Үстүбүздөгү жылдын ноябрь айынын ортосунда Америка Кошмо Штаттары гиперсоникалык куралдардын кезектеги сыноосун өткөрдү. Дизайнерлердин айтымында, сыноолор ийгиликтүү болгон.
Гиперсоникалык учак-беш М (1М = 1,1-1,2 миң км / саат) ылдамдыкка жетүүгө жөндөмдүү унаалар. Гиперсоникалык унаалар алынган ылдамдыкты сактоо менен узак аралыктарга динамикалык түрдө сүзүүгө жөндөмдүү.
Фолкон долбоору
2003 -жылдан бери АКШда "DARPA" келечектүү коргонуу изилдөөлөрүнө ылайык, гиперсоникалык учакты түзүү үчүн долбоорлоо жана сыноо иштери жүргүзүлгөн. Долбоор "Фалкон" деп аталды.
Он чакты компания ар бири жарым миллион долларга жакын келишимдерди кабыл алышты. 2004 -жылы DARPAнын алкагында белгилүү корпорациялар байланыштарды алышкан - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc жана Northrop Grumman Corp. Ар бири миллион доллардан ашык болгон келишимдер боюнча, корпорациялар гиперсоникалык транспорттук учакты долбоорлошу керек болчу.
Долбоор тапшырылганга чейин:
-гиперсоникалык ылдамдыкты өнүктүрүүгө жана гипер-ракеталарды же канаттуу ракеталарды ташууга жөндөмдүү транспорттук платформаны куруу. Платформаны аскердик эмес максаттарда колдонуу мүмкүн;
- Hypersonic Technology Vehicle прототипин куруу 1. Сыноолор жокко чыгарылды;
- Гиперсоникалык технологиялык машинанын курулушу 2. Сыноолор жүрүп жатат;
- Hypersonic Technology Vehicle 3. имаратын куруу. Долбоор тоңдурулган. Ноябрда болгон сыноолорго байланыштуу, иш кайра жанданды деген расмий эмес маалыматтар бар;
-чакан көлөмдөгү SLV ташуучу жана X-41 CAVдын конструкциясын иштеп чыгуу үчүн кыймылдаткычтын курулушу.
Негизги милдет - 120 мүнөттө 20 миң километрдей учуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон "Гиперсоникалык круиздик унаа" жаңы ракетасын түзүү. Максаты - 6 тоннага чейинки негизги бөлүктү (ракеталык дүрмөт - согуштук баштык катары иштелип чыккан) бутага жеткирүү. Учуу ылдамдыгы болжол менен 20 М, учуу бийик тоолуу жерде болушу керек.
Сыноолор төмөнкү схема боюнча жүргүзүлөт: ташуучунун же учактын жардамы менен прототип чоң бийиктикке көтөрүлөт жана горизонталдык учууда көрсөтүлөт. Андан тышкары, прототип гиперсоникалык ылдамдыкка ээ болот, белгилүү бир убакта учак ажыратылат, ал динамикалык учууну баштайт, ошол эле учурда ылдамдыгын сактайт. Учактын дельта канаты бар. Дизайн боюнча иш жүзүндө эч кандай маалымат жок, анын сүрөттөрү интернетке толтурулган. Прототиптердин сүрөттөргө жана чиймелерге окшош экени так белгисиз.
Толкун учуу
Боинг компаниясы өзүнүн өнүгүүсүн - X -51A "Waverider" учагын көрсөттү. Бул долбоордун 4 прототипи түзүлдү.
Долбоордун техникалык талаптарына ылайык, X-51A ылдамдыгы рейтинги 7М болушу керек. бардык сыноолор өткөрүлгөндөн кийин, Kh-51A гиперсоникалык ракетасынын тагдыры боюнча чечим кабыл алынат.
Прототиптер бир жолку колдонуу үчүн жасалган. Сыноодон кийин ракеталар калыбына келтирилбейт.
Биринчи ийгиликтүү сыноолор өткөн жылдын май айынын аягында болгон. Бортунда X-51A продукциясы бар В-52 учагы 15000 метр бийиктикке чыгып, продуктуну ажыраткан. Kh-51A, ракета күчөткүчтөрдү колдонуп, дээрлик 20,000 метрге ээ болду жана 4,8M ылдамдыкка ээ, 5M ылдамдык индекси деңиз деңгээлинен 21300 метр аралыкта ракета менен жабылган.
