Анан эмне үчүн утулуп калдыңыз?
Эверт Готфрид (лейтенант, Вермахтын жөө аскерлери): Анткени бүргө пилди чагып алат, бирок өлтүрө албайт.
Экинчи дүйнөлүк согушта асмандагы согуштун тарыхын изилдөөгө аракет кылган адам бир катар ачык карама -каршылыктарга туш болот. Бир жагынан, немистердин таптакыр укмуштуудай жеке эсептери, экинчи жагынан, Германияны толугу менен жеңүү түрүндөгү ачык жыйынтык. Бир жагынан советтик-германдык фронттогу согуштун белгилүү катаалдыгы, экинчи жагынан Люфтваффе Батышта эң оор жоготууларга учурады. Башка мисалдарды тапса болот.
Бул карама -каршылыктарды чечүү үчүн тарыхчылар менен публицисттер ар кандай теорияларды курууга аракет кылышууда. Теория бардык фактыларды бир бүтүндүккө бириктире тургандай болушу керек. Көпчүлүгү буга абдан жаман. Фактыларды айкалыштыруу үчүн тарыхчылар фантастикалык, укмуш аргументтерди ойлоп табышы керек. Мисалы, Кызыл Армиянын Аскердик аба күчтөрү душмандарды бир катар менен талкалаганы - ошол жерден жана чоң эсептер. Батышта немистердин чоң жоготуулары Чыгыш фронттогу аба согушу өтө жеңил болгону менен түшүндүрүлөт: советтик учкучтар примитивдүү жана жеңил оппоненттер болгон. Жана бул кыялдарга көпчүлүк карапайым адамдар ишенет. Бул теориялардын канчалык абсурд экенин түшүнүү үчүн архивдерди кыдыртып кереги жок болсо да. Бир аз турмуштук тажрыйбага ээ болуу жетиштүү. Эгерде Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнө таандык болгон кемчиликтер чындыгында болгондо, анда фашисттик Германияны эч кандай жеңиш болмок эмес. Кереметтер жок. Жеңиш - оор жана эң башкысы ийгиликтүү иштин натыйжасы.
Бул макалада автор абадагы согуш тууралуу кээ бир белгилүү фактыларды алыскы фантастикалык түшүндүрмөлөрсүз бирдиктүү теорияга байланыштырууга аракет кылган.
Чыгышта согуштун башталышы жана Германиянын жеке эсептери
Согушка чейинки аба согушунун теориясы аба согушунда чечүүчү жеңишке жетүү талабына негизделген. Ар бир согуш жеңиш менен аякташы керек болчу - душмандын учагын жок кылуу. Бул аба үстөмдүгүнө ээ болуунун негизги жолу болуп көрүндү. Душмандын учактарын атып түшүрүү менен ага максималдуу зыян келтирип, флотунун санын минимумга чейин кыскартууга мүмкүн болду. Бул теория СССРде да, Германияда да согушка чейинки көптөгөн тактиктердин эмгектеринде жазылган.
Ишеним менен ырастоо мүмкүн эмес, бирок, кыязы, бул теорияга ылайык, немистер согушкерлерин колдонуу тактикасын курушкан. Согушка чейинки көз караштар абадагы согушта жеңишке максималдуу топтолууну талап кылды. Душман самолетторунун максималдуу санын жок кылууга багытталган басым, критерийлер боюнча, согуштук аракеттердин эффективдүүлүгүн баалоодо - душмандын атып түшүрүлгөн жеке учагынын эсебинде ачык көрүнүп турат.
Германиянын Эйс жөнүндөгү билдирүүлөрү көп учурда суракка алынат. Немистер мынча көп жеңишке жетишкени укмуштай көрүнөт. Эмне үчүн жеңиштердин санында союздаштарга салыштырмалуу мындай чоң ажырым бар? Ооба, Экинчи дүйнөлүк согуштун алгачкы мезгилинде немис учкучтары америкалык, британиялык же советтик кесиптештерине караганда жакшы даярдалган. Бирок кээде эмес! Ошондуктан, үгүт жана сыймык үчүн немис учкучтарын эсептерин фальсификациялоого айыптоо чоң азгырык.
