Мамлекет Түндүк деңиз жолу үчүн (NSR) эки атомдук LK-60 муз жаргычынын курулушуна 86 миллиард рубль бөлгөнү жатат. Бул долбоордун эки атомдук муз жаргычы толугу менен мамлекеттин эсебинен курулат. 2013 -жылдын жазында Россиянын Финансы министрлиги курулушту каржылоонун мындай схемасына каршы болуп, Росатомго кемелерди курууга керектүү каражаттардын 70% ын өз алдынча табууну сунуштаган. Натыйжада эки муз жаргычтын курулушу боюнча сынактын жыйынтыгын чыгаруу 6 айга кечиктирилген.
Шаршемби күнү, 21-августта, Россиянын Премьер-министри Дмитрий Медведев, өкмөттүн 202 кубаттуулугу 60 МВт (ЛК-60Я) болгон 2 сериялуу атомдук муз жаргычтарды курууга бюджеттик инвестициялардын көлөмүн аныктаган өкмөттүн тиешелүү токтомуна кол койду. Бул тууралуу орус өкмөтүнүн расмий сайты билдирет. Токтомдун түшүндүрмө катында 2014-2020-жылдары долбоорду бюджеттик каржылоонун көлөмү 86,1 млрд. Кемелер 2019 жана 2020 -жылдары Росатом Мамлекеттик Атомдук Энергия Корпорациясына кирген FSUE Atomflot кардарына тапшырылышы керек.
2013 -жылдын жазында Россиянын Каржы министрлиги өкмөттүн токтомунун долбооруна өзгөртүүлөрдү киргизүүнү жана долбоорду бюджеттик каржылоонун көлөмүн олуттуу чектөөнү сунуштаган: биринчи өзөктүк муз жаргыч үчүн - анын жалпы наркынын 38,9%, экинчи муз жаргыч үчүн - 30%. Калган каражат бюджеттен тышкаркы булактарды тартуунун эсебинен каралышы керек болчу. Бул долбоордун потенциалдуу инвесторлорунун ичинен Каржы министрлиги товарларды ташууда Түндүк деңиз жолун колдоно ала турган компанияларды карады.
Муз жаргыч LK-60Ya, долбоор
Өткөн аптада Атомфлоттун башкы директору Вячеслав Рукша Арктика шельфин 2019-2020-жылдарга чейин өнүктүрө турган компаниялар NSR боюнча муз жаргычтын жетиштүү колдоосуз калышы мүмкүн экенин билдирип, анын курулушу боюнча акыркы чечимдин жоктугунан. ЛК-60Я жаңы долбоорунун алкагында эки муз жаргыч. Рукша 2013-жылдын сентябрь айында өзөктүк кубаттагы жаңы муз жаргычтарды куруу чечими кабыл алынат деп үмүттөнгөн, бирок 2019-жыл биз үчүн жоголгону азыртан эле айкын. Atomflotтун директорунун айтымында, биринчи сериялык музжаргыч 2020 -жылдан эртерээк ишке берилет.
22220 долбоорунун алкагында эки муз жаргычтын курулушу боюнча тендер ушул жылдын январь айында кайра жарыяланган, адегенде анын жыйынтыгын 2013 -жылдын февралынын аягына чейин чыгаруу пландаштырылган, бирок долбоорду каржылоо жол -жобосу бекитилген эмес, тендердин аяктоо күнү бир нече жолу жылдырылган. Учурда арыздарды кабыл алуу 28 -августка чейин узартылды жана сынактын жыйынтыгы 2013 -жылдын 2 -сентябрында чыгарылышы пландалууда. Бул буйруктун аткарылышына негизги талапкер - мамлекеттик бириккен кеме куруу корпорациясына (USC) кирген Санкт -Петербургдагы "Балтзавод" ишканасы. USC LLC Baltiyskiy Zavod - Sudostroenie (Балтзаводдун бардык буйруктары жана персоналы которулган, анын муз жаргычтарды курууга лицензиясы бар) туунду компаниясы буга чейин эки муз жаргычтын курулушу боюнча тендерге катышуу үчүн арызын берген. Белгилей кетсек, бул ишкананын верфтери буга чейин сериянын коргошун муз жаргычын куруп жатышат. Убагында компания аны куруу боюнча тендердин жалгыз катышуучусу болгон жана баштапкы баасына мамлекеттик заказ алган. Биринчи муз жаргыч ЛК-60Янын курулушу Россиянын бюджетине 36,9 млрд. Бул кемени 2017 -жылдын аягына чейин флотко берүү пландалууда.
