Т-10 оор танкы акыркы, бирок эң аз эмес
Жаңы оор танктын өнүгүшүнө алгачкы түрткү өткөн кылымдын 40-жылдарынын аягында бул класстагы үч типтеги танктар Советтик Армия менен кызматта болгон-IS-2M, IS-3 жана IS. -4, бирок алардын эч кимиси аскерлердин бардык талаптарын аткарган эмес жана алардын баары буга чейин токтотулган. Ошондуктан, 1948 -жылдын аягына чейин ГБТУда оор танктын конструкциясы боюнча техникалык тапшырма иштелип чыгып, Челябинск заводунун конструктордук бюросу иштеп чыгуучу катары тандалып алынган, башкы конструктор болуп Ж. Котин дайындалган. Object 730 IS-4 окшош шассиси менен жабдылышы керек болчу, бирок корпустун формасы белгисиз себептерден улам IS-3тен алынган. Жабдылган танктын массасынын жогорку чеги 50 тонна деп аныкталган.
Т-10 танкынын биринчи прототиби.
Алдын ала долбоорлоо 1949-жылдын апрелине чейин аяктаган, ал эми жыгачтан жасалган модели май айында курулган. Танктын ар бир тарабында жети жол дөңгөлөгү бар болчу жана IS-3төн мураска ээ болгон суккандын мурунунун корпусу. IS-5 деп аталышы керек болгон Объект 730дун прототипинин курулушу дароо башталды. Заводдук сыноолордон ийгиликтүү өтүп, прототип ошол эле 1949 -жылы тестирлөөгө кирген 10 танкты орнотуу үчүн негиз болуп калды. Эки этап ийгиликтүү аяктаган жана 1950-жылдын апрель-майында Кубинкадагы NIBT полигонунда мамлекеттик тесттердин этапы башталган. Жалпысынан алганда, сыноо жыйынтыгына негизделген комиссия танкты оң баалап, аныкталган кемчиликтерди жоюуну аяктагандан кийин (негизинен материалдык -техникалык жактан камсыздоо үчүн) сериялык өндүрүшкө сунуштады. Мындан тышкары, жайында кепилдик берилген ресурс үчүн тесттер өткөрүлүп, күзүндө аскердик сыноолор өткөрүлгөн. Бирок, жакшыртуулардын көлөмү чоң болчу, танк дайыма өркүндөтүлүп жана алмаштырылып турган. Жыйынтыгында танк прототиптен ушунчалык айырмаланып, аты ырааттуу түрдө IS-6, андан кийин IS-8, IS-9 жана акыры IS-10 болуп өзгөртүлгөн (кээ бир булактар танктын башында IS-8 индексине ээ болгонун көрсөтөт). Өзгөртүүлөр текшерүүнү талап кылды, ошондуктан танк бардык жаңы фабрикадан, көзөмөлдөн жана мамлекеттик сыноолордон өттү. Толук бүтө элек унааларды кабыл алуунун кайгылуу тажрыйбасын бузуп, кардар менен иштеп чыгуучу бардык ишке ашырылган чечимдерди жана өзгөртүүлөрдү кылдат текшеришти. Кансыз согуштун жана Кореядагы чыр -чатактын күчөшүнүн контекстинде да (ал муздак фазаны өтө ысык фазага оңой айландыра алат - өзөктүк), кылдат сыноолорго сарпталган ар бир ай келечекте миллиондогон рублдерди, миңдеген адамдарды сактап калат. -ремонт боюнча саат жана, балким, экипаждын өмүрүн сактап калды … Натыйжада, так жөндөө 1952-жылдын декабрына чейин созулуп, массалык өндүрүш 1953-жылдын жазына пландаштырылган. Бирок И. В., Сталиндин өлүмүнө жана андан кийин ар кандай даражадагы лидерлердин алмашуусуна байланыштуу Советтик Армиянын кабыл алынышы кечеңдетилген - жылдын биринчи сериясында танктар заводдон чыгып кеткен. Ошол эле учурда танктын аты IS-10дон жөнөкөй T-10 болуп өзгөртүлгөн.