Ошентсе да, бул макаланын автору немис асынын билдирүүлөрүн абдан туура деп эсептейт. Чындык - мүмкүн болушунча согушту чаташтырууда. Душмандын жоготуулары дээрлик дайыма бааланат, бирок бул объективдүү процесс: душмандын учагын атып түшүрдүңүзбү же жөн эле бузуп жаттыңызбы, так аныктоо согуштук кырдаалда кыйын. Андыктан, эгерде немис эстеринин эсептери ашыкча айтылса, анда 5-10 эсе эмес, 2-2, 5 эсе, мындан ары жок. Бул маңызын өзгөртпөйт. Хартман 352 учакты атып түшүрдүбү, же болгону 200бү, ал бул маселеде антигитлердик коалициянын учкучтарынан өтө алыс болчу. Неге? Ал кандайдыр бир мистикалык киборг өлтүргүч беле? Төмөндө көрүнүп тургандай, ал, бардык немис эстери сыяктуу, СССРдеги, АКШдагы же Улуу Британиядагы кесиптештеринен алда канча күчтүү болгон эмес.
Эйс эсептеринин жетишерлик жогорку тактыгы статистика тарабынан кыйыр түрдө тастыкталган. Мисалы, 93 мыкты эйс 2331 Ил-2 учагын атып түшүргөн. Советтик командачылык 2557 Ил-2 учагы истребителдердин чабуулунан каза болгон деп эсептеген. Мындан тышкары, "белгисиз себептердин" айрымдары, балким, немис согушкерлери тарабынан атып түшүрүлгөн. Же дагы бир мисал - жүздөгөн мыкты эйс чыгыш фронтто 12146 учакты атып түшүрдү. Ал эми советтик командачылык 12189 учак асманда атып түшүрүлгөн деп эсептейт, ага кошумча Ил-2дегидей, айрымдары "белгисиз". Көрүнүп тургандай, цифралар салыштырмалуу, бирок, эйс ошентсе да жеңиштерин ашыкча баалаганы көрүнүп турат.
Эгерде Чыгыш фронттогу бардык немис учкучтарынын жеңиштерин алсак, анда бул жеңиштер Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнө жоготулган учактардын санынан көп экени көрүнүп турат. Ошондуктан, албетте, ашыкча баалоо бар. Бирок маселе, көпчүлүк изилдөөчүлөр бул маселеге өтө көп көңүл бурушунда. Карама -каршылыктардын маңызы такыр эле aces эсептеринде жана кулаган учактардын санында эмес. Жана бул төмөндө көрсөтүлөт.
Бир күн мурун
Германия СССРге авиацияда олуттуу сапаттык артыкчылык менен кол салды. Баарынан мурда, бул Европадагы согушта бай согуштук тажрыйбасы бар учкучтарга тиешелүү. Немис учкучтарынын жана командирлеринин ийининде авиацияны кеңири колдонуу менен толук масштабдуу кампаниялар турат: Франция, Польша, Скандинавия, Балкан. Советтик учкучтардын активдери жергиликтүү чыр -чатактар менен гана чектелген - советтик -финляндиялык согуш жана … жана, балким, баары. Согушка чейинки калган чыр-чатактар 1939-1941-жылдардагы Европадагы согуш менен салыштыруу үчүн аскерлердин масштабы жана массасы боюнча өтө кичине.
Немистердин аскердик техникасы эң сонун болгон: эң массалык советтик I-16 жана I-153 истребительдери Германиянын Bf-109 модели Eден кыйла төмөн, ал эми F модели таптакыр төмөн болгон. Автор жабдууларды таблицалык маалыматтар боюнча салыштырууну туура эмес деп эсептейт, бирок бул учурда I-153 канчалык Bf-ден канчалык алыс экенин түшүнүү үчүн аба согушунун чоо-жайына кирүүнүн кажети жок. 109F.
