Ядролук космос кыймылдаткычын иштеп чыгуу Россия Федерациясында башталган

Ядролук космос кыймылдаткычын иштеп чыгуу Россия Федерациясында башталган
Ядролук космос кыймылдаткычын иштеп чыгуу Россия Федерациясында башталган

Video: Ядролук космос кыймылдаткычын иштеп чыгуу Россия Федерациясында башталган

Video: Ядролук космос кыймылдаткычын иштеп чыгуу Россия Федерациясында башталган
Video: ФИЗИКА. 11-КЛАСС. ЯДРОЛУК КҮЧТӨР. АТОМДУН ЯДРОЛУК БАЙЛАНЫШ ЭНЕРГИЯСЫ. МАССАНЫН ДЕФЕКТИСИ. 2024, Март
Anonim
Сүрөт
Сүрөт

Россияда жаңы муундагы космостук технологиялар үчүн мегаватттык класска ээ АЭСти иштеп чыгуу башталды. Иш Келдыш изилдөө борборуна жүктөлгөн. Борбордун директору, Циолковский атындагы Россия космонавтика академиясынын президенти Анатолий КОРОТЕЕВ интерфакс-AVNге бул долбоордун орусиялык космонавтика үчүн мааниси жана мааниси тууралуу айтып берет, деп жазат Rewer.net.

- Анатолий Сазонович, атом электростанциясын өнүктүрүү приоритеттүү максат болуп калды, ага жетишүү үчүн бир топ ресурстар топтолот. Бул чынында эле космонавтиканын келечеги көз каранды болгон долбоорбу?

- Дал ошондой. Келгиле, космонавтика бүгүн эмне кылып жатканын карап көрөлү. Биз спутниктик байланыш, жогорку тактыктагы космостук навигация, Жерди алыстан сезүү - башкача айтканда, маалыматтык колдоо менен байланышкан бардык тармактарды көрөбүз. Экинчи багыт-космос жөнүндөгү билимибизди жерге жакын космостун чегинен тышкары кеңейтүүгө байланышкан маселелерди чечүү. Акырында, космонавтика биздин өлкөдө да, башка өлкөлөрдө да коргонуу милдеттеринин белгилүү бир диапазонун чечүү үчүн иштеп жатат. Булар бүгүн космостук иш -чаралардын милдеттеринин үч комплекси. Аларды чечүү үчүн убакыт сынагынан өткөн, далилденген транспорт системалары колдонулат.

Эгерде биз эртең астронавтикадан эмнени күтүп жатканыбызды карай турган болсок, анда чечилип жаткан милдеттердин спектрин жакшыртуу менен бирге космосто өндүрүш технологияларын өнүктүрүү маселелери көтөрүлүүдө. Биз Айга жана Марска экспедициялар жөнүндө да айтып жатабыз. Жана Америкага айга болгон экспедиция болгон экспедицияларды кыдыруу жөнүндө эмес, башка планеталарда узак убакыт болуу жөнүндө, сиз аларды изилдөөгө жетиштүү убакыт бөлө аласыз.

Мындан тышкары, космостон Жерди мүмкүн болгон энергия менен камсыздоо, астероиддик-кометалык коркунучка каршы күрөшүү тууралуу суроолор көтөрүлүүдө. Бул милдеттердин баары азыркы тапшырмадан таптакыр башка тартипте. Ошентип, эгерде биз милдеттердин бул комплекси транспорттук жана энергетикалык структура тарабынан кандайча камсыз кылынганын ойлонсок, анда биздин космос кемесибиздин энергия менен камсыздалышын жана кыймылдаткычтардын эффективдүүлүгүн жогорулатууга олуттуу муктаждык бар экенин көрөбүз.

Бүгүн бизде үнөмсүз унаалар бар. Элестетип көрүңүз, Жерден учкан ар бир 100 тонна үчүн, эң жакшы дегенде 3% пайдалуу жүктү түзөт. Бул бардык заманбап ракеталар үчүн. Калганынын баары күйгөн отун катары ыргытылат.

