Орус жана украин кеме верфтери ар кандай класстагы жана өлчөмдөгү дарыя кемелерин долбоорлоо, куруу жана модернизациялоо боюнча көп жылдык тажрыйбага ээ. Жыйырманчы кылымдын башынан бери бул кемелердин бир нече жүзү аларга курулган - анын ичинде мылтыктар, артиллериялык брондолгон кайыктар, мина ташуучулар жана башкалар. Алар аларды улуу орус дарыяларында, каналдарында, ички чоң көлдөрүндө жана деңиздин тайыз жерлеринде, мисалы Финляндия булуңундагы согуштук операцияларга ылайыкташтырышкан - акватория миңдеген майда аралдар жана таштар менен чектелген. Бул кемелердин баары Биринчи Дүйнөлүк Согуш, Жарандык Согуш, Ыраакы Чыгыштагы жергиликтүү чыр -чатактар жана Экинчи Дүйнөлүк Согуш жылдарындагы чыныгы согуштук операцияларда экзаменди ийгиликтүү тапшырышты. Күчтүү курал менен айкалыштырылган компакт жана универсалдуу дизайн, өз армияңызды жайгаштырууда, айрыкча, чабуулдун негизги багыттарында, мисалы, 1945 -жылдын августундагы Манжур операциясында абдан натыйжалуу болот.
Бай салттары
Согуштан кийинки мезгилде Украинанын аймагында көптөгөн кемелер эки верфке - Николаевде жана Керчте курулган. 1967 -жылдан кийин эки верф тең 1204 "Bumblebee" долбоорунун бир нече сериясын, 120 брондолгон кайыктарын жасашкан. Башында, бул кайыктар PT-76 танкасынын мунарасына орнотулган 76 мм кыска танк замбиреги жана бир мунаранын ичинде жайгашкан 14,5 мм 2М6 эки пулемет менен куралданган. Bumblebee долбоорунун бардык кайыктары 70-80 -жылдары СССР КГБсынын чек ара аскерлеринин негизин түзүп, Дунай, Аму -Дарыя, Амур, Уссури жана башка дарыяларда колдонулган. Учурда бул кайыктардын аз бөлүгү орус жана украин чек арачыларынын флотун түзөт. 90 -жылдардын башында СССРдин кулашы жана Варшава келишиминин жоюлушу Санкт -Петербургдагы деңиз конструктордук бюросу жетектеген заманбап дарыя кемелери боюнча бардык олуттуу концептуалдык иштердин токтотулушуна алып келген.
Украинанын көз карандысыздыгы жарыялангандан кийин, мурдагы советтик кеме куруу ишканалары жана аскердик өнөр жай комплексинин ишканалары Киевдеги жаңы өкмөткө өткөрүлүп берилген. Ири изилдөө жана долбоорлоо борбору Николаевде жайгашкан. Учурда ал SRDSC (Мамлекеттик изилдөө жана конструктордук кеме куруу борбору, "Кеме куруу боюнча изилдөө жана долбоорлоо борбору" мамлекеттик ишканасы) деген ат менен белгилүү жана көптөгөн верфтерде, атап айтканда, Николаев, Киев, Очаков, Севастополь, Феодосия жана Керчте иштейт. 1992-жылдан бери SRDSC жогорку технологиялуу согуштук кемелер үчүн көптөгөн долбоорлорду даярдады, анын ичинде жок кылуучулар, фрегаттар, корветтер, чек ара аскерлери ж. Бул долбоорлордун көбү Украинада каражаттын өнөкөт тартыштыгынан улам долбоорлор бойдон калды. Компания ички жана чет элдик жээк күзөтү үчүн салыштырмалуу аз гана сандагы өтө кичине кемелерди курду.
Бир нече SRDSC долбоорлору 1997 -жылы Кельцедеги Коргоо өнөр жайынын көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн.
Кийинчерээк SRDSC эки кичинекей кайык долбоорун сунуштады, биринчиси модернизацияланган, экинчиси таптакыр жаңы.