СССР согуштун башталышына кайра куралдануу жана жаңы технологияга өтүү этабында жакындап калды. Жаңы эле келе баштаган үлгүлөр аларды кемчиликсиз өздөштүрүүгө али үлгүрө элек. Кайра куралдануунун ролу биздин елкеде салт боюнча бааланбай жатат. Эгер бир учак заводдун дарбазасынан чыгып кетсе, анда ал аба күчтөрүндөгү учактардын жалпы санына кирет деп ишенишет. Ал дагы эле бөлүмгө келиши керек болсо да, учуу жана жердеги экипаж аны өздөштүрүшү керек, ал эми командирлер жаңы техниканын согуштук сапаттарынын деталдары менен таанышып чыгышы керек. Мунун баары үчүн бир нече советтик учкучтарга бир нече ай болгон. Кызыл Армиянын Аскердик аба күчтөрү чек арадан Москвага чейинки кеңири аймакта бөлүштүрүлгөн жана согуштун биринчи күндөрүндө соккуларды бирдиктүү жана топтоштуруп кайтара алган эмес.
Таблицада 732 учкуч чындыгында учактын "жаңы" түрлөрү менен күрөшө алары көрсөтүлгөн. Бирок Як-1 жана ЛаГГ-3 учактары алар үчүн жетишсиз болгон. Ошентип, согушка даяр бөлүктөрдүн жалпы саны 657. Жана, акырында, "учкучтарды кайра даярдоо" термини жөнүндө жакшылап ойлонуу керек. Кайра даярдыктан өтүү алар жаңы техниканы жеткилеңдикке чейин өздөштүрүп, немис оппоненттери менен абада согуш жүргүзүү жөндөмүнө ээ болду дегенди билдирбейт. Өзүңөр ойлоп көргүлө: Як-1 жана ЛаГГ-3 учактары 1941-жылы келе баштаган, б.а. согушка чейин калган бир нече ай бою, учкучтар жөн эле физикалык жактан жаңы учакта согуш жүргүзүү боюнча жетиштүү жана толук кандуу тажрыйбага ээ боло алышкан эмес. Бул 3-4 айда эле реалдуу эмес. Бул үчүн жок дегенде бир же эки жыл тынымсыз машыгуу керек. МиГ-3 менен абал бир аз жакшыраак, бирок кээде эмес. 1940 -жылы аскерлерге кирген учактарды экипаждар аздыр -көптүр сапаттуу өздөштүрө алышкан. Бирок 1940-жылы бул тармактан 100 МиГ-1 жана 30 МиГ-3 гана алынган. Анын үстүнө, ал күзүндө алынган, ал эми кышында, жазында жана күзүндө толук кандуу согуштук даярдыкта кыйынчылыктар болгон. Чек ара райондорунда конкреттүү учуу -конуу тилкелери болгон эмес, алар 1941 -жылдын жазында жаңыдан курула баштаган. Ошондуктан, 1940-1941-жылдын күзүндө жана кышында жаңы учакта учкучтарды даярдоонун сапатын жогору баалабаш керек. Кантсе да, истребитель учкуч учууга гана жөндөмдүү болбошу керек - ал машинасынан баарын чегине чейин жана бир аз көбүрөөк сыгып алышы керек. Немистер кантип билет. Ал эми биздикилер жаңы учактарды алышты, эч кандай теңчилик жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес. Бирок биздин учкучтардын учактарынын кабинасында узак жана бекем "тамырлашкан"-бул эскирген I-153 жана I-16 учкучтары. Көрсө, учкучтун тажрыйбасы бар жерде заманбап технология жок, заманбап технология бар жерде дагы деле тажрыйба жок экен.
