Үч жарым жылдан ашык убакыттан бери америкалык аскерлер болжол менен 50 миллиард долларга 29 миңге жакын MRAP унааларына буйрук беришкен. Сүрөттө Cougar Cat 1 4x4 (солдо) жана MaxxPro Dash (оңдо)
Асимметриялуу Афганистанда жашоонун ардактуу куткаруучусу. Бирок келечекте MRAP машиналарын эмне күтүп турат, балким согуштун симметриялуу сценарийлери?
MRAP деген кыскартуу 2006 -жылы башталган АКШнын деңиз корпусунун миналарга каршы буктурма корголгон (MRAP) аталышынан келип чыккан. MRAP кыскартылышы түзүлгөндөн бери, дээрлик бардык дөңгөлөктүү транспорт каражаттары үчүн жакшы колдонулган, ар кандай деңгээлдеги окшош мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон жалпы термин болуп калды.
Күнүмдүк тилде MRAP азыр экскаватор үчүн JCB же SUV үчүн Jeep катары да белгилүү (жана демейки боюнча туура эмес).
Бул макаланын контекстинде MRAP MRAP программасы боюнча заказ кылынган беш моделдин (Caiman, Cougar, MaxxPro, RG-31, RG-33) же өзүнчө аскердик M-ATV программасынын (MRAP- Бардык жердеги унаа) …
Бул эки программанын алкагында, үч жарым жылдан ашык убакыттын ичинде, америкалык аскерлер жалпы суммасы 50 миллиард долларга жакын 29 миңге жакын машинага буйрук берген. Көпчүлүгү (болжол менен 21,000) MRAPs Marine Corps тарабынан сатылып алынган, ал эми калган 8,722 M-ATVлер армия тарабынан кабыл алынган. M-ATV талабы оор Ооган жеринде чоң MRAP унаалары үчүн өнөкөт мобилдүүлүк көйгөйлөрүнөн улам 2009-жылы чыгарылган.
Бул эки программадан тышкары, америкалык армия 1200гө жакын машинага буйрук берген, алардын түрү MRAP катары да аныкталган. Мындан тышкары, ал Textron Marine and Land Systems (TMLS) компаниясынан 3500 M1117 брондолгон коопсуздук машинасына (ASV) бронетранспортерлорго буйрук бериши мүмкүн, бирок ASV MRAP талаптары үчүн күрөштө анча ийгиликтүү атаандаш эмес экенин далилдеди.
Ашыкча машиналар
Ооганстандагы согуштук аракеттерди кыскартуу учурунда, АКШнын аскерлери MRAP машиналарынын өсүп жаткан запастары керексиз экенин (балким, аларды кызматта калтырууга мүмкүнчүлүгү жоктугунан улам) жана бул жабдуулардын баары жолугуша албасын тез эле түшүнүштү. келечектеги операциялык муктаждыктар. Чечим табыш керек болчу.
Акыр -аягы, 2013 -жылдын 14 -мартында бекитилген MRAP Изилдөөнүн III жыйынтыктарына ылайык, армия эми 7456 MRAP машинасын ажыратып, 8585 станокту эки баштапкы өндүрүүчүлөрдөн, Навистар менен Ошкоштон калтырат. Мурунку MRAP Study II, жеткиликтүү эмес болчу, 16,000 MRAP машиналарын сактоону сунуштаган. Алардын көбү акыры дүйнө жүзү боюнча даяр кампаларда сакталат, андан кийин дагы 1073 окуу үчүн. Калган бөлүгү операциялык бөлүмдөрдүн ортосунда бөлүштүрүлөт.
Армия ошондой эле ашыкча MRAP унааларын, атап айтканда BAE системаларынан RG-33L 6x6 жана General Dynamics Land Systems Canada (GDLS-C) / BAE системаларынан RG-31 Mk5E 4x4, орточо минадан корголгон унаага (MMPV) өзгөртөт. Түрү 1 (RG-33L) жана Түрү 2 (RG-31). Башында MRAP талаптары үчүн иштелип чыккан RG-33, Армиянын MMPV талаптарына жооп берүү үчүн 2007-жылдын декабрында тандалган.
2008 -жылдын апрелинде 132 миллион долларга бааланган 179 MMPV баштапкы партиясын жеткирүү үчүн буйрук берилген. MMPV программасы боюнча жарыяланган наркы 2,288 миллиард долларга ылайык, 2015-жылы америкалык армиянын инженердик аскерлери жана жардыргыч бөлүктөрү үчүн 2015-жылга чейин 2500 RG-33 унаасы (Пантера белгиси) сатылып алынат деп болжолдонууда.
