26 -август 1914 -жылы Немис крейсери Магдебург дагы бир рейд операциясын жүргүзүп, азыркы Эстониянын түндүк жээгиндеги Оденшолм аралынын жээгине чуркаган. Көп өтпөй душмандын кемесин орус матростору жакындап келе жаткан «Богатырь» жана «Паллада» крейсерлеринен басып алышты. Орустар немистердин эвакуациясына тоскоол болушту жана немис флотунун сигналдык китептерин басып алышты.
Германдык коддор орус кодекстери тарабынан ачылган. Натыйжада, орус флоту душмандын флотунун курамы жана аракеттери жөнүндө так кабардар болгон. Британдыктар орустардын шифрлерин берген немис флотуна караганда ушундай эле чоң артыкчылыкка ээ болушту.
Магдебург
Жеңил крейсер 1910 -жылы жазында коюлган жана 1912 -жылы Аскер -Деңиз флотуна берилген. Жер которуу 4550 тонна, эң жогорку ылдамдык - 28 түйүнгө чейин. Крейсерде 60 ммге чейинки курал-жарак куралы, татыктуу куралдануу-12-105 мм тез атуучу мылтык, суу линиясынын астында жайгашкан 500 мм эки торпеда түтүгү, ошондой эле зениттик мылтык болгон. Крейсерде аларды бошотуу үчүн 100гө жакын мина жана түзүлүш болгон. Экипаж 350дөн ашуун кишиден турган. Крейсер жакшы соот жана куралдануу, мыкты деңизге жарамдуулугу жана маневрлүүлүгү менен айырмаланган.
Кеме биринчи жолу Торпедо Инспекциясы тарабынан торпедо куралдарын иштеп чыгууда эксперименталдык кеме катары колдонулган, андан кийин Балтика деңизинин жээгиндеги Коргоо Дивизиясынын курамында болгон. 2 -август 1914 -жылы Аугсбург жана Магдебург крейсерлери Либауга бет алышкан. Ошол эле учурда, немистер Либауда орусиялык кемелер менен суу астында жүрүүчү кемелер жок экенин, кампалар менен арсеналдар алынып, жок кылынганын мурда эле билишкен. Немис крейсерлери Либау жолунда мина коюп, портко ок чыгарышкан.
Келечекте "Магдебург" контр -адмирал Мишкенин командачылыгы астында отряддын курамында иш алып барган. Орус флоту менен кагылышуудан качып, немистердин кемелери жээкти бузуп, маяктарды, сигналдык постторду, миналарды орнотушту.
Крейсердин өлүмү
1914-жылдын 25-августунан 26-августуна караган түнү контр-адмирал Беринг жетектеген немис отряды, Аугсбург жана Магдебург крейсерлери, үч эсминец Финляндия булуңунун оозуна чабуул коюшкан. Түнкүсүн, навигациялык катадан улам тыгыз туманда, Магдебург Оденшолм аралынын түндүк бөлүгүнө (Осмуссар) жакын жерде, жээкке 500 метрдей жакын жердеги таштарга урунган. Үч жаа бөлүмүн дароо суу каптады. Кыймылдын эки түбү бузулган жана суу менен толтурулган, кеме порт жагына банкталган. Чегинүүгө аракет кылып, моряктар колунан келгендин баарын - ок -дарыларды, көмүрдү, оор запастык бөлүктөрдү ж.