Blitzkrieg абада
Биринчи салгылашуулар советтик командованиенин катуу көңүлүн калтырды. Көрсө, колдо болгон аскердик техниканы колдонуп, душмандын учактарын абада жок кылуу өтө кыйын экен. Немис учкучтарынын жогорку тажрыйбасы жана чеберчилиги, плюс технологиянын кемчиликсиздиги аз эле мүмкүнчүлүк калтырды. Ошол эле учурда согуштун тагдыры жерде, кургактагы аскерлер тарабынан чечилип жатканы белгилүү болду.
Мунун баары Аскер -аба күчтөрүнүн аракеттерин бүтүндөй куралдуу күчтөрдүн аракеттери үчүн бирдиктүү, глобалдык планга киргизүүгө түрткү берди. Авиация өзүнчө нерсе боло албайт, алдыңкы саптагы кырдаалдан обочолонуп иш кылыңыз. Согуштун тагдырын чечкен кургактагы күчтөрдүн кызыкчылыгы үчүн так иштөө керек болчу. Буга байланыштуу, чабуул коюучу авиациянын ролу кескин жогорулап, Ил-2 чындыгында Аба күчтөрүнүн негизги сокку уруучу күчү болуп калды. Эми бардык авиациялык аракеттер алардын жөө аскерлерине жардам берүүгө багытталган. Согуштун башталышынын мүнөзү тез эле фронттун чегин жана тараптардын жакынкы артындагы күрөш формасын алды.
Күрөшчүлөр дагы эки негизги милдетти чечүү үчүн багытталган. Биринчиси, чабуул коюучу учакты коргоо. Экинчиси - кургактагы аскерлеринин түзүлүштөрүн душмандын учактары жооп кайтаруу соккуларынан коргоо. Мындай шарттарда "жеке жеңиш" жана "атып түшүрүү" түшүнүктөрүнүн баалуулугу жана мааниси кескин төмөндөй баштады. Жоокерлердин эффективдүүлүгүнүн критерийи коргонуучу чабуул самолетторунун душман согушкерлеринен жоготууларынын пайызы болгон. Ошол эле учурда, сиз немис истребителин атып түшүрөсүз же жөн эле чабуулдан качып, анын багытын атуу менен четке жыласыз, бул маанилүү эмес. Эң башкысы-немистердин ИЛ-2 учагын бутага алышына жол бербөө.
Голодников Николай Герасимович (истребитель учкуч): "Биздин эреже" үчөөнү атып, бир бомбардировщикти жоготкондон көрө, эч кимди атып түшүрбөө жана бир да бомбардировщикти жоготпоо жакшы "болчу.
Абал душмандын сокку уруучу учактары менен окшош - башкы нерсе - жөө аскерлериңизге бомба таштабоо. Бул үчүн жардыргычты атып түшүрүүнүн кажети жок - бутага жакындаардан мурун аны бомбалардан арылта аласыз.
НКОнун 1942 -жылдын 17 -июнундагы No 0489 буйругунан душмандын бомбалоочу учактарын жок кылуу үчүн согушкерлердин аракеттери жөнүндө:
Душман жоокерлери, бомбардировщиктерин жаап, табигый түрдө биздин согушкерлерибизди тебелеп, аларды бомбалоочуларга жетпеши үчүн, биздин жоокерлер душмандын бул айла -амалына барып, душмандардын аба дуэлине катышышат жана ошону менен душмандын бомбалоочу учактарын иштете алышат. биздин аскерлерге жазасыз же башка кол салуу объекттерине бомба таштаңыз.
Учкучтар да, полктун командирлери да, дивизиянын командирлери да, фронттордун жана аба аскерлеринин аба күчтөрүнүн командирлери да муну түшүнүшпөйт жана биздин согушкерлерибиздин негизги жана негизги милдети - биринчи кезекте душмандын бомбалоочу учактарын жок кылуу, алардын алдын алуу экенин түшүнүшпөйт. Биздин бомба жүктөмүн биздин аскерлерге, биздин кайтарылган объектилерибизге таштоодон."