"Кайман 50" деп аталган биринчи долбоор 1204M долбоорунун жакшыртылган версиясы болгон. Бул кайык эки брондолгон BMP мунарасы менен куралданган эки жаңы дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган: унаанын мурдунда - БМП -3 жана артында - БМП -2.
Экинчи долбоор "Gyurza" (Desert Viper) деп аталат. Бул жаңы муундун кайыгы, ал стелс технологиясынын заманбап элементтери менен жабдылган. Анын куралдануусунун негизин да мунаралар түзөт: БМП-2ден жаага жана БТР-70/80 артына.
Маалыматтарга караганда, мамлекеттик чек араны кайтарууну күчөтүүнү көздөгөн Өзбекстан өкмөтү бул эки долбоордон кайык сатып алууга эң чоң кызыгуу көрсөтүүдө. Алгач Амудария жана Сырдарыя дарыяларында, ошондой эле Аралда иштеп жаткан күчтөрдү күчөтүү үчүн Өзбекстандын Коргоо министрлиги тарабынан биринчи кезекте 50 долбоорунун 10-15 Кайман кайыктарын сатып алуу пландаштырылган. Өлкөнүн ичинде деңиз. Өзбекстанда бюджеттик ресурстардын жоктугу бул дымактуу программанын башталыш убактысынын олуттуу өзгөрүшүнө алып келди.
2001-жылдын 11-сентябрындагы окуялардан кийин гана аскердик-саясий абал түп тамырынан бери өзгөрдү. Өзбекстан Борбор Азия регионунда антитеррордук олуттуу коалициянын мүчөсү болуп калды. Ташкенттеги өкмөт 2001-2002-жылдары АКШдан жалпы суммасы 215 миллион долларга каржылык колдоо алган. Бул сумманын бир бөлүгү заманбап дарыя кемелерин сатып алууга жумшалган, бул учурда өзбек-ооган чек арасын коргоо үчүн иштелип чыккан Гюрза долбоорунун эки бронетанкалык артиллериялык кайыгы.
Өзбекстан өкмөтү менен "Ленинская Кузня" ААКсынын (Киев) верфинин ортосундагы келишимге 2003 -жылдын 29 -июнунда кол коюлган. 2004-жылдын октябрь айынын аягында Ан-124 Руслан транспорттук учагынын бортундагы алгачкы 2 кайык Өзбекстанга жөнөтүлгөн.
2004 -жылдын ноябрь айынын аягында эки кайык тең Өзбекстандын чек ара флотилиясында 01 жана 02 номерлеринде сыноодон өткөрүлүп, эксплуатацияга берилген. Учурда эки кайык Амударыядагы Термез дарыясынын портунда жана мыйзамсыз миграцияга, аткезчиликке каршы милдеттерди аткарууда., жана башкалар.
"Gyurza" кайыгы корпустун кесилишинде кайык жалпак алты бурчтуу формада, стресстин күчтүү жантайыны жана эки тарабындагы дубал сыяктуу стелс технологиясынын элементтерин колдонуп, абдан жалпак заманбап тышкы архитектурасына ээ.. Бул радардын чагылуусун бир топ кыскартууга алып келет. Фондук жылуулукту азайтуу үчүн, кыймылдаткычтын газдары суу сызыгынын астына төгүлөт. Бүт корпус алты суу өткөрбөөчү бөлүккө бөлүнгөн.
Кесилген сегиз бурчтуу пирамида түрүндөгү үстүнкү структуранын ичинде 13 ок өтпөс айнек терезеси бар жана керектүү навигация жана байланыш каражаттары менен жабдылган чоң дөңгөлөк үйү бар. Кайык бир нече негизги материалдардан курулган, анын ичинде:
• кеме болот: кайыктын түбү, транзомон, дубалдар жана жарым -жартылай эки тарабы, • көп катмарлуу, курама болоттон жана алюминийден жасалган курал, алар үстүнкү структуранын бардык дубалдарын капталдарын бойлой жана согуштук жана кыймылдаткыч бөлмөлөрүнүн бийиктигинде каптайт (ал 7.62 x 54R ммден гана коргойт), • болоттон жасалган брондолгон мунаралар, • жеңил алюминий эритмеси, андан устундардан жана борттогу кичинекей жабдуулардан жасалган.