2012-жылдын декабрында BAE Systems 250 RG-33L унаасын MMPV конфигурациясына жаңыртуу үчүн 37,6 миллион долларлык баштапкы келишимди алган. Учурдагы муктаждыктар 712 MMPV түрү I транспорт каражаттары (үч вариантта) жана 894 MMPV 2 типтеги унаалар.
Деңиз Корпусу учурда 2,510 MRAP унаасын кармоону пландап жатат, башында алардын муктаждыгын 1,231 деп аныктады. Корпустун флоту General Dynamics Land Systems - Force Protection (GDLS -FP) жана Oshkosh эки өндүрүүчүнүн машиналарынан турат. АКШнын Аскердик аба күчтөрү GDLS-FP, Navistar жана Oshkosh үч өндүрүүчүнүн болжол менен 350 машинасын сактап калат. Автопарктын автоунааларынын саны белгисиз, бирок ал болжол менен бир нече жүздөгөн Cougar болушу мүмкүн.
13,000ден ашкан кызматта калган же башка иштерге которулган машиналардын санына карабай, АКШ аскерлери алган MRAPsдин саны дүйнө жүзү боюнча чачыранды кампаларда сактала турган ашыкча жабдуулардын болушун камсыз кылат.
Ооганстандагы бир катар MRAPлар кыйылып, металл сыныктары катары жергиликтүү сатылды, бирок кийинчерээк бул практика туура эмес деп табылды жана Америка Кошмо Штаттары азыр "сатып алуучу" транспорттук чыгымдарды гана төлөгөндө, ашыкча MRAPтын көбү союздаштарына берилиши мүмкүн деп үмүттөнөт..
Ошентип, жыйынтыктар өтө аралаш жана суралган / жеткирилген сан азыркы машиналардын санына салыштырмалуу бир кыйла жөнөкөй бойдон калууда. Бирок Бириккен Араб Эмираттарынан 4569 MRAP машиналары (BAE Systemsден 1150 Caiman, ар кандай конфигурациядагы 3375 MaxxPro машиналары) жана 44 M-ATVлер үчүн жабдуулардын запасы абдан азаят. Маанилүүсү, БАЭ менен болгон ар кандай келишим, анын ичинде модернизациялоо, АКШга 2,5 миллиард долларга жакын чыгым алып келиши мүмкүн.
Ижарага алынган жана жер которгон унааларды кошпогондо, ашыкча MRAP алган өлкөлөр
Африка Биримдиги: 20 M-ATV
Бурунди: 10 Cougar
Хорватия: 213 Cougar, M-ATV, MaxxPro
Джибути: 15 Cougar
Грузия: 10 Cougar Cat II
Ирак: 250 Кайман
Иордания: Кугар
Пакистан: 22 MaxxPro (160тан ашык суралган)
Польша: 45 M-ATV
Уганда: 10 Cougar
Өзбекстан: 328 Cougar, M-ATV, MaxxPro
Жалпы 8 722 Ошкош M-ATVнин 80% га жакыны калат. Бул бардык MRAP моделдеринин эң чоң пайызы.
MRAP катары сакталып калган унаадан тышкары, АКШ армиясы MMPV Type 1 (RG-33L) жана Type 2 (RG-31) конфигурацияларында ашыкча RG-33L 6x6 жана RG-31Mk5E 4x4s кайра иштетет.
Сакталган инвентарь
Алдын ала эсептөөлөр көрсөткөндөй, 2016 -жылдын аягына чейин армия тийиштүү жалпы стандартта кызматта калтырылган MRAP унааларын калыбына келтирүүгө жана модернизациялоого болжол менен 1,7 миллиард доллар сарптайт.
2014 -жылдын башындагы эсептөөлөр ар бир MRAP машинасын кайра кайтаруу жана жаңылоо наркы 250,000 доллардан 300,000 долларга чейин болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат. Кээ бир булактарга ылайык, бул сандар дагы эле тастыктала элек, бүгүнкү күнгө чейин калыбына келтирүү көлөмү ишенимдүү баа берүү үчүн жетишсиз.
Армия сактаган 8585 MRAPтын ичинен 5651и (анын ичинде 250 атайын операциялык күчтөрдү башкаруу үчүн)-Ошкош M-ATVлери. Эгерде биз башка аскердик бөлүктөр калтырган машиналарды да эске алсак, анда 8722 жеткирилген M-ATVлердин 80% га жакыны иштөөдө калат. Бул бардык MRAP моделдеринин эң чоң пайызы.
