FV432 машинасынын жардыруучу сыноосу. Приборлор муляждын айланасында учуп баратканы көрүнүп турат. Бул жарылуу болгон учурда бош жабдуулардын коркунучун көрсөтүп турат. Окутуу шахтанын же ДЕБдин жарылуусунан аман калуу ыктымалдыгын кыйла жогорулатат. Ошол эле учурда, бекитүүчү боолор жана жабдуулардын туура жайгаштырылышы биринчи орунда турат, бул жоокердин коопсуздугунун негизи.
Жарылууга каршы отургучтар, көбүнчө табигый нерсе катары кабыл алынгандыктан, минанын жана ДЕБдин жарылуусунан аман калуусун жогорулатат. Коргоону күчөтүү жаатындагы жаңы өнүгүүлөр каралууда. Жардырууну басаңдатуучу отургучтар жаңы көрүнүш эмес, совет доорундагы унаалар чатыр жана капталга орнотулган отургучтар менен жабдылган. Бирок акыркы жылдары бул жаатта технологиялар жана конструкциялар согуш талаасында көнүмүш болуп калган минадан корголгон унааларды иштеп чыгуу менен бирге өзгөчө ылдам өнүгүүдө
Акыркы мезгилге чейин, бардык көңүл автомобилдин ичиндеги адамдарды эмес, миналардан жана жасалма жардыруучу түзүлүштөрдөн коргоонун чечимдерине багытталган, анткени машинанын тешилишине жол бербөө эң маанилүү жана эң зарыл нерсе экени анык. жардыруу учурундагы талап ….
Ирак менен Ооганстандагы согуштук аракеттердин статистикасы көрсөткөндөй, унаалар коргоого алынган жана чыдамкай болуп калган, жаракат алгандардын жана каза болгондордун саны азайган. Бирок, чындыгында, кээ бир жаракаттардын саны көбөйүп, экинчилик эффекттерден улам каза болгондордун саны таң калыштуу бойдон калууда, атүгүл элементардык энергия сиңирүүчү отургучтар менен жабдылган машиналарда да.
Бул чөйрөдөгү эң маанилүү жана курч көйгөйлөрдүн бири-"ыргытуу эффекти" деп аталган, абага ыргытылган машинанын эбегейсиз терс ылдамдануусунун натыйжасында, анан күтүлбөгөн жерден кайра жерге түшүү.
Кырсыктын статистикасы ар дайым классификацияланат, бирок Ооганстандагы дарыгерлердин анекдоттук далилдери каза болгондордун саны азайганын көрсөттү, бирок талаадагы ооруканалар жана негизги медициналык мекемелер аман калгандарга көп физиотерапия жана тиешелүү дарылоону берүүнү улантышты. Дарыгерлер аскерлерге белине, булчуңдарына жана муундарына келтирилген жаракаттарды жеңүүгө жардам беришти, алар бир канча убакыт бою байкалбай калышты, анткени аскерлер мындай учурларда аман калышкан эмес.
Заманбап жарылууга каршы отургучтардын түрлөрү жана конструкциялары ар кандай. Жалпысынан алганда, биринчи ийгиликтүү конструкциялар унаанын капталдарына же чатырына бекитилген экипаждын стандарттык орундары болгон. Алар машинанын түбүнүн деформациясынан келип чыккан жана түз отурган адамга таасир этүүчү күчтү азайтышкан.
Бул жагынан алганда, башкача мамилени структуралык түрдө Autoflug тарабынан иштелип чыккан, токтотулган динамикалык отургуч деп аталган мисал менен көрсөтүүгө болот. Компания парашют линиялары боюнча абдан чоң тажрыйбага ээ жана бул конструкцияда, инерция катушкалары бар чыңалуучу курларга орундукту илип, машинаны ичиндеги жарылуу толкунунан жана бош нерселерден аскерди бөлүп салууну көздөйт. Бул типтеги башка отургучтар да кездеме менен жиптин байлануусун колдонушат, анткени алар металл аркылуу өтө жакшы өткөрүлүүчү кысуучу күчтөрдү өткөрүшпөйт.
Жети кайышка чейин Autoflug отургучун камсыздай алат, бул солдатты түз жарылуудан коргоп, кыймыл жана жөнгө салуу эркиндигин берет. Колдонуучу отургучта төрт чекиттүү коопсуздук куру жана бут боосу менен кармалып турат, алар жарылуу болгон учурда колу-бутунун өйдө жылышын камсыз кылат, бул кошумча жаракатка жана жаракатка алып келиши мүмкүн.
