Мурунку макалада биз модернизацияланган ТАРКР "Нахимовдун" мүмкүнчүлүктөрүн жана үч фрегатты салыштырдык, алар, балким, ядролук кубаттуу гигант крейсерди модернизациялоого жумшалган каражатка курулушу мүмкүн. Кыскача айтканда, тыянактарды төмөнкүчө чагылдырууга болот.
Үч фрегатка салыштырмалуу TARKR "Адмирал Нахимов" чыныгы сүзүүчү арсенал. Кеп-крейсерде 80 UKSK уячасы, 92 (балким) С-300FM абадан коргонуу системасынын миналары жана 20 533-мм торпедалары же PLUR "Шаркыратмасы" болот. Башкача айтканда, TARKR ок-дарыларына 192 круиздик жана кемеге каршы ракеталар, оор ракеталар жана PLUR кирет, ал эми үч Project 22350 фрегаттары UKSK инсталляциясында 48 даана ушундай ок-дарыларды алып жүрө алышат (Алмаз-Антей корпорациясынын сайтынан алынган маалыматка ылайык, UKSK оор ракеталарды колдонуу үчүн колдонулат). Ошол эле учурда, Redut абадан коргонуу системасынын ок -дарысы жана ал, кыязы, ТАРКРга орнотулат, "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Горшков" тибиндеги үч фрегаттын баарына дал келет..
Ракеталык багыттоочу каналдарга келсек, анда S-300FN абадан коргонуу системасынын башкаруу радарынын мүмкүн болгон модернизациясын эске алуу менен, бир тараптан чабуулду кайтарууда TARKR 3 фрегаттан артыкчылыкка ээ болот деп божомолдоого болот., болжол менен эки жактан чабуул жасоодо аларга барабар жана чабуул ар кандай 3-4 сектордон турса, аларга баш ийет. Үч фрегаттын суу алдында сүзүүгө каршы мүмкүнчүлүктөрү, балким, дагы эле жогору болот, анткени алардын үчөө бар жана алар чоң аймакты камтый алышат. Бирок TARKR гидроакустикалык комплекси, кыязы, жекече күчтүү, бирок вертолеттордун саны бирдей, бирок крейсер дагы эле "аэродром" катары артыкчылыкка ээ - эгерде тоголотууга азыраак болгон үчүн.
Бирок 22350 Долбоорунун үч фрегаты 885 Ясен-М долбоорунун MAPL сериясынын болжолдуу баасы. Балким, TARKRди модернизациялоонун ордуна, өнөр жай үчүн дагы бир заманбап атомдук суу астында жүрүүчү кемеге заказ кылуунун мааниси бардыр?
Эгерде TARKRдин тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүн 3 фрегат менен түз салыштыруу дагы деле кандайдыр бир мааниге ээ болсо, анда жер үстүндөгү кемени суу астындагы кеме менен салыштыруунун мааниси жок деп айтуу керек. Ооба, бул кемелерге бир эле тапшырмалар берилиши мүмкүн, мисалы, душмандын суу алдында жүрүүчү кемелерин издөө жана жок кылуу, же душмандын үстүңкү кемелеринин тобуна ракеталык чабуул, бирок аларды ишке ашыруу ыкмалары такыр башкача болот. Ошондуктан, төмөндө биз тынчтык мезгилинде жана согуш мезгилинде флот чече ала турган негизги милдеттерди жана 3 фрегат, TARKR же көп максаттуу өзөктүк суу астында сүзүүчү кайык алар менен кантип күрөшө аларын карап чыгабыз.
Туунун демонстрациясы
Албетте, ядролук кубаттуу гигант крейсер бир же эки фрегатка караганда алда канча чоң таасир калтырат. Башка жагынан алганда, үч фрегаттын болушу алардын жок дегенде бирөөсүнүн дайыма кыймылда болушун камсыз кылат, көбүнчө экөө, кээде үчөө болот. Башкача айтканда, TARKR кыйла байкалаарлык жана "олуттуу", бирок ошентсе да ал мезгил -мезгили менен учурдагы жана орто ремонттон өтүп турушу керек, жана керек учурда ал кыймылда болбойт, бирок бул болот фрегаттар менен болбойт. Мындан тышкары, TARKR атомдук, башкача айтканда, ал бардык портторго кире албайт жана бул да белгилүү бир чектөөлөрдү киргизиши мүмкүн.
MAPLге келсек, желекти көрсөтүү үчүн анча деле пайдасы жок жана эреже катары колдонулбайт.