"Gyurza" кайыгы негизги корпус системаларын автоматташтыруунун жогорку даражасына ээ. Бул системалар ар бир бөлүктө суу өткөрбөөчүлүгүн жана деңиз суусунун болушун көзөмөлдөөнү, автономдуу өрттөн коргоо системасын жана ички телекөрсөтүү тармагын (CCTV) камтыйт. Химиялык курал менен булганган аймактарда операцияларды жүргүзүүгө мүмкүндүк берген чыпкалоочу желдетүү системасы да маанилүү ролду ойнойт. Корпустун жаа ичинде командир үчүн өзүнчө кабинаны кошкондо, бүт экипаж үчүн кабиналар бар.
Кайык 459K (бул Т-80UDда колдонулган 6TD танк кыймылдаткычынын деңиздик версиясы) болгон эки украин өндүрүшүнүн деңиз дизелдик кыймылдаткычтары менен иштейт, ар бири 735 кВт. 459K кыймылдаткычтарынын экөө тең дөңгөлөктөр үйүнөн алыстан башкарылат.
Кайыктын максималдуу ылдамдыгы 28 түйүнгө (52 км / саат) жетет, бирок анын ылдамдыгы тынч сууда 30 түйүнгө (55 км / саат) жетиши мүмкүн.
Ички күйүүчү май цистерналарында болжол менен 5000 кг дизель майы бар, бул кайыкка 5 түйүнгө (1000 км) чейин 11 түйүндүн (20 км / саат) үнөмдүү ылдамдыкта жүрүүгө мүмкүндүк берет. Автономдуу кайык сүзүү күйүүчү майдын жүктөлүшүнө, суунун болушуна, тамак-ашка ж.б.
Курал -жарак
"Гюрза" курал -жарагы баардык россиялык дарыя кайыктары үчүн мүнөздүү - 1970-1980 -жылдары иштелип чыккан жөө аскерлердин мунараларынан турган стандарттуу курал -жарактар. Бул, биринчи кезекте, ок -дарыларды, запастык бөлүктөрдү жеткирүү жана оңдоо кызматтары боюнча кургактык күчтөрү менен толук шайкештигин камсыздайт. Танкта үч стандарттуу курал модели менен жабдылган бир аз кайра курулган BMP-2 мунарасы бар. Анын экипаждын бир гана мүчөсү бар - атуучу, командирдин ордуна өрт көзөмөлдөөчү бөлүк үчүн кошумча орун бар. Кайыктын негизги куралы-30 мм калибрлүү (D 95) автоматтык 2A42 замбирек, эки учакта стабилдештирилген, эки түрдүү ок-дарыларды атуу: БТ жана жарылуу коркунучу жогору. Эки түрдүн тең максималдуу эффективдүү горизонталдык диапазону 2000 жана 4000 мди түзөт. 2A42 замбирегинен атылган октун бийиктигинин чоң бурчунан улам субсоникалык учактардын ар кандай бутага атылышы мүмкүн - 74 градуска чейин, ошондой эле оттун жогорку ылдамдыгы катары - 550 бийиктикке чейин./мин.
Мындан тышкары, 120 мм танкка каршы башкарылуучу Fagot ракеталары оор брондолгон унааларды-негизинен танктарды же бетон чептерди жок кылууга арналган кайыктын мунарасына орнотулган. Ошондой эле 2A42 замбиреги менен жупташкан ПКТ 7.62 мм пулемету. Курал электрдик дисктер аркылуу башкарылат. Ок-дары жүктөмү 2A42 үчүн 600 30 мм, ПКТ үчүн төрт миң 7.62 мм ок жана кеминде төрт танкка каршы башкарылуучу ракета.