Советтик авиациянын согуштук ишинин мүнөзүндөгү бул өзгөрүүлөр жеңилген немистердин согуштан кийинки айыптоолорунун себеби болуп калды. Кадимки советтик истребитель учкучун сүрөттөп, немистер демилгелүүлүктүн, кумарлануунун, жеңишке болгон каалоонун жоктугу жөнүндө жазышкан.
Вальтер Швабедиссен (Люфтвафенин генералы): «Орус менталитети, тарбиясы, мүнөзүнүн өзгөчөлүктөрү жана билими советтик учкучта жекече күрөшүү сапаттарын өнүктүрүүгө салым кошпогондугун унутпашыбыз керек, алар аба согушунда өтө зарыл болчу. Топтук күрөш деген түшүнүктү примитивдүү жана көбүнчө так кармоо аны жекече кармашта демилгенин жоктугуна жана натыйжада немис оппоненттерине караганда азыраак агрессивдүү жана туруктуулугуна алып келген."
Согушта жеңилген немис офицери 1942-1943-жылдардагы советтик учкучтарды сүрөттөгөн бул текебер цитатадан супермендин галосу жомоктогудай "жекеме-жеке мушташтардын бийиктигинен түшүүгө жол бербей турганы ачык көрүнүп турат. "күнүмдүк, бирок согушта, кыргында абдан керек. Биз дагы бир карама -каршылыкты көрөбүз - кантип кызыксыз жамааттык орус принциби жеке германдык рыцардык үстөмдүк кылды? Жооп жөнөкөй эле: Кызыл Армиянын Аба күчтөрү ошол согушта таптакыр туура болгон тактиканы колдонгон.
Клименко Виталий Иванович (истребитель учкуч): «Эгерде аба согушу болуп кете турган болсо, анда макулдашуу боюнча, биз бир жупту согуштан алып чыгып, эмне болуп жатканын ошол жерден карап чыктык. Биздикине бир немис кирип келе жатканын көрөрү менен дароо эле үстүнөн кулашты. Ал жакка уруунун деле кереги жок, жөн гана анын алдынан маршрутту көрсөтүңүз, ал азыртан эле чабуулдан чыгып жатат. Эгер сиз атып түшүрө алсаңыз, алар аны минтип атып түшүрүштү, бирок эң башкысы аны чабуул үчүн кызматтан түшүрүү ».
Кыязы, немистер советтик учкучтардын мындай жүрүм -туруму атайылап жасалганын түшүнүшкөн эмес. Алар атып түшүрүүнү көздөшкөн жок, өзүлөрүн кулатпоого аракет кылышты. Андыктан, немистердин кармоочуларын патронирленген Ил-2ден белгилүү бир аралыкта кууп чыгып, согушту таштап, кайра кайтып келишти. Ил-2ди узак убакытка жалгыз калтыруу мүмкүн эмес эле, анткени аларга башка жактан душмандын башка топторунун чабуулдары болушу мүмкүн. Жана ар бир жоголгон ИЛ-2 үчүн, алар катуу суралат. Чабуулсуз учакты алдыңкы сызыктын үстүнө ыргытканы үчүн, жазык батальонуна баруу оңой эле. Ал эми бузулбаган кабарчы үчүн - жок. Советтик жоокерлердин негизги түрлөрү чабуулчу учактардын жана бомбалоочу учактардын коштоосуна түштү.
Ошол эле учурда немистердин тактикасында эч нерсе өзгөргөн жок. Aces эсептери дагы эле өсүп жаткан. Бир жерде алар кимдир бирөөнү атып салууну улантышты. Бирок ким? Атактуу Хартман 352 учакты атып түшүргөн. Бирок алардын 15и гана ИЛ-2. Дагы 10у бомбардировщиктер. 25 сокку уруучу учак, же кулагандардын жалпы санынын 7%. Ачык айтканда, мырза Хартман чындап эле жашагысы келген жана чындыгында бомбалоочу жана чабуул коюучу учактардын коргонуучу ок атуучу түзүлүштөрүнө баргысы келген эмес. Ил-2 чабуулу беттеги октун гарантиялуу күйөрманы болуп саналат, ал эми бүт согуш учурунда кол салууга эч качан келбеши мүмкүн болгон согушкерлер менен кайрылуу жакшы.
