Азыркы учурда стратегиялык ракеталык күчтөрдүн ар кандай жабдуулары үчүн негизги шасси, анын ичинде мобилдик жердеги ракеталык системалар Минск дөңгөлөктүү трактор заводунун продукциялары болуп саналат. Беларусь ишканасы 4х4төн 16х16га чейин дөңгөлөктүн конфигурациясы менен ар кандай багыттагы унааларды чыгарат. Продукциянын кеңири ассортиментинин аркасында MZKT, Советтер Союзу кулагандан жыйырма жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин дагы, КМШда атайын жабдуулар үчүн тракторлорду жана шассилерди чыгаруучулардын негизги өндүрүүчүлөрүнүн бири бойдон калууда. Минск заводунун автомобиль жабдууларынын бир гана кемчилиги бар экени көп кездешет: чет өлкөлүк. Ошондуктан, Беларуста жабдууларды сатып алууну токтотуу жана мындай машиналардын өз өндүрүшүн түзүү жөнүндө маселе көп көтөрүлөт.
RT-2PM "Топол" МАЗ-7917 шассиде. Сүрөт Митя Алешковский, "Lenta.ru"
Жакында бул темада жаңы билдирүүлөр болду. "Известия" гезитинин маалыматы боюнча, 2014 -жылга чейин Россиянын Коргоо министрлиги дөңгөлөктүү унааларды импорттоодон толугу менен баш тартып, ата мекендик кесиптештеринин пайдасына чечет. Бул маалыматты басылмага стратегиялык ракета күчтөрүнүн командачылыгындагы аты аталбаган булак билдирди. Анын айтымында, жакынкы арада биздин өлкөдө ар кандай класстагы өзүнүн дөңгөлөктүү унаалары болот. Беларусь компаниясы менен түзүлгөн келишимдерге келсек, учурдагы бардык келишимдер толугу менен аткарылат, бирок мындан ары жаңы келишимдер түзүлбөйт. Булак Беларусь тарабынан берилген акыркы машиналар жаңы курулган "Ярс" мобилдүү топурак комплекстеринин алкагында колдонуларын белгиледи. 2014-15-жылдан кийин, тиешелүүлүгүнө жараша, бардык жаңы ракета системалары толугу менен ата мекендик шассиге негизделет.
"Известия" булагы Минск тракторлорунун мураскорлору болууга арналган машиналарды да көрсөттү. Мисалы, иш жүзүндө учуруучу аппараттарды жайгаштыруу үчүн учурда Кама автомобиль заводунда иштелип жаткан "Платформа" үй -бүлөсүнүн машиналары колдонулат. Бул программанын алкагында үч оор көп функциялуу унаа түзүлүп жатат: 16х16 жүктөө платформасы жана 85 тонналык көтөрүмдүүлүгү, 12х12 50 тоннага жана төрт октук дөңгөлөктүү трактор, салмагы чиркегичти сүйрөө мүмкүнчүлүгүнө ээ. 90-160 тонна. Бир жылдан ашык убакыт мурун Platform программасы 2013 -жылы прототипти сыноо баскычына жетери белгилүү болгон. Бул темадагы кийинки жаңылыктарды эске алганда, мындай мезгил абдан реалдуу көрүнөт. "Известиянын" булагы билдиргендей, бул тракторлордун сыноолору быйылкы кышта башталат жана келерки 2014-жылга чейин RS-24 ракеталарын учуруучу сегиз октук платформага орнотулат.
Жаңы шассиге өтүүнүн пайдасына, Стратегиялык ракеталык күчтөрдүн башкы командачылыгындагы булак алардын мүнөздөмөлөрүн берет. Ошентип, Платформанын 16 дөңгөлөктүү версиясы Topol-M учуруучу үчүн база болгон MZKT-79221дикине караганда бир аз жогору көтөрүмдүүлүккө ээ (80 тоннага каршы 85 тонна). Ошондой эле, келечектүү "Платформа" кросс-крайдын жакшы мүнөздөмөлөрүнө ээ: дизайн ылдамдыгы одоно жерлерде жогору жана бул машина дагы бир аз чоңураак фордду (1,5 метрге каршы 1, 1) жеңе алат. Ошентип, Стратегиялык Ракеталык Күчтөрдүн жабдууларын жергиликтүү шассиге массалык түрдө өткөрүп берүү базалык машиналардын иштөө жана көтөрүү сапаттары жагынан эч кандай жоготууга алып келбейт. Байланыш унааларына келсек, күжүрмөн даярдыкты камсыз кылат, ж.б., алар Кама же Брянск автомобиль заводдорунун учурдагы дөңгөлөктүү шассилерине орнотулушу мүмкүн. Ошентип, мобилдик ракета системалары чет өлкөлүк машиналардан толугу менен көз карандысыз болушу мүмкүн.