Немец крейсери менен болгон кырсык Балтика Флотунун байланыш кызматынын постунда болгон, ал аралда жайгашкан жана материкке суу астындагы телефон кабели аркылуу туташкан. Азыртадан эле 1 саат 40 мүнөт. Ревелде окуя тууралуу маалыматы бар биринчи телефон билдирүүсү аралдан байланыш кызматынын түштүк аймагынын борбордук станциясына кеткен. Андан тышкары, пост кырдаалда болгон бардык өзгөрүүлөр жөнүндө командачылыкка кабарлады. Ошентип, саат 2де. 10 мүнөт. арал посту экинчи кеменин жакындап калганын кабарлады. Немистер кайыктарды түшүрүп, аралга түшүштү, атышуу башталды. Саат 3тө. Түн ичинде дежур офицер Оденшолм аралынын жанындагы абалды Балтика флотунун командачысы адмирал Эссенге билдирди. Натыйжада, орус командованиеси окуя тууралуу дээрлик дароо билип калды. Эссен жок кылуучу жана патрулдук крейсерлерди туман жол берери менен ошол жерге жөнөтүүнү буйруган. Эртең менен посттон крейсердин курчалганын көрүп, бул тууралуу командирге кабарлашты. Эссен крейсерлерге дароо Оденшолмго көчүүнү буйрук кылды.
Саат 7де. 25 мүнөт Орус крейсерлери "Богатырь" жана "Паллада" казыктарынын салмагы. Алар менен бирге эсминец батальону чыгып кетти. Бирок, кыйратуучулардын бактысы болгон жок. Тереңдиктерди өлчөө менен алардын жайгашуусун аныктоо менен, тумандагы скеррилерден чоң кыйынчылык менен чыгышты. Өздөрүн Оденшолмдон алда канча батыш деп эсептеп, чыгышка бурулушту. Натыйжада биз душманды издеп көп убакытты жоготтук. Кийинчерээк бул аймакта дагы бир немис крейсери бар экени тууралуу кабар келип түшкөн. Эссен дагы эки эсминец батальонун, крейсерлери Олег жана Россияны жөнөттү. Анан адмирал өзү "Рурикке" чыкты.
Кырсык болгон жерге жакындаган немис V-26 эсминеци Магдебургду арткы бөлүктөн алып салууга аракет кылган. Бирок, ал крейсерди жерден түшүрө алган эмес. Эртең менен Магдебург маякка жана анын жанындагы сигнал станциясына өзүнүн бортундагы мылтыгынан ок чыгарды. Маяк талкаланды. Бирок радио аман калды, байкоочулар маалыматты берүүнү улантышты. Кемени кургактыктан алып чыгуу аракети ишке ашпай калгандыктан крейсердин командири Ричард Хабенихт "Магдебургдан" чыгып, аны жардырууну чечти. Саат 9да. 10 мүнөт. кеменин жаа жана арт жагына айып коюлду жана кыйратуучу адамдарды атып баштады. Кеменин командири капитан Хабенихт жана анын адъютанты кемеде калышты. Жарылуу крейсердин жаасын экинчи түтүккө чейин талкалады.
Саат 10дон 11ге чейинки мезгилде туманга орус кемелери чыкты. Бул "Паллада" жана "Богатырь" крейсерлери болчу. Торпедо катериндеги немистер Богатырды эсминец деп адаштырып, ок чыгарышкан. "Магдебург" крейсери мурду талкаланганына карабай ок чыгарган. Орус крейсерлери жооп беришти. Согуш учурунда туман ушунчалык коюуланып, мылтыктарды кооз жерлерге багыттоо мүмкүн эмес болчу, ал эми пулемётчулар жөн эле душман тарапка ок атышкан. Караңгы силуэттердин кайсынысы маяк, кайсынысы немис крейсери экенин айтуу мүмкүн эмес эле. Немистер активдүү түрдө жооп беришти, бирок тумандан улам снаряддар астыңкы же учуу менен кулап түштү. "Богатырь" негизинен "Магдебургга" ок чыгарды, андан кийин өрттү кыйратуучуга өткөрүп берди, ал кете баштады. Германиялык эсминец Богатырды эки өзү жүрүүчү мина менен аткылады, андан кийин дагы. Орус кемеси качып кутула алган. Паллада кийинчерээк ок чыгарып, Магдебургга да ок чыгарган. Немец крейсери катуу жабыркаган. Түшкү 12лер чамасында. туу немис крейсерине түшүрүлдү. Бүт согуш 20 мүнөткө гана созулду жана тараптар 20дай кабелдик аралыкта ок атууну токтотушту. Орус крейсерлери кетип жаткан немис эсминецинин артынан түшкөн жок. Германиянын маалыматы боюнча, Магдебург крейсери менен эсминецте 17 адам каза болуп, 17 адам жарадар болуп, 75 адам дайынсыз жоголгон. Крейсердин командири, эки офицер жана 54 моряк колго түшүрүлгөн. Калган экипаж эсминецке качып кеткен.