оор танк Т-10
Массалык өндүрүш башталгандан кийин, 1954-жылы, ПУОТ-1 "Ураган" менен жабдылган D-25TS тапанчасынын версиясы иштелип чыгып, вертикалдык стабилизацияга жеткирилген. Ленинград Киров заводунда бул куралды сыноо үчүн "Object 267 sp.1" прототипи курулган, танк кошумча TPS-1 жаңы гиро-стабилдештирилген көзү менен жабдылган, сыноолор аяктагандан кийин танк кызматка берилген. 1955-жылдын күзүндө T-10A ("Объект 731") белгиси астында. Мылтыктын жана анын дисктеринин жаңы орнотулушу амбразуранын аймагындагы мунаранын формасын жана куралдын маскасын бир аз өзгөртүүнү талап кылды; Мындан тышкары, мылтыктын баррели согуш бөлүмүнүн газ булгануусун азайтуу үчүн чыгаруучу түзүлүш менен жабдылган. Вертикалдуу жетектөө механизми жана жапкычтын гальваникалык шок аппараты модернизацияланган (буга чейин триггер механикалык гана болгон). "Object 267 sp.1" менен бир убакта эки учактуу стабилизатор менен "Объект 267 sp.2" сыналган, бирок бул параметр кийинчерээк келтирилген жана анын кабыл алынышы 1957-жылы T-10B белгиси астында болгон. PUOT-2 "Thunder" тен тышкары, танк T2S-29-14 көз карашы менен жабдылган, антпесе эч кандай өзгөртүүлөр киргизилген эмес. Бул учурда, танктын жаңы модификациялары куралдын жана техниканын жаңы, эң өнүккөн түрлөрүн иштеп чыгуунун эсебинен пайда болгонун белгилөө жана кардардын баштапкы тактикалык жана техникалык талаптарына "тартуу" үчүн эмес, мурунку оор танктар менен болгондой - коюм узак мөөнөттүү, бирок кызматка кирерден мурун кылдат текшерүүдөн өттү.
оор танк Т-10А
Бул учурда, No 172 Пермь заводунун конструктордук бюросу соот тешүүчү снаряддын жогорку ылдамдыгы-950 м / сек болгон жаңы 122 мм тапанча М-62-Т2 (2А17) жаратты. Эки учактуу 2E12 "Liven" стабилизатору менен жабдылган мылтык 1955-жылдан бери ар кандай эксперименталдык машиналарда сыналган. Танкты модернизациялоонун кийинки этабы негизги курал-жаракты алмаштыруу менен эле токтоп калган жок, 12,7 мм калибрдүү DShKM чоң пулемёту 14,5 мм КПВТга (жупташкан жана зениттикке) алмаштырылды, ал эми ок-дарылар жүктөлдү 744 картриджге чейин кыскартылды, ошончо снаряд менен (30 даана). Танкка ошондой эле түнкү көрүү аппараттарынын толук топтому берилди-командир ТКН-1Т, ТПН-1-29-14 пулеметчусу ("Луна II") жана айдоочу-механик ТВН-2Т, алар үчүн инфракызыл прожекторлор жабдылган. Мунаранын формасы кайра өзгөрдү, жана анын арт жагында запастык бөлүктөрдүн кутусу пайда болду. Кыймылдаткыч V-12-6 менен алмаштырылып, 750 л.с.