Стратегиялык ракеталык күчтөрдүн командачылыгындагы булактын оптимизмин суюлткандай, "Известия" дөңгөлөктүү унаалардын ишине түздөн -түз тиешеси бар белгилүү бир аскер кызматчысынын сөзүн келтирди. Техникалык кызматтын бул өкүлүнүн айтымында, КамАЗдын өнүгүү перспективалары бул ишканада тиешелүү тажрыйбанын жоктугунан бузулушу мүмкүн. Ошол эле учурда, бир катар техникалык жаңылыктар Платформаны чындап ыңгайлуу жана колдонууга жарамдуу шассиге айлантууга жөндөмдүү. Баарынан мурда, атын атабаган техник, электр берүү системасын белгиледи. Бул шассидеги дизелдик кыймылдаткыч электр генераторун башкарат дегенди билдирет, анын агымы дөңгөлөктөргө туташкан он алты электр кыймылдаткычынын ортосунда бөлүштүрүлөт. Ушундан улам тигил же бул дөңгөлөктүн жана / же кыймылдаткычтын бузулушу мобилдүүлүктүн толук жоголушуна алып келбейт, ошондой эле тышкы факторлорго азыраак таасир этүүчү трансмиссиянын дизайнын жөнөкөйлөтөт. Бирок, бул татаалдык, оор дөңгөлөктүү унааларды куруу тажрыйбасынын жоктугу менен бирге, акыры жагымсыз кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
Жалпысынан алганда, Известиянын билдирүүлөрү мурда жарыяланган маалыматтын фонунда күтүүсүз көрүнбөйт. Стратегиялык ракеталык күчтөрдүн дөңгөлөктүү шассиинин айланасындагы талаш -тартыштар бир нече жылдан бери уланып келе жатат жана учурдагы кабарлар сүрөттү толуктап турат. Ошого карабастан, азыр жарыяланган маалыматта көңүлдү бурган жана ага толук ишенүүгө мүмкүндүк бербеген кээ бир пункттар бар. Мисалы, 2014 -жылдан кийин эч кандай сатып алуулар болбогону боюнча маалыматтарды алалы. КамАЗдын сегиз октук "Платформаларды" бир жарым же эки жылдын ичинде курууга, сыноого, тактоого жана сериялык өндүрүштү орнотууга убактысы жетээри күмөн. Ишканада мындай тажрыйбанын жоктугунан, сериялык өндүрүштү баштоо убактысы келечекке жакшы жылышы мүмкүн. Мындан тышкары, Кама автомобиль заводунун өндүрүштүк кубаттуулугунун учурдагы абалы оор трактордун жаңы моделин тез чыгаруу мүмкүнчүлүгүнө, андан да көптү анын массалык түрдө чыгарылышына күмөн саноого мүмкүндүк берет. Ошентип, кыязы, жогоруда айтылган 2014 -жылдан кийин, MZKT шассилерин сатып алуу кичине болсо да улана берет. Төмөнкү сценарий эң реалдуу көрүнөт: Стратегиялык ракеталык күчтөр үчүн жабдуулардын айрымдары ата мекендик ишканаларда чыгарылат, ал эми кээ бирлери Беларусиядан сатылып алынат. Ошол эле учурда, сатылып алынган шассилердин санынын акырындык менен азайышы өз өндүрүшүнүн ылдамдыгынын жогорулашынан улам мүмкүн.
Өзүнчө маселе - "Платформа" долбоорунун структуралык нюанстары. Кээ бир булактарга ылайык, бир нече убакыт мурун, Кама автомобиль заводунун дизайнерлери электр берүүнүн өтө тайманбас идеясынан баш тартууну чечишкен. Бирок, бул маселе боюнча расмий маалымат жок. Учурда КамАЗ заводунун кызматкерлери мындай оригиналдуу электростанциянын кылдат жөндөөнү бүтүрүп, келечектүү оор машинанын прототибин чогултууга даяр болушу толук мүмкүн. Белгилей кетчү нерсе, биздин өлкөдө, жакында эле электр өткөргүчтүү дөңгөлөктүү трактор жасоого аракет жасалган. Бир нече жыл мурун, Брянск автомобиль заводу, Полупар-1 программасынын алкагында генератору жана тартылуу электр кыймылдаткычтары бар курама электр станциясы менен жабдылган БАЗ-М6910Е машинасынын прототибин сунуштаган. Ар кандай иш -чараларда бир нече жолу демонстрация болгондон кийин, бул унаа көздөн кайым болуп, элге көрсөтүлбөй калды. Коргоо министрлигинин каржылоосуз, демилге негизиндеги долбоордун ишин улантуу тууралуу маалымат бар. Брянск конструкторлорунан бир топ мурун Минскидеги автомобиль заводунда ушундай система иштелип чыккан. Сексенинчи жылдардын ортосунда Минскте жүк көтөрүмдүүлүгү 150 тоннага чейинки эки оор 24 дөңгөлөктүү МАЗ-7907 тракторлору чогултулган. Унаалар RT-23UTTKh Molodets ракетасы менен Celina-2 мобилдүү ракеталык системасында колдонууга арналган. Көп өтпөй эки прототип МАЗ-7907 башталгандан кийин, долбоор жокко чыгарылган.
