2010-жылдын 6-июнунда Lockheed Martin F-35C Lightning II ташуучу негизиндеги истребителдин биринчи прототипинин биринчи сыноо учушу болуп өттү. Учуунун узактыгы 57 мүнөт болгон. Компания өкүлдөрүнүн айтымында, биринчи F-35C учагы 2016-жылы АКШнын деңиз флотуна кирет.
2010-жылдын 10-июнунда USMC полковниги Мэтт Келли F-35B учагынын прототипинде (куйрук номери BF-2) 9150 м бийиктикте M = 1, 07 санына туура келген ылдамдыкка жеткен. Бул учактын 30 -рейси.
BF-2 үн тоскоолун бузган үчүнчү F-35 прототипи болгон. Биринчи эки учак (АА-1 жана АФ-1) кадимки учуу жана конуу менен Аскердик аба күчтөрүнүн куралдуу мисалдары болгон.
2010-жылдын 13-июнуна чейин бардык F-35 учактары пландаштырылган 103 каттамдын ордуна 111 сыноо каттамын аткарышкан.
Пратт-Уитни компаниясы 2010-жылдын май айында F135-PW-100 кыймылдаткычынын учуу сыноо программасын бүтүрүп, ушул типтеги турбофан кыймылдаткычтарынын биринчи партиясын чыгара баштаган.
Пратт-Уитнинин F119 жана F135 программаларынын вице-президенти Беннетт Кросвеллдин айтымында, 29 F135-PW-100 мотору, анын ичинде 11 скамейкалык тесттер үчүн жана 18 учуу сыноолору үчүн чыгарылган. Азырынча кыймылдаткычтар болжол менен 18000 саат иштеди.
Ошого карабастан, АКШнын Коргоо министрлигинин маалыматы боюнча, истребителдин программасы графиктен кеминде эки жылга артта калды.
АКШнын мамлекеттик структуралары F-35 программасын катуу колдогондугуна карабастан, мурда аба күчтөрүн бул истребителдер менен кайра жабдууга багытталган бир катар өлкөлөрдүн андан акырындык менен чыгуу тенденциясы байкалууда. Ошентип, Голландия парламенти 2010-жылдын май айында F-35 истребителдерин өнүктүрүү программасына катышуудан баш тартууга, ошондой эле бул типтеги 85 учакты сатып алуу боюнча буйрукту жокко чыгарууга добуш берген. Жалпысынан, бул өлкө JSF согушкерлерин иштеп чыгууга жана тестирлөөгө 800 миллион долларга жакын инвестиция салган, ошол эле учурда, өкмөттүн өкүлү Ф. Ван Ховеллдин айтымында, шайлоодон кийин өз милдеттерин аткарууга киришкен. жай