M-ATVлер эки негизги вариантта берилген. Негизги модель M1240 деген белгини алды, корпустун ылдыйкы бөлүгүнүн Underbody Improvement Kit (UIK) модернизациялоочу топтому жана OGPK (Objective Gunner Protection Kit) мунарасы M1240A1 вариантына орнотулган жана M153 CROWS алыстан башкарылуучу курал модулу M1277 вариантында орнотулган. Атайын операциялык күчтөрдүн атайын версиясы M1245 белгисин алган, ошондой эле UIK комплекти менен - M1245A1. Учурда Висконсин штатындагы Ошкош заводунда жана Кызыл дарыя армиясынын заводунда 7000 M-ATVди жалпы стандартка жаңыртуу боюнча иштер жүрүп жатат.
Ошкошко 2014-жылдын августунда 500 M-ATVди кайра куруу боюнча алгачкы келишим түзүлгөн. Ар бирине 100 автоунаанын үч кошумча варианты 2014 -жылдын декабрында берилген. Келишимдин жалпы баасы 77 миллион долларга бааланат; кээ бир булактар бир машинаны модернизациялоо учурда пландаштырылган баадан төмөн деп ырасташат. Жеткирүү кызуу жүрүп жатат жана 2015 -жылдын сентябрь айынын аягына чейин уланат.
Оңдоо иштери машиналарды LRIP 22 (Low Rate Initial Production) стандартына кайтарууга багытталган. Чынында, бул M-ATV унааларынын акыркы өндүрүштүк партиясы үчүн стандарт. LRIP 22 UIK топтомун жана өркүндөтүлгөн автоматтык өрт өчүрүү системасын орнотууну камтыйт. Модернизациялоонун алкагында үн белгилерин кыскартууну камтыган бир нече техникалык сунуштар да ишке ашырылды (үн баскыч), ок-дарыларды орнотуунун модулдук системасы жана мамлекеттик заказдар менен жабдуулардын бир бөлүгүн кайра уюштуруу.
Thales компаниясынан Bushmaster жана Protected Vehicles Incтан Alpha сунуштоо менен, Oshkosh баштапкы MRAP келишиминин бир бөлүгүн жоготкон болушу мүмкүн, бирок ушул күнгө чейин M-ATVлерди жалгыз жеткирүүчү катары компания 6,6 миллиард доллардан ашык келишимди утуп алган.
MaxxPro менен Navistar деңиз корпусунан MRAP келишимдеринин көпчүлүгүн камсыз кылган (чындыгында дээрлик 50%), болжол менен $ 13 млрд. 2007 -жылдан 2011 -жылга чейин Navistar бир нече конфигурацияда 8780 MaxxPro машинасын жеткирген. Бул санга 390 техникалык жардам унаасы кирет, бирок Сингапурга жөнөтүлгөн 15 Dash унаасы жана Түштүк Кореяга жөнөтүлгөн 10 Dash DXM унаасы жана Ооганстандагы коалициялык күчтөр (80 Dash DXM) кирбейт. 1,872 DXM көз карандысыз токтото турууларын, 2,717 ачык шассиди жана башка көптөгөн жаңыртууларды кошуу (Афганистандан кийинки жаңыртуулардан башка) жана Navistar MaxxPro бизнесинен болжол менен 14 миллиард доллар киреше тапкан.
Мурда жеткирилген MaxxProнун 35% дан ашыгы сакталып калат, бул аны афгандык пост-инвентаризацияга экинчи чоң салым кошот жана армия ошол бойдон сактаган жалгыз оригиналдуу MRAP кылат.
Кээ бир булактар армиянын MaxxPro'ду башка моделдердин үстүнөн кармоо чечимине колдонуучулардын пикири жана MaxxPro'дун MaxxPro Survivability Upgrade (MSU) орнотулган тестирлөөсү таасир эткен деп ишенишет, бул анын башка варианттарга караганда артыкчылыгын тастыктайт. Кошумчалай кетсек, 2011 Пентагондун жылдык тестирлөө жана жандуу иш -аракеттердин отчетунда MaxxPro Dash DXM ыкчам эффективдүү жана ишенимдүү экени айтылат, орточо жөө 1,259 милге, 600 мильде эки эсе иштөө талаптарына караганда.