Коопсуздук курлары коопсуздук структурасынын абдан маанилүү бөлүгү экенин түшүнүү керек, эгерде алар соотту же жабдууларды ыргытып жиберүүгө ыңгайлуу же кыйын болбосо, жоокерлер аларды кийишпейт жана эгер жардырылса, кандайдыр бир жарылуунун пайдасын заматта жоготот. -өтпөс отургуч.
Мындай токтотулган структуралар мурдагыдай эле популярдуу жана кеңири таралган, айрыкча оор машиналарда, мисалы, негизги согуш танктары (МБТ). Мындай машиналар көпчүлүк учурларда өтө чоң ылдамдыкка ээ болбойт, эгерде алар өтө чоң айыптоолор менен жардырылбаса. Кадимки иштөө учурунда уруксат берген кыймыл эркиндиги, адатта, адаттан тыш сезимдерди жаратышы мүмкүн, анткени машинанын башкаруу статикалык экени жана колдонуучу аларга карата кыймылдай алары анык, бирок экипаж бул кыймыл эркиндигине тез көнүп кетет..
Бирок, дизайнерлер адатта эки чоң кыйынчылыкка туш болгон кичинекей унаалар үчүн көйгөй кыйла татаалдашат. Биринчиден, төмөнкү масса жарылуунун таасири алда канча күчтүү экенин билдирет, демек, көбүрөөк күчтөрдү азайтуу керек, экинчиден, кичирээк болгондуктан, отургучтар салыштырмалуу кичине колдоочу бетке орнотулушу керек.
Бирок, тиешелүү орундарды иштеп чыгуу боюнча дүйнө жүзү боюнча чоң иштер жүрүп жатат жана алар үчүн каржылык сыйлыктар абдан маанилүү, анткени Америка Кошмо Штаттары башка орундар арасында бардык орундарды алмаштыруу каалоосуна ээ. жарылууга каршы версиялары бар HMMWV сыяктуу бронетранспортерлордун ири паркынын. Эксперттердин пикири боюнча, бул оңой иш эмес, анткени мындай унаалардын ички көлөмү белгилүү бир деңгээлде чектелген жана отургучтун астындагы болжол менен 7,5 дюймдук мейкиндикти алгылыктуу коргоону камсыз кылуу үчүн абдан эффективдүү колдонуу керек болот. Бирок, бул программанын алкагында өткөрүлгөн тесттер бул маселенин чечүүчү жолу бар экенин көрсөттү.
Улуу Британия азыр бардык жерде болгон Чакалды атайын күчтөрдөн Афганистандагы кадимки жөө аскерлерге өткөрүп берүүнү ойлонуп баштаганда, Supacat менен Jankel Armouringге бул маселелерди чечүү үчүн келишимдер түзүлдү. Жанкелдин башкаруучу директору Эндрю Янкель компания башында резервдерди камсыздоо менен гана алектенерин жана алдын ала даярдалган орундарды сатып алууну каалаганын, бирок рыноктук изилдөөлөр жана мындай продукцияларды жеткирүү тажрыйбасы (өтө терс) компанияны өзүнүн дизайнын иштеп чыгууга үндөгөнүн айтты.
Бул отургучтар катуу мөөнөттө иштелип чыккан жана ийгиликтүү түрдө жардыруучу түрдө сыналган. JBAS (Jankel Blast Attenuating Seats) белгиси боюнча алар компаниянын шашылыш модернизациялоо программасы үчүн бекитилген жана кабыл алынган.
Бул салыштырмалуу жөнөкөй, полго орнотулган амортизациялык отургучтар болчу, анда орундуктардын астындагы боштук жогору карай кыймылды жумшартуу жана жардыруунун отургучтарга тийгизген таасирин азайтуу үчүн колдонулган.
Янкель 2009 -жылы Blastech үй -бүлөсүнө алып баруучу дизайнды иштеп чыгууну уланткан. Бул отургучтар ар кандай унаалар үчүн ар кандай орнотмолору бар ар кандай варианттарда бар. F Series деп аталган Шакалдын варианты "суу алдында сүзүүчү" базага ээ, ал отурган кишинин төрт чекиттин астынан чыгып кетишине жол бербейт; отургуч алдыга жана артка, бийиктиги жана айлануусу боюнча жөнгө салынат. Унаанын ички мейкиндигин жогорулатуу үчүн бүктөлүүчү отургуч дагы бар.