Күч проекциясы
Бул жерде аскердик жол менен саясий кысым көрсөтүү жөнүндө сөз болуп жатат жана бул үчүн кемелердин үч түрү тең бирдей ылайыктуу. Биз TARKR, фрегатка караганда алда канча чоң автономияга ээ болгон океанга бара турган чоң кеме болгондуктан, алыскы деңиз жана океан зоналарында бул иш үчүн эң ылайыктуу экенин белгилейбиз. Ошол эле учурда, бул маселени чечүүдө Ясен-М сыяктуу МПСтин эффективдүүлүгү чектелген, себеби жөнөкөй бир себеп менен аныкталбаган өзөктүк суу астында жүрүүчү кайык потенциалдуу душмандын Флотуна коркунуч туудурат. Бирок, эгерде атомдук суу астында жүрүүчү кеме табылбаса, анда анын коркунучу сезилбейт, эгерде ал өзү билдирген болсо, анда ал мергенчиден оюнга айланат.
Башка жагынан алганда, MAPLге артыкчылык бериле турган бир катар конкреттүү жагдайлар бар. Мисалы, НАТОнун деңиз флотуна биздин "Пайк" суу алдында сүзүүчү машыгуулардын аймагында пайда болгондо, анча жаккан жок. Ооба, жана биздин SSBNsде кызмат кылган суу астында сүзүүчү кемелерибиз баллистикалык ракеталарды учурууга даярдык көрүү учурунда чет элдик суу астында сүзүүчү кайыктын торпедо түтүкчөлөрүнүн капкактары ачылганын угуу абдан жагымдуу болгон жок.
Мушташ кызматы
Муну менен автор күчтү проекциялоону билдирет, аны ишке ашырууда аны реалдуу колдонуу мүмкүнчүлүгү бар. Башкача айтканда, бул биздин согуштук кемесибиз бутага аны дароо жок кылууга даярдык менен коштолгон кырдаал - албетте, буйрук алгандан кийин.
Көпчүлүк учурда, мындай маселени чечүүдө TARKR бул жерде фрегаттардан жана атомдук суу астында жүрүүчү кемеден артыкчылыкка ээ болот. Мисалы, АКШнын AUGге байкоо жүргүзүүнүн классикалык окуясын карап көрөлү - жана жок дегенде ошол эле Жер Ортолук деңизинде. Албетте, эгер сиз жер шарын карасаңыз, анда Атлантика, Тынч же Инди океанынын чексиз мейкиндигине салыштырмалуу бул деңиз абдан кичинекей көрүнөт. Бирок чындыгында Жер Ортолук деңиз абдан, абдан чоң - мисалы, Мальтанын Критке чейинки аралыгы болжол менен 500 миль, Гибралтардан Түркиянын Измирине келүү үчүн болжол менен 2000 мильди басып өтүүгө туура келет. Албетте, Project 22350 фрегатынын круиздик диапазону алда канча узун жана 4500 чакырымды түзөт. Бирок чындык, фрегат мындай аралыкты 14 түйүндүн экономикалык ылдамдыгы менен гана жеңе алат, эгер тезирээк жүрүү керек болсо, анда круиздик диапазон кескин төмөндөйт. Ошол эле учурда, америкалык эсминец Арли Бёрк, 18 түйүн менен 6000 миль круиздик аралыкта, табигый түрдө адмирал Горшковго караганда кыйла ылдамыраак жүрө алат. Долбоор 22350 фрегаты бир Арли Бёркту же мындай кыйратуучулардын тобун бир топ убакытка чейин, ал тургай толук кандуу AUGди жогорку ылдамдыкта ээрчитип жүрүүгө жөндөмдүү, бирок андан кийин күйүүчү майы түгөнө баштайт. кууп токтотуу керек болот.
Башкача айтканда, эгер америкалыктар биринчи сокку урууну пландап жатышса, анда алар бир топ күчтүү маневр жасап, 25 түйүн же андан көп ылдамдыкта узак убакыт бою кыймылдагандан кийин, биздин фрегаттардын изинен алыстап кетиши мүмкүн. чабуулдун башталышы, советтик кемелердин "капкагынын" астынан чыгыңыз. Бирок TARKR менен, белгилүү себептерден улам, мындай "номер" эч кандай учурда иштебейт: анын YSU кемеге максималдуу ылдамдыгын дээрлик чексиз убакытта айта алат.