Калган 2,934 MaxxPro унаалары эки негизги конфигурацияда болот: MaxxPro Dash DXM (2,633 транспорт каражаттары) жана MaxxPro LWB (узун дөңгөлөк базасы) DXM тез жардам (301 унаа). Учурда калыбына келтирүү иштери Навистардын Вест Пойнт жана Форт Блисс объектилеринде жана Кызыл дарыяда жүрүп жатат.
План, Red River заводу азыркы учурда болжол менен 1,000 M1235 Dash DXMлерди ар кандай конфигурацияда M1235A4 жана M1235A5 эки стандартка айландырууда. "Өрткө каршы бронетранспортер" конфигурациясындагы M1235A4 варианты OGPK башкаруучу мунарасы менен жабдылат, ал эми M153 CROWS курал станциясы M1235A5ке орнотулган.
Модернизациялоо иштеринин дагы бир багыты - бул машиналарды LRIP 21 стандартына калыбына келтирүү, ал чындыгында Dash DXMдин акыркы өндүрүштүк партиясы үчүн стандарт болуп саналат. Кошумча иштерге MSU Survivability Kit орнотуу плюс сактоо жерлерин кайра конфигурациялоо, борттогу маалыматты башкаруу системасы менен байланышкан мүмкүнчүлүктөрдү жакшыртуу жана туруктуулуктун электрондук көзөмөлүн орнотуу кирет. Кызыл дарыя заводунда модернизациялоо үчүн унаалар чет өлкөдөн кайтарылып берилет жана модернизациялангандан кийин, абал кодунда армиялар жеткирилет (жаңы эле).
Navistar учурда өзүнүн Вест Пойнт заводунда 477 Dash DXMлерин модернизациялоо боюнча келишимди аткарып жатат; алар боюнча иштер Кызыл дарыя заводунда жүргүзүлгөн иштерге окшош. Navistar ошондой эле M1266 MaxxPro LWB DXMди 301 (плюс жети прототипти) M1266A1 MaxxPro LWB DXM санитардык конфигурациясына айландырат. Оңдоп -түзөө иштерине MSU комплектин орнотуу, санитардык жаңыртуу, туруктуулуктун электрондук көзөмөлүн орнотуу жана башка бир нече конкреттүү өзгөртүүлөр кирет. Донордук унаалар алгач LWB MaxxPro / MaxxPro Plus конфигурациясында (үзгүлтүксүз октору менен) сатылып алынган, алардын 580и DXM көз карандысыз асма менен жабдылган жаңы прокат шасси менен жаңыртылган.
Мурда жеткирилген MaxxPro машиналарынын 35% дан ашыгы сакталып калат, бул Афганистандан кийинки инвентаризацияга экинчи чоң салым кошот жана армия ошол бойдон сактаган жалгыз оригиналдуу MRAP.
Marine Corps GDLS-FP тартып Cougar, анын ичинде эки вариантта 2,510 MRAPs, сактап калат. Бул Cougar CAT II 6x6 Oshkosh TAK-4 көз карандысыз асма менен жабдылган.
Өзүнчө келишим боюнча, Navistar Fort Blissте 489 Dash DXMлерин толук миссия жөндөмдүү (ҮМБ) конфигурациясына чейин жаңыртат. Бул санга чет элдик контингенттерге жайгаштырылбаган машыгуучу унаалар кирбейт; бул транспортторду калыбына келтирүүнү каржылоого мүмкүндүк бербеген четтөөлөр бар. Кээ бир косметикалык твиттерди кошпогондо, Форт Блисстен колдонуучуларга кайтарылган FMC Dash DXM конфигурацияланган унаалар менен Кызыл дарыядан же Вест Пойнттон кайтарылган унаалар ортосунда конфигурацияда же иштөөдө эч кандай айырма болбойт. Учурда Navistar менен келишим түзгөн унаалар график боюнча 2016 -жылдын октябрына чейин бүтүшү керек. Жалпысынан болжол менен 2,274 MaxxPro машинасы стандартташтыруу же оңдоо процессинен өтүшү керек, анын ичинде Кызыл дарыяда ремонттоло турган 1000ге жакын машина. Калган болжол менен 660 унаа чет өлкөдөн кайтып келгенде келишимге кошулат.
АКШнын Аскердик аба күчтөрү дагы MaxxProну сактап калат, анткени армия аларга 163 MaxxPro LWB DXM өрт өчүрүүчү унааларын белекке берди. Алар ошондой эле жаңы DXM көз карандысыз асма шасси менен жаңыртылган 580 машинадан алынды.