Көпчүлүк немис эксперттеринин окшош сүрөтү бар. Алардын жеңиштеринин арасында - сокку уруучу учактардын 20% дан ашпайт. Бул фондо Отто Киттел гана көзгө урунат - ал 94 Ил -2ди атып түшүрдү, бул анын кургактагы аскерлерине, мисалы, Хартман, Новотный жана Бархорн бириктирилгенден көбүрөөк пайда алып келди. Киттелдин чындыгы жана тагдыры ошого жараша иштелип чыккан - ал 1945 -жылы февралда каза болгон. Ил-2 чабуулу учурунда ал өзүнүн учагынын кабинасында советтик чабуулчу учакчы тарабынан өлтүрүлгөн.
Бирок советтик аскерлер юнкерлерге кол салуудан коркушкан жок. Кожедуб 24 чабуулчу учакты атып түшүрдү - дээрлик Хартман сыяктуу. Орто эсеп менен алганда, советтик биринчи он жеңиштердин жалпы санында чабуулчу учактар 38%ды түзөт. Немистерден эки эсе көп. Хартман чындыгында эмне кылды, ушунчалык көп согушкерлерди атып түшүрдү? Советтик жоокерлердин бомбалоочу бомбардировщиктерине жасаган чабуулдарын кайтарыштыбы? Шектүү. Кыязы, ал бул күзөт аркылуу негизги бутага - чабуул коюучу учактын ордуна, Вермахттын жөө аскерлерин өлтүрүүнүн ордуна, чабуул коюучу учактын күзөтчүсүн атып түшүрдү.
Клименко Виталий Иванович (истребитель учкуч): «Биринчи чабуулдан тартып лидерди атып түшүрүү керек - бардыгы аны жетектейт, ага көбүнчө бомба ыргытылат. Эгерде сиз жеке атып түшүргүңүз келсе, анда акыркы учкан учкучтарды кармашыңыз керек. Алар бокту билишпейт, көбүнчө жаштар бар. Эгерде ал каршы күрөшсө - ооба, бул меники.
Немистер бомбалоочу учактарын коргоону советтик аба күчтөрүнөн таптакыр башкача жүргүзүштү. Алардын иш -аракеттери алдын алуу мүнөзүндө болгон - иш таштоочу топтордун каттамында асманды тазалоо. Алар жай бомбардировщиктерге жабышып, маневрине кишен салбоого аракет кылып, түз коштоосун жүргүзүшкөн жок. Немистердин мындай тактикасынын ийгилиги советтик командачылыктын чебер каршылыгынан көз каранды болгон. Эгерде ал бир нече топторду бөлүп алса, анда немистердин чабуул учактары ыктымалдуулуктун жогорку деңгээли менен кармалды. Бир тобу асманды тазалоо үчүн немис согушкерлерин кадап салышса, дагы бир тобу корголбогон бомбардировщиктерге кол салышты. Бул жерде советтик аба күчтөрүнүн көптүгү, эң өнүккөн технология болбосо да, таасир эте баштады.
Голодников Николай Герасимович: «Немистер согушка таптакыр кереги жок болгондо катыша алмак. Мисалы, алардын бомбалоочу учактарын жаап жатканда. Биз муну согуштун бардык мезгилинде колдондук, бизде бир топ капкак согушкерлери менен болгон салгылашта, аларды "өздөрүнө" алаксытып, экинчиси жардыруучуларга кол салышты. Немистер бактылуу, атып түшүрүү мүмкүнчүлүгү пайда болду. "Бомбардировщиктер" аларды дароо капталга жана биздин башка бомбардировщиктер тобунун мүмкүн болушунча урганына маани беришпейт. … Формалдуу түрдө, немистер чабуулчу учактарын абдан катуу жаап салышты, бирок алар согушка гана киришмек, жана ар ким капталдан, оңой эле алаксып, согуш учурунда.