R-сериясынын белгиси боюнча чатыр же артка орнотуу мүмкүнчүлүгү бар, негизинен артта отурган аскерлер үчүн иштелип чыккан жана бүктөлүүчү базасы бар стандарт менен келет. Инженердик унаалар үчүн E-сериясы (British Talisman JCB клирингдик унаасы үчүн иштелип чыккан) калган отургучтар сыяктуу жардырууга каршы коргоого ээ, бирок бул вариант катаал жерлерде жүргөндө титирөөнү басаңдатуу үчүн интеграцияланган аба асмасын кошот. операция кылуу.
Акырында, акыркы вариант - X сериясы, ал өзүнө бир нече варианттарды камтыйт, мисалы, бүктөлө турган жөлөнгүч, чоң жана бийиктиги орнотулган жана атылган позициялар үчүн, плюс мунарага орнотуу үчүн варианттар, катуу, капталдарына жана астына тиркелет.
Бардык отургучтар жалпысынан бир эле жардыруудан коргоону сунушташат, бирок ар кандай наркка жана салмакка же издин талаптарына ылайыкташтырылган. Жанкель сунушталган креслолордун корголуу деңгээлин жашыруун сактаса да, алар 2000 Г ашкан ылдамдыкты 2 миллисекундта көтөрө алары анык, бул жүктөрдүн бир бөлүгүн гана отурган адамга өткөрүп берет.
Жарылуу газ толтурулган "алсыратуучу картридж" жана рельс аркылуу сиңирилет, бул машинанын отургучтун астындагы боштукта өйдө жылышына мүмкүндүк берет, ал эми картридж сокку толкунун алгылыктуу деңгээлге чейин жумшартат. Янкелдин сатуу боюнча менеджери Дэниел Кросби, бирок Blastech отургучтары автоматтык түрдө салмакты жөндөө жана баштапкы абалга келтирүү функциясы менен айырмаланарын айтты.
Янкель жардыруунун Blastech үй -бүлөлүк отургучтарына тийгизген таасирин окшоштуруу үчүн өнүккөн аналитикалык куралдарды иштеп чыккан; Муну Supacat шакалына орнотулган отургучтардын мисалынан көрүүгө болот (жогоруда). Компаниянын ошондой эле өзүнүн инструменталдык муляждары жана компьютердик эсептөөлөрдү ырастоо үчүн шок стенди бар.
Салмагы тууралоо
Кросби алгачкы жардыруучу орундар негизинен бир топ жөө аскерлер үчүн иштелип чыккан деп ырастайт, бирок ДИАнын коркунучу жогорулаган сайын жана ар бир операциялык театр ушул коркунучка туш болуп жаткандыктан, баарына бирдей мамиле өзүмдү актабайт. Кыскача айтканда, массасы жогору болгон аскерлер жетиштүү коргоону албай калуу коркунучунда, анткени машина алардын астынан секирет жана отургуч соккусунун аягында оодарылып кетиши мүмкүн, ал эми жеңил жоокерлер үчүн тескерисинче. Ошондой эле, сооттун, бел сумкалардын же башка жабдуулардын болушунан улам жоокердин өлчөмү жана салмагы өзгөрүшү мүмкүн.
Бул маселени чечүү үчүн Blastechтин отургучтарына салмагын автоматтык түрдө тууралоо орнотулган. Отурган адам рычагды колдонуп, анын массасы үчүн оптималдуу болгон сокку толкунунун таасиринин күчүнүн азайышын белгилей алат.
Баштапкы абалга келтирүү функциясы - бул рельстерде тайгаланып, өйдө көтөрүлүүчү толкунду өзүнө сиңирип алган, анан эки окто тең коргоону камсыз кылып, экинчи ыргытуучу күчтөрдү сиңирүү үчүн жаздык капсуласын кайра жүктөөчү функция. Бул чындыгында отургучтун астындагы мейкиндиктин кеминде 160 пайызын түзүүгө мүмкүндүк берет, деди Кросби.
Отургучтар инерциялуу түрмөктөр, төрт же беш пункт же туруктуу токулган курлар менен болот.
Янкель шок толкунунун таасирин жок кылып, отургучтарында кеңири кулоо сыноолорун өткөрдү. Алар ысык жерлерде иштеген ар кандай машиналарга орнотулганда мыкты экенин далилдешти. Компания ошондой эле CAD моделдерин текшерүү жана алсыз жактарын алдын ала билүү үчүн заманбап компьютердик тестирлөөнү иштеп чыккан, анын натыйжалары Crosby талаадагы жардыруу тесттерине абдан жакын деп бааланды.