Негизи, бирдей чексиз кубаттуулукка ээ болгон көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме теория боюнча душмандын кемелеринин кыймылын башкара алат. Бирок бул учурда суу алдындагы кеме үчүн кыймылдардын купуялыгы көйгөйү пайда болот. Чындыгында, 3-муундагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктар 6-7 түйүндүн ылдамдыгында (болжол менен) салыштырмалуу тынч болгон, 4-муундагы атомариндер үчүн, башкача айтканда, Сивульф, Вирджиния жана Ясен-М бул көрсөткүч болжол менен 20 түйүнгө чейин көбөйгөн, бирок баары бир жер үстүндөгү кемелердин эскадрильясы бир канча убакытка бир топ ылдамыраак кыймылдай алат. Демек, алардын кыймылын көзөмөлдөгөн суу астында жүрүүчү кеме да чоң кыймыл жасоого жана ошону менен өзүн ачууга аргасыз болот. Бул, балким, биздин кеме биринчи курал колдонууга буйрук алса, чечүүчү мааниге ээ болбойт. Бирок эгерде америкалыктар мындай буйрук алса, анда атомдук суу астында сүзүүчү кайыктын сокку уруу мүмкүнчүлүгү дээрлик болбойт, ал, кыязы, курал колдонулганга чейин жок кылынат.
Кансыз согуш учурунда биздин моряктар бул ыкманы көп колдонушкан - SSBNлердин базадан согуштук машыгуу аймактарына өтүү жолдору командачылыкка жакшы белгилүү болгондуктан, суу астына каршы авиация асманга көтөрүлүп, гидроакустикалык буйлардын линиясын жайгаштырган. маршрут, же "буктурмада" SSBNлердин көп багыттуу суу астындагы кайыгы. Мындай аракеттердин натыйжасында, биздин "стратегдерибизди" ээрчиген америкалык өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктары көп аныкталды - биздин "ант берген досторубуздун" атомариндеринин ызы -чуусу төмөн болгонуна карабай. Эгерде күтүлбөгөн жерден СССРдин жетекчилиги кандайдыр бир учурда алдын ала ядролук сокку урууну чечсе, анда америкалык "мергенчилер" позицияларга ээ болгон SSBNлерге зыян келтире электе жок кылынышы мүмкүн эле. Тилекке каршы, AUGны көзөмөлдөгөн биздин MAPLлер үчүн да ушундай.
Бул жерде TARKR бир кыйла чоң согуштук туруктуулукка ээ болот. Жер үстүндөгү кемени 25 миң тоннага чейин "басып калуу", биринчи соккунун артыкчылыгы болгон күндө да, анча маанилүү эмес. Бул жерде тактикалык ядролук курал да ийгиликке кепилдик бербейт (ядролук дүрмөтү бар ок -дарылар атып түшүрүлүшү мүмкүн). Ошентип, жогорку ыктымалдуулук менен, TARKR, атүгүл чабуулга дуушар болуп, өлүп жатса дагы, биздин "ант берген досторубуздун" учак конуучу кемесине өлүмчүл сокку ура алат.
SSBN жайылтуу аймактарын камтыйт
Көп учурда биз мындай капкактын таптакыр кереги жок деген көз карашка туш болобуз: алар биздин стратегиялык ракета алып жүрүүчүлөрүбүздү коргоодо жер үстүндөгү же суу астындагы кемелердин же учактардын болушу экинчисин ачып коет дешет. Бул көз караш менен, сөзсүз түрдө … макул болуш керек.
Бир катар кадыр -барктуу "VO коомчулугунун мүчөлөрү" тарабынан абдан туура белгиленгендей, SSBNлер койлордун үйүрү эмес, бирок MAPLлер же башка согуштук кемелер чабандар эмес, жана аларды колдонуу стратегиялык суу астындагы ракета алып жүрүүчүлөрдү чындап эле ачып бере алат. Ошентсе да, бул SSBN жайылтуу аймактарын камтышы керек, бул башка жолдор менен гана жасалат.
Бул окшоштуруунун эң оңой жолу. Узак убакыт бою, Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда, британиялыктардын суу алдындагы коргонуусу транспорттук кемелердин кортеждерин коргоону жакшыртууга чейин кыскарган - аларга Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун кемелеринин көбүрөөк саны ыйгарылган, кийинчерээк коштоочу учак ташуучулар киргизиле баштаган. конвойлор ж. Бирок, ошол эле учурда, Британия менен АКШнын аскердик өндүрүшү өскөн сайын, 1942-жылдан баштап, "колдоочу топтор" деп аталган түзүлө баштаган. Алар патрулчулардан, фрегаттардан жана эсминецтерден турган өзүнчө отряддар болчу, алардын милдети немис суу астында жүрүүчү кемелерине бекер аңчылык кылуу болгон. Башкача айтканда, бул мергенчилик топторго тигил же бул жай конвойду коргоо милдети жүктөлгөн эмес, тескерисинче, палуба жана базалык авиация менен биргеликте душмандын суу алдында жүрүүчү кемелерин издөө жана жок кылуу керек болчу.