Узак мөөнөттүү милдеттерге келсек, биз космосто экономикалык жактан жетиштүү кыймылга келүүбүз өтө маанилүү. Бул жерде кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн мүнөздөгөн конкреттүү түртүү түшүнүгү бар. Бул түзгөн кыймылдын массалык күйүүчү майга болгон катышы. Эгерде биз биринчи немис FAU-2 ракетасын ала турган болсок, анда анын эски өлчөө бирдиктериндеги конкреттүү күчү 220 секунд болгон. Бүгүнкү күндө суутекти кычкылтек менен колдонгон эң жакшы кыймылдаткыч-энергетикалык система 450 секундга чейин белгилүү бир түртүүнү берет. Башкача айтканда, дүйнөдөгү эң мыкты акылдын 60-70 жылдык эмгеги салттуу ракета кыймылдаткычтарынын конкреттүү күчүн эки эсе гана көтөрдү.

Бул көрсөткүчтү бир нече эсеге жогорулатуу мүмкүнбү же чоңдуктун буйругу мененби? Бар экени көрүнүп турат. Мисалы, өзөктүк кыймылдаткычтарды колдонуу менен биз конкреттүү түртүүнү болжол менен 900 секундга, башкача айтканда, дагы эки эсеге көбөйтө алмакпыз. Жана ылдамдатуу үчүн иондошкон жумушчу суюктукту колдонуп, алар 9000-10000 секундага жетиши мүмкүн, башкача айтканда, белгилүү бир түртүүнү 20 эсе көтөрүшмөк. Ал эми буга буга чейин жарым -жартылай жетишилген: спутниктерде аз басуудагы плазмалык кыймылдаткычтар колдонулат, алар конкреттүү түрдө 1600 секундага жетет. Бирок, мындай аппараттар дагы эле жетиштүү электр энергиясына муктаж. Эгерде сиз таптакыр уникалдуу структураны - электр энергиясынын деңгээли болжол менен 100 кВт болгон Эл аралык космостук станцияны эске албасаңыз, анда бүгүнкү күндө эң күчтүү спутниктердин электр менен жабдуу деңгээли болгону 20-30 кВт. Эгерде биз ушул деңгээлде кала турган болсок, бир катар милдеттерди чечүү өтө кыйын.

- Башкача айтканда, сизге сапаттуу секирик керекпи?

- Ооба. Астронавтика бүгүн Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин авиация пайда болгон мамлекетке жакын абалды баштан кечирип жатат, поршендик кыймылдаткычтар менен ылдамдыкты жогорулатуу мүмкүн болбой турганы белгилүү болгондо, диапазонду олуттуу түрдө жогорулатуу мүмкүн эмес болчу жана жалпысынан экономикалык жактан пайдалуу авиацияга ээ болуу. Андан кийин, эсиңизде болсо, авиацияда секирик болуп, алар поршендик кыймылдаткычтардан реактивдүү кыймылдаткычтарга өтүштү. Болжол менен ушундай эле жагдай азыр космостук технологияда. Бизде олуттуу көйгөйлөрдү чечүү үчүн энергетикалык кемчилик жок.

Баса, ал бүгүн эмес, ачык болуп калды. Ансыз да 60-70 -жылдары биздин өлкөдө да, АКШда да атом энергиясын космосто колдонуу боюнча иштер башталган. Башында, күйүүчү жана кычкылдандыруучу күйүүнүн химиялык энергиясынын ордуна, болжол менен 3000 градуска чейин суутектин жылытуусун колдоно турган ракета кыймылдаткычтарын түзүү милдети коюлган. Бирок мындай түз жол дагы эле эффективдүү эмес болуп чыкты. Биз кыска убакыттын ичинде жогорку ылдамдыкты алабыз, бирок ошол эле учурда реактордун анормалдуу иштеши учурунда радиоактивдүү булганган болуп калышы мүмкүн болгон учакты ыргытып жиберебиз.

60-70 -жылдары СССРде жана АКШда жүргүзүлгөн эбегейсиз чоң иштерге карабастан, биз да, америкалыктар да ал кезде ишенимдүү жумушчу кыймылдаткычтарды түзө алган жокпуз. Алар иштеген, бирок көп эмес, анткени суутекти атомдук реактордо 3000 миң градуска чейин жылытуу олуттуу маселе.

Радиоактивдүү реактивдүү атмосферага ыргытылгандыктан, кыймылдаткычтардын жердеги сыноолорунда экологиялык көйгөйлөр да болгон. СССРде бул иш Казакстанда калган ядролук сыноолор үчүн атайын даярдалган Семей полигонунда жүргүзүлгөн.

А бирок, космостук кемелерди электр энергиясы менен камсыздоо үчүн атом энергиясын колдонуу жагынан СССР ошол жылдары абдан олуттуу кадам жасады. 32 спутник өндүрүлгөн. Аппараттарда ядролук энергияны колдонуу менен күн энергиясынан чоңураак тартипте электр энергиясын алууга мүмкүн болду.