Отургучтарды кайра колдонууга болот жана бузулганын текшерүү үчүн башкаруу чиптери бар. Бирок, тийиштүү кайтарым байланышты камсыз кылуу үчүн колдонуучунун профилине кирүү үчүн күн сайын бир нече жөнөкөй текшерүүлөр жүргүзүлүшү керек. Янкель отургучтарды оңдоо жана жакшы абалда кармоо үчүн бир катар алмаштыруучу комплекттерди иштеп чыкканын айтты.
Жардыруучу орундуктар рыногунун дагы бир мүчөсү - бул Улуу Британиянын жаратылышы, анын ордун 2010 -жылдын башында бошотуу каалоосу Жанкелдикине абдан окшош болгон.
CTO Робин Холлдун айтымында, компания Ranger үчүн орундарды берген учурдагы дизайн жана өндүрүшчүлөрдөн көңүлү калган. Жаратуу бул унааны Universal Engineering менен биргеликте жараткан, андан кийин бул тажрыйбаны өзүнүн жеңил Zephyr патрулдук унаасын иштеп чыгуу үчүн колдонгон.
"Биз керектүү салмакка жана иштөөгө ылайыктуу орун таба алган жокпуз", - деди ал жана "учурдагы дизайн да кымбат көрүндү" деп кошумчалады.
Натыйжада, Creation Iliac Design ортопедиялык жана остеопатиялык отургучтарда жасаган иштеринин негизинде Catia v5 программасын колдонуп, өзүнүн компьютердик отургучун жасай баштады. Дэвистин айтымында, STANAG 4569 2 -деңгээлге ылайык эки жардыруучу сыноо учурунда болоттон жасалган макеттин алгачкы сыноолору компьютердик анализге "дал келген жок", ошондуктан компания сокку сыноолорун улантуу жана тактоо үчүн өзүнүн тест стендин даярдап жатат. аларды, ошондой эле андан ары иштеп чыгууну жана чектүү элементтердин методун жана динамикалык анализди тастыктоо.
Акыркы негизги структура алюминийден жасалган (салмагын азайтуу үчүн) жана жардыруунун таасирин азайтуу үчүн пружина, демпфер жана резина буфер колдонулат. Жаз жана демпфер-бул дүкөндөн чыкпаган буюмдар, бирок калганынын баары атайын жасалган.
Холл отургучтардын коргоонун деңгээлин атоодон баш тартты, бирок алар сынык сыноолордон өткөнүн айтты. Тесттер бул отургучтардын акырындык менен иштебей калышын эсептөөлөрдү тастыктады жана "жарылуу болгон учурда отургуч өз милдетин аткарары анык."
Анын айтымында, дизайн деформацияланбай турган бөлүктөргө негизделген, андыктан аны "кадимки" колдонуудан кийин, анын ичинде жол кырсыгын жана "көпүрөдөн секирүүнү" эч кандай техникалык тейлөө жана оңдоосуз эле оңдоп, кайра курууга болот. Кадимки абалда отургуч жумушчу соккунун жогорку абалындагы рельстерге орнотулат; күчтүү таасири менен, алар бир аз жылат, бирок андан кийин баштапкы абалына кайтат. Холл муну жарылуу жана катуу ыргытууда эффективдүү кылат деп түшүндүрдү.
Скамейка кайра -кайра колдонууга ылайыкталган жана детонациядан кийин отургуч негизги компоненттери бүгүлбөгөндүгүнө, антпесе техникалык тейлөөнү талап кылбагандыгына ынануу үчүн бурчтуу гониометр менен текшерилет.
Демпфер структуралык жактан жол вагондорунун асмасынан алынган нымдагычтарга окшош жана "креслонун өмүрүнө туруштук бериши керек". Отургуч жаздыктары Velcro боолор менен бекитилген, ошондуктан алмаштырууга оңой.