Ошентип, болжол менен, биздин SSBN капкагыбыз курулушу керек, бул ар бир ракета ташуучуга бир нече өзөктүк суу асты кайыктарын жана жер үстүндөгү кемелерди бекитебиз дегенден эмес, бирок Баренц менен Охотскти тазалай алышыбыз керек. суу астында жүрүүчү авиациянын деңиздери жана биздин потенциалдуу душмандарыбыздын суу астында жүрүүчү кемелери. Ошентип, SSBN камтууга жетишилет.
Бул маселени чечүү үчүн, аймакка жана башка шарттарга жараша, кайдадыр бир жерде фрегаттар көбүрөөк керек болот, бир жерде - атомдук суу астында жүрүүчү жана дизель -электр суу астында жүрүүчү кайыктар жана жалпысынан авиациянын, жер үстүндөгү жана суу астындагы кемелердин биргелешкен аракеттери талап кылынат. Автордун айтымында, фрегаттар жана MAPL "Yasen-M" бул маселени чечүүдө эң эффективдүү болот, бирок мындай иштер үчүн TARKR дагы эле өтө чоң жана өтө куралданган. Ал мындай тапшырмалар үчүн оптималдуу эмес, бирок, албетте, аны чечүүгө катыша алат. Модернизацияга чейин эле TARKR 1155 BOD долбоорунун бардык артыкчылыктарына ээ болгон, анда ошол эле Полиномикалык Сонар системасы жана 2 вертолету болгон, бирок ошол эле учурда суу алдында сүзүүчү авиацияга кыжырды келтире турган узак аралыкка учуучу ракеталары болгон.
Глобалдык конфликтке катышуу
Глобалдык конфликт болгон учурда, биздин флоттун эң коркунучтуу жер үстүндөгү душманы АКШнын учак ташуучу сокку берүүчү күчтөрү болот. Тилекке каршы, биздин жер үстүндөгү кемелерибиздин аларга каршы туруу мүмкүнчүлүктөрү өтө чектелүү.
Негизи, ТАРКРдин же фрегаттардын ракеталык соккусу менен AUGди жок кылуунун аздыр -көптүр алгылыктуу мүмкүнчүлүктөрүнө тынчтык мезгилинде көз салуу позициясынан гана жетишилет. Башкача айтканда, эгерде согуштун башында биздин кемелер AUGнын жайгашкан жерин көзөмөлдөп, сокку уруучу ракеталык арсеналын колдоно алса, анда эң жогорку ыктымалдуулук менен АКШнын учак конуучу кемеси жок кылынат же жок дегенде согуштук натыйжалуулугун толугу менен жоготот.. Эгерде ушундай жол менен гиперсоникалык кемеге каршы ракеталар менен куралданган TARKR колдонулса, анда учак конуучу коштоочу кемелер менен кошо жок кылынат.
Бирок, бардык башка жагдайларда, AUGге жер үстүндөгү кемелерде - TARKRде же фрегаттарда сокку уруу мүмкүнчүлүгү өтө аз болот. Америкалыктар сөзсүз түрдө биздин жээктерге баруунун кажети жок, алар Кара же Баренц деңизине кирбестен, Норвегия менен Түркиянын жээктерине, Норвегия жана Жер Ортолук деңиздерине авиакомпанияларды жайгаштыруу аркылуу керектүү максаттарына жетиши мүмкүн. Аларга жер үстүндөгү кемелер менен жетүү өтө кыйын болот.
Советтик ракеталык крейсерлер менен эсминецтер, бардык артыкчылыктары үчүн, эки принципиалдуу кемчиликке ээ. Биринчиден, кемеге каршы ракеталардын, атүгүл оор ракеталардын учуу диапазону, эреже катары, америкалык конвейердик учактардын диапазонунан азыраак болгон, ошондуктан советтик жер үстүндөгү кемелер талкаланып кетүү коркунучу астында бир нече саатка жакындашууга аргасыз болушкан. абадан. Экинчиси, кораблге каршы ракеталарды горизонттон атуу үчүн, атүгүл ракеталык крейсерлер үчүн эмес, принцип боюнча СССРдин Аскер-деңиз флоту үчүн ишенимдүү бута белгилөө каражаттарынын жоктугу.
Тилекке каршы, кемеге каршы ракеталык версиясындагы гиперсоникалык "Циркондордун" диапазону азырынча белгисиз. Бирок биз 1000 км деп ойлосок да, бул өтө күмөндүү болсо дагы, максаттуу белгини алуу көйгөйү дагы эле бойдон калууда. Абанын абсолюттук үстөмдүгүнүн зонасында жайгашкан душмандын кемелерин табуу, аныктоо жана көз салуу бүгүнкү күндө өтө татаал, такыр чечиле турган иш. Теориялык жактан алганда, тийиштүү учак палубасы жок болгон учурда, бул спутниктерди же горизонттогу радарларды колдонуп жасалышы мүмкүн, бирок бизде биринчиси өнөкөт, ал эми экинчиси кошумча чалгындоону талап кылат.