биринчи Т-10М танктарынын бири
Сериялык өндүрүштөгү "Объект 272" эксперименталдык базасында түзүлгөн танк Т-10М деп аталып, үй-бүлөнүн акыркы модификациясы болуп калды. Бирок өндүрүштүн жүрүшүндө ар кандай өзгөртүүлөр киргизилген, мисалы, 8 ылдамдыктагы редуктор 6 ылдамдыкка алмаштырылган, 1963-жылы 5 метр тереңдиктеги чайкоочулуктарды жеңүү үчүн OPVT кошулган, 1967-жылдан бери суб-калибрлүү жана кумулятивдүү снаряддар ок -дарынын жүгүнө киргизилген. Цистернанын сериялык өндүрүшү 1966 -жылы токтотулган, автор чыгарылган автоунаалардын саны боюнча так маалыматтарды таба алган эмес - Батыштын 8000 танкынын эсептөөлөрү ишенимди туудурбайт, ата мекендик авторлор "2500дөн ашык" деп көрсөтүшөт, бул бааланбай калган. Кандай болгон күндө да, Т-10, албетте, согуштан кийинки эң масштабдуу оор танк жана, балким, дүйнөдөгү танк куруу тарыхындагы эң массалык оор танк. Жогорку эксплуатациялык мүнөздөмөлөр жана өз убагында модернизациялоо 40 жыл бою кызматта болууга мүмкүндүк берди - кызматтан чыгуу буйругу 1993 -жылы гана берилген! Танк башка АТС өлкөлөрүнө экспорттолгон эмес жана согуштук аракеттерге катышкан эмес (1968 -жылы Варшава келишимине кирген аскерлерди Чехословакияга алып келүү боюнча "Дунай" операциясын кошпогондо).
оор танк Т-10М (күндүз менен түндүн кооз жерлери ачык көрүнүп турат).
Т -10 танкы советтик оор танк түшүнүгүнүн эволюциялык чокусуна айланды - компакт жана салыштырмалуу жеңил, негизинен күчтүү коргонууну бузуу үчүн иштелип чыккан (алардын олуттуу бөлүгү GSVG менен кызматта болгон), ал эми танктар менен күрөшүү милдети турган. фонго түшүрүлгөн. Брон 50-жылдардын башында болгон соот тешүүчү снаряддарга каршы жетиштүү коргоону камсыз кылган, бирок өткөн кылымдын 50-60-жылдарындагы тез өнүгүү, кумулятивдүү снаряддар жана ракеталар оор танктардын орточо танкылардан артыкчылыктарын жокко чыгарды жана принципиалдуу түрдө башкача аларга каршы туруу үчүн ыкмалар талап кылынган. Өткөөл мезгилде төрөлгөн көптөгөн башка жабдуулар сыяктуу эле, Т -10 да замандаштарына жана бронетранспортерлордун тарыхчыларына өтө бүдөмүк баа алды - бир жагынан, жогорку коопсуздукту, мобилдүүлүктү жана ок атуу күчүн белгилеп коюуга болбойт. орточо Т-54/55тен ашкан танк, бирок 115 мм замбирек менен Т-62нин көрүнүшү жана коргоодон анча төмөн эмес (Т-10Мдин кабыл алынышы менен дагы көбөйдү). Ошол эле учурда, принципиалдуу түрдө жаңы танк талап кылынары белгилүү болду, бир танк - оор жана орто куралдарынын мобилдүүлүгүн, коопсуздугун жана куралдануусун айкалыштырып, башкы танк - алардын баарынан ашып түшөт. Бардык жаңыртуулардан кийин да, Т-10 жаңы талаптарга жооп бере алган жок, жана Т-64 жана Т-72 келгенден кийин, жок кылууну күтүп, узак мөөнөткө сактоого чыгарылды.
оор танк Т -10М (тапанчанын оң жагында - түнкү көрүнүштүн IR прожектору).
Жыйынтыктап айтканда, мен СССРдин акыркы оор танкынын сейрек кездешүүчү ролун белгилегим келет … брондолгон поезддин атуучу агрегаты! Ооба, СССРде Улуу Ата Мекендик согуштан кийин брондолгон поезддер болгон жана Т-10 атайын темир жол платформаларына орнотулган (керек болсо кете турган) танктар түрүндө же алардан мунаралар түрүндө колдонулган.
оор танк Т-10М, Кубинкадагы бронетехника музейинин курамынан.