Баары деңизде
2014-жылдын июнь айында деңиз корпусу баштапкы MRAP талаптарын 1231ден (490 M-ATV, 713 Cougar, 28 Buffalo Mine Protected Clearance Vehicle [MPCV]) 2510го чейин эки эсе көбөйткөн. Корпустун кадимки экспедициялык ролуна тоскоол болгон нерселерден белгилүү болгон жек көрүүчүлүгүн эске алганда, бул өсүш абдан кызыктуу. Бул жерде кээ бир булактар бул чечим чыныгы каалоо эмес, сырткы басым менен аныкталганын айтышууда.
Корпуста эки MRAP варианты, Ошкоштон M-ATV жана GDLS-FPдан Cougar, жана азыраак Buffalo унаалары сакталат.
Модернизация Калифорниядагы жана Джорджиядагы деңиз корпусунун устаканаларында жүргүзүлөт, кээ бир машиналар Кызыл дарыяда модернизацияланат. Корпус Cougar автоунаа паркынын контролерун жетектөө укугун алды, анын кичине бөлүгү АКШнын аба күчтөрүндө жана флотунда калат.
Деңиз Корпусунун максаты - 2017 -жылы аяктаганга чейин экспедициялык операциялар үчүн кошумча каржылоо менен флотун модернизациялоо. Ремонттоо корпусунун стандарты IROAN категориясына кирет - "Керек болсо гана текшерүү жана оңдоо": машина демонтаждалат, тетиктери жана тетиктери оңдолот жана зарыл болгондо гана алмаштырылат, андан кийин машина чогултулат. Жаңыртуу учурунда кандайдыр бир жетишпеген өзгөртүүлөр да аныкталат. Жаңыртылган машина А коду (жаңы) күбөлөндүрүлөт.
Модернизациялоо иштеринин алкагында Деңиз Корпусу GDLS-FP консорциумуна эки келишим түзгөн. 2014 -жылдын февралында берилген 26 миллион долларлык келишимде Cat II 6x6 Cougar үчүн 468 Seat Survivability Upgrade (SSU) отургучтарын иштеп чыгуу жана өндүрүш талап кылынат, ал эми 74.6 миллион долларлык келишим 2014 -жылдын март айынан тартып 916 модернизациясын иштеп чыгууну жана өндүрүүнү талап кылат. Cat I жана II Cougar үчүн комплекттер.
MRAP категориясындагы унааларда британиялык аскерлердин айдоочулук чеберчилигин жогорулатуу максатында Леконфилддеги айдоочуларды даярдоо мектебинин базасында атайын курстар уюштурулган; машыгуу учурунда Mastiff 1 сүрөттөлгөн
Британдык бульдогдор
Ооган кампаниясы учурунда бир нече миң корголгон унаалар, анын ичинде MRAPs жана M-ATVлер, АКШнын аскердик коалициялык күчтөрү тарабынан насыяга алынган жана / же белекке берилген. Башкалары (Германия сыяктуу Динго) MRAP-класстын дизайнын иштеп чыгууну тандашты, ал эми кээ бирлери (Испания сыяктуу RG-31 менен) АКШ армиясы тарабынан сыналган моделдерди сатып алууну чечишти. Бардык учурларда унаалардын саны эч качан миңден ашкан эмес жана ооган компаниясына катышуунун интенсивдүүлүгү менен тыгыз байланышта болгон.
Муну эске алуу менен, Британиянын АКШ армиясынан кийинки экинчи эң чоң армиясы учурда MRAP класстагы машиналардын эң чоң паркына ээ болгону таң калыштуу эмес. 2006-2011-жылдары Британиянын Коргоо министрлиги 750дөн ашык бирдикке буйрук берген, бул дагы 30 деңиз корпусунун машыктыруучу унааларын жана 14 Buffalo MPCVлерин кошкондо 800гө жакын. MRAP классында Улуу Британия Cougar'ды үч адистештирилген жол менен тандады: Ridgback 4x4, Mastiff 6x6 жана Wolfhound 6x6. Британиянын талаптарын канааттандыруу үчүн (анын ичинде коргоону жакшыртуу), Афганистанга жөнөтүлгөнгө чейин ошол кездеги Аэрокосмостук заводдо бул машиналар боюнча көп жумуштар аткарылган. Флоттун көпчүлүк бөлүгүн Mastiff машиналары түзөт, алардын ичинен 451 үч жакшыртылган версияда жеткирилген: Mastiff 1 (108), Mastiff 2 (198) жана Mastiff 3 (145). Wolfhound негизинен Mastiff 3 конфигурациясына негизделген, анда Mastiff кабинасы эки катар орундуу; Wolfhoundтун негизги милдети-Mastiff жана Ridgback унааларын коштоо жана 105 мм жеңил замбирегин сүйрөө. Эки буйрутма үчүн, үч вариант жеткирилген, универсалдуу (81), жардыруучу заттарды таштоочу комплект (39) жана трактордук агрегат (MWD) (5).
