Республика кесилиште
Беларусь Республикасынын Аскердик-аба күчтөрүнүн жана Абадан коргонуу күчтөрүнүн айланасындагы абал биз башка постсоветтик өлкөлөрдүн мисалында, өзгөчө Украинанын абалына абдан окшош. Патриоттор менен улутчулдардын арасында (жок дегенде украиналыктар), "Россия өзү үчүн эң жакшысын алды" деген тезис популярдуу. Бирок ал маселенин маңызын түшүнбөгөндүгүн гана көрсөтөт. Ошол эле Украина, СССР кулагандан кийин, сегиз прототипти камтыган 35 курулган машинадан 19 Ту-160 стратегиялык бомбардировщиктерин алган.
Экономика "гүлдөгөн" күндө дагы, өлкө аларды согушка даяр абалда кармай албасы айдан ачык. Өз кезегинде Беларусь СССРден Су-27лердин чоң флотун мураска алган: кичинекей мамлекет үчүн кымбат жана ашыкча. Эми RB мындан ары аларды пайдаланбайт. Бирок Беларус аба күчтөрүнүн негизин түзгөн бир нече ондогон МиГ-29 учактары бар. Учурда алар МиГ-29БМ деңгээлине чейин көтөрүлүүдө: мындай учак (жок дегенде кагаз жүзүндө) эски советтик кургак аба-жер куралдарын, тактап айтканда Х-29 жана Х-25 ракеталарын колдоно алат.. Жалпысынан алганда, бул төртүнчү муун менен төрт плюс муундун ортосундагы айкаш болуп чыкты (мындай сөз үчүн кечирим сурайбыз). Бирок азыркы формасындагы МиГдердин негизги кемчилиги - бул алардын ресурсу. Советтик машиналар буга эч качан атактуу болгон эмес. Эми эски согушкерлерди бир нерсе менен алмаштыруу керек.
Биринчи жеткирүүлөр
Ушул жылдын 18-августунда bmpd стратегияларын жана технологияларын талдоо борборунун блогунда Беларусь Республикасы үчүн биринчи Су-30СМ согушкерлери көрсөтүлгөн. "2019-жылдын 17-августунда Иркутск шаарында Иркутск авиациялык заводунун 85 жылдыгына карата өткөрүлгөн иш-чараларда (IAZ, PJSC" Иркут "корпорациясынын филиалы) Аскердик аба күчтөрү жана Абадан коргонуу үчүн курулган биринчи эки Су-30SM истребители. Ишкананын аймагында Беларусь көрүндү ", - Сүрөттө" 01 кызыл "куйругу бар Су -30СМ (болжол менен сериялык номуру 10MK5 1607), ошондой эле сериялык номери 10MK5 1608 болгон учакты көрүүгө болот. Машиналар бирдей боёлгон: бир аз ачык көк-боз-ак камуфляж, экинчи жагынан, мындай квази-советтик стиль Сердюковдун боз-көк мушкерлеринен кийин жакшы көрүнөт.
Ушул жылдын 13-ноябрында Интерфакс Беларусь Республикасына орусиялык Су-30СМ истребителдеринин биринчи партиясы келгенин кабарлаган. "Белгиленген он эки кишинин ичинен Су-30СМдин биринчи жуптары Беларуска келишти",-деп билдирди ошол кезде Беларуссиянын аскер башкармалыгы. Эске салсак, 2017 -жылдын жайында Россия менен Беларусь төрт жаңы "Сушки" жеткирүү боюнча макулдашкан: жалпысынан Беларусь Республикасы бул машиналардын он экисин алышы керек. Жеткирүүнү үч жылдын ичинде бүтүрүү пландалууда.
"МиГ" "Су" га каршы
Балким, жаңы машиналар эмне менен камсыз кылаарын айтууга арзыйт. Формалдуу түрдө, Су-30SM-бул эң жаңы орус истребителдеринин бири; ал 2012-жылы биринчи учуусун жасаган. Иш жүзүндө, биз биринчи жолу 1997-жылы учкан Су-30МКИнин орус-индиялык (биринчи кезекте, албетте, орус) орусташтырылган версиясы жөнүндө сөз кылып жатабыз. Убакыттын өтүшү менен, машине ийгиликтүү болду, муну Индияга заманбап стандарттар менен жеткирилген дээрлик укмуш сандагы автомобилдер тастыктайт: азыр өлкөдө 250дөй мындай учак иштейт. Салыштыруу үчүн, бардык убакта "Сухой" чет өлкөлүк кардарларга болгону 24 Су-35С учагын жеткирип келген: аларды AL-41F1S кыймылдаткычы үчүн Кытай сатып алган. Ал эми бешинчи муундагы Су-57ге азырынча дүйнөнүн бир дагы өлкөсү буйрутма бере элек.
Эске салсак, 90 -жылдардын аягында Eurofighter Typhoon жана Dassault Rafale муундун 4 ++ кызматында болбогондой эле, эч кимде бешинчи муун болгон эмес. Ошондуктан, жакшы согуш радиусу, жогорку маневр жөндөмү жана пассивдүү баскычтуу антенна массивине ээ N011 Bars радары чындыгында жакшы көрүндү.