Т-10, 10А, 10В жана 10М танктарынын техникалык сүрөттөлүшү
Танк классикалык схема боюнча чогултулган, мотор бөлүгүнүн арт жагында, башкаруу бөлүмүнүн алдыга жайгаштырылышы менен алардын ортосундагы согуш отсеги. Танктын кузову бронетехникалык прокаттан (жалпак, ийилген) жана штампталган), мунара бир кастинг түрүндө жасалган, артында командирдин куполу жана жүктөгүчтүн люгу бар ширетилген чатырдын сооту бар. Корпустун "өркөчтүү" жаа бөлүгү IS -3кө окшош жасалган - ал чоң ийилүү бурчтары бар үч сооттон жасалган пластиналардан турат, ал эми үстүңкү бөлүгү эки табактан турат (жаанын ортосу боюнча туташкан) танк) танктын узунунан огунан олуттуу четтөө менен. Төртүнчү плитасы, абдан чоң жантайыңкы менен орнотулган, башкаруу бөлүмүнүн чатыры жана айдоочунун конушу үчүн үч бурчтуу жылма люгу бар.
Капталдын үстү жагында чоң жантык бар, ал жалпак бронетехника, ал эми капталдын астынкы бөлүгү ийилген табак түрүндө жасалган, үстүңкү бөлүгүндө тескери эңкейиши бар. Танктын түбү штампталган, чуңкурча формада (бул капталдагы сооттун бийиктигин төмөндөн, эң аз жабыркаган бөлүгүндө бир аз кыскартууга мүмкүндүк берет, ошону менен массаны азайтат), трансмиссия аймагында тегиз. Катуу соот плитасы берүү агрегаттарына оңой жетүү үчүн топтолгон. Шассиде көз карандысыз бурулуш бар асмасы бар жана жети жол дөңгөлөгүнөн жана үч ташуучу роликтен турат. Сыноолордун жүрүшүндө, бир таяктын ордуна жети таякчадан турган устундун бурулушу тандалды. Бул танк огунун боюнда кичине боштук калтырып, оң жана сол капталдарына коаксиалдуу түрдө орнотулган буралуу барларынын кичине узундугуна байланыштуу (б.а. ар биринин узундугу корпустун туурасынын жарымынан аз), адатта, буралуу барлары корпустун туурасына барабар узундукка ээ болсо, аларды жайгаштыруу үчүн керектүү смена менен орнотулган, экиден). Биринчи, экинчи жана жетинчи баланстар гидравликалык амортизаторлор менен жабдылган.
Он эки цилиндрлүү, төрт сокку V сымал V-12-5 кубаттуулугу 700 а.к. V-2нин андан ары өнүгүшү болгон, бирок абдан көп айырмачылыктары бар болчу, биринчиден, башкарылган борбордон четтөөчү суперчаржер айырмаланып турду. Аны алмаштырган В-12-6 модели өзгөртүлүп 750 а.к. саат 2100дөКүч поезди "3K" тибиндеги өзгөртүлгөн планетардык тетиктер жана бурулуштар болуп, 8 алдыга жана эки арткы тиштүү (кийинчерээк 6 жана 2) камсыздалган. Классикалык мааниде негизги илинчек жок болчу - МПнын нейтралдуу берүүсү кыймылдаткычтын механикалык өчүшүн камсыз кылган. Андан тышкары, момент эки баскычтуу акыркы дисктерге (жөнөкөй тиштүү жана планетардык тиштүү топтомдорго) жана алмаштырылуучу 14 тиштүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктөргө жеткирилген.