2013-жылдын ортосунда, Британиянын Коргоо министрлиги 169 Ridgbacks, 430 Mastiffs жана 125 унаалар, 10 жылдык келишимге ылайык, Ирак жана Ооганстандагы операциялар үчүн сатып алынган болжол менен 570 тандалган коопсуз унаалар паркы менен бирге артта калаарын тастыктады. $ 2,2 млрд. Wolfhounds.
2014-жылдын апрелиндеги тендерден кийин, Morgan Advanced Materials-Composites and Defense Systems (мурунку NP Aerospace) жетектеген консорциум Коргонууну колдоо агенттиги тарабынан 20дан ашык варианттарды тейлөө боюнча келишимге ээ болгону жарыяланган. Британиянын автоунаа паркы. Cougar базасы. Келишим эки жылга эсептелген, бирок аны дагы жети жылга узартуу мүмкүн эмес. Келишимдин баштапкы баасы 20 миллион фунт стерлинг.
Утулган атаандаштын нааразычылыгынан улам кечигүүлөрдөн кийин, 2014 -жылдын сентябрында British Cougar паркын модернизациялоо келишими General Dynamics Land Systems - Force Protection Europe (GDLS -FPE) үчүн тастыкталган.
Бул келишимдин чоо -жайы аз, тейленген машиналардын саны 240 даана экени гана белгилүү. Бүгүнкү күндө жумушту чектелген каржылоо паркты жарым-жартылай гана модернизациялоого мүмкүндүк берет, мисалы кээ бир унааларга заманбап коммуникацияларды орнотуу, башка милдеттерди жарым-жартылай кайра карап чыгуу жана Mastiff 1 жана Mastiff 2 моделдерин модернизациялоо. аскер кызматкерлеринин рейтинги, Коргоо министрлигинин кээ бир бөлүмдөрү учурдагы кайра иштетүү келишиминин чегинен чыккан жөндөмдүүлүктү жогорулатуу стратегиясын ишке ашырууну талап кылат. Мындай чечим Афганистанда өздөрүн жакшы көрсөткөн британиялык коргонуучу машиналардын паркын келечектеги ыкчам сценарийлер үчүн толугу менен оптималдаштырмак. Бүт автоунаа паркынын эң аялуу жери (жана белгилүү) анын жалпы мобилдүүлүгү экени түшүнүктүү. Мисалы, АКШнын деңиз жөө аскерлери (Caiman, Cougar, RG-31, RG-33 жана MaxxPro) тарабынан сатылып алынган бардык беш MRAP модели катуу октор жана жалбырак булактары менен камсыздалган. Мындай негизги конфигурациянын артыкчылыгы - жарылуудан кийин бузулган унаанын жакшы сакталышы. Бирок, экинчи жагынан, бул конфигурация корголгон машиналардын кыймылдуулугун олуттуу түрдө бузат.
Америкалык аскерлер флотунун мобилдүүлүгүнүн кемчиликтерин Ирактан Ооганстандын кыйла татаал жана катаал жерлерине которгондо түшүнүштү. Бул милдетти аткарууга бардык күчтөр жумшалды жана ал эң кыска мөөнөттө ишке ашырылды.
Башынан эле, M-ATV долбоору баштапкы MRAP унааларына салыштырмалуу коргоого ээ, бирок жолдун жөндөмдүүлүгү кыйла жакшырган унаа өнүктүрүүгө багытталган. M-ATV Ошкош ТАК-4 көз карандысыз асма менен жабдылган. M-ATVди иштеп чыгуу жана сатып алуу менен катар, MRAP автотранспортунун бардык паркын көз карандысыз асма орнотуу менен модернизациялоо программасы ишке киргизилди. Мисалы, TAK-4 көз карандысыз асма 3000ге жакын Cougar машинасына орнотулган.
