Кантип динозаврлар өлдү - акыркы оор танктар (1 -бөлүк)

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 22:21

FV214 Conqueror Heavy Gun Tank - Британиянын акыркы оор танкы

Өткөн кылымдын согуш аралык мезгилинде танктардын тез өнүгүшү аларды колдонуу боюнча көптөгөн түшүнүктөрдү жана ар кандай классификацияларды пайда кылды, бирок Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы идеялардын да, танктардын да өнүгүшүнүн фантастикалык ылдамдыгын пайда кылды. Кээде, концепциядан кабыл алынган танкка чейинки өнүгүү процессинде көптөгөн этаптар өтөт жана акыркы жыйынтык түпкү идеядан абдан алыс болушу мүмкүн. Муну Улуу Британиянын Conqueror оор танкынын мисалында толук көрүүгө болот.

A43 Black Prince долбоорунун ийгиликсиздиги (Черчилль жөө танкынын өнүгүшү) жөө аскерлерди коштоп жүрүү үчүн таптакыр жаңы танктын түзүлүшүн талап кылды - бул роль A45 долбооруна English Electric тарабынан 1944 -жылы берилген.

Биринчи прототип 1946 -жылдан эртерээк алынышы керек болчу, анын салмагы болжол менен 56 тонна жана максималдуу ылдамдыгы болжол менен 30 км / саат. Согуш бүтүп, жыйынтыгын чыгарып, танктарды "круиздик" жана "жөө аскерлерге" бөлүү жөнүндөгү түшүнүктөн баш тартуу чечими кабыл алынды. жалпы белгилөө FV200. A41 Centurion танкында FV201 замбирек танкынын спецификациясына ылайык модернизациялоо үчүн жетиштүү запасы жок деп божомолдонгон жана A45 бул орунду ээлөө үчүн тандалган.

Прототип жакшыртылган коргоого ээ болгон бир аз чоңойгон Centurion болчу, дагы күчтүү мылтык жана модификацияланган шасси (тактап айтканда, ар бир тарабында 8 эмес, алты дөңгөлөк колдонулган). Мурунку салмак жана эң жогорку ылдамдык чектери күчүндө калды. Танктан тышкары, FV200дүн бир бөлүгү катары, көпүрөлөрдөн баштап миналардан траваларга чейин бир катар жогорку адистештирилген унаалар иштелип чыккан, көптөгөн долбоорлор FV201ти артыкчылыктуу тепкичтин төмөнкү тепкичтерине коюшкан жана 1947 -жылдын октябрында гана биринчи прототиби сыноо диапазонуна кирген.

1949 -жыл келип, күн күркүрөдү - учурдагы абалды кайра карап чыккандан кийин, чакан болжолдуу сериялары бар көптөгөн адистештирилген автомобилдерди иштеп чыгуу жана Центурионду орто танк катары калтыруу максатка ылайыксыз деп табылды. реалдуу эмес болуп чыкты.

Кошумча себеп катары Советтик Армияда А-45 менен атаандаша албаган ИС-3 танктарынын көп саны пайда болду. FV200 сериясындагы автоунаалардын көпчүлүгүн жокко чыгаруу (ARVди кошпогондо), бирок долбоорду советтик танктарга туруштук берүүгө жөндөмдүү оор замбирек танкынын FV214 спецификациясынын талаптарына жооп берүү үчүн кайра иштеп чыгуу сунушталган. биринчи кезекте IS-3) типтүү согуштук аралыктарда. Корпус жана шасси FV201ден өзгөрүүсүз алынып, ага жаңы америкалык 120 мм тапанчасы үчүн жаңы иштелип чыккан мунарага орнотулушу керек болчу. Долбоорго көп убакыт коротулган жана мындай машиналардын конструкциясында жана эксплуатациясында тажрыйбага ээ болуу үчүн, ортодогу версияны өндүрүшкө чыгаруу идеясы пайда болгон - буга чейин түзүлгөн шасси, бирок мунарасы менен Centurion орто танкы (120мм тапанчаны өнөр жай өздөштүрө элек, бирок мунара жөн гана иштелип чыгышы керек болчу).

