Бешинчи муундагы истребителди өнүктүрүү Россия менен Индиянын кызматташтыгынын негизги темаларынын бири болуп калды. Россиянын Коргоо министри Анатолий Сердюковдун Индияга болгон акыркы сапары учурунда талкууланган жаңы учактын биргелешип түзүлүшү көптөгөн суроолорду жаратат, жана, атап айтканда, биз бешинчи муундагы кандай истребитель жөнүндө айтып жатабыз, анткени T50дүн биринчи прототипи. учак, PAK FA долбоорунун алкагында түзүлгөн?
Бешинчи муундагы жоокер, ошончолук ишенимдүү, согуштук учактарды түзүүгө жөндөмдүү, өз алдынча, көз карандысыз авиация тармагы бар өлкөлөрдүн символу болуп калат. Бүгүнкү күндө дүйнөдө мындай учактарды Ф-22 менен куралданган жана Ф-35тин сыноолорунан өтүп жаткан АКШ жана Т-50дү сынап жаткан Орусия гана ээлик кылат.
Авиация тармагын активдүү өнүктүрүп жаткан Индия дагы ушундай класстагы өзүнүн учактарын алууга умтулууда. Ошол эле учурда, мындай учактын нөлдөн баштап иштелип чыгышы Индиянын өнөр жайы үчүн объективдүү түрдө мүмкүн эмес, бул жерде Дели үчүн негизги фактор - бул, өз кезегинде, өзүнүн истребителин иштеп чыгууну аяктоо үчүн каржылык колдоого муктаж болгон Россия менен кызматташуу..
Бүгүнкү күндө дагы, көптөгөн эксперттер Т-50дү келечектеги платформа деп аташат, бул Сухойдун мурунку иштеп чыгуусу сыяктуу эле, Т-10 бутактуу дарактын пайда болушуна окшоп, согуштук учактардын кеңири үй-бүлөсү үчүн негиз боло алат. Су-27 жана анын модификациялары.
Бул Т-50 менен Ф-22нин сапаттык айырмасы-дүйнөдөгү биринчи сериялык бешинчи муундагы согуштук учак болуп калган америкалык истребитель, популярдуу болуу үчүн өтө кымбат болуп чыкты жана техникалык көйгөйлөр пионер үчүн сөзсүз., саясий чектөөлөр менен бирге (экспорттук F -22 мыйзам менен тыюу салынган) бул системанын өнүгүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарды.
Экинчи америкалык жаңы муундагы F-35 учагы, учурда сыноолордон өтүп жатат, башка түрдөгү көйгөйлөргө туш болууда: Америка Кошмо Штаттары 5-муундагы "арзан истребителди" түзүүгө аракет кылды. кымбат F-22, бирок бир нече жыртылган версиясы менен-азыраак ок, бир аз кыска аралык жана учуу ылдамдыгы, радар мүмкүнчүлүктөрү азыраак ж.
Негизи бул талаптарды бир машинада бириктирүү абдан кыйын болуп чыкты.
Келечектүү истребителдин баасы 150 миллион долларга чыкты, бул баштапкы баадан эки эсе көп, жана азырынча эч кандай төмөндөө тенденциясын көрсөткөн жок жана F-22нин бир катар мүмкүнчүлүктөрүнө жетүү азырынча мүмкүн боло элек. күйгүзбөөчү ылдамдыгы F-35те.
F-35тин негизинде анын жаратуучулары үч башка машинаны-Аба күчтөрүнүн "кадимки" истребителин, АКШнын Аскер-деңиз флотуна таандык ташуучу учакты жана кыска аралыкта курууга аракет кылышы кырдаалды курчуткан. деңиз корпусуна жана АКШнын союздаштарынын флотуна тик жана конуучу учак. Натыйжада программанын аткарылышы кечеңдеп, наркы өсүүдө.
Мунун фонунда, F-22ди түзүүнүн белгилүү тажрыйбасын эске алуу менен иштелип чыккан жана Ф-35ке көз чаптырган Т-50 программасы реалдуу көрүнөт. Орус дизайнерлери "ат менен титиреген доёкту" бир арабага байлашкан жок жана коопсуздуктун жетишерлик чеги бар, көп функционалдуу оор машинаны түзүү жолунда жүрүштү.
Т-50 үчүн иштелип жаткан кыймылдаткычтар, борттогу жабдуулар жана курал-жарактар элементтердин бири "кечигип" калса дагы программанын ийгилигин камсыздашы керек: ар бир багыт үчүн кайталанма вариант бар.
Индиянын FGFA - Fifth Generation Fighter Aircraft программасынын прототиби катары орусиялык учак тандалганы таң калыштуу эмес. Эми, Т-50 учуп баратканда жана "комментарийсиз" сыноолордон өтүп жатканда, Индия менен Россия келечектүү программанын ийгилигине ишенип, анын негизинде учакты иштеп чыгуу боюнча келишимге кол коюшу мүмкүн.