Үзгүлтүксүз огу менен жалбырак жазгы асмага салыштырмалуу, ошол эле машиналардагы көз карандысыз асма, айдоо, руль жана тормоздун жалпы артыкчылыктарынан тышкары, катаал жерлерде ылдамдыкты эки -үч эсеге эки эсе жогорулатат. TAK-4 системасынын дагы бир артыкчылыгы-бул шиналардын басымын жөнгө салуунун борборлоштурулган системасы менен сыналгандыгы. Эскирген Cougar токтотмосу тарабынан киргизилген мобилдүүлүктүн чектөөсүн так түшүнүү менен, 2010 -жылы Коргоо департаменти британдык унаалардын токтотулушун модернизациялоонун эки мүмкүн болгон жолун баалаган. Кээ бир Риджбактарга Ошкоштун ТАК-4 асмасы орнотулган, башкалары Рикардодон параболикалык жалбырак булактары менен жабдылган. Белгисиз себептерден улам, системалардын бири да кабыл алынган эмес, бирок бул баштапкы асма үчүн запастык бөлүктөрдүн буга чейин сатылып алынганына байланыштуу болушу мүмкүн.
Келечектеги иштөө шарттары (мобилдүүлүк жагынан) Ооганстанга караганда татаалыраак болот деп ойлоп, белгилүү флоттун чектөөлөрүнө байланыштуу, Коргоо министрлиги жакында Ridgbackте жаңы жабдуулар менен жабдылган. TAK-4 токтотуу.
Кошумча маалымат берилген жок, бирок убактылуу токтотууну модернизациялоо каржыланбаганы белгилүү, бирок кээ бир булактар мобилдүүлүк көйгөйлөрү пландоочулар арасында кызуу талаш -тартыштарды жаратып жатканын көрсөтүп турат.
Башка жаңыртуулар (учурда каржыланбайт), ошондой эле британиялык Cougar флотунун жайылтуу жөндөмдүүлүгүн жана жалпы согуштук эффективдүүлүгүн жогорулатат. Булар химиялык, биологиялык, радиациялык жок кылуучу факторлордон ашыкча басым системасын орнотууну жана Mastiff 3 / Wolfhound, Ridgback жана Mastiff 2 машиналарында мурунтан эле бар болгон эшиктер үчүн гидравликалык дискти орнотууну камтыйт; Mastiff 1 ишинде мындай эшик жок.
Кыймылдуулуктагы чектөөлөрдү билген Коргоо министрлиги 2010 -жылы британиялык MRAP жана Ridgback унааларынын токтотулушун модернизациялоонун эки мүмкүн болгон жолун баалаган. Алар Oshkosh TAK-4 суспензиясы жана Рикардо тарабынан иштелип чыккан параболикалык жалбырак булактары менен жабдылган.
Коргоочуларды коргоо
Бир нече миң кайра иштетилген MRAP машиналарынын мотболинг иши кылдат мамилени талап кылат; аларды чоң ангарларга токтотуу жөнүндө болбошу керек. Машинасын узак убакытка таштап кеткендер, көбүнчө эшикти жаап, кетүү жөнүндө эмес экенин билишет. Жок эле дегенде, кайтып келгенде машинанын ачкычтын биринчи бурулушу менен башташын кааласаңыз, башка процедуралар керек. Баары абдан жөнөкөй, ачык эле иштөө шарттарына карабастан, аскердик унаалар эч кандай айырмаланбайт жана сактоо процессин өтө кылдаттык менен даярдоону жана уюштурууну талап кылбаса, алар өз ордуна түшкөн учурдан тартып иштөөсүн жогото баштайт.
Бул сактоо көйгөйүн чечүү үчүн, деңиз корпусу Transhieldге 2012 -жылдын октябрь айында 3,700 мукабасы үчүн MRAP унааларын коргоо үчүн 4,5 миллион долларлык келишим түзгөн.
2013 -жылдын ноябрь айында Траншилд АКШ армиясынын 4500дөн ашык MRAP унаасын жабуу үчүн 8.3 миллион долларлык келишим алгандыгы жарыяланган. 2014-жылдын октябрында, Траншилд дагы бир жолу АКШнын Аба күчтөрүнө 350 MRAP коргоочу капкагын жеткирүүнү аяктаганын жарыялады, бул буйрукка 163 MaxxPro унаасы, 91 Oshkosh M-ATVs жана 96 CAT II Cougar 6x6 унаалары кирет.