Албетте, суу астында жүрүүчү кеме жер үстүндөгү кеме сыяктуу эле кыйынчылыктарга туш болот, бирок MPS анын уурдуулугунан улам артыкчылыктарга ээ болот: суу астындагы кемелерди табуунун бардык заманбап каражаттарына карабастан, алар дагы эле бул параметрде жер үстүндөгү кемелерден олуттуу артыкчылыкка ээ. Ошол эле учурда бир дагы суу алдында сүзүүчү кемеден кереметтерди күтүүгө болбойт.
Бүгүн АКШнын учак ташуучу сокку уруучу тобу деңиздеги "азык -түлүк пирамидасынын" чокусу экени анык. Бул AUGди жеңүү мүмкүн эмес дегенди билдирбейт, бирок бул үчүн деңиз чалгындоосунун жана бута белгилөөнүн өнүккөн системасы, ошондой эле жер үстүндөгү жана суу астындагы кемелер менен авиацияны кошкондо өтө даярдалган жана жетишерлик көп сандагы күчтөрдүн биргелешкен аракеттери талап кылынат. Кемелердин жана деңиз авиациясынын санынын жер көчкүсүнүн кыскарышына байланыштуу, тилекке каршы, бизде бүгүн эч нерсе жок, жана жалгыз ТАРКР да, Ясен-М дагы, фрегаттардын үчөөсү да бул абалды оңдоого жөндөмдүү эмес.
Жана дагы, жогоруда айтылгандардын баары бул күчтөр биз үчүн таптакыр пайдасыз болот дегенди билдирбейт. Белгилүү бир шарттарда командирлердин компетенттүү аракеттеринин жана экипаждардын профессионалдуулугунун аркасында, албетте, алсызыраак күчтөр менен да ийгиликке жетүүгө мүмкүн болот. Ошентип, 1981 -жылы Англия -Америка машыгууларынын жүрүшүндө, С. Вудворддун желеги астында британиялык Glamorgan эсминеци америкалык ордендин "жүрөгүнө" - "Коралл деңизи" жана "сокку" кемесине жакындай алды. "бул" Exocets "кораблине каршы 11 деңиз миля аралыктан. Бардык коштоочу кемелерге карабастан, аба канатынын 80 чабуул жана чалгындоо учагы, анын ичинде AWACS учактары.
"Трофи" адмирал С. Вудворд - "Коралл деңизи" учак конуучу кемеси
Бирок, С. Вудворддун "Гламоргондон" башка дагы 3 фрегаты жана 3 көмөкчү кемеси бар экенин унутпоо керек, алар мурда АУГга ар тараптан "чабуул" кылышкан. Чабуул 250 чакырымдан башталганына карабастан (чыныгы согуштук кырдаалда британ кемелерине AUGге жакындоого "уруксат берилмек") жана 7 кеме менен кеменин ичинен британдык моряктардын жогорку кесипкөйлүгү шексиз. чабуул, ийгилик бир гана жылмайып койду …
Жалпысынан алганда, биз төмөнкүлөрдү айта алабыз - АКШнын AUG менен беттешүү жагынан, жогорудагы кемелердин мүмкүнчүлүктөрү төмөн, бирок, балким, Ash M дагы жогору, андан кийин TARKR жана акыркы орунда үч фрегат турат.
Жергиликтүү конфликттер
Бирок, глобалдык согуш Россиянын деңиз флотунун даярдалышы керек болгон конфликттин бир гана түрү эмес экенин түшүнүшүңүз керек. СССР, кийинчерээк Россия Федерациясы АКШ менен НАТОнун башкы геосаясий каршылаштары болуп келген жана азыр да бар. Бирок, биз Афганистанда, андан кийин Чеченстанда, андан кийин Грузияда, андан кийин Сирияда согушууга аргасыз болдук … Башкача айтканда, биз флотубуздун британиялыктар менен аргентиналыктар арасында болуп өткөн сыяктуу кээ бир жергиликтүү чыр -чатактарга катышуу мүмкүнчүлүгүн этибарга албашыбыз керек. 1982 -жылы Фолкленд аралдары үчүн.
Ошентип, таң калычтуу, бирок мындай чыр -чатактарда модернизацияланган TARKR өзүн көп багыттуу өзөктүк суу астында сүзүүчү кемеге караганда жакшыраак далилдей алат. Бул тезис британиялык өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелери түздөн -түз ачык жараксыздыгын көрсөткөн Фолкленд аралдары үчүн болгон согуштагы британдыктардын тажрыйбасын эң сонун чагылдырат.