Маршрут ишке ашкан жок
Ошентип, тактиканы калыбына келтирүүгө жана жаңы жабдууларды алууга жетишкенден кийин, Кызыл Армиянын Аба күчтөрү биринчи ийгиликтерине жетише баштады. Жеткиликтүү сандагы "жаңы типтеги" согушкерлер, мындан ары I-16 жана I-153 сыяктуу катастрофалык түрдө немис учактарынан кем калышкан жок. Бул техника менен күрөшүү буга чейин эле мүмкүн болгон. Жаңы учкучтарды согушка киргизүү процесси жөнгө салынган. Эгерде 1941 -жылы жана 1942 -жылдын башында булар чындап эле учууну жана конууну эптеп өздөштүргөн "жашыл" авиаторлор болсо, анда 1943 -жылдын башында аларга аба согушунун татаалдыктарына кылдат жана акырындык менен кирүүгө мүмкүнчүлүк берилген. Алар жаңы келгендерди ысыкка ыргытууну токтотушту. Учкучтар мектепте учкучтуктун негиздерин өздөштүрүп, ЗАПтарга келишти, ал жерде согуштук колдонуудан өтүштү, андан кийин гана согуштук полкко барышты. Жана полктордо, алар ойлонбостон аларды согушка ыргытып, кырдаалды түшүнүүгө жана тажрыйба алууга мүмкүнчүлүк беришти. Сталинграддан кийин бул практика көнүмүш болуп калды.
Клименко Виталий Иванович (истребитель учкуч): «Мисалы, жаш учкуч келет. Мен мектепти битирдим. Аэродромдун айланасында бир аз учууга уруксат беришет, андан кийин аймакты айланышат, анан аягында аны жупташтырууга болот. Сиз аны дароо согушка киргизбейсиз. Акырындык менен … Акырындык менен … Анткени мен бутага куйругу менен алып баруунун кереги жок ».
Кызыл Армиянын Аскердик -аба күчтөрү башкы максатка жетүүгө жетишти - бул душмандын аба үстөмдүгүнө ээ болушуна жол бербөө. Албетте, немистер дагы эле белгилүү бир убакта, фронттун белгилүү бир секторунда үстөмдүк кыла алмак. Бул аракеттерди топтоо жана асманды тазалоо аркылуу ишке ашты. Бирок, жалпысынан алганда, алар советтик авиацияны толугу менен шал кыла алган жок. Анын үстүнө согуштук иштердин көлөмү өсүп жаткан. Бул өнөр дүйнөдө эң жакшы болбосо да, чоң көлөмдө учактарды массалык түрдө чыгарууну уюштура алды. Жана аткаруу мүнөздөмөлөрү боюнча немиске караганда анча маанилүү эмес. Luftwaffeге болгон биринчи чакырыктар угулду - мүмкүн болушунча көп учактарды атып түшүрүүнү улантуу жана жеке жеңиштердин эсептегичтерин толтуруу, немистер акырындык менен туңгуюкка алып барышты. Алар мындан ары советтик авиация өнөр жайы өндүргөндөн ашык учактарды жок кыла алышмак эмес. Жеңиштердин санынын көбөйүшү иш жүзүндө реалдуу, сезилээрлик натыйжаларга алып келген жок - советтик аба күчтөрү согуштук иштерди токтоткон жок, ал тургай анын интенсивдүүлүгүн жогорулатты.