Колдо болгон маалыматтарга караганда, Полупар-1 долбоору күтүлгөн натыйжаларды берген жок, натыйжада аскердик кафедра андан баш тартты. Учурдагы "Платформа", сыягы, аскерлердин ата мекендик өндүрүштүн оор машинасын алуудагы акыркы үмүтү. Мындан тышкары, BAZ-M6910E унаасы төрт октук болчу жана Топол-М же Ярс комплекстеринде колдонуу үчүн олуттуу шасси талап кылынат. Балким, Брянск инженерлери электр өткөргүчтүү сегиз октуу оор шассиди иштеп чыгууда кээ бир көйгөйлөргө туш болушкандыр. КамАЗдын дизайнерлери мындай схеманын бардык көйгөйлөрүн көтөрө алыштыбы же жокпу азырынча толук ачык эмес. Ошол эле учурда, биз дайыма "Платформада" иштин улантылышы тууралуу кабар алып турабыз. Албетте, Коргоо министрлиги жана Кама заводу долбоорду массалык өндүрүшкө чыгарууга чечкиндүү.
Жалпысынан алганда, Известия тарабынан берилген маалымат, үй шассиине өтүү убактысы жана MZKT машиналарынын чыныгы мүнөздөмөлөрү менен Платформанын эсептелген маалыматтарын салыштыруу менен байланышкан кээ бир нюанстарды эске албаганда, абдан ишеничтүү көрүнөт. Ошентсе да, жаңылыктын жалпы кабары - чет өлкөлүк дөңгөлөктүү шассилерден баш тартуу боюнча узактан бери келе жаткан пландардын этап -этабы менен ишке ашырылышы - түшүнүктүү жана ал тургай күтүлгөн нерсе. Мындай баш тартуунун зарылдыгы жөнүндө сүйлөшүү көптөн бери уланып келе жатат, бирок мурда биздин өлкөдө жаңы оор машиналардын конструкциясы жана аларды андан ары чыгаруу менен алектенүү мүмкүнчүлүгү болгон эмес.
"Платформаларга" өтүүнүн дагы бир кызыктуу жагы бар. MZKT тракторлорун жеткирүү орус-беларус аскердик-техникалык кызматташтыгынын негизги бөлүгүн түзөт, андыктан расмий Минск мындай машиналар үчүн жаңы келишимдердин жоктугуна кубанбаса керек. Ошентип, Россия президент А. Лукашенконун администрациясына дайыма кысым көрсөтө алат. Анын үстүнө импорттолгон MZKT-79221 шасси түрүндөгү "артка кетүү вариантынын" айынан ата мекендик программанын ийгиликсиз аякташы стратегиялык ракеталык күчтөр үчүн оорутпайт. Ошондой эле, божомолдор деңгээлинде, "Платформанын" дагы бир саясий кесепети жөнүндө ойлонууга болот: эгерде бул долбоор техникалык же финансылык себептерден улам жабылса, Москва бул жабууну эл аралык мамилелерди бекемдөө үчүн достук кадам катары жарыялай алат.
Жана дагы, балким, жаңы Платформанын шассиинин келечеги жөнүндө алдын ала айтуу али эрте. Дизайн иштери эми аягына чыгышы керек, жана прототиптердин сыноолору, эң жакшы дегенде, келерки жылдын февраль-мартынан эрте башталат. Ошентип, максаттуу жабдуулардын толук спектри менен жабдылган мобилдүү учуруунун даяр прототиби келерки күздө же андан кийин гана чогултулат. Мындай шарттарды эске алганда, Минск дөңгөлөктүү унааларынан тез жана толук баш тартууну күтпөө керек. Жогоруда айтылгандай, Платформа программасынын ийгиликтүү аяктоосу жана сегиз октук тракторлордун сериялык өндүрүшүнүн башталышы менен, Россиянын Коргоо министрлиги дагы эле мобилдик ишке киргизгичтердин керектүү ылдамдыгын камсыздоо үчүн импорттук жабдууларды сатып алууну улантуусу керек.. Мындан тышкары, бир учурда эки түрдөгү шасси болушу, акыры, мындай жабдууларды тейлөөдө кыйынчылыктарга алып келет. Ошого карабастан, тиешелүү программанын бар экенине жана Коргоо министрлигинин жетекчилигинин бир катар билдирүүлөрүнө караганда, орус аскерлери бардык тобокелчиликтерди түшүнөт жана аларды кабыл алууга даяр. Негизги шассиди алмаштыруунун так убактысы гана суроодо.