Күйүүчү май үч ички жана эки тышкы цистернага жайгаштырылган - ар биринин артында 185 литр (кийинчерээк ар бири 270 литр) жана бир жаа 90 литр, жана канаттарында бактардын сыйымдуулугу 150 литр. Бардык танктар цистернанын бирдиктүү күйүүчү май системасына туташкан жана колдонулуп бүткөндөн кийин сырттан ичкиге чейин толуп кетүүнү талап кылбайт. Бул жол менен жалпы сыйымдуулугу 760 (кийинчерээк 940) күйүүчү май, ал 200..350 км магистралда круиздик диапазонду берген. Айдоочунун люктун капкагында TPV-51 байкоочу аппараты, люктун оң жана сол жагында эки ТПБ-51 бар; караңгыда TVN-2T түнкү көрүнүш аппараты колдонулат. Танк командири тапанчанын артында, мылтыктын артында жайгашкан жана мунарага көз каранды болбогон командирдин куполуна ээ, анын периметри боюнча жети ТНП байкоочу аппараты жана ТПКУ-2 командиринин танк перископу менен жабдылган. Мылтыкчынын карамагында стабилдештирилген T2S-29-14 талаасы бар күндүзгү перископиялык гироскопиялык көрүнүш, түнкү ТПН-1-29-14 жана ТПБ-51 көрүү түзүлүшү бар. Жүктөгүчтүн бир ТНП байкоочу аппараты жана зениттик пулемет менен иштөө үчүн, аба бутага атуу үчүн жана ПУ-1 жердеги бутага атуу үчүн ВК-4 коллиматору бар. Танктын куралы жөнөкөйлөтүлгөн куйма мунарада жайгашкан жана биринчи сериядагы 122мм D-25T мылтыктан жана Т-10А жана 10В танктарындагы Д-25ТСтен же калибрдүү окшош М-62-Т2 тапанчасынан турат. D-25T / TS активдүү типтеги эки камералуу тормоз менен жабдылган, M-62-T2-тешикчелүү реактивдүү тип. Д-25ТС жана М-62-Т2де ок аткандан кийин челегин тазалоо үчүн чыгаруучу түзүлүш болгон. Кошумча куралдануу-бул DShKM же KPVT эгиз оор пулемёту жана жүктөгүч люктун үстүндөгү мунарага орнотулган окшош зениттик пулемет. Мунара айлануучу пол менен жабдылган.
Ок-дары жүктөрү танктын мунарасына жана корпусуна жайгаштырылган 30 өзүнчө жүктөө турларынан турат, чоң калибрлүү пулемёттордун патрондору жарым-жартылай атууга даярдалган жана кутуларга салынган (алардын экөөсү пулеметко орнотулган), жарым-жартылай цинк фабриканын таңгагынын кутучалары. Жүктөгүчтүн аракетин жеңилдетүү үчүн механикалык таякчасы бар; Т-10М танкасына заряддарды жана снаряддарды кол менен берүү менен автоматтык типтеги жүктөгүч механизм орнотулган. Кочкордун колдонулушу мүнөттө 3 окко чейин оттун ылдамдыгын камсыз кылат, жүктөө механизми мүнөтүнө 3-4 ок атуу ылдамдыгында атууга мүмкүндүк берет.
Кыскартуу үчүн эң өнүккөн өкүл катары Т-10М танкынын куралданууну башкаруу системасы гана каралат.
Командирдин бутага алынышы менен, танк командири бута таап, ага чейинки аралыкты аныктап, бутанын мүнөзүн, ага чейинки аралыкты, атуунун багытын жана ыкмасын көрсөтүү менен ок ачууга буйрук берет.
Андан кийин, ТПКУ-2 кроссейрини бута менен айкалыштырып, экипажга "мунара оңго (солго)!" жана аппараттын башкаруу туткасында жайгашкан баскычты басат. Ошол эле учурда, мунаранын горизонталдык кыймылын көзөмөлдөө командирге өтөт (мунарада сигналдык чырак менен көрсөтүлгөндөй) жана көрүү линиясы мунаранын узунунан огуна дал келгенге чейин максималдуу ылдамдыкта бурулат, командир бутадагы кроссейр жана мунара толугу менен токтогонго чейин баскыч басылган. Андан кийин, мунаранын үстүнөн көзөмөл кайрадан куралчанга өтөт жана ал T2S-29 (же түн ичинде ТПН-1 "Луна II") көрүү талаасында бута издейт жана алынган маалыматка ылайык. командир, снаряддын түрүнө ылайык көрүү шкаласына диапазонду орнотот … Бутанын каптал кыймылы болгондо, ок атуучу бир нече убакыт бою бутага коштоп, белгинин борбордук арткы көрүнүшүн кармап турат.