1942 -жыл Luftwaffe сортторунун санынын өсүшү менен мүнөздөлөт. Эгерде 1941 -жылы алар 37760 согуш жүргүзүшсө, 1942 -жылы - 520.082 согуш. Бул блицкригдин тынч жана өлчөнгөн механизминдеги ызы -чууга окшош, алоолонгон отту өчүрүү аракети сыяктуу. Бул согуштук иштердин бардыгы немистердин өтө кичинекей аба күчтөрүнө түштү - 1942 -жылдын башында Luftwaffeде бардык фронтто бардык типтеги 5178 учак болгон. Салыштыруу үчүн, ошол эле учурда, Кызыл Армиянын Аба күчтөрүндө буга чейин 7000ден ашуун Ил-2 чабуулчу учактары жана 15000ден ашуун согушкерлери болгон. Көлөмдөр жөн эле салыштырылбайт. 1942 -жылы Кызыл Армиянын Аскердик аба күчтөрү 852,000 жолу согушкан - бул немистердин эч кандай үстөмдүгү жоктугунун ачык ырастоосу. Ил-2нин аман калуу жөндөмдүүлүгү өлтүрүлгөн бир учактын 13 түрүнөн 26 түрүнө чейин жогорулады.
Согуш бою, Luftwaffe IAнын аракеттеринен, советтик командачылык болжол менен 2,550 Ил-2нин өлүмүн ишенимдүү түрдө тастыктайт. Бирок "жоготуунун белгисиз себептери" деген рубрика дагы бар. Эгерде сиз немис акцияларына чоң жеңилдик берсеңиз жана бардык "белгисиз" учактарды алар гана атып түшүргөн деп ойлосоңуз (бирок чындыгында андай болушу мүмкүн эмес), анда 1942-жылы алар Ильянын 3% ын гана кармашкан экен. 2 сорт. Жана жеке эсептердин өсүшүнүн уланышына карабастан, бул көрсөткүч тездик менен төмөндөп жатат, 1943 -жылы 1,2% га жана 1944 -жылы 0,5% га чейин. бул иш жүзүндө эмнени билдирет? Ошол 1942-жылы ИЛ-2 41753 жолу бутага учкан. Жана 41753 жолу немис жөө аскерлеринин башына бир нерсе түшкөн. Бомбалар, NURS, снаряддар. Бул, албетте, болжолдуу баа, анткени Ил-2 зениттик артиллерия тарабынан өлтүрүлгөн жана чындыгында 41 753 согуштун баары эле бутага тийген бомбалар менен аяктаган эмес. Дагы бир маанилүү нерсе - немис согушкерлери буга эч кандай тоскоолдук кыла алышкан жок. Алар бирөөнү кулатып салышты. Бирок миңдеген советтик Ил-2 учактары иштеген эбегейсиз фронттун масштабында бул океандын тамчысы болчу. Чыгыш фронт үчүн немис согушкерлери өтө аз болчу. Күнүнө 5-6 жолу сокку уруу менен алар советтик аба күчтөрүн талкалай алышкан жок. Жана эч нерсе жок, алар жакшы иштеп жатышат, векселдер өсүүдө, ар кандай жалбырактар менен кресттер жана алмаздар тапшырылды - баары жакшы, жашоо сонун. Ошентип 1945 -жылдын 9 -майына чейин болгон.
Голодников Николай Герасимович: «Биз чабуул коюучу учакты каптайбыз. Немис согушкерлери пайда болот, айланат, бирок чабуул жасабайт, алар аз экенине ишенишет. "Слеттер" алдыңкы чегин өстүрүп жатышат - немистер чабуулга өтүшпөйт, топтолушат, согушкерлерди башка тармактардан тартып кетишет. "Сильттер" бутага алыстап, чабуул ушул жерден башталат. Мейли, бул чабуулдун эмне кереги бар? "Silt" буга чейин "иштеген". Бир гана "жеке эсеп" үчүн. Жана бул көп учурда болгон. Ооба, андан да кызыктуу болгон. Немистер биздин айланабызда ушинтип "тоголонуп", такыр кол салбай коюшу мүмкүн. Алар акылсыз эмес, алар үчүн акыл иштеген. "Кызыл мурун" "Кобралар" - КСФ Аскер -Деңиз Флотунун 2 -ГИАПы. Мейли, алар башы жок, элиталык гвардия полкуна кайрылсын? Булар жана түшүрө алат. Кимдир бирөөнү "жөнөкөй" деп күткөн жакшы.