Холлдун айтымында, бул кресло Dstl (Коргоо Илим жана Технология Лабораториясы) маалыматынын негизинде иштелип чыккан, алар жамбаш колдоосун жана 3 дюйм кең Securon төрт чекиттүү курун сунуштаган, экөө тең дизайнга киргизилген. Dstlдин Стив Бургиси ошондой эле отургучтун арткы дизайнына жардам берди, аны азыр жабдуулар менен ыңгайлуу колдонууга болот, ал тургай, эгерде жоокер узартылган жүрүштөрдө ок өтпөс жилетти кийип ыңгайсыз сезсе. Түзүү креслолору транспорттун ар кандай жерлерине, саякат багытында же ага перпендикуляр орнотулушу мүмкүн. Холл структуралык түрдө отургучтар негизинен бирдей экенин, бирок түбүнө, капталдарына же чатырына тиркемелери бар субфреймге орнотулганын түшүндүрдү.
Иштеп чыгуу жана жардыруучу сыноолор азыр аяктады.
Бирок, керек болсо, келечекте кээ бир өзгөртүүлөр киргизилиши мүмкүн. Мисалы, теория боюнча алар ачык машинага орнотулган болсо, ок өтпөс гильзалар менен корголушу мүмкүн, бирок бул зарыл болбошу керек, анткени машиналар ар кандай учурда жетишерлик деңгээлде корголушу керек.
Холлдун белгилешинче, буттар отургучка да киргизилиши мүмкүн. Азырынча, ал Zephyr менен Rangerдин сокку толкунунун энергиясын сиңирүү үчүн эки түбү бар болгондугуна байланыштуу керексиз деп эсептейт, ал тургай бүктөлүүчү структуралар кирүүнү начарлатат жана ички мейкиндикти кыскартат.
Zephyr машинасына орнотулган Creatation компаниясынын жарылууга каршы отургучтары. Түбүнүн түбү эки жакка жабыштырылбайт, бирок алар капталга бекитилгендиктен, отургучтар пассивдүү баш кармагычтарга ээ
Jankel BLASTech сериясындагы орундар
Jankel отургучтары буттар менен жабдылышы мүмкүн, бирок компания ошондой эле өзүнүн J-PAD (Jankel Pulse Attenuation Device) полунун панелин иштеп чыккан, ал түздөн-түз отургучтун алдына орнотулган жана отурган адамдын сөөктөрүнө зыян келтирүүчү шок энергиясын сиңирет..
Global Seating Solutions (GSS), АКШда жайгашкан жардырууга каршы креслолордун өкүлү Дэвид Киернандын айтымында, «буттардын басылышы бул тармакта көптөгөн талаш-тартыштарды жаратууда; бизде ар кандай конструкциялар бар жана аларды колдонууга ыңгайлуу жана эффективдүү кылуу үчүн болгон күчүбүздү жумшайбыз. Бекитилген бут колдорунун түшүүсү жана түшүүсүн кыйындатат жана алар жөө жана түбүнүн ортосундагы боштукта отурганда сизге зыян келтириши мүмкүн. Машинанын астында жарылуу болгондо, түбү биринчи кыймылдай баштайт, андан кийин буту (буту) сынып калышы мүмкүн."
«Биз колдонуучулар тарабынан жакшы кабыл алынган эки футпогду иштеп чыктык. Кээ бирлеринде бүктөлүүчү элементтер бар, экинчиси жарылганда иштетилет жана астынан отурган адамдын буттарын алып салышат. Эгерде тамандын орду, колдонулушу жана иштеши туура ойлонулбаса, анда отурган адамга күч туура колдонулбаса, бул жарылуу учурунда белгилүү бир көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн."
Адамдын карама -каршы бөлүгү - баш да ар кандай баш коргоочу каражаттарды өнүктүрүүгө мажбур кылат, бирок дизайнерлер жарылуу учурунда баштын туулгада керексиз айлануусуна жол бербөө үчүн көптөгөн баш коргоочу каражаттарды сунушташат. Алар кыймылга перпендикуляр отурган аскерлер үчүн өзгөчө керек, ошондуктан моюнга, далыга же омурткасына зыян келтирүүгө жакын, ошондуктан арткы жагында орундуктар таяк же алкак тосмолору менен жабдылган.
Battlesafe 208 австралиялык Stratos Seating компаниясынан бул баштын жана ийиндин кыймылын чектөөчү капталдары менен коргонуунун эң жөнөкөй стилинин жакшы мисалы. Бул пассивдүү чечимден тышкары, рынокто жок дегенде бир өндүрүүчү коопсуздук жаздыкчасы системасын сынаганы белгилүү.
