Бир нече күн мурун, Бириккен кеме куруу корпорациясы жаңы структуралык бөлүмдү түзүүнүн аяктаганын жарыялады. Кара деңиз флоту жана орус флотунун Каспий флотилиясы менен иштөө үчүн Түштүк кеме куруу жана кемелерди оңдоо борбору түзүлдү. Борбордун курамына кеме куруучу жана оңдоочу беш завод кирет. Бул Новороссийск, Туапсинский жана Криушинский кеме куруу жана кеме оңдоо заводдору, ошондой эле Астрахань ишканалары “Шемонт им. Карл Маркс "жана" Лотос ". Түштүк борбордун негизги милдети - Кара деңиз флотун жана Каспий флотилиясын курууну жана оңдоону колдоо. Анын үстүнө Кара деңиздеги моряктар менен иштөө артыкчылыкка ээ болот окшойт. Борборду түзүү расмий аземи 4 -февралда болот.
Түштүк кеме куруу жана оңдоо борборунун түзүлүшү бир нече ай мурун, USC жетекчилиги Түндүк, Батыш жана Ыраакы Чыгыштан башка дагы бир борбор түзүү ниетин жарыялаганда белгилүү болгон. Ошентип, Россиянын деңиз флотунун бардык ыкчам-стратегиялык түзүлүштөрү өздөрүнүн кеме куруу жана кемелерди оңдоо борборлорун алышты. Өткөн жылдардагы тажрыйба мындай чечимдин артыкчылыгын көрсөттү, бул акыр аягында акыркы борборду түзүүгө алып келди.
Белгилей кетчү нерсе, биринчи кезекте Кара деңиз флоту менен иштөө үчүн арналган Түштүк борборун түзүү учурдагы кырдаалда өзгөчө артыкчылыкка ээ. СССР кулагандан кийин Кара деңиз флотунун инфраструктурасынын кыйла бөлүгү, ошондой эле кемелердин бир бөлүгү эгемендүү Украинага кеткен. Кээ бирлери чечиле элек көптөгөн талаштуу маселелерди эске алып, Россиянын Кара деңиз флоту кемелерди куруу жана оңдоого байланыштуу бир катар олуттуу көйгөйлөрдү башынан өткөрдү. Өткөн жылдары Кара деңиз флоту көпчүлүк учурларда жакынкы ишканаларда чыгарылган жабдууларды алган. Белгилүү себептерден улам, Балтикадан же түндүк верфтеринен даяр кемелерди жана суу астында сүзүүчү кемелерди алып өтүү абдан зарыл. Бул учурда логистика жана оңдоо процедуралары канчалык татаалдашарын болжоо кыйын эмес.
Биринчиден, ушундай ойлорго таянып, бир убакта флоттун жана тармактын жетекчилиги кеме куруу жана кемелерди оңдоо боюнча аймактык борборлорду түзө баштаган. Бирок, Кара деңиз менен Каспийдин "багыттары" боюнча борбор эмне үчүн акыркы жолу пайда болгону толук түшүнүксүз. Азыркы учурда, Жакынкы Чыгыш жана Түндүк Африкадагы окуяларды эске алганда, Кара деңиз флотун өнүктүрүүнүн эң башкы артыкчылыгы бар, анткени дал ушул бөлүк чыңалуу аймактарына эң жакын негизделген жана башкаларга караганда тезирээк жооп бере алат. пайда болгон коркунучтар. Ошого карабастан, Аскер -Деңиз Флотунун жана USC жетекчилиги, эмнегедир, борборлорду ушул ырааттуулукта курууну чечишти. Балким, Түндүк жана Тынч океан флотунун мурунтан эле бар инфраструктурасынын негизинде кеме куруу борборлорунун түзүлүшүн жана иштөө механизмдерин иштеп чыгуу жана Кара деңиз флотунда жана Каспий флотилиясында ушундай түзүлүштү түзүү чечими кабыл алынгандыр. Тигил же бул, азыр, жаратылган убакыттын айырмасына карабай, Россиянын Аскер -Деңиз Флотунун бардык түзүлүштөрүндө кеме куруу жана кеме оңдоо борборлору болот.