Кийинчерээк СССР менен АКШ ар кандай себептерден улам бул ишти бир канча убакытка токтотушкан. Бүгүн алар жаңыланууга тийиш экени түшүнүктүү. Бирок бизге жогоруда айтылган кемчиликтери бар өзөктүк кыймылдаткычты жасоо үчүн мындай баш аламандыкты кайра баштоо акылга сыйбаган нерседей сезилди жана биз таптакыр башка ыкманы сунуш кылдык.

- Жана жаңы мамиленин принципиалдуу айырмасы эмнеде?

«Бул ыкма гибриддик машинанын кадимки машинадан айырмаланып турушу менен эскисинен айырмаланган. Кадимки машинада кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдү бурат, ал эми гибрид машиналарда электр кыймылдаткычтан өндүрүлөт жана бул электр дөңгөлөктөрдү айлантат. Башкача айтканда, кандайдыр бир аралык электр станциясы түзүлүүдө.

Ушул сыяктуу эле, биз космостук реактор андан чыгарылган учакты ысытпай, электр энергиясын өндүрө турган схеманы сунуштадык. Реактордон чыккан ысык газ турбинаны, турбина электрдик генераторду жана жумушчу суюктукту жабык контурда айландыруучу компрессорду айлантат. Генератор химиялык кыймылдаткычтардан 20 эсе жогору белгилүү бир кыймылга ээ плазмалык кыймылдаткыч үчүн электр энергиясын өндүрөт.

Бул ыкманын негизги артыкчылыктары кайсылар. Биринчиден, Семей полигонунун кереги жок. Биз мамлекеттин чегинен тышкары атомдук энергияны колдонуу боюнча эч кандай узак эл аралык сүйлөшүүлөргө катышпай туруп, Россиянын аймагында бардык сыноолорду жүргүзө алабыз. Экинчиден, кыймылдаткычтан чыккан учак радиоактивдүү болбойт, анткени жабык циклдагы реактордон таптакыр башка жумушчу суюктук өтөт. Мындан тышкары, биз бул схемада суутекти жылытуунун кажети жок, бул жерде реактордо инерттүү жумушчу суюктугу айланат, ал 1500 градуска чейин ысыйт. Биз тапшырмабызды олуттуу түрдө жөнөкөйлөтүп жатабыз. Акыр -аягы, биз химиялык кыймылдаткычтарга салыштырмалуу конкреттүү түртүүнү эки эмес, 20 эсе көтөрөбүз.

- Долбоордун убактысын атай аласызбы?

- Долбоор төмөнкү этаптарды камтыйт: 2010 -жылы - иштин башталышы; 2012 -жылы - долбоордун долбоорун бүтүрүү жана жумуш процессин деталдуу компьютердик моделдөө; 2015 -жылы - өзөктүк кубат системасын түзүү; 2018 -жылы - системаны ошол эле жылы учууга даярдоо үчүн бул кыймылдаткыч системасын колдонуу менен транспорт модулун түзүү.

Айтмакчы, компьютердик моделдөө фазасы мурда космостук технологиянын продуктулары үчүн мүнөздүү болгон эмес, бирок бүгүнкү күндө бул өтө зарыл. Россияда, Францияда жана АКШда иштелип чыккан акыркы моторлордун мисалында, сыноо үчүн көп сандагы прототиптер жасалганда классикалык эски ыкма эскиргени белгилүү болду.

Бүгүн, компьютердик технологиянын мүмкүнчүлүктөрү өтө жогору болгондо, өзгөчө суперкомпьютерлердин пайда болушу менен, биз процесстердин физикалык жана математикалык моделин камсыздай алабыз, виртуалдык кыймылдаткычты түзөбүз, мүмкүн болгон кырдаалдарды ойнойбуз, тузактар кайда экенин көрөбүз жана ошондон кийин гана кыймылдаткыч түзүү, алар айткандай, "жабдууларда".

Бул жерде жакшы мисал. Сиз, балким, Энергомаштын конструктордук бюросунда америкалыктар үчүн түзүлгөн Атлас ракетасы үчүн RD - 180 кыймылдаткычы жөнүндө уккандырсыз. Адатта моторду текшерүүгө сарпталган 25-30 нусканын ордуна 8 эле алып, RD-180 дароо ишке кирди. Анткени иштеп чыгуучулар мунун бардыгын компьютерлерде "ойнотуу" үчүн кыйынчылыкка кабылышкан.