Орус крейсерлери кыйратуучуларын дээрлик бузуп салышты. Саат 11де. 40 мүнөт эки кыйратуучу байланыш кызматынын башчысы А. Н. Крейсерде кызуу журуп жаткан Непенин. Крейсерлердин билдирүүсүнө караганда, биринчиси мина чыгарган. Крейсерлер ок чыгарышты, бирок төрт волейден кийин кыйратуучулар өзүлөрү экенин байкашты. Бул лейтенант Бураков менен Ранияны жок кылуучулар болчу. Кыйратуучулардын маалыматына караганда, крейсерлер биринчи ок чыгарышкан, андан кийин Бураков кемелерин тааныбай туруп, эки минаны аткылаган. Бактыга жараша, эч ким жабыркаган жок. Кетип бараткан кемелер менен баш аламандыктан улам болушу мүмкүн болгон трагедия (кыйратуучулар крейсерлеринин кеткенин билишкен эмес) жана катуу туман болгон эмес.
Германиянын кемесинин сыры
Крейсерге конгондон кийин орустар анын Магдебург экенин аныкташкан. Бул жерде бир нече моряктар жана капитан кармалды. Крейсердин калган экипажы аралда кармалып, сүзүп кетишкен (көбү чөгүп кеткен). Немец крейсери катуу жабыркады: ок -дарынын жер төлөсүнүн жарылуусунан жаа талкаланды, биринчи түтүк жана алдыңкы учу жок болду. Бир мылтыктын оозу биздин снаряддан айрылды, телеграф тармагы үзүлдү, түтүктөр бузулду. Бирок арткы механизмдердин баары бузулган эмес.
Ошентип, менменсингендик менен катуу туманга катуу ылдамдыкта кирген немистердин шексиз катасы жана биздин флоттун ыкчам аракеттери Германияны баалуу жаңы жеңил крейсерден ажыратты. Немистер үчүн жоготуу абсурд, жийиркеничтүү, бирок чоң согуштун масштабында анча чоң эмес болчу. Буга чекит коюуга болот окшойт. Сиз кемелерди тигил же бул себептерден улам билбейсиз жана согушта өлөсүз. Бирок бул окуяга чекит коюуга али эрте экени белгилүү болду.
Жашыруун документтер Магдебургда табылган, аны команда шашып таштап кеткен. Биздин моряктар сигнал китебин жана Германиянын деңиз флотунун көптөгөн документтерин, анын ичинде жашыруун документтерин табышты. Үч жүздөй китеп гана (статуттар, колдонмолор, техникалык сүрөттөмөлөр, бланктар ж.б.) алынды. Бирок бул "коллекциянын" негизи, албетте, Германиянын деңиз флотунун "Сигнал китеби" (бир эле убакта эки нуска) болгон. Ошондой эле, россиялык программаларга семафордук жана радиотелеграфтык байланыштардын (согуш мезгилиндеги радиотелеграф журналын кошкондо) таза жана долбоордук журналдары, тынчтык мезгилиндеги шифрлер, Балтика деңизинин квадраттарынын жашыруун карталары жана душмандын радио байланыштары боюнча башка документтер берилген. Мындан тышкары, биз башка пайдалуу документтерди таптык: командачылыктын, деңиз станциясынын башчыларынын буйруктары жана көрсөтмөлөрү; кемени тейлөө боюнча сыпаттамалар жана көрсөтмөлөр; крейсер формасы; машина, маневр жана жумушчу журналдары; кыймылдаткычтар боюнча документтер ж.