Тыкыр даярдык жана уюштуруу болбосо, машиналар токтоп, кеткенден баштап карта баштайт.
Transhield коргоочу жеңдер толугу менен өзүнчө камтылган, анткени алар тышкы электр булагына же нымдандыргычка муктаж эмес жана керек болсо сыртта колдонулушу мүмкүн. Капкактар капкактын ичинде иштеген патенттелген Буу Коррозиясынын Ингибитору (VCI) технологиясы менен жасалган. Капкактын кездемеси VCI молекулаларын буу катары чыгарат; Бул металлдын бетин химиялык түрдө байланыштырат жана коррозиялык болгон электрохимиялык реакциянын алдын алат. Ным сыртка "төгүлөт", салыштырмалуу нымдуулукту төмөндөтөт. Коррозияны 90%га азайтса болот.
Afterword
Кошмо Штаттарынын ашыкча аскер күчтөрүнөн жеткиликтүү болгон миңдеген бир ээси / аз чакырымдык MRAPтарга карап, жана сатып алуу үчүн жеткирүү чыгымдарына дээрлик барабар, көптөр жаңы MRAPs рыногу дээрлик түгөнүп калды деп ойлошот. Бул жагынан алганда, андай эмес экенин белгилей кетүү мүмкүн, жана ашыкча, албетте, рынокко олуттуу таасирин тийгизет, бирок MRAP категориясындагы машиналарды иштеп чыгуунун жана сатуунун салыштырмалуу жогорку деңгээли сакталууда.
Пакистан менен Венгрия жергиликтүү машиналарды иштеп чыгууну токтоткон жана Америка армиясынан ашыкча машиналарды тандап алган өлкөлөрдүн мисалдары. Карама -каршы көз карашты Чехия кармайт, ал азыр 62 жаңы MRAP машинасы үчүн конкурс баштады. Бул жердеги атаандаштар TATRA шассиге негизделген Nexterден TITUS жана TATRA шассиге негизделген SVOSтон VEGA болгон. Түштүк Корея жакында эле TATRA магистралдык шассинин негизинде MRAP иштеп чыкты.
Ошондой эле, Namibia Windhoeker Maschmen-fabrik (WMF) жана BAE Systems компаниялары Түштүк Африкадан 2014-жылы африкалык аэрокосмостук жана коргонуу (AAD) көргөзмөсүндө IVECOго негизделген MRAP классындагы жаңы арзан чечимдерди көрсөтүштү. Германиянын RMMV компаниясы (австриялык Ахлейтнер менен биргеликте) MAN TGM жүк ташуучу унаасынын негизинде автоунааны активдүү илгерилетүүдө.
Түркиялык BMC жакында Kirpi MRAP өндүрүшүн кайра баштады, Сингапур Renault Higuard MRAPs партиясын заказ кылды (буга чейин Navistar MaxxPro менен кызматта), Сауд Аравиялык Транспорт жана Оор Жабдуулар Фабрикасы Tuwaiq MRAPты сунуш кылат, ал бир нече MRAP долбоорлорунун бири. Mercedes-Benzден FGA 14, 5 шассиде.
MRAP категориясындагы машиналар жөнүндө сөз болгондо, Стрейтти четке кагууга болбойт. Ишкана дээрлик ар бир коргонуу көргөзмөсүндө жаңы продуктуну көрсөтөт. Мындан тышкары, белгилүү болгон Шрек жана Тайфундан тышкары (экинчиси тез эле Африка үчүн артыкчылыктуу MRAP болуп калды), Streit жакында MRAP Fiona 6x6 жана Hurricane 8x8 KRAZ унааларын киргизди.
Америка Кошмо Штаттары жеткирүүгө макул болбогон машиналардан тышкары, MRAPтын кеңири жана диверсификациялуу өнүгүүсүнүн себептери кеңири жана ар түрдүү. Кээ бир учурларда, алар жергиликтүү өндүрүш базасын колдоо үчүн продуктка ээ болуу каалоосуна негизделет. Мындан тышкары, бул жерде парктын бир түрдүүлүгү, даярдыгы жана буга чейин жергиликтүү кадрлардын квалификациясы да роль ойнойт.
Бекер сыр үчүн анча деле көп эмес кезектин дагы бир себеби бар. Окутуусуз жана өмүр бою колдоонун эч кандай кепилдиги жок, айрыкча америкалыктар тарабынан кызматта калтырылбаган MRAP унаалары үчүн белектер чындыгында тез эле тоскоолдук болуп калышы мүмкүн.