Колдо болгон маалыматтарга караганда, биринчи жылдары Түштүк борбордун негизги милдети болгон ишканалардын паркын жабдууларды, анын ичинде башка ишканаларда курулганын техникалык тейлөө болуп калат. Ошол эле учурда, USC өндүрүш ишканаларын модернизациялайт, бул Кара деңиздеги верфтерде кемелерди курууну кийинчерээк кайра баштоого мүмкүндүк берет. Жаңы кемелердин курулушу башталгандан кийин Кара деңиз флотун жана анын көмөкчү инфраструктурасын толук көз карандысыз деп атоого болот. Башка нерселер менен катар жаңы техниканын курулушун кайра баштоо Кара деңиз флотунун географиялык абалын эске алуу менен пайдалуу болот. Белгилүү бир шарттарда, куралдуу кагылышуу учурунда Кара деңиз флотунун кемелери деңизде бекилип калышы мүмкүн. Бул учурда, бардык оңдоо иштерин өзүбүздүн ишканалар аткарышы керек болот, анткени тигил же бул кемени ал курулган заводго чейин басып өтүү мүмкүн эмес. Мындан тышкары, биз мурдагы кадыр -баркын калыбына келтирүү жөнүндө сөз болуп жатат. Совет мезгилинде Кара деңиздеги верфтерге көп сандагы эң чоң жана эң татаал кемелер курулган. Эми бул жагынан пальма башка региондордун заводдоруна өттү.
Жана дагы моюнга алуу керек, Түштүк кеме куруу жана оңдоо борборунун түзүлүшү согуштун жарымы эмес. Структуралык өзгөрүүлөрдөн башка дагы жасала турган иштер көп. Карама -каршы саясий маселелердин айынан Кара деңиз флоту азыр оор күндөрдү башынан кечирүүдө жана натыйжада согуштук потенциалынын материалдык бөлүгүн жоготууда. Түштүк борборунун уюму иш жүзүндө тейлөө жана оңдоо маселесин гана чечет. Башка маанилүү көйгөйлөр - бул камсыздоо пункттарын түзүү жана модернизациялоо, базалык ж. - Азырынча али чечиле элек. Жаңы объекттерди куруу маселеси буга чейин эле ар кандай деңгээлде бир нече жолу көтөрүлгөн жана, сыягы, азыр сүйлөшүү стадиясынан реалдуу иштердин стадиясына өтүүдө. Бирок, бул жерде да белгилүү бир көйгөйлөрдү айтууга толук негиз бар. Негиздөө пункттары, камсыздоо ж. жээгинде жайгашышы керек, ал эми Кара деңиздин жээги көптөн бери курорттук аймак болуп келген. Мындан тышкары, аскердик объекттин жайгашкан жери транспорттук каттамдарга жана жээктин параметрлерине карата кээ бир талаптарды камтыйт. Ушундан улам, эң ыңгайлуу жерлерге жаңы объекттердин курулушу үчүнчү жактардын, мисалы, туристтик бизнес менен алектенген соодагерлердин кызыкчылыктарына каршы келиши мүмкүн. Аскердик пландарга алардын реакциясы такыр башкача болушу мүмкүн.
Белгилей кетүүчү нерсе, жеке кызыкчылыктар өлкөнүн коопсуздугуна байланыштуу пландардын чоң өзгөрүүсүнө себеп болбошу керек. Албетте, кыязы, тараптардын элдешүүсүнүн кандайдыр бир механизмин иштеп чыгуу керек болот, бирок бул учурда артыкчылык деңиз инфраструктурасын модернизациялоо болушу керек. Жер Ортолук деңизиндеги акыркы окуялар Кара деңиз флотунун абалын жакшыртуу үчүн чукул чараларды көрүүнү талап кылат. Мындан тышкары, Украинанын аймагындагы объектилерди ижарага берүү боюнча талаш -тартыштардан улам, аны менен болгон бардык кырдаалдын татаалдыгы өсүүдө. Ошентип, бардык көйгөйлөрдөн, милдеттерден жана кыйынчылыктардан улам, Түштүк кеме куруу жана ремонттоо борборун түзүү боюнча жүргүзүлүп жаткан иштер чындыгында узак жана узак жолдун биринчи гана кадамы.