Алынган гибрид FV221 Medium Gun Tank Caernarvon деп аталып, биринчи прототиби 1952 -жылы сыноо үчүн сунушталган. Ошол эле учурда, Conqueror деген атка ээ болгон FV214 долбооруна көбүрөөк өзгөртүүлөр киргизилди жана өндүрүшкө чейинки алгачкы машиналар устаканадан 1955-жылы гана чыгып кетишти. Жалпысынан 180 гана танк эки вариантта курулган жана FV214 Conqueror Mark 2 акыркы 1959 -жылы кабыл алынган.

Акыркы британдык оор танк кандай болгон?

Классикалык схемага ылайык иштелип чыккан, мотордун арткы бөлүмү жана мылтыкты корпустун борбордук бөлүгүндө 360 ° айлануучу мунарага жайгаштыруу.

Айдоочу оң жакта, маңдайда жайгашкан.

Электр станциясы 820 л.с кубаттуулуктагы M120 кыймылдаткычы. 2800 об / мин, бул атактуу V формасындагы 12 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычынын жана 29 танк кубаттуулугуна ээ болгон чакан көмөкчү кыймылдаткычтын андан ары өнүгүүсү болуп саналат, ал көптөгөн танк системаларын электр менен камсыздайт (согуштан тышкары, генератор негизги кыймылдаткыч жетиштүү) … M120 кубаттуулугунун мындай олуттуу жогорулашы кадимки карбюратордун ордуна күйүүчү май айдоонун жардамы менен алынат. Тор механикалык башкарылуучу кургак сүрүлүү негизги муфтасы аркылуу беш алдыга ылдамдыкты жана эки артка кайтарууну камсыз кылган синхрондуу эмес редукторго берилет. Трансмиссия ар бир ылдамдык үчүн туруктуу бурулуш радиусун камсыз кылган бир рулду бирдикке бириктирилген (бешинчиде 140 футтан, биринчи редукцияда 16 футка чейин жана нейтралдуу түрдө бир тректи айлантууда).

Танктын асмасы сегиз боегиден турат (бир тарабы 4), эки жуп жол дөңгөлөктөрү. Ар бир богиде тең салмактуулуктун ортосунда горизонталдуу, концентрлик түрдө жайгаштырылган үч булак бар. Амортизаторлор жок болчу. Тректин жогорку бутагы төрт колдоо ролигине таянган.

Цистернанын трансмиссиясы да, асма да абдан архаикалык чечимдер, жана айдоочудан чоң чеберчиликти талап кылган, алар кылдат тейлөөгө муктаж болуп, бир топ көйгөйлөрдү жаратышкан (айрыкча 65 тоннадан ашкан танктын салмагын эске алганда!).

Мунара - бул фронталдык бетинин күчтүү жантаймасы жана өнүккөн арткы текчеси бар, жалгыз куюлган бөлүк.

Танктын командири мунаранын уячасында жайгашкан жана 124,4 см базасы бар стереоскопиялык диапазон менен жабдылган, алыстан башкарылуучу 7.62мм пулемёту менен мунарадан көз карандысыз айлануу башкаруусуна ээ болгон, өзүнүн өрт көзөмөл мунарасын (FCT) башкарган. Автоматика мунарасы бурулганда да мунараны бутага карматкан (башкача айтканда, командирдин мунарасы карама -каршы багытта так ошондой ылдамдыкта айланган). Жүк жүктөөчү тапанчанын сол жагында, ал эми мылтыкчынын орду оң жакта.

120 мм мылтыктын ок-дарыларына куралды тешүүчү суб-калибрлүү жана пластикалык жардыргычтары бар жогорку жарылуучу соот тешүүчү снаряддар, бардыгы болуп 35 өзүнчө жүктөө туру кирет.

Жашай турган мейкиндиктин газдын күчтүү булгануусуна жол бербөө үчүн, мылтык эжектор менен жабдылган жана люгу замбиректин жумуш ордунун артында жайгашкан мунарага сарпталган картридждерди алып салуучу татаал механизм орнотулган. Чындыгында, тез -тез баш тартуу командирди гильзаларды кол менен ыргытууга мажбур кылган, же жүктөгүч люкту ачып, ар бир аткандан кийин алардан арылууга аргасыз болгон.

