакта көңүл буралы. жанкечтилердин жардыруу линиясын өнүктүрүүгө аракет кылып жатышканда, советтик орус учкучтарынын жанкечтиликке болгон тенденциясын токтотууга аракет кылышкан. Жана ойлоно турган нерсе бар болчу: 1944 -жылдын августунда гана - ордендин пайда болушунун алдындагы ай - советтик учкучтар 1941 -жылдын декабрына караганда көбүрөөк аба кочкорлорун Москванын жанындагы СССР үчүн салгылашуулардын оор мезгилинде жүргүзүшкөн! 1945 -жылдын апрелинде да, советтик авиация абада абсолюттук үстөмдүккө ээ болгондо, орус учкучтары 1942 -жылы ноябрда Сталинградда чабуул башталганда ошончо кочкорду колдонгон! Жана бул советтик техниканын "такталган артыкчылыгына" карабастан, орустардын истребителдердин санында жана жалпысынан алганда, аба кочкорлорунун саны жылдан жылга азайып бараткандыгына карабастан (1941-42 -жылдары - 400гө жакын кочкор, 1943 -ж.) -44 - 200гө жакын кочкор, 1945 -жылы - 20дан ашуун кочкор). Жана бардыгын жөн эле түшүндүрүүгө болот: душмандарды жеңүү үчүн курч каалоо менен, жаш советтик учкучтардын көбү кантип туура учууну жана согушууну билишчү эмес. Эсиңизде болсун, бул "Согушка карылар гана барат" тасмасында жакшы айтылган: "Алар дагы эле уча алышпайт, атууну да билишпейт, бирок - БҮРКҮТТӨР!" Борттогу куралды кантип күйгүзүүнү такыр билбеген Борис Ковзан ушул себептен улам 4 кочкорунан 3тү жасаган. Мына ушул себептен улам, авиация мектебинин мурунку инструктору, жакшы учууну билген Иван Кожедуб 120 жолу салгылашып жүргөндө эч качан душманга кол салган эмес, бирок анын жагымдуу эмес жагдайлары болгон. Бирок Иван Никитович алар менен "балта ыкмасы" жок эле күрөштү, анткени ал учуу жана күжүрмөн даярдыгы жогору болчу жана анын учагы орус авиациясындагы мыктылардын бири болгон …
Хуберт Хекман 25.05. 1944 -жылы капитан Джо Беннеттин Мустангына кочкорлук кылып, америкалык истребителди лидерликтен ажыраткан