Бирок кайталоо керек, ошол кезде болгон. Бүгүнкү күндө Су-30SM / MKIди заманбап деп атоого болбойт, бул дүйнөнүн күчтүү жана бай өлкөлөрүнүн ага болгон чектелген кызыгуусун көрсөтөт. Учак атактуу Индиянын MMRCA тендерине таптакыр кире алган жок, бирок ал жерде бешинчи муундагы согушкерлер жок болчу жана Орусиянын атаандаштары тааныш Тайфун, Рафал, Грипен, ошондой эле америкалык F-16 жана F-18 болгон.
RB учурда, жаңы МиГ-29лар дээрлик ар дайым Сухойдун негизги альтернативасы катары кабыл алынган. Өзгөчө, анын өнүгүшүндө МиГ-35тин орусиялык стандарттар боюнча өркүндөтүлгөн электроникасы бар, тактап айтканда, активдүү баскычтуу антенна массивине ээ болгон радар. Су-30СМге (жок дегенде азырынча) ээ эмес. Бирок, 35тин кемчиликтери бар жана муну Беларуста да жакшы түшүнүшөт.
Бирок, муну эске алганда да, Су-30ду негизги истребитель катары кабыл алууга даяр болгон беларустардан алыс болчу. Балким, Беларустун көз карандысыз коомдук жана саясий гезити “Свободные новости. SNplus "акыркы макаласында" Су-30 СМ: акча эсептөө жана суроо берүү ". Автор машинанын эскиришине эмес, мындай учактын иштөө үчүн өтө кымбат экенине басым жасаган. Ошол эле учурда ал советтик МиГ менен да эмес, Батыштын машиналары менен да параллелди түзөт.
«Чындыгында советтик / россиялык учак кыймылдаткычтары салттуу түрдө күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү боюнча эле эмес, капиталдык оңдоо жана дайындалган ресурс жагынан да Батыштан төмөн турат. Польшанын Аскердик аба күчтөрү советтик кош моторлуу МиГ-29 истребителдери менен америкалык бир моторлуу Ф-16 параллелдүү түрдө иштейт. Америкалык истребитель 35 жыл бою башында орнотулган кыймылдаткычы менен учат деп болжолдонууда. Тилекке каршы, МиГ-29да андай эмес: ошол эле мезгилде сегиз кыймылдаткычты алмаштырууга туура келет ,-деп жазат Snplus.
Эгерде биз Су-30СМ истребители жөнүндө атайын сөз кыла турган болсок, анда, автор Андрей Поротниковдун айтымында, мындай учактардын бири циклинде алты AL-31FP кыймылдаткычын "жеп" кетет. Бул машинанын өзүнүн жогорку баасын кошууга арзыйт: эгерде жаңыртылган МиГ-29 (бирок МиГ-35 эмес!), Анын бардык кемчиликтери менен салыштырмалуу арзан болсо, анда Су-30МКинин баасы мурда жарыяланган. ачык булактар - 80 миллион доллар. Башкача айтканда, дээрлик F-35A сыяктуу. «Эми келгиле, машиналардын баасын жалпылап, алардын жарамдуулугун сактап, модернизациялап көрөлү. Жакынкы 35 жылда ар бир (!) Машина үчүн 185тен 210 миллион долларга чейинки сумманы алабыз. Ал эми эскадрилья үчүн, тиешелүүлүгүнө жараша, 2,22 миллиарддан 2,52 миллиард долларга чейин. Сумма бир топ », - деп кошумчалайт автор.
Бул эсептөөлөрдүн канчалык туура экенин айтуу кыйын, бирок бул аргументтерде бекем дана бар. "Кургаткычтардын" Беларусь Республикасы үчүн ашыкча согуштук радиусу бар деген тезисте болгондой. Өлкөнүн түндүктөн түштүккө карай узундугу 560 чакырым, батыштан чыгышка карай 650 чакырым экенин унутпоо керек, ошол эле учурда Су -30СМ истребителинин практикалык диапазону 3000 чакырым жана согуш радиусу 1500гө жакын..
Жыйынтык кандай? Ар нерсенин өз мөөнөтү бар экенин түшүнүшүңүз керек. Эгерде мурда Су-30ду салыштырмалуу заманбап машина деп атаса, азыр андай эмес. Ошол эле учурда учак абдан кымбат: номиналдык жактан да, эксплуатациялык чыгымдар боюнча да. Бул жагынан алганда, беларус эксперттери, алардын согуштук мүмкүнчүлүктөрү чектелүү болгонуна карабай, алардын өлкөсү жаңы курулган МиГге же, айталы, швециялык Saab JAS 39 Gripenге көбүрөөк ылайыктуу болмок дешкенде абдан туура айтышат. Акыры Беларус эч кандай коңшулары менен согушпаса керек.