Кирнан кошумчалагандай, «активдүү баш коргоочунун кырсыктарда жана жарылууларда артыкчылыгы бар. Бир нече чечимдер бар, жана аба баштыктары алардын бири, бирок бул жерде сиз өтө татаал көйгөй менен, сезүү механизми менен күрөшүшүңүз керек. Коопсуздук жаздыкчасын туура эмес убакта орнотуу олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн, бирок так иштетилгенде алар мыкты коопсуздук системасын түзөт."
"Отургучка активдүү креслону кошуунун бир нече механикалык жолдору бар, алар чыныгы окуяга жана отургучтун кыймылына абдан көз каранды", - деп кошумчалады ал. "Коопсуздук жаздыктары башка аймактарда чоң потенциалды көрсөтөт, мисалы, аба жаздыктарындагы коопсуздук курлары же капталдан тийгизген таасир жумшартуучу орундуктар."
GSSтин бир нече отургуч дизайны бар жана анын эң акыркы долбоору Techno Sciences Inc (TSI) менен биргеликте иштелип чыккан XYZVR Generation II деп аталган беш чекиттүү курлары бар орундуктардын үй-бүлөсү. XYZVR X, Y жана Z коргоо, титирөөнү азайтуу (Vibration) жана rollover коргоо дегенди билдирет.
TSI учак креслолорун иштеп чыгууда чоң тажрыйбага ээ, мисалы, АКШнын деңиз флотунун SH-60 Seahawkке орнотулган чака экипажынын отургучтары. Бул отургучтар сооронучту жакшыртуу үчүн активдүү анти-вибрация функциялары менен жабдылган. Адаптивдүү магнитореологиялык энергияны сиңирүүгө негизделген бул технология акыркы XYZVR отургучтарына киргизилген.
Негизи, магнитореологиялык технология бир баскычты басуу менен туруктуу кыймылга келүү үчүн кээ бир машиналарда активдүү токтото тургандай иштейт. Электр тогу суюк демпферден металл төшөмөлөрү аркылуу өткөндө, керек болсо каршылыгын жогорулатууга же азайтууга болот.
Кирнан мындай деп түшүндүрдү: “Биздин система белгилүү сокку импульсу үчүн ар кандай массаларды кабыл алат жана импульс өзгөрсө, коргоо деңгээлин өзгөртө алат. Жакынкы келечекте биз отурган адамдын салмагына ылайыкташтыра турган, машинанын ылдамдануусуна реакция кыла турган жана адамдын денесине берилген машинанын термелүүсүн азайтуучу системага ээ болобуз.
Отургучтарды кайра колдонууга болот жана жеке отургучтар бир нече жардыруучу сыноолорго дуушар болгон. "Жандандырылгандан кийин, бир гана элементти алмаштыруу керек жана бул алмаштыруу өтө аз убакытты талап кылат."
Бир убакта алар бул технологияны Деңиз корпусунун EFV согуштук унааларына киргизүүгө аракет кылышкан, бирок программа жабылган. GSSтен башка отургучтар LHTV жеңил жана оор аскердик унааларына жана MRAP унааларына орнотулган.
Бул иштердин баарына карабастан, Force Protection аскердик унаа компаниясынын булагы жакшыртуу үчүн эбегейсиз мүмкүнчүлүктөр бар экенин айтты, бирок отургучтарды чыгаруучулардын басымдуу көпчүлүгү унаадагы жардыруулардын таасири тууралуу көп маалыматка ээ эмес. Ошондуктан, алар жалгыз отургучка жана отурган кишиге түздөн -түз таасирин өз алдынча иликтешет.
Ал транспорт каражаттарын жана коргоо системаларын өндүрүүчүлөр жарылуучу сыноо маалыматтарынын кеңири алмашуусу аркылуу келечекте тыгыз кызматташууну башташы мүмкүн деп эсептейт.
GSSтин мырзасы Кирнан макул болуп, идеалдуу түрдө дизайн колдонуучу деңгээлинен башталып, жогорку баскычтарга өтүшү керектигин түшүндүрдү. Учурдагы абалда алар адегенде машинанын дизайнын түзүшөт, андан кийин отургучтарды орнотушат. Анын айтымында, "эгерде бизде жашоого жөндөмдүү оптималдуу чечимдердин негизинде жүк ташуучу машинаны кургусу келген өндүрүшчү болсо, анда сонун болмок. Бирок, чындыгында, биз өзүбүзгө бөлүнгөн мейкиндик менен иштеп жатабыз жана бул чектерде эң эффективдүү жана коопсуз отургуч жасоого милдеттүүбүз ".