Келгиле, окуялардын кантип өнүккөнүн кыскача эстеп көрөлү. Аргентина Фолкленд аралдарын басып алгандан кийин, чыр -чатакты аскердик жол менен чечүүнү чечкен британиялыктар 3 маселени чечиши керек болчу:
1. Талаштуу аймактардын аймагында деңизде жана абада үстөмдүк орнотуу.
2. Аскерлердин керектүү санынын конуусун камсыз кылуу.
3. Фолкленд аралдарын басып алган Аргентинанын кургактагы аскерлерин жеңип, багынып берүү.
Ачыгын айтыш керек, британиялыктардын бул үчүн күчү аз болчу. Аргентина Британиянын эскадрилиясына каршы болжол менен 113 согуштук учакты колдонушу мүмкүн, анын ичинен 80 Mirages, Daggers, Super Etandars жана Skyhawks чыныгы согуштук мааниге ээ болгон. Операциянын башталышында британиялыктар 20 Sea Harrier FRS.1ге ээ болушкан, анын бир гана артыкчылыгы командирдин талабы боюнча Фолкленд аралдарына жакындай ала турган эки авианосецте жайгашканы болгон. каалаганча жакын, ал эми аргентиналык учкучтар материктен жана дээрлик максималдуу диапазондо аракет кылышы керек болчу. Бирок, бул Аргентинанын жалгыз авиакомпаниясынын аба тобуна тиешелүү эмес.
Башкача айтканда, Королдук деңиз флотунда абанын артыкчылыгына окшош эч нерсе жок болчу. Ал ошондой эле жер үстүндөгү күчтөрдө байкалаарлык артыкчылыкка ээ болгон жок, анткени, авианосецтерден башка Аргентина флотунда 8 круизер, 4 кыйратуучу жана 3 корветти камтыган жер үстүндөгү кемелер жана британиялыктар - 9 класс "кыйратуучу" же "фрегат". Британдыктар менен аргентиналыктар үчүн канаттуу ракеталардын саны бирдей эле, ар бири 20, экөө тең Exocet кемеге каршы ракеталык системасын колдонгон.
Башкача айтканда, аргентиналыктардын абада артыкчылыгы жана суудагы күчү боюнча болжолдуу теңдиги бар экени белгилүү болду. Ошентип, Королдук Аскер -Деңиз Флотунун жалгыз "труппасы" суу астында жүрүүчү кемелер бойдон калды, мында британиялыктар абсолюттук артыкчылыкка ээ болушту: Улуу Британиянын үч өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыгы бир дизель суу астында жүрүүчү кайыкка туруштук бере алды (Германиянын долбоору 209) "Сан Луис".
Белгилей кетким келет, Британиянын үч өзөктүк суу асты кайыктарынын ичинен экөө - Спартан жана Splendit, Swiftshur классына таандык болгон жана 1979 жана 1981 -жылдары флотко кирген эң заманбап кемелер болгон.
"Спартан" өзөктүк суу астында сүзүүчү кемеси
Бул орточо көлөмдөгү 4 400/4 900 тонна (стандарт / суу астында), 116 кишиден турган экипажы бар жана 5 * 533-мм торпеда түтүктөрү менен куралданган 20 даана ок-дары жүктөлгөн өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктар болчу, бул торпедолордон тышкары. жана миналар, ошондой эле "Sub-Harpoon" же "Tomahawk" канаттуу ракеталарын камтышы мүмкүн. Ракеталар, кыязы, Фолкленд жаңжалында аларда болгон эмес. Сууга чөккөн абалда атомдук суу астында жүрүүчү кемелер 30 түйүнгө чейин өнүгө алмак, бирок алардын негизги артыкчылыгы классикалык винттердин ордуна суу реактивдүү винтин колдонулушу болгон, бул алардын аз ызы -чуусун олуттуу түрдө азайтууга мүмкүндүк берген. Үчүнчү атомарина - "Конкаррор", ал мурунку типтеги "Черчилль" суу асты кайыгына таандык болсо да, бирок 1982 -жылга карата толугу менен заманбап согуштук кеме болгон.
Бул үч британиялык суу астында жүрүүчү кемелер эмне кылышы керек эле? Аргентина флотунун планы жетишерлик жөнөкөй - британиялыктардын чабуулун күтүп, үч тактикалык топту жайгаштырып, деңизге жөнөдү жана британиялыктар коно баштаганда эле чабуулга даяр болчу. Ошентип, британиялык суу астында сүзүүчү кемелер Аргентинанын жээктери менен Фолкленд аралдарынын ортосундагы 400 миль аралыкта бул топторду кармап, мүмкүн болушунча Аргентинанын кемелерин жок кылышы керек болчу.