Ядролук кубаттуу эки жаңы муз жаргычты куруу чечими негиздүү көрүнөт. Учурда Россиянын 5 ядролук муз жаргычтары NSRде иштеп жатышат. Ошол эле учурда, тайгак суу ташыган Вайгач жана Таймирдин иштөө мөөнөтү 2018 -жылы аяктайт, ал эми 2021 -жылга чейин Орусиянын атомдук муз жаргыч флотунда бир гана кеме калат - Жеңиштин 50 жылдыгы. Түндүк деңиз жолу боюнча соода кемелеринин үзгүлтүксүз пилоттугун камсыз кылуу үчүн 2021 -жылга чейин 3 жаңы универсалдуу ядролук муз жаргычты коюп, ишке киргизүү керек болот. Өкмөт башында бекитилген графикке ылайык, биринчи жаңы муз жаргыч ЛК-60Янын курулушу 2014-жылдын 1-январында башталышы керек, тайгакка муз жаргычтын төшөлүшү 2015-жылдын январында, ал эми муз жаргыч 2017 -жылдын май айында ишке киргизилет. Ар тараптуу сыноолорду өткөргөндөн кийин, ядролук муз жаргыч 2019 -жылдын 15 -июнунда Мурманск портунда жайгашкан Atomflotко өткөрүлмөкчү. Экинчи муз жаргычтын курулушу биринчиси салынгандан бир жыл өткөндөн кийин башталышы керек; аны 2015 -жылдын ноябрында тайгак жолго салуу жана 3 жылдын ичинде ишке киргизүү пландалууда. Atomflot кемени 2020 -жылдын 25 -декабрында алышы керек.
Акыркы жылдары Россия өзүн Арктиканы өнүктүрүү приоритеттүү милдеттердин бири болгон мамлекет катары жарыялоого бир нече жолу аракет кылган. Бул Россиянын Арктиканын негизги державасы катары расмий эмес статусун сактап калууга мүмкүндүк берген өзөктүк кубаттагы муз жаргыч флотунун болушу. Бирок акыркы ондогон жылдарда, планетада глобалдык жылуулуктан улам, дээрлик бардык циркполярдык мамлекеттер Арктикада өз позицияларын бекемдөө жөнүндө ойлоно башташты. Ыраакы Түндүктөн жетишерлик алыс жайгашкан өлкөлөр, мисалы, өздөрүнүн муз жаргычтарын куруу пландарын иштеп жаткан Кытай да муну чечишти.
Ушул себептен улам, Россия тарабынан жаңы ядролук муз жаргычтардын курулушу негиздүү көрүнөт. Демография, миграция жана региондук өнүгүү институтунун байкоочу кеңешинин төрагасы Юрий Крупновдун айтымында, орусиялык жаңы ядролук муз жаргычтарды курууну талап кылган адамдар таптакыр туура кылышты. Учурда Түндүк деңиз жолу Россия Федерациясы үчүн өтө маанилүү транспорттук артерия болуп саналат, аны эч кандай учурда КЭРге же башка өлкөлөргө берүүгө болбойт.
Акыркы 3 жылдын ичинде NSR боюнча жүк жүгүртүү дээрлик эки эсеге көбөйдү. Бирок, азырынча ташуу негизинен чет өлкөлүк желектер астында жүргүзүлүүдө. Азыркы учурда, Арктикада колдонула турган орусиялык муз классындагы кемелер көп эмес. Бирок, 2016 -жылга чейин, Об булуңунда газды кайра иштетүүчү заводдордун курулушу аяктаганда, россиялык жүк ташуу дароо жылына 16 миллион тоннага көбөйүшү керек. Баса, бул газ Түштүк -Чыгыш Азия мамлекеттерине келүү үчүн көп жылдар бою сатылган. Келечекте ага дагы 9 миллион тонна нефть продуктылары кошулушу керек.
Түндүк маршруту тынымсыз өнүгүп жатат, кээ бир байкалган климаттын жылышы менен, акыркы бир нече жыл аралыгында, бүткүл дүйнөнүн кеме ээлери Арктикага жакындан карай башташканы таң калыштуу эмес. Эгерде Түндүк Муз океанында жүрө ала турган жаңы транспорттук кемелер курулса, анда жакынкы келечекте NSR боюнча жүк ташуу он эсе көбөйүшү мүмкүн. Албетте, Россия жылына 600 миллион тоннага жакын жүк өтүүчү Суэц каналынан озуп өтпөйт, бирок Европадан Түштүк Чыгыш Азияга NSR боюнча өтүүдө убакытты үнөмдөө 1,5-2 эсе. Кээ бир кеме ээлери үчүн мындай убакытты үнөмдөө өтө маанилүү болушу мүмкүн.