Танктын негизги милдети душмандын танктары менен (жана биринчи кезекте алыскы аралыкта оор танктар менен) күрөшүү болгондуктан, биринчи атуу менен сокку уруунун жогорку ыктымалдыгын камсыздоо талап кылынган. Бул талапты канааттандыруу үчүн (ошол учурда жетишерлик компакт жана жогорку ылдамдыктагы баллистикалык компьютерлер жок болгон учурда) өзгөчө кызыкчылыктар системасы иштелип чыккан, анын сыпаттамасы экипаждын бутага тийгизген аракеттеринин мисалын колдонуу менен эң жакшы көрсөтүлөт. Перископтун көзүндө бутага ээ болгон командир, мунараны айлантып, күзгүнү оодарып, анын сүрөтүн көрүү талаасынын ортосунда көрсөтөт.

Сол окуляр бир убакта аткычтын көзүнө байланышкан диапазонду көрсөтөт. Стерео диапазонду колдонуу менен аралыкты өлчөп, командир өзүнүн таразасына жана кооз жерлердин жебесине (электр орнотуучунун жардамы менен) тиешелүү коррекция киргизет, андан кийин мунаранын башкаруу туткасындагы баскычты басуу менен., ал мунараны бутага карай бурууга мажбурлайт, анын көз карашы менен мылтыкчынын көз карашын айкалыштырат (мунара мунарага карата карама -каршы багытта айланат, бутага көрүнбөй калбайт). Эгерде баары туура жасалган болсо, бутачынын көз карашы боюнча пайда болот жана тапанча каалаган бийиктик бурчуна ээ болот. Негизи, командир андан кийин өзүн өзү атып алат, бирок мылтыкчынын танктын айлануу бурчун эске алуу үчүн кошумча түзүлүшү бар (бул ийри тунук түтүктөгү шар, багытталган багытталган), бирок командир андай эмес. ээ. Ошондуктан, ал көзөмөлдү колго алат, акыркы өзгөртүүлөрдү киргизет жана ок чыгарат. Командир жыйынтыгын байкап, же жаңы бута издөөгө киришет, же байкалган сокку чекитине оңдоолорду киргизип, окту кайталоо буйругун берет. Эгерде танк 2,5 км / сааттан ашык ылдамдыкта кыймылдап жатса, мылтыктын стабилдештирүү системасы автоматтык түрдө иштетилет, бирок бул танк дээрлик токтоп калганда же жаңы эле жыла баштаганда мылтыкчыга кыйынчылык жаратат. Экинчи 7.62мм пулемет мылтык менен коаксиалдуу орнотулган, жалпы ок -дарысы 7500 ок.

Экипаждын ар бир мүчөсүнүн өзүнүн люгу бар, алардын баарында окшош принцип бар - капкак отургучтан жогору көтөрүлгөндөн кийин капталга жылат.

Танктын курал -жарагы монолиттүү, прокат бронетехникалык плиталардан (корпус) жана куюлган бөлүктөрдөн (мунара жана мунарадан) жасалган, бирок фронталдык проекцияда бир кыйла жоон болгону менен, бирок ал кумулятивдүү снаряддардан жана ракеталардан тийиштүү коргоону камсыз кылган эмес. ошол кезде кеңири колдонулган.

Танктын өтө тар адистиги, олуттуу техникалык көйгөйлөр жана жалпы ишенимдүүлүктүн төмөндүгү анын кызматына терс таасирин тийгизди. Centurion танктары үчүн кереметтүү 105 мм L7 тапанчасы жаратылгандан кийин, Conquerorдун көлөмдүү жана кымбат иштешинин тагдыры алдын ала жыйынтык болгон - 1966 -жылы алардын акыркысы иштен чыгарылган. Кызыктуусу, көптөгөн FV214s кызматта алмаштырылышы керек болгон Centurion танктарынын бутасы катары далилдөөчү жайларда акыркы эс алуучу жайын табышты.

Азыр жалгыз нускасы Бовингтон танк музейинде көргөзмөгө коюлду.