Бул учурда, бутанын бурчтук ылдамдыгы эсептелет жана кыймылдуу вертикалдуу жип капталдык коррекциянын маанисине карай бурулат (бутага көрсөтүлгөн аралыкка негизделет), жана атуучу борбордук белгини эмес, квадратты колдонот. же сокку, ал аркылуу атуу үчүн тик жип өтөт. Бул учурда жүктөгүч снаряддын көрсөтүлгөн түрүн штабелден чыгарат жана жүктөө механизминин арабасына салат. Аны сол колу менен кармап, механизмди иштетет - лоток автоматтык түрдө жүктөө линиясына өтөт жана снаряд алдыңкы курду мылтык менен тиштеп алганга чейин артка жөнөтүлөт, андан кийин ал автоматтык түрдө артка кайтат (бирок баштапкы абалына эмес). Машинанын иштешинин бүтүшүн күтпөстөн, жүктөгүч снарядга туура келүүчү жеңди алып салат (жарылуучу жана сооттун тешүүчү снаряддарынын заряддары айырмаланат жана атуу үчүн ылайыктуу эмес зарядды колдонуу таптакыр кабыл алынбайт) жана аны киргизүү тумшуктун ичине кирип, түбүн резина токтоткучтун үстүнө басат - андан кийин вагондун кыймылдаткычы күйгүзүлөт жана жеңи жөнөтүлөт, мында лоток баштапкы абалына кайтып келет, ал эми курал стабилдештирилген режимге өтөт. Даяр кнопканы басып, "Даяр!" Буйругу менен жарыялоо менен, жүктөөчү ок атууну бөгөөнү алып салып, схеманы жабат.
Түнкүсүн, TPN-1-29-14 ("Ай II") көз карашын колдонгондо, атуучу капталдык коррекцияны өз алдынча аныктайт жана көздөгөн чекитти көрүү шкаласына ылайык жылдыруу менен диапазонго вертикалдык коррекция киргизет.
Танктардын кыска тактикалык жана техникалык мүнөздөмөсү:
Экипаж - 4 адам.
Жүк салмагы - 50 тонна
Толук узундугу-9, 715 метр (T-10, 10A жана 10B) же 10, 56 метр (T-10M)
Туурасы - 3,518 метр
Бийиктиги-2, 46 метр (T-10, 10A жана 10B) же 2, 585 метр (T-10M)
Максималдуу ылдамдык-42 км / с (T-10, 10A жана 10B) же 50 км / ч (T-10M)
Магистралда круиз - 200-350 км (танктар үчүн 1955 -жылга чейин жана андан кийин)
Айыл жолунда круиз - 150-200 км (танктар үчүн 1955 -жылга чейин жана андан кийин)
Жердин салыштырма басымы - 0,77 см2
Курал -жарак:
122мм мылтык D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 ок өзүнчө жүктөөчү ок.
Коаксиалдуу 12.7мм пулемет жана 12.7мм ок пулемёту, жалпы огу 100 ок (300 коаксиалдуу пулемет үчүн алты кутуда, зениттик пулемет үчүн үч кутуда 150 жана фабрикада толтурулган 550 огунда) цинк кутучалары).
Т-10М танкы коаксиалдуу жана зениттик 14,5 мм КПВТ автоматтары менен жалпы 744 ок-дары менен куралданган.
Ээлеп коюу:
Дененин маңдайы - үстү жана асты 120 мм
Корпустун жагы - 80 мм
Tower чекеси - 250 мм чейин