Британ премьер -лигасы эмнеге жетишти? Үч тактикалык топтун ичинен британиялыктар бир да топ таба алышкан жок. Ооба, Конкаррор TG-79.3 менен жеңил крейсер Адмирал Белграно жана эки эсминец менен байланыш түзө алды, бирок АКШнын космостук чалгындоо кызматы Аргентина отрядынын ордун билдирди. Албетте, заманбап атомарин үчүн азыркыга чейин акустикалык жабдуулары жок аскердик конструкциядагы үч согуштук кемени коштоп жүрүү жана мындай буйрук келгенде бельгранону чөктүрүү өтө кыйын болгон жок. Бирок кырдаалдын кара тамашасы аргентиналыктар TG-79.3 үлгүсүн көрсөтүүнүн тапшырмаларын аткаргандыгында: башкача айтканда, бул топ британиялыктардын көңүлүн башка жакка бурушу керек болчу, ал эми жалгыз Аргентиналык учак конуучу кемеси, кургактагы авиация жана Сан Луис менен бирге Негизги сокку урмак. Ал тургай британиялык суу астында сүзүүчү кемелер америкалыктардын жардамы менен гана демонстрациялык топту табууга жетишти!
Ошол эле учурда түндүктө жайгаштырылган "Splendid" жана "Spartan" Аргентина флотунун негизги күчтөрүн таба алышпады жана ага эч кандай зыян келтиришкен жок. Натыйжасы баарынан кайгылуу, анткени Splendid британиялык деңиз Харьеринин Аргентина Сантимосо Тринидад кыйратуучусу менен байланышы жөнүндө маалымат алган, ал эже-сиңди Геркулес кемеси жана Veintisinko de Mayo менен TG-79.1 тактикалык тобун түзгөн.. ….
Кийинчерээк, бардык үч атомарин Аргентинанын жээгине жөнөтүлгөн, ал жерден душмандын согуштук кемелерин табуу үмүтү менен, бирок бул иш -аракеттен эч нерсе чыккан эмес. Алар эч кимди таба алышкан жок, бирок атомдук суу астында сүзүүчү кемелердин бири Аргентинанын авиациясы тарабынан табылып, чабуул жасалып, алар Фолкленд аралдарына жакын жерде патрулдук аймактарды дайындоо менен кайра чакыртылган.
Бул так белгилүү эмес, бирок сапатсыз ок-дарылар гана британиялыктарды оор жана өтө коркунучтуу жоготуудан сактап калды окшойт. Чындыгында, 8-майда Аргентинанын суу астында жүрүүчү кайыгы белгисиз бутага 8 түйүндүн ылдамдыгы менен жазылып, суу астында жүрүүчү кемеге каршы торпедо менен чабуул койгон. Акустик металлдын темирге тийгенин ызы -чуусун жазып алган, бирок эч кандай жарылуу болгон эмес. Кыязы, Сан -Луис британиялык эң жаңы Splendid торпедосун жасаган, анткени ал аймакта башка британиялык кемелер болгон эмес жана кээ бир маалыматтарга караганда, андан кийин Splendid согуш талаасынан чыгып кеткен. Албетте, мунун баарын аргентиналык моряктар кыялданган болсо да - согушта андай болбойт.
Башкача айтканда, Королдук деңиз флотунун атомариндери душмандын үстүңкү күчтөрүнө жеңилүү келтире алган эмес, Сан -Луисти нейтралдаштырган британиялык Палестинаны Палестинаны камсыздай алган эмес жана эң жаңы Splendid, балким, өзү дээрлик Аргентинанын курмандыгы болуп калган. суу астында жүрүүчү кеме. Британдыктар аларды VNOS посттору, башкача айтканда, абаны байкоо, эскертүү жана байланыш катары колдонууга аракет кылышты. Идея, Аргентина авиациясы негизделген аэродромдорго жакын жерде пайда болгон британиялык атомариндер Фолклендге багыт алган сокку аба топторунун көзгө көрүнөөрлүгү эле … табигый түрдө, өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелерди мынчалык ашыкча колдонуудан эч кандай жакшы нерсе келе албайт.. Ошол эле учурда, британиялык күчтөр, операция болгон аймакта абанын үстөмдүгүн орното албай, Аргентинанын чабуулдарын кайтаруу үчүн заманбап абадан коргонуу системасынын өтө жетишсиздигин баштан кечиришти. Мында, алардын атомариндери, албетте, жардам берүү үчүн эч нерсе кыла алышкан жок.