- Эмиссиянын баасы канча?

- Бүгүнкү күндө 2018 -жылга чейин бүтүндөй долбоор үчүн 17 миллиард рубль жарыяланды. Түздөн -түз 2010 -жылга 500 миллион рубль бөлүндү, анын ичинде 430 миллион рубль - Росатомго жана 70 миллион рубль - Роскосмоско.

Табигый түрдө, эгерде өлкө жетекчилиги бул артыкчылыктуу багыт деп айтса жана акча бөлүнгөн болсо, анда ал берилет деп ишенгибиз келет.

Декларацияланган сумма биз каалагандан азыраак, бирок мен ойлойм, бул жакынкы жылдарга жетиштүү жана бул акчага көп иштерди аткарууга болот.

Биздин институт атомдук электр станциясынын башчысы болуп дайындалды, транспорттук модуль, кыязы, Energia Rocket and Space Corporation тарабынан жасалат.

Жалпысынан, долбоор кызматташууга негизделген, негизинен реакторду жасашы керек болгон Росатомдун ишканалары менен турбокомпрессорлорду, генераторлорду жана кыймылдаткычтарды өздөрү өндүрө турган Роскосмос.

Албетте, эмгекте мурунку жылдары түзүлгөн илимий негиздер колдонулат. Мисалы, реакторду иштеп чыгуу мурда ядролук кыймылдаткыч боюнча кабыл алынган көптөгөн чечимдердин негизинде ишке ашат. Кызматташтык бирдей. Бул Подольск илимий изилдөө технологиялык институту, Курчатов борбору, Обнинск физика жана энергетика институту. Келдыш борбору, химиялык инженерия боюнча конструктордук бюро жана химиялык автоматташтыруу боюнча Воронеж конструктордук бюросу жабык циклде көп иштерди жасашты. Биз турбоагрегат жасоодо бул тажрыйбаны толук колдонобуз. Генератор үчүн биз учуучу генераторлорду түзүүдө тажрыйбасы бар Электромеханика институтун байланыштырабыз.

Бир сөз менен айтканда, бир топ негиздер бар, иш нөлдөн башталбайт.

- Россия бул иште башка өлкөлөрдөн алдыга чыга алабы?

- Мен муну жокко чыгарбайм. Мен НАСАнын жетекчисинин орун басары менен жолугушуу өткөрдүм, биз космосто атомдук энергия боюнча иштөөгө кайтууга байланышкан маселелерди талкууладык жана ал америкалыктар бул маселеге чоң кызыгуу көрсөтүп жатканын айтты. Анын пикиринде, Батышта бул багытта ишти тездетүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарууга болбойт.

Мен Кытай тараптан активдүү аракеттери менен жооп бере аларын четке какпайм, ошондуктан биз тез иштешибиз керек. Жана кимдир бирөөдөн жарым кадам алдыда болуу үчүн гана эмес. Биз, эң оболу, тез арада иштешибиз керек, ошон үчүн өнүгүп келе жаткан эл аралык кызматташтыкта жана иш жүзүндө ал бүгүн калыптанып жатат, биз татыктуубуз. Ошентип, алар бизди ал жакка алып кетиши үчүн жана металл чарбаларын жасашы керек болгон адамдардын ролун аткарбашы үчүн, бирок бизге болгон мамиле, мисалы, 90 -жылдардагыдай болушу үчүн. Андан кийин космостогу ядролук булактар боюнча иштин чоң комплекси жашыруун болгон. Бул чыгармалар америкалыктарга белгилүү болгондон кийин, аларга абдан жогору баа беришкен. Биз менен биргелешкен программалар түзүлгөнгө чейин.

Негизи, башкарылуучу термоядролук синтез боюнча жүрүп жаткан кызматташтык программасына окшош, атомдук электростанциянын эл аралык программасы болушу мүмкүн.

- Анатолий Сазонович, 2011 -жылы дүйнө космоско биринчи жолу адам менен учканынын жылдыгын белгилейт. Бул биздин өлкөнүн космостогу жетишкендиктерин эске салууга жакшы негиз.

