"Крокодилге" айланбаган "аллигатор"
Ка-52 вертолету, баштапкы коаксиалдуу жайгашуусуна жана экипаж мүчөлөрүнүн жанаша жайгашуусуна карабастан, айлануучу канаттуу учак үчүн өтө адаттан тыш нерсе, авиация ышкыбоздорунун эң көп талкуулаган предметинен алыс. Себептердин бири сырттан көрүнүп турат: 2000 -жылдардын башында. пропаганда, көптөн бери өлүп калган Ка-50 ("Ка-52" Аллигаторунун негизги версиясы) "фантастикалык мүмкүнчүлүктөрү" жөнүндө көбүнчө акылга сыйбаган сөздөрдүн тазалыгын жеп салды, бул анын кемчиликтеринен улам эч качан боло алмак эмес. Орусиянын Аскердик аба күчтөрүнүн негизги чабуул тик учагы.
Ка-52де учкуч өзүн согуш шартында Юлий Цезарьдай сезиши керек болгон бир орундуу ачык макет жок. Чындыгында, Ка-52 вертолетунун концепциясы жөнүндө бир гана арыз бар, дагы экипаждын жайгашуусуна байланыштуу. Бул чара менен курал системаларынын командири жана оператору Ми-28Н же Апачынын учкучтары бар деген көз караштан ажыратылган. Бомбалоочу учакта, жанаша схеманы тандоо узак мөөнөттүү учууларга мүнөздүү болгон көйгөйлөрдөн жана стресстен улам келип чыгат. Эмне үчүн кол салуучу тик учакка мындай "бакыт" керек - бул чоң суроо.
Бирок, бул бизди көбүрөөк кызыктырган нерсе эмес. Ка-52нин борттогу электроникасы жана куралдары жөнүндө жакшыраак сүйлөшөлү. Бул жерде баары түшүнүксүз. Биринчи караганда, вертолеттун ушул класстагы башка машиналарга салыштырмалуу өтө олуттуу артыкчылыгы бар, анын ичинде Ми-28Н (бирок Ми-28НМ эмес). Ошондой эле, рельефтин картасын түзүү режиминде, өтө төмөн бийиктикте учуу.
Кырдаалды "балалык оорулар" бузду. Сиз, албетте, Россиянын Коргоо министрлигинин жеңүүчү отчетторун окуй аласыз, бирок башка өлкөлөрдүн берген баасы алда канча объективдүү болот. Биздин учурда мындай бир гана өлкө бар - Египет. 2018-жылы, Коргоо блогу араб аскерлери Ка-52ди экспорттоого нааразы экенин жана дагы апачыларды сатып алгысы келгенин билдирген. «Жаңы Ка-52де кыймылдаткыч системасында, авионикада, навигациялык системада жана түнкү көрүү системасында техникалык көйгөйлөр бар. Ысык климаттык шарттарда Ка-52 кыймылдаткычы ар кандай учуу режимдеринде күчүн бир топ жоготот »,-деп жазат Defense Blog. Альтернативдүү баалоо дагы бар. Ошентип, египеттик генерал Тарек Саад Заглюлдун айтымында, орусиялык машина Apacheден кем калышпайт.
Ошентсе да, ушактар сейрек кездешпестен чыгарын түшүнүшүңүз керек жана кесипкөй аскер адамы, керексиз кыйынчылыктардан коркуп, өзүнүн бөлүмүн ачык сындабайт.
Жаңы вертолет?
Модернизациянын зарылдыгы Россиянын өзүндө да таанылган. Көйгөйлөрдүн бири баарына ачык көрүнүп турат: бул архаикалык кургак аба. Сөз, атап айтканда, максималдуу алты километрге жакын аралыкка созулган "Чабуул" комплексинин танкка каршы ракетасы жана радионун командалык башкаруу системасы жөнүндө болуп жатат. Мындай комплекс оор согуштук шарттарда буталардын натыйжалуу жок кылынышын дайыма камсыздай албайт. Жөнөкөй айтууга болот: моралдык жактан эскирген.
