Кимдир бирөө трактор курал эмес деп айта алат. Бирок бул маселеге ушундай мамиле кылуу керек. Албетте, кадимки убакта трактор талаада эмгектенет, бирок эгерде согуштун оор мезгили келсе, трактористтердин биринчи жардамчысы болуп калат. Эгерде сөзмө -сөз мааниде курал болбосо, анда тракторсуз армиянын жашоосунун кээ бир аспектилерин элестетүү кыйын.
"Сталинец-65", же С-65, 1937-жылдан 1941-жылга чейин Челябинск трактор заводунда чыгарылган. Аталыштагы сандар M-17 дизелдик кыймылдаткычынын күчүн көрсөтөт. Бул советтик биринчи дизель трактору болгон.
Мүнөздөмөлөр:
Кокпитанын отургучтарынын саны 2.
Салмагы, кг - 11 200.
Трейлердин салмагы, t - 10го чейин.
Өлчөмдөрү, м:
узундугу - 4, 09;
туурасы - 2, 395;
бийиктиги - 2, 77;
тариздөө - 0, 405.
Дизель кыймылдаткычы, 65 а.к. (47,8 кВт).
Редуктор - 3 алдыга жана 1 артка.
Макс. ылдамдык, км / с - 7, 0 алдыга жана 2, 5 артка.
Күйүүчү майдын кубаттуулугу, л - 300.
Нафта / дизель үстү.
Бир аз тарых.
1935-жылы январда С. Орджоникидзе Советтердин Бүткүл союздук VII съездинде сүйлөп жатып, ЧТЗ тракторлорун дизелдик кыймылдаткычтарга тезирээк берүү зарылдыгын көрсөтөт. Нафта кыймылдаткычтарынан дизелдик кыймылдаткычтын артыкчылыктары айкын болгон - арзан күйүүчү май, жогорку эффективдүүлүк жана башкалар. Заводду реконструкциялоого даярдоону баштоо чечими кабыл алынып, дизелдик кыймылдаткычтын конструкциясы февраль айында эле башталган.
15-июлда 47,8 кВт кубаттуулуктагы М-17 дизелдик мотору чогултулган, 1-августта сыналган, ал эми 14-августта С-65 дизель тракторунун прототиби 15 чакырымга чуркаган.
М-13 жана М-75 кыймылдаткычтарынын "тукуму" болгон жаңы М-17 кыймылдаткычы дизель майынан тышкары керолин менен автол аралашмасында да иштей алат жана 20 ат күчүнөн башталган. бензин кыймылдаткычы электр стартери менен. Булактардын айтымында, 30 градус суукта абдан тынч жана барабан менен бийлебей баштаган. "Ишке киргизгичти" кол менен, "кыйшык" стартердин жардамы менен да баштаса болмок. Дизель кыймылдаткычы менен бир убакта анын муздатуу системасы жана кабыл алуу системасы жылый баштады.
Жаңы С-65 тракторунун аты бекеринен чыккан эмес. S-60тын мурдагысына салыштырмалуу көп өзгөрүүлөр болгон.
Өзгөртүүлөр киргизилди: редуктор - жаңы кыймылдаткыч мүнөттө көбүрөөк айланууну камсыз кылгандыктан (850 650гө каршы), редуктордун катышы жогорулады, тректер - жакшы салмак бөлүштүрүү үчүн, радиатор бир аз кеңейди. Күйүүчү май куюлган идиш эми мотордун артында жайгашкан, анын үстүнө капот менен жабылган.
Төмөндөгү төшөктөр бир себеп менен. Машина иштеп жатат, ошондуктан дайыма бир жерден агып кетет. Жашы…
1937-жылдын мартында акыркы C-60тарды завод чыгарган; конвейер эки айдан ашык иштебей турган. 20-июнда кайра жабдылгандан кийин, андан биринчи С-65 дизель трактору чыккан.
1938-жылдын февралында 60 S-65тин биринчи партиясы экспорттолгон.
Жалпысынан алганда, S-65 үчүн дүйнөлүк таануу ал ишке киргизилгенге чейин эле келген. 1937 -жылы май айында Парижде "Заманбап жашоонун искусствосу жана технологиясы" эл аралык көргөзмөсү ачылган. Советтик бөлүмдүн экспонаттарынын арасында S-65 үлгүсү болгон. Көргөзмөнүн "Гран -присине" татыктуу болгон.
