1 -июнда америкалык аскер журналдарынын биринде Украинадан сатып алынган советтик авианосец Варягдын бүткөн версиясы болгон кытайлык Shi Lang авиакомпаниясынын төрт олуттуу кемчилиги жазылган.
Биринчиден, бул учак ташуучу Тынч океанда иштейт, анда 10дон ашык АКШ жана анын союздаштарынын авианосецтери жана учак ташуучулары топтолгон. Экинчиден, россиялык Су-33 учагынын көчүрмөсү болгон Кытайдын ташуучу негизиндеги истребители согуштук мүнөздөмөсү боюнча америкалык F / A-18E / F истребителдеринен кыйла төмөн, андан тышкары учак конуучу AWACSке ээ эмес., EW жана транспорт каражаттары, жана бул ажырым убакыттын өтүшү менен гана көбөйөт. Үчүнчүдөн, кытайлык кеменин өзүн өзү коргоо системасы өтө начар, заманбап кемелер жана суу астында жүрүүчү кемелер түрүндө жетишерлик эффективдүү коштоочу күчтөрү жок. Төртүнчүдөн, Кытай биринчи учак ташуучусунун "эң чоң алсыздыгы" болгон кеме үчүн ишенимдүү электр станциясын түзүү маселесин чече алган жок. АКШнын Тынч океан командачылыгынын командачысы, адмирал Роберт Уиллард ушул жылдын апрель айында Сенаттагы угууда "кытай учак конуучу кемесинин аскердик мүмкүнчүлүктөрүнө тынчсызданбай турганын" айтты.
Бул учак ташуучу гана кадрларды даярдоо үчүн машыгуу платформасы боло алат жана ал чындыгында согуштук натыйжалуу улуттук учак алып жүрүүчүлөр пайда болгонго чейин бир нече жылдарга, ал тургай ондогон жылдарга созулушу мүмкүн. Ши Ланг согушта колдонулса дагы, анын согуштук мүмкүнчүлүктөрү минималдуу болот. Бирок, ал талаштуу деңиз аймактарын кайтара алат жана буга байланыштуу авиакомпания PLA Navy аскерлеринин диапазонун бир кыйла жогорулатат.
Америкалык маалымат каражаттары келечекте Тынч океанда Кошмо Штаттарынын жана анын жакын өнөктөштөрүнүн "көп улуттуу" учак ташуучу тобу түзүлөөрүн, ага 22 авианосец жана учак ташуучу кемелер, анын ичинде Япония, Түштүк Корея флоттору, Таиланд жана Индия. Америкалык өзөктүк учак ташуучу бортунда F / A-18 истребителдери, EA-6B же E / A-18G электрондук согуштук учактары, E-2 AWACS учактары, C-2 жана H- транспорттук учактары жана тик учактары бар 70 учак жана тик учактарды алып жүрөт. тиешелүүлүгүнө жараша 60. Кытай учак кемеси мындай ар түрдүү потенциалга салыштырмалуу жакын да эмес.
Кытай Американын E-2 класстагы AWACS учактарын иштеп жатат деген имиштер болгон, бирок Ши Лангда мындай учак учуу үчүн зарыл болгон буу катапултасы жок. Кытай дагы Z-8 AWACS тик учагын иштеп чыгууда, бирок анын мүмкүнчүлүктөрүн Е-2нин өзгөчөлүктөрү менен салыштырууга болбойт. Жакынкы он жылдыкта, АКШнын деңиз флоту ар кандай максаттар үчүн палубалык учкучсуз учкучтарды жайгаштыра баштаганда, ажырым чоңоёт.
Учурда, AEGIS системасынын кээ бир көрүнүшү менен жабдылган эки гана 052C типтеги эсминец кытайлык учак конуучу кемени коштоп жүрүү үчүн колдонулушу мүмкүн. Бул кемелер ракеталардын санынын жарымын алып жүрөт жана алардын радардык мүмкүнчүлүктөрү AEGIS системасы менен жабдылган америкалык кемелер жасай ала турган ондогон бутага көз салууга мүмкүндүк бербейт.
Согуштук эскорттун суу алдындагы кемелеринин абалы андан да жаман. PLA Navy эки Type 093 өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерине ээ, бирок суу астындагы заманбап байланыш системасы жок. Кытайда түзүлгөн радио байланыш системалары жетишерлик кемчиликсиз деңгээлге ээ эмес. Ошентип, кытайлык авианосец суу астындагы эффективдүү капкакка таянбайт.
Америкалык маалымат каражаттары согуштук учак үчүн заманбап реактивдүү кыймылдаткычтарды жана кемелер үчүн газ турбиналуу электр станцияларын түзүү техникалык жана технологиялык жактан эң татаал тапшырмалар экенин жазышууда. Пентагон F-35B кыска учуу жана вертикалдуу конуу стелс-истребителинин жана Сан-Антонио классындагы амфибиялык чабуул электр станциясынын кыймылдаткычын иштеп чыгууда ушундай кыйынчылыктарга туш болууда.
Кыймылдаткычтын көйгөйлөрү WZ-10 согуштук тик учагынын өнүгүүсүн дээрлик 10 жылга кечиктирди; келечектүү жаңы муундагы J-20 истребителдүү кыймылдаткычтардын эки түрү менен жабдылган-орусиялык AL-31F жана кытайлык WS-10A.
Маалым болгондой, Кытай Украинада Варяг үчүн кыймылдаткыч системасын алган. Бул электростанция ишенимдүү боло албайт, мунун далили - орусиялык "Адмирал Кузнецов" авиакомпаниясы, украин турбиналары менен жабдылган, негизинен тез -тез бузулуулардан улам базасында бош турат. Эгерде кеме деңизге кете турган болсо, анда аны артынан буксир ээрчийт, андыктан дагы бир жолу бузулуп калса, аны кайра портко сүйрөп кетүүгө болот. Кытайлык "Варяг" менен мындай кырдаал дагы абдан ыктымал.
Тайвандагы Улуттук Чжэнжи университетинин изилдөөчүсү Артур С. Динг "Кытай деңизде кызыкчылыктары өсүп жаткандыктан, дагы күчтүү жана ишенимдүү учак ташуучуларды күтүүгө туура келет" дейт.