5M тергенден кийин, Pratt & Whitney Rocketdyne гиперсоникалык кыймылдаткычы күйгүзүлөт, ал 110 секунд иштеген, андан кийин иштебей калган. Бирок, мотор 143 секунд учууда толугу менен иштен чыкканга чейин иштөөнү уланткан. X-51A ракетасы Mach 6ны жеңе алган жок. Дизайнерлер ракетанын сыноолор учурунда 5М ылдамдыгын алышы керек экенин тез эле жарыялашты, 6Мде ылдамдыкты жеңүү натыйжа болгон жок.
Жыйынтыгында, тесттер ийгиликтүү деп табылды жана натыйжасы ушул убакта эң жакшы.
Ошентсе да, рейс болжол менен 4 мүнөттүк гипер айдоодо пландаштырылган. Кемчиликсиз учуудан кийин, продукт пландаштырылгандай ылдамдай албасы, тез эле ысып кетиши жана маалыматты жерге жеткирүүдө кичине каталар кеткени белгилүү болду.
Кийинки тесттер ушул жылдын июнь айынын ортосунда болгон. Кыймылдаткычтын иштен чыгуусу кайра кайталанган, бирок алар кыймылдаткычтын ишин калыбына келтире алган эмес. Тесттер ийгиликсиз болуп чыкты. Кыймылдаткычтын иштен чыкканын аныктоо иштери жүрүп жатат. Кийинки сыноолордун күнү белгисиз.
Ийгилик ийгиликке алып барат
Falcon HTV-2 прототипинин биринчи учушу ушул жылдын апрель айынын аягында болгон. Учуу MX ICBMдин конверсиялык версиясы болгон Minotaur IV ташуучусунун жардамы менен ишке ашты. Бул продукт 30 мүнөттө 7,5 миң километрден ашык учат деп күтүлгөн. Тесттер ийгиликсиз аяктаган.
Колдо болгон маалыматтарга ылайык, Minotaur IV продуктуну дизайн бийиктигине жеткирип, болжол менен 23000 км / саат болгон 20Мге чейин ылдамдаткан. Андан кийин, продукт менен болгон баардык байланыш жоголгон. Кыязы, стабилдештирүүнүн бузулушу болгон, ал тыгыз атмосферага киргенде кыйратууга алып келген.
Кийинки тест 2011 -жылдын август айында өтөт. Прототип биринчи тесттин каталарын эске алат. Прототип 20Мде ташуучудан ийгиликтүү бөлүнүп, динамикалык пландаштырууга барат. Бирок, продукттун ысып кетиши ушул жерден башталат жана 540 секунддан кийин продукт турукташуусун жоготот, бул акыры өзүн өзү жок кылуу командасына алып келди. Тесттер ийгиликсиз болуп чыкты.
Акыры, 17-ноябрда Falcon HTV-2 үчүнчү сыноосу өтөт. Прототип болжол менен жарым саатта 3,7 миң километр учуп, белгилүү бир аймакта сууга түшүп кеткен. Тесттер толугу менен ийгиликтүү деп табылды.
Кошумча маалымат.
Falcon HTV-2ди кээ бирөөлөр планердик бомба деп эсептешет, бирок чындыгында бул бир топ жылуучу жабдуулары бар согуштук баштык. Жакында Америка Кошмо Штаттары, Россиядан кийин, гиперсоникалык баштыктары бар ICBMлердин бар экенин жана гиперсоникалык мүмкүнчүлүктөрдү колдонуу менен башка чечимдерди кантип жарыялашын уга алабыз.
22 -ноябрда Россиянын аскер департаментинин башчысы аскердик кеңештин коллегиясында билдиргендей, Россияда түзүлгөн аэрокосмостук коргонуу бардык ракеталарды, анын ичинде гиперсоникалык ракеталарды да жеңе алат. Россия гиперсоникалык дүрмөттөрдүн бар экенин 2005 -жылы жарыялай баштаган.