Дизель кыймылдаткычынын артыкчылыктары айдан ачык - ал арзан отун менен иштейт, натыйжалуулугу жогору жана башка бир катар артыкчылыктарга ээ. Мындай машина менен 1 гектар жерди айдоо мотору нафта менен иштеген тракторго караганда алда канча арзан.
Өлкөнүн трактордук паркын дизелизациялоо С-65 тракторунан башталган. 1937 -жылы советтик конструкторлорго келген ийгилик биздин өлкөгө жыйырма жылдан кийин дүйнөдө биринчи болуп бүтүндөй трактор өнөр жайын дизель отелине которууга мүмкүнчүлүк берди.
Ичинде "сталиндик".
Кабина, мен айтышым керек, кенен. Айдоочунун отургучун люкс деп атаса болот, айрыкча ошол кездеги машиналарга салыштырмалуу.
Диван, кандай болсо, ошондой диван.
Терезелердин күлкүлүү жыгач структурасы кабинаны жакшы желдетүүгө мүмкүндүк берди, бул трактордун 7 км / саат тыюу салынган ылдамдыгында ашыкча болгон жок.
Көп аппараттар бар деп айтууга болбойт, бирок баары темада.
Учактын жалпы планы. Рычагдар көп, бирок качан эмне үчүн тартыш керектигин билгендер үчүн эмес.
Кокпитадан көрүнүшү олуттуу деп айтууга болот. Ал жерде, алдыда танк бар. Т-26. "Сталиндик" өлчөмдө сиз кантип көрө аласыз.
Өндүрүлгөн жылдары 37 миңден ашык Сталинец тракторлору чыгарылган.
Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы жана биринчи мезгилде оор жоготуулар менен, тракторлордун көбү айыл чарбасынан алынган. Кызыл Армияда тракторлор жогорку кубаттуу мылтыктарды сүйрөө үчүн колдонулган, тактап айтканда, 152 мм МЛ-20 мылтыктары менен бизге "сталинчилерге" жеткен сүрөттөрдө.
Көптөгөн тракторлор немистерге кубок катары барышкан, алар да орто жана чоң калибрдүү мылтыктарын сүйрөө үчүн колдонушкан. Жана курал гана эмес.
"Сталинчилердин" модификациясы да болгон - газ генератору. 1936-жылы май айында Челябинскиде В. Мамин жетектеген газ чыгаруучу тракторлордун эксперименталдык конструктордук бюросу уюштурулган. 1936-жылы бюро S-60 тракторуна ылайыкташтырылган Декаленков газ генераторун-Д-8 өндүрүшкө киргизип, бардыгы болуп 264 даана чыгарылган. S-60 өндүрүштөн чыгарылганда, S-65ке жакшыраак NATI G-25 генератору орнотулган, ал D-8ге салыштырмалуу жакшыраак тазаланган жана муздатылган газ чыгарган. Улам жакшыртылган газ сапаты, кыймылдаткыч көбүрөөк күч иштелип чыккан. Мындан тышкары, NATI генератору нымдуу токтордо иштей алат. Бардыгы болуп 7355 СГ-65 газ чыгаруучу трактор ЧТЗ дарбазасынан чыккан.
Жыйынтыктап айтканда эмне айта алам? Мыкты трактор. А эгер ал качан иштелип чыкканын жана эсиңизде болсо … СССР түзүлгөндөн 20 жыл өтпөй эле, мен өзүмдүн тракторум бар болчу, мен баса белгилейм, дизелдик кыймылдаткыч. Ооба, биз дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдуу маселесинде биринчи болгон эмеспиз, немистер бизден алдыда болчу. Бирок S-65тин бүт согушту айдаганы дизелдин абдан жакшы болгонун гана билдирет. 122 мм жана 152 мм гаубицаларды 4 жыл бою ташыган трактор.
Жакшы машина.
Сүрөт үчүн экспонат Орус аскер тарыхы музейи тарабынан берилген (Падиково, Москва облусу).