Байланыш кызматында жана Балтика Флотунун командиринин штабында Германиянын деңиз кодун бузуу боюнча иштер башталды. 1914 -жылы октябрда улук лейтенант И. И. Ошентип, орус чалгындоосу немис шифрлерин сындырды. 1915-жылдын башында байланыш кызматынын курамында өзүнчө атайын радиостанция (РОН) түзүлгөн. Ал радио кармап, алынган маалыматты чечмелөө менен алектенген. Жашыруундукту сактоо үчүн Балтика Флотунун документтеринен сигналдык китептер жөнүндө айтылган сөздөр алынып салынды. Немистер Магдебург командасы жашыруун документтерди жок кылууга жетишкенин түшүнүү үчүн берилген жана алар тынч болушу мүмкүн. Кийинчерээк, немистер менен түрктөр (алар германдык шифрди колдонушкан) өз системасына тийбестен, бир нече жолу шифрлерин алмаштырышкан, бирок ар бир жолу орус кодекерлери тарабынан чечилген.
Германиянын радио билдирүүлөрүн чечүүдө көйгөйлөр пайда болгондо, Тышкы иштер министрлигинин алдыңкы шифрлеринин бири Веттерлейн (Попов) байланыш кызматынын бир нече деңиз офицерлеринин жардамы менен аны алмаштыруу алгоритми менен немистин шифр ачкычын кайра жараткан. Күн сайын саат нөлдө немистер жаңы ачкычты ишке киргизишти, бир жарым сааттан кийин биринчи шифр чечмелөө байланыш кызматынын жетекчисинин столунда болгон. Бул орустарга душмандын күчү жана жайгашуусу жөнүндө билүүгө мүмкүнчүлүк берди. Брест Тынчтыкка чейин орус адистери немистердин бардык радиограммаларын чечмелешкен.
Сигнал китебинин экинчи нускасы союздаштарга - британиялыктарга жана француздарга тапшырылды. Натыйжада британиялыктар немис флотуна караганда чоң артыкчылыкка ээ болушту. Англиялыктар шифрди чечмелөө менен алектенишкен. "Room 40" - Адмиралтействонун кодун чечүү борбору. 40 -бөлмө Альфред Юинг тарабынан башкарылган. Борбордо жарандык жана деңиз флотунун адистери иштеген. "40 -бөлмө" операциясы өтө жашыруун болгон. Аскер -деңиз флотунда жана басма сөздө немис кемелерин ийгиликтүү кармоо, адатта, ийгиликке жана чалгындоо иштерине байланыштуу болгон. Немистер британиялыктар шифрлерин окуп жатат деп шектенишкен. Алар шифрлердин ачкычтарын бир эмес, бир нече жолу алмаштырышкан, бирок Эвиндин чечмелөөчүлөрү аларды чечишкен. 1916 -жылы, немистер коддорду толугу менен өзгөрткөндө, британиялыктар аларды кайра алуу бактысына ээ болушкан. Натыйжада, согуш учурунда немис флотунун бардык кыймылдары көзөмөлгө алынып, дээрлик дайыма британ командачылыгына белгилүү болгон. Британдыктар Германиянын Тышкы иштер министрлигинин, тактап айтканда, Мексикадагы элчиси жана АКШдагы агенттери менен болгон каттарын да окушту, бул Германияга каршы бир катар ийгиликтүү операцияларды жүргүзүүгө мүмкүндүк берди. Ошентип, крейсер Магдебургдун шифрлери деңиздеги аскердик операциялардын өнүгүшүнө жана бүт согуштун жыйынтыгына таасир этти.