Албетте, британиялык деңиз флотунун тобун бекемдөөнүн эң жакшы варианты классикалык палубалуу учактарды (VTOL учактарын эмес) ташыган ташуучу болмок. Бирок, эгерде британиялыктардын кошумча бир "Аш М" өзөктүк суу асты кемеси, же 22350 долбоорунун үч фрегаты же модернизацияланган TARKR "Адмирал Нахимов" ортосунда тандоо болсо, анда британиялык командир албетте өзөктүк крейсерди же фрегаттарды артык көрмөк.
Фолкленд жаңжалы сыяктуу операцияда эң пайдалуу атомдук крейсер болмок деп божомолдоого болот - чоң ок -дарынын аркасында, бул Аргентинанын флотун жок кылуу үчүн гана эмес, ошондой эле жердеги буталарга чабуул коюу үчүн да жетиштүү болмок. круиздик ракеталар менен, ошондой эле жогорку согуштук туруктуулук менен - эркин кулаган бомбалар менен, атүгүл RCC "Exocet" TARKR сыяктуу кеме менен иштен чыгуу өтө кыйын. Кээ бир маалыматтарга ылайык, биздин TARKR күжүрмөн эффективдүүлүгүн сактап, "Харпундардын" 10 соккусуна чейин туруштук бериши керек болчу. Мындан тышкары, TARKR абадан коргонуу буйругунун лидеринин ролуна идеалдуу келет, анткени ал согуштук кемелер тобунун аракеттерин ыкчам координациялоо үчүн жетиштүү мүмкүнчүлүктөргө ээ.
Жогоруда айтылгандардын баарынан төмөнкүдөй жыйынтык чыгарууга болот. "Адмирал Нахимовдун" кызматына кайтып келиши, кийинчерээк "Улуу Петрдун" модернизациясы, анын "образы менен окшоштугунда" биздин флот үчүн чексиз пайда алып келет жана "Адмирал Лазарев" куткарылбаганы үчүн өкүнүүгө болот. Кайра жанданган TARKRдин баасы - 22350 Долбоорунун үч фрегаты же Ясен -М бир суу асты кайыгы ашыкча көрүнбөйт, анткени анын өзүнүн тактикалык орду бар, милдеттери ал фрегаттарга же суу алдындагы кайыктарга караганда жакшыраак.
Глобалдык чыр -чатак коркунучу пайда болгон учурда, Түндүк Флоттун курамындагы мындай кеме Жер Ортолук деңизинде согуштук кызматка кириши мүмкүн, анда 80 циркондон турган кутум ийгиликке жетип, АКШнын 6 -флотуна чечкиндүү жоготууларды алып келиши мүмкүн. Тынч океанда, жер үстүндөгү авиациянын астында иштеген мындай кеме AUGга көрүнүктүү коркунуч туудурат, биздин Ыраакы Чыгыштагы буталарыбызга сокку урууну каалайт жана алардын аракеттерин олуттуу түрдө татаалдаштырат. Жергиликтүү конфликтте, TARKR кичинекей кеме тобунун флагманы жана чыныгы "таянычы" болууга жөндөмдүү (биз чоңун чогулта албайбыз), анткени сейрек учурларды эске албаганда, үчүнчү дүйнө өлкөлөрүнүн каражаттары жана / же бул класстагы кемени жок кылуу үчүн жетиштүү профессионалдуулук … Жана, албетте, жыйырма беш миң тонналык болот гигантынын үстүндө, радарлар, ракеталар жана артиллериялык түзүлүштөр менен толтурулган жана башка регионалдык державалардын флотун бир колу менен жок кылууга жөндөмдүү Андреевский желеги көрүнөт … сыймыктануу менен.
Балким, Лидер класстагы өзөктүк кыйратуучуларды куруу идеясы реалдуулуктан анча алыс эмес?
Тилекке каршы, бул өтө күмөндүү. Чындыгында, Советтер Союзу доорундагы ТАРКРды модернизациялоодо биз даяр эбегейсиз имараттарды колдонобуз, ошондой эле иштеп жаткан АЭСти сактап калабыз. Бул учурда, биз реактор жөнүндө гана эмес, автор билгендей, турбиналар, шахталар ж.б. - мунун баары ядролук согуштук кеменин баасынын олуттуу үлүшүн түзөт. Белгилүү болгондой, Arleigh Burke эсминецтеринде корпустун баасы асма менен бирге кеменин жалпы баасынын 30% ын түзөт, калганы курал системалары, радарлар, CIUS ж. Бирок YSU алда канча кымбат жана ички "Лидерлердин" шартында бул чыгымдар 50дөн 50гө чейин корреляцияланат деп божомолдоого болот. Өз кезегинде бул ички 20 ядролук "кыйратуучунун" чыныгы баасы экенин көрсөтүп турат орун которуштуруу менен миң тонна алты Долбоор 22350 фрегаттары же эки көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктар менен салыштырылышы мүмкүн, жана бул таптакыр башка арифметика …
