Акыркы жылдары россиялык вертолетторду өндүрүү таасирдүү ылдамдыкта өсүүдө. Ошентип, эгер 2007 -жылы 102 вертолет курулган болсо, анда 2009 -жылы - 183 машина, ал эми 2010 -жылы - 214 даана жабдуу. Быйыл орусиялык вертолеттор корпорациясы 267 тик учак чыгарууну пландап жатат, ал эми 2012 -жылдын планында 300 учактын эң жогорку чегин жеңүү каралган. Эгерде мурда өнөр жай негизинен жарандык же экспорттук заказдар үчүн тик учактарды чыгарса, азыр барган сайын вертолетторду ички авиация колдонот.
Учуу башталышы
Аскердик аба күчтөрүнүн муктаждыктары үчүн вертолетторду биринчи байкалаарлык жеткирүү бир -эки жыл мурун башталган. 2007 -жылдан бери Ленинград облусундагы жана Түндүк Кавказдагы полкторго элүүгө жакын жаңы транспорттук жана согуштук тик учактар кирди. Ошондой эле отуздан ашуун чабуулчу тик учактар түн ичинде согушуу үчүн жаңыртылды.
Бирок, 2008 -жылдын жайында Грузияны тынчтыкка мажбурлоо операциясы орус армиясындагы бир катар кемчиликтерди ачкан - тик учак паркы тууралуу да суроолор ачылган. Буга байланыштуу жаңы вертолетторду берүүнү кескин түрдө көбөйтүү чечими кабыл алынды, антпесе бир аздан кийин Грузия менен да күрөшө турган эч нерсе калбайт.
Жаңы мамлекеттик куралдануу программасында вертолетторго чоң көңүл бурулган. Орус армиясы 2010 -жылы эле 100дөн ашык машиналарды алат. Мисалы, болгону 50гө жакын учак бар. Бул жерде айта кетүү керек, бул вертолеттор СССР кулагандан берки рекорддук көрсөткүч. Келечекте, жеткирүүлөрдүн саны жылына болжол менен 120-160 тик учакты түзөт. 2011–2020 -жылдары аскерлерге 1500гө жакын тик учак жеткирүү пландалууда. Армиянын жана райондук баш ийүүдөгү армиянын авиациясынын 18ге жакын бригадасын түзүү каралууда. Бригадаларыц хер бири 64 транспорт-севеш ве севеш звенолары билен упжун эдилйэр. Аба жана десанттык чабуул түзүлүштөрү ийкемдүүлүгүн жана мобилдүүлүгүн кескин түрдө жогорулатуучу вертолетторго ээ болушат.
"Кара акуланын" ордуна Ка-52 келет
1995-жылы бир орундуу Ка-50 Black Shark вертолету колдонууга берилген. Бирок учуунун эң сонун өзгөчөлүктөрү, анын ичинде Чеченстандагы согуштук аракеттер учурунда, бир орундуу унаанын артыкчылыктары гана эмес, кемчиликтери да ачылды.
Ошондуктан, жаңы эки орундуу Ка-52А чабуулчу тик учагын-Alligatorду сериялык өндүрүштү баштоо чечими кабыл алынды. Ка-50нин негизинде жаралган бул вертолеттун эң сонун учуу өзгөчөлүктөрү бар, ал жакшы куралданган жана корголгон. Орус армиясынын Аллигаторго болгон муктаждыгы 150дөн ашык учакты түзөт - буга чейин 36 тик учарга заказ берилген. "Прогресс" заводунун маалыматы боюнча, ишкана айына экиге чейин ушундай машиналарды чыгарууга жөндөмдүү.
Бүгүнкү күнгө чейин, биринчи 8 сериал "Аллигаторлор" буга чейин орус авиациясына өткөрүлүп берилген. Жакында алардын ичинен төрт Ка-52А Приморьенин Черниговка айылына экинчи класстагы авиабазага келишти. Заводго салыштырмалуу жакын сызыктуу бөлүктөргө машиналарды жеткирүү туура жана эски салт. Жаңы унаалар бат -баттан бузулат, кээде кайра кароону талап кылат жана алар каталар менен өздөштүрүлөт. Буга байланыштуу ишкананын инженерлери көбүнчө аскердик бөлүктөргө барууга туура келет. Учурдагы пландар боюнча, Черниговкадагы авиабазанын бардык учкучтары 2012 -жылдын аягына чейин Аллигаторлорго которулат. Балким, авиабазанын бир тобу Түштүк Курилде жайгашат.