Муз жаргыч долбоору 22220 (LK-60Ya)
22220 долбоорунун муз жаргыч LK-60Ya дүйнөдөгү эң күчтүү жана эң чоң муз жаргыч болуп калышы керек. Анын узундугу 173, 3 метр, туурасы - 34 метр, минималдуу жумушчу чиймеси - 8, 55 метр, конструктивдүү суу сызыгы боюнча сызык - 10, 5 метр болушу керек. Пландаштырылган жалпы жер которуу 33, 54 миң тоннаны түзөт. Жаңы муз жаргычка кубаттуулугу 175 МВт болгон принциптүү жаңы эки реакторлуу Ритм-200 электр станциясы орнотулат, ал салттуу ОК-900 системаларын алмаштырат. Жаңы электр станциясы алда канча коопсуз жана көлөмү боюнча дээрлик 2 эсе кичине болору кабарланды. Кошумчалай кетсек, реактордун өзөгү 7 жылда бир жолу гана жүктөлөт.
Бул LK-60Ya долбоорунун жаңы өзөктүк кубаттуу муз жаргычынын иштөө мөөнөтү (40 жылга чейин), ошондой эле жакшыраак муз жаруу кубаттуулугуна ээ болору (2, 8-2, 9 метр, эски кемелерде 2,5 метрге чейин)). Кеменин өзгөчөлүгү муз жаргычты ар кандай шарттарда - НСРдин маршруттарында да, полярдык дарыялардын сууларында да колдонууга мүмкүндүк берүүчү өзгөрмө долбоор болот. Кеменин эки долбоорлуу конструкциясы уникалдуу техникалык чечим. Муз жаргычка орнотулган атайын балласттык система ага долбоорду максимумдан минимумга жана артка өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Деңиз суусун балласттык танктарга чогултуу менен, муз жаргыч муздун катаал шартында өтүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. Сибирь дарыяларынын оозуна жакындаганда ядролук муз жаргыч балластты таштап, "калкып" кетет.
Муз жаргыч LK-60Ya, долбоор
Балким, жаңы муундагы муз жаргычтардын баары Балтика верфинде чыгарыла турганы кокусунан эмес. Балтика кеме куруучу заводунун башкы директору Александр Вознесенскийдин айтымында, бул ишкана акыркы 50 жыл ичинде ушул класстагы кемелерди курган Орусиядагы жалгыз ишкана. Экинчиден, бул ишкана гана капиталдык салымдарды тартпастан, металлдан 60 МВт ядролук муз жаргыч жасоого жөндөмдүү. Үчүнчүдөн, бүгүн Балтийский завод гана Ростехнадзордон ЛК-60Янын курулушуна тиешелүү лицензияга ээ. Башкы директор ошондой эле Балтика кеме куруу заводунун бул абдан чоң долбоору стратегиялык ишкананын финансылык жактан калыбына келүүсүндө абдан маанилүү роль ойной аларын белгиледи.
Бул типтеги муз жаргычтар Арктиканын батыш аймагында: Баренц, Печора жана Кара деңиздеринде, ошондой эле Об булуңунун тайыз аймактарында жана Енисейдин этегинде иштей турганы маалымдалды. Жай-күз мезгилинде ЛК-60Я муз жаргычтары Арктиканын чыгыш аймагында иштейт. Бул класстын муз жаргычтары NSR боюнча кемелерди сүзүү, экспедицияларды колдоо, изилдөө кемелерин коштоо, Арктикада куткаруу иштерин жүргүзүү, кемелерди жана башка сүзүүчү объекттерди тунук сууда жана музда иштөө үчүн иштелип чыккан.
ЛК-60Я долбоорунун атомдук муз жаргычынын белгилүү техникалык мүнөздөмөсү:
Стандарттык алмаштыруу - 23000 тонна.
Узундугу - 173,3 м;
Туурасы - 34 м;
Бийиктиги - 15,2 м;
Чийме - 8, 5тен 10, 5 мге чейин;
Электр станциясы: 2 ядролук реактор, ар бири 175 МВт, шахтасынын кубаттуулугу - 60 МВт;
Электр станциясынын кубаттуулугу - 81 600 а.к.
Ачык сууда максималдуу ылдамдык - 22 түйүн;
Муз жаргычтын калыңдыгы 3 мге чейинки муздагы ылдамдыгы - 2 түйүн;
Муз жаргычтын экипажы - 70 адамга чейин;
Кеме 2 Ка-32 вертолетун негиздөө мүмкүнчүлүгүнө ээ;