2017-жылы интернетте танкка каршы башкарылуучу Вихр-1 ракетасы менен куралданган сириялык Ка-52 тартылган сүрөт пайда болгон. Мындай комплекс, албетте, "Чабуулдан" жакшы, бирок ал 80 -жылдары, ал иштелип жатканда жакшы болгон. Эми, Америка Кошмо Штаттары "от жана унут" принцибин ишке ашыруу менен AGM-179 JAGM ATGMге өтүүдө, лазердик нур менен жетектелиши керек болгон ракета дээрлик заманбап эмес. Кыйын согуштук шарттарда, бул экипажга оор жүк гана эмес, тик учактын атып түшүү коркунучу да чоң, анткени бутага тийгенге чейин, машина басып алууну бузуудан коркпостон курч маневр жасай албайт.. Баса, бул дагы Ка-50 концепциясы канчалык "кызыктай" болгонун дагы бир жолу көрсөтүп турат.
Баса, бул "от жана унутуу" принциби алардын "бурулуучу столдорунда" америкалыктар тарабынан гана эмес, немистер тарабынан да ишке ашырылганын эстөө орундуу. Eurocopter Tiger Bundeswehr версиясында жети километрден ашык аралыкка учуучу PARS 3 LR ракеталарын колдонуу мүмкүнчүлүгү бар. Бул мисал (Европанын коргонууга "шайтан кам көрүүчү мамилеси" үчүн көп сынга алынат) акыркы он жылдыкта орусиялык тик учак курал системалары канчалык артта калганын ачык көрсөтүп турат.
Бактыга жараша, Аскердик аба күчтөрү үчүн, жаңыртылган Ка-52нин алда канча олуттуу сокку уруу мүмкүнчүлүгү бар. Үстүбүздөгү жылдын май айында ТАСС агенттиги жаңыртылган Ка-52М тик учагынын негизги версияга караганда жердеги жана абадагы буталарды тартуу үчүн бир кыйла кеңири мүмкүнчүлүктөргө ээ болорун билдирген. "Буталарды аныктоо жана таануу диапазонун андан ары жогорулатуу жана тийиштүү түрдө куралды жерде да, абада да колдонуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу боюнча иштер жүрүп жатат", - деп билдирди орусиялык тик учак холдингинин басма сөз кызматы. Ка-52Мдин курал-жарактарынын диапазону Mi тик учактары менен биригери да белгилүү. Вертолеттун учуу диапазону дагы көбөйтүлөт.
Жана көңүл ачуу ушул жерден башталат. Эске салсак, ушул жылдын жазында Россия Сирияда перспективдүү Ми-28НМ чабуулчу тик учагы үчүн иштелип чыккан жаңы ракетасын сынаганы белгилүү болгон. Ал "Продукт 305" деген атка ээ болгон. Ачык булактардан алынган маалыматтарга караганда, ракета 25 километрден ашык аралыкта буталарга сокку урууга жөндөмдүү, учуунун биринчи этабында инерциялык системаны жана акыркысында көп спектрлүү баш калкалоочу башты колдонот. Ошентип, биз "от жана унутуу" принцибин колдонгон AGM-114L Longbow Hellfire ракеталарынын жана жогоруда айтылган AGM-179 JAGM аналогдору (кадимки болсо да) жөнүндө сөз кылып жатабыз. Ошол эле учурда, орусиялык ракетанын алыстыгы, булактарга караганда, дээрлик эки эсе жогору.
"Продукт 305ке" келсек, анын жогорку көрсөткүчтөрүнө көбүнчө мурундун аэродинамикалык рульдары иштелип чыккан "өрдөк" аэродинамикалык схемасын колдонуу аркылуу жетишилет. Мындан тышкары, эксперттердин айтымында, бутадагы чоң чумкуу бурчтарынан (60-70 градус) улам ракета оңой эле бутага кирип кетет жана Батыштын Трофей жана Темир сыяктуу активдүү коргонуу системаларынан анча коркпойт. Муштум. Мунун логикасы бар.
Акыры, Ка-52М тик учагына келсек. Биз жакында бул машиналардын биринчисин көрө алабыз деп ойлошубуз керек.
«Бул жылы биз дагы модернизациялоо боюнча жүргүзө баштаган жаңы өнүктүрүү иши бар. Биз келерки жылы келишим түзө алабыз деп үмүттөнөбүз, өз кезегинде биз аны Ми-28ге окшоштуруп иштеши үчүн бардык күч-аракетибизди жумшайбыз-ошону менен биз Ка- 52 модернизацияланган түрдө , - деди холдингдин башчысы Андрей Богинский 2019 -жылдын декабрында.
Бир аз бүдөмүк мөөнөттөргө карабастан, мындай жогорулатуу РФ Аэрокосмостук күчтөрүнүн колуна өтөт деп так айта алабыз. "Продукт 305" же башка келечектүү ATGM тестинин жүрүшүнө карабастан.