Негизги күч
Орус армиясындагы негизги чабуулчу тик учак - Ми -28Н - "Түнкү мергенчи". Бул согуштук вертолеттун эң сонун курал -жарагы бар, ийилүү менен жакшы жабдылган жана чоң согуштук жүктү көтөрө алат. Тик учактын куралдануусу 30 мм замбирек, 6 тан 10 км аралыкка чейин 16 танкага каршы башкарылуучу Ataka-V ракетасынан (АТГМ), абадан абага ракеталардан, башкарылбаган ракеталардан, бомбалардан жана кластердик бомбалардан турат.
Ми-28Н расмий түрдө 2009-жылы кабыл алынган. Учурда жылына 16 вертолет чыгарылат жана пландар 20-25 учакка чейин көбөйтүүнү пландап жатат. Учурда "Түнкү мергенчи" Кореновск жана Буденновск шаарындагы авиабазаларда жана Торжоктогу аба борборунда бар. Машиналар топтук жана жеке колдонмолор үчүн тактиканы колдонушат жана көнүгүүлөргө катышышат. Ми-28Нлердин жалпы саны ансыз деле кырктан ашуун, ал эми 2020-жылга чейин авиациянын муктаждыктары 400 вертолет.
Ми-28Н борттогу жабдуулардын комплексинин аркасында аба ырайынын татаал шартында курал колдонуп, түн ичинде учуп кете алат. Ырас, орнотууга пландаштырылган радиолокациялык станция азырынча өндүрүштүк унааларга чыга элек. "Охотниктеги" радардык станцияны 2 жылдын ичинде гана орнотуу пландалууда. Ми-28Н жаңы оптоэлектроникалык системаны да, жаңы абадан коргонуу комплексин да алат. Бардык инновациялары бар вертолет Ми-28НМ деп аталат. Анын жеткирилиши бир -эки жылдын ичинде күтүлүүдө.
Түбөлүк жаш Ми-8 жана башкалар
Бирок жеткирүүнүн арстан үлүшү шок менен эмес, транспорттук-согуштук жана транспорттук унаалар менен алынат. Учурда дүйнөдөгү эң оор транспорттук тик учак Ми-26Т2нин жаңы модификациясы сыноодон өтүүдө. Муну менен бирге "Роствертол" көп жылдар бою "бош турган" аскерлерде турган Ми-26 учактарын интенсивдүү ремонттон өткөрүп жатат.
Аскерлер интенсивдүү түрдө "түбөлүк жаш" Ми-8дин жаңы модификациялары менен камсыздалат. Жакында Кореновск авиабазасына 10 Ми-8 учагы кирген. Жаңы борттогу жабдуулар жана кыймылдаткычтар менен жабдылган тик учак орус аскерлери жана башка керектөөчүлөр үчүн абдан канааттандырарлык. Ырас, бир нече жылдан кийин Ми-8Мдин жаңы, терең модернизациясы конвейердеги азыркы серияны алмаштырат.
Беш жылдын ичинде жаңы жогорку ылдамдыктагы (450-500 км / саатка чейин) согуштук унаа пайда болушу күтүлүүдө-аны иштеп чыгуу бир эле убакта OKB im тарабынан жүргүзүлүүдө. Мил жана Камова.
Эң урушчу авиация
Армия авиациясы - Россиянын аба күчтөрүнүн эң "согушчан" компоненти. Вертолеттор ар бир согуштук чыр -чатакта аскердик эмгектин жүгүн көтөрөт. Алар сокку урушат, кошумча күчтөрдү ташышат, тактикалык чабуул жасашат, жарадарларды чыгарышат, чалгындоо жүргүзүшөт жана тоскоолдуктарды орнотушат. Акыркы ондогон жылдардагы чыр -чатактардын көбүндө согуштук миссиялардын жалпы массасында армиянын авиациясынын үлүшү, адатта, 60–75%ды түзөт.