Арткы палубада, керебеттин үстүндө, адатта, дөңгөлөктүү БТР-70тердин корпусуна орнотулган кичинекей мунара үчүн өзүнчө жер бар. Бул 14,5 мм калибрлүү эки КПВТ пулемету жана 7.62 мм калибрлүү ПКТ менен жабдылган бир орундуу электр менен башкарылуучу мунара. Ок -дарынын жүгү 14,5 мм калибриндеги 1000 патрон жана 7,62 мм калибрлүү 4000 огу.
Экипаждын ар бир мүчөсү, эреже катары, жеңил жеке куралдар менен куралданган, негизинен 5, 45 мм калибрлүү Калашников АК-74 автоматы. Мындан тышкары, кайыктарда RPG-7 танкка каршы гранатометтор, Strela 2 / Igla абадан коргонуу системалары, AGS 17 автоматтык гранатометтор ж.б. сыяктуу башка куралдарды колдонуу мүмкүн.
Кайык брондолгон машиналарды, учактарды жана кайыктарды табууга, басууга жана жок кылууга арналган абдан заманбап электроника менен жабдылган. Пассивдүү WRE системасы бир нече түтүн гранатасы жана лазер детекторунан турат. Үстүнкү структуранын чатырына орнотулган заманбап оптоэлектроникалык баш күндүзгү телекамера, инфракызыл камера жана лазердик диапазонду камтыган кайыктарга мүнөздүү сенсорлор менен жабдылган. Жеке кишинин экипажында КМШ өлкөлөрүнүн армиясынын окшош түзүлүштөрү менен толук шайкеш келген тышкы байланыш каражаттарынын бай комплекси бар. Бул комплект HF (3-30 МГц) жана UHF (300-3000 МГц) диапазондорунда иштеген төрт жалпы радиостанцияны камтыйт. Алар жер үстүндөгү операция борборлору же ар кандай деңгээлдеги тактикалык аскердик топтор менен дайыма эки тараптуу байланыш үчүн колдонулат - батальондон, полктон ж.
Өтө тайыз долбоордун айынан - болгону 90 см - Gyurza кайыктарын дарыянын жээгине түз байлап коюуга болот, мында дарактын бутактары, жалбырактары, камыштары ж.
Бул кемелердин курулушундагы каталарды оңой эле байкаса болот. Бул, албетте, өтө төмөн бийиктикте жана 30 жана 14,5 мм эки негизги калибрдеги оттун негизги линиялары, бул корпустун алдыңкы жана арткы борттогу жабдууларын ок менен бузууга алып келиши мүмкүн.
"Гюрза" артиллериялык брондолгон кайыгынын долбоорунун негизги мүнөздөмөсү
Стандарттык орун которуу - 30,000 кг
Кадимки ордун алмаштыруу -34,000 кг
Толук жылыш - 38,000 кг
Жалпы узундугу - 20,7 м
Суу линиясынын узундугу -19, 30 м
Жалпы туурасы - 4, 85 м
Стандарттык долбоор - 0, 84 м
Толук долбоор - 0, 88 м
Бийиктиги (мачтасынын чокусуна чейин) - 6, 02 м
Негизги кыймылдаткыч - жалпы кубаттуулугу 1470 кВт болгон 2 х 459К 6 цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтар
Көмөкчү кыймылдаткыч - кубаттуулугу 17,4 кВт болгон дизель генератору
Максималдуу ылдамдык 30 түйүн (55 км / саат)
Максималдуу ылдамдык - 28 түйүн (52 км / саат)
Экономикалык ылдамдык - 11 түйүн (20 км / саат)
Cruising диапазону 28 түйүндүн ылдамдыгында 216 миль (400 км)
11 түйүндө 400 миль (740 км)
Дизель майы (кадимки запасы) 4000 кг
Куралды коргоо-эки мунарасы тең 7-33 мм болоттон жасалган бронь, 5-10 мм болоттон жасалган алюминийден куралган материалдар (үстүнкү жана жарым-жартылай)
Экипаж - бир офицер жана беш моряк