- Ооба деп ойлойм. Кантсе да, бул космоско адамдын биринчи учушу эмес эле. Учуу илимий, техникалык жана медициналык маселелердин абдан кенен спектрин чечүүнүн аркасында мүмкүн болду. Биринчи жолу адам космоско учуп, Жерге кайтып келди, биринчи жолу жылуулук коргоо системасы кадимкидей иштээри далилденди. Учуу эбегейсиз эларалык таасир калтырды. Өлкө үчүн эң оор согуштун бүткөнүнө болгону 16 жыл болгонун унутпайлы. Ал эми азыр 20 миллиондон ашык адамынан ажырап, эбегейсиз кыйроого учураган өлкө бир гана дүйнөлүк деңгээлде бир нерсе жасоого жөндөмдүү эмес, ал тургай белгилүү бир мезгил үчүн бүт дүйнөдөн озуп кетүүгө жөндөмдүү экени белгилүү болду. Бул өлкөнүн беделин жана элдин сыймыгын көтөргөн өтө маанилүү демонстрация болду.

Менин жашоомдо ушундай мааниге ээ болгон эки окуя болгон. Бул Жеңиш күнү жана мен жеке көргөн Юрий Гагариндин жолугушуусу. 1945 -жылы 9 -майда Кызыл аянттан четине чейин бүт Москва көчөлөрдө майрамдоого чыккан. Бул чынында эле стихиялуу импульс эле, ошол эле таасирдүү импульс 1961 -жылы апрелде Гагарин учуп кеткенде болгон.

Биринчи учуунун жарым кылымдык юбилейинин эл аралык мааниси күчөтүлүүгө тийиш. Космосту өздөштүрүүдөгү биздин өлкөнүн ролун коомго баса белгилөө жана эскертүү зарыл. Тилекке каршы, акыркы 20 жылда биз муну көп жасабайбыз. Интернетти ачсаңыз, мисалы, Американын Айга болгон экспедициясына байланышкан абдан чоң көлөмдөгү материалдарды көрөсүз, бирок Гагарин учуусуна байланыштуу өтө көп материалдар жок. Эгерде сиз азыркы мектеп окуучулары менен сүйлөшсөңүз, мен билбейм, алар Армстронг же Гагарин кимдин атын жакшы билишет. Ошондуктан мен космостук биринчи космоско учуунун 50 жылдыгын мамлекеттик деңгээлде белгилөө жана ага эл аралык үн берүү чечимин кабыл алууну таптакыр туура деп эсептейм.

Бул окуяга Циолковский атындагы Россия Космонавтика Академиясы медал чыгарат, ал биринчи учууга катышкан же космонавтиканын өнүгүшүнө жетиштүү салым кошкон адамдарга берилет. Мындан тышкары, биз чоң эларалык конференцияны өткөрүүгө даярданып жатабыз, анда чет өлкөлүк жана россиялык өнөктөштөр менен космосту башкаруунун учурдагы этабына мүнөздүү болгон өзгөчөлүктөрүн талкуулоо пландаштырылууда. Бул жерде көптөгөн татаал суроолор бар.

Эгерде бүгүн биз көчөдө жүз кишини токтотуп, азыр космонавттардын кимиси космосто учуп жатат деп сурасак, Кудай сактасын, эгерде бизге үч же төрт киши жооп берсе, мен буга ынанбайм. Ал эми биз суроо берсек, космонавттар станцияда эмне кылып жатышат, андан да аз. Менин оюмча, чыныгы космостук жашоону, пилоттук учууну илгерилетүү өтө маанилүү жана ал жетиштүү деңгээлде аткарылбай жатат. Сыналгыда, кимдир бирөө келгиндер менен жолукканда же келгиндер кантип бирөөнү алып кеткени жөнүндө көптөгөн акылсыз материалдар бар.

Дагы кайталайм, космостук биринчи космоско учуунун элүү жылдыгы-бул чыныгы доор доорундагы окуя, ал биздин өлкө ичинде да, эл аралык деңгээлде да эң татыктуу түрдө белгилениши керек. Жана албетте биздин институт бул учууга тиешеси бар жана ага катышкан түздөн -түз катышат. Ошол мезгилдеги биздин бир катар кызматкерлер өзгөчө учуу маселелерин чечкени үчүн мамлекеттик сыйлыктарга ээ болушту. Мисалы, ошол кездеги институттун директорунун орун басары, академик Георгий Петров орбитадан түшүүдө кемени жылуулуктан коргоо ыкмаларын иштеп чыккандыгы үчүн Социалисттик Эмгектин Баатыры наамын алган. Албетте, биз бул окуяны татыктуу тосууга аракет кылабыз.

Сунушталууда: