Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда танкка каршы артиллериянын калибринин өсүшүнө карай туруктуу тенденция байкалган. Ошентип, Америка армиясы 37 мм замбиректер менен согушка кирип, 76 жана 90 мм мылтыктар менен аяктады. Калибрдин көбөйүшү сөзсүз түрдө мылтыктын массасынын көбөйүшүнө алып келген. Жөө аскерлер дивизиялары үчүн бул анча деле маанилүү болгон эмес (алар бир гана күчтүү тракторлорду киргизиши керек болчу), бирок абадагы десанттарда абал башкача болчу.
Британиялык десантчылар немис танктары менен күрөшүүгө аргасыз болгон Арнем операциясынын сабактары америкалык командачылык тарабынан эске алынган. 1945-жылдан бери АКШнын аба десанттык дивизиялары 90 мм Т8 танкка каршы тапанчасын алышты, бул 90 мм М1 зениттик мылтыктын баррели, 105 мм М2А1 гаубицасынын артка кайтаруучу түзүлүштөрү жана жеңил тапанча арабасы менен бирге.. Натыйжада C-82 "Pekit" учагынан парашют менен конууга ылайыктуу, салмагы 3540 кг болгон курал пайда болгон, бирок көйгөйлөр жерде башталган: экипаж мындай оор системаны согуш талаасынан жылдыра алган эмес. Трактор керек болчу, бул танкка каршы батареяны (батальонду) өткөрүп берүү үчүн керектүү аскердик транспорттук учактардын учуу саны эки эсе көбөйгөнүн билдирет.
Чечим компакттуу өзү жүрүүчү танкка каршы курал орнотуу болушу мүмкүн. Биринчи жолу мындай идея 1948-жылы октябрда Форт-Монро шаарында танкка каршы куралдын өнүгүү перспективаларына арналган конференцияда айтылып, кийинки жылдын апрель айында кардар тактикалык жана техникалык талаптарды сунуштаган. Алардын ичинен эң башкысы массасы болгон, ал 16000 фунттан (7260 кг) ашпашы керек болчу - Паекиттин көтөрүмдүүлүгү жана ошол учурда иштелип чыккан (бирок эч качан колдонууга берилбеген) оор конуучу планер.
Абадагы танк эсминецти иштеп чыгуу General Motors концернине кирген Cadillac Motor Car компаниясына тапшырылган. Шассидин дизайны M76 Otter амфибия трекеринде сыналган чечимдерге негизделген. Учактын жүк ташуучу бөлүмүнүн өлчөмдөрү чектелүү болгондуктан, өзү жүрүүчү мылтык дөңгөлөктүү корпус менен жабдылган эмес, чатырды айтпай эле коёлу - биз кичинекей тапанча калканы менен чектелүүгө аргасыз болдук. Акыркысы экипажды атканда порошок газдарынан коргоого багытталган, бирок октон же сыныктардан коргонуу үчүн эмес.
T101 индекстелген прототиби 1953 -жылы даяр болгон. Эки жылдан кийин, унаа Fort Knox аскердик сыноолорунан ийгиликтүү өттү жана ал M56 Gun өзү жүрүүчү танкка каршы "M56 өзү жүрүүчү танкка каршы курал" деген аталышта кызматка кабыл алынды. Кеңири колдонулган "Скорпион" аталышы 1957-жылы бекитилген, расмий эмес "Спат" аталышы (SPAT деген кыскартуудан-Өзүнөн өзү жүрүүчү танкка каршы) азыраак таралган. M56 сериялык өндүрүшү 1957 -жылдын декабрынан 1958 -жылдын июнуна чейин созулган, анын көлөмү 160 даана болгон.
Дизайн
M56 өзү жүрүүчү мылтык-бул C-123 Провайдеринен жана C-119 Flying Boxcar учагынан (жана, албетте, оор аскердик транспорттук учактардан) жана парашют менен конууга ылайыкташтырылган куралсыз кичинекей тректи камтыган согуштук унаа.. Унаанын кузову алюминий менен ширетилген, экипаж төрт кишиден турат.
Алты цилиндрлүү карама-каршы төрт сокку аба муздатуучу континенталдык AOI-402-5 мотору бар кубаттуулугу 165 а.к. менен. жана кол менен берүү "Эллисон" CD-150-4 (эки тиш алдыга жана бир артка) M56 корпусунун маңдайында жайгашкан. Калган мейкиндикти башкаруу бөлүмү менен айкалышкан согуш бөлүмү ээлейт. Анын борборунда 90 мм M54 замбиреги M88 пистолет тапанчасынын арабасына орнотулган. Мылтыктын сол жагында айдоочунун жумуш орду жайгашкан (ал үчүн мылтыктын калканында айнек тазалагычы бар айнектүү терезе бар), оң жагында мылтыкчынын орду. Командир айдоочунун артында, жүктөгүч артиллеристтин артында турат. Унаанын арткы бетинде 29 унитардык ок үчүн стакан бар. Жүктөгүчтүн ыңгайлуулугу үчүн ок -дарынын артында бүктөлүүчү кадам бар.
Өзү жүрүүчү мылтыктын шассиси (бир жагына карата) пневматикалык шиналар менен жабдылган, торсионалдык асма менен чоң диаметри бар төрт жол дөңгөлөгүнөн турат. Дөңгөлөктөрдө атайын кулакчалар бар, алар бузулган учурда 24 км / саатка чейин 24 кмге чейин жүрүүгө мүмкүндүк берет. Айдоочу дөңгөлөк алдыда. Курттары резина-металл, туурасы 510 мм. Ар бир трек резина кездемеден жасалган жана болот кабелдер менен бекемделген эки курдан турат. Курлар резина жаздыкчалары бар штампталган болот устундары менен өз ара байланышкан. "Скорпиондун" жердин басымы болгону 0,29 кг / см2 (салыштыруу үчүн: M47 жана M48 танктары үчүн бул көрсөткүч тиешелүүлүгүнө жараша 1,03 жана 0,79 кг / см2), бул унаанын жакшы өтүү жөндөмдүүлүгүн камсыздайт.
"Скорпионго" орнотулган 90 мм тапанча M54 (баррелдин узундугу - 50 калибрдүү) M47 танкаларында колдонулган M36 тапанчасынын негизинде иштелип чыккан. Прототипке салыштырмалуу 95 кг жеңил. Тик тегиздикте багыттоочу бурчтардын диапазону –10 ° дан + 15 ° га чейин, горизонталдык тегиздикте - 30 ° оңго жана солго. Мылтыктын баррели-моноблок, бурамасы бар жана бир бөлүмдүү мордук тормоз. Жалюзи клин, жарым автоматтык, вертикалдуу. Гидравликалык артка кайтуучу эки цилиндр мылтыктын тешигинин үстүнө орнотулган. Мылтыкты жетектөөчү механизмдерде кол менен жетектер, кол менен жүктөө бар. Мылтык M186 телескоптук көз карашы менен өзгөрмөлүү чоңойтуу менен жабдылган (4-8х).
Колдонулган ок -дарылар диапазону жетишерлик кең жана M36 жана M41 танк мылтыктары үчүн унитардык турдун бардык түрлөрүн камтыйт; ошондой эле германиялык "Rheinmetall" компаниясынын танкка каршы куралынын 90 мм снаряддарын колдонууга уруксат берилген. Негизги тапшырманы чечүү үчүн - танктарга каршы күрөштү колдонууга болот: бронетельство учу жана жарылуучу заряды бар M82 броне тешүүчү снаряд; жарылуучу заряды жок M318 (T33E7), M318A1 жана M318A1С соот тешүүчү снаряддар; subcaliber курал-тешүүчү снаряддар M304, M332 жана M332A1; кумулятивдүү айлануучу эмес (мамык) снаряддар M348 (T108E40), M348A1 (T108E46) жана M431 (T300E5). Мындан тышкары, өзү жүрүүчү мылтыктар M71 жогорку жарылуучу фрагментация снарядын, M91 бөлүкчөлөрүн, M336 канистрин, M377 фрагментациясын (жебе сымал элементтери менен) жана M313 түтүнүн аткылай алат.
Унаа AN / VRC-10 VHF радиостанциясы менен жабдылган, аны командир тейлейт. Түнкү байкоо каражаттары айдоочунун туулга орнотулган түнкү көрүнүш аппараты менен гана көрсөтүлөт.
M56нын негизинде эки тажрыйбалуу өзү жүрүүчү мылтык түзүлдү. 1958-жылы Форт Беннингде танкка каршы өзү жүрүүчү мылтык сыналган, анда 90 мм тапанчанын ордуна 106, 7 мм M40 артка кайтарылбаган механизми орнотулган-кадимки джип жүк ташуу менен оңой күрөшө алмак. мындай курал, ошондуктан ал кызматка кабыл алынган эмес. Дагы бир өзү жүрүүчү мылтык, ошондой эле серияга кирбейт, 106 мм, 7 мм M30 миномёту менен куралданган. Кагазда M56ны SS-10 жана Entak танкка каршы башкарылуучу ракеталары менен кайра жабдуу мүмкүнчүлүктөрү да болгон.
Кызмат жана согуштук колдонуу
Алгачкы пландарга ылайык, Американын үч десанттык дивизиясынын ар бири (11, 82 жана 101) "Чаяндар" батальонун алышы керек болчу (ар биринде 53 машина). Бирок M56нын кызматка кабыл алынышы жөө аскерлер менен десанттык дивизияларды кайра уюштуруу менен туш келди - аларды кадимки "үчтүктөн" "пентомикалык" структурага өткөрүп берүү. Азыр дивизияга үч полк эмес, беш согуштук топ кирди - чындыгында жөө аскерлердин (десанттык) батальондору. Натыйжада, "Чаяндар" абадагы десанттык топтордун (ВДБГ) командалык ротасынын курамында болгон танкка каршы взводдор менен кызматка киришти. Мындай взводго контролдоо (взвод командири (лейтенант), анын орун басары (сержант) жана AN / VRC-18 радиостанциясы менен жабдылган джипи бар радио оператору) жана 3 ок атуучу бөлүм (ар биринде 8 адам жана 2 өзү жүрүүчү M56) болгон. өзү жүрүүчү мылтыктар). Ошентип, взвод 27 кызматкерден, 6 Чаян жана 1 джиптен турган.
1958 -жылдын биринчи жарымында Скорпион взводдору абадагы он беш согуштук топто түзүлдү - ар бир дивизияда бештен. Бирок, 1958 -жылы июлда, 11 -десанттык дивизия жоюлган - анын курамынан Аба -десанттык күчтөрдүн экөө кадимки M56 менен бирге 24 -аткычтар дивизиясына өткөрүлүп берилген, бирок 1959 -жылдын январында алар 82 -карамагына өткөрүлүп берилген. Аба десант бөлүмү. Акыркысы өзүнүн VDBGлеринин экөөнү 8 -аткычтар дивизиясына өткөрүп берген. Акыры, 1960 -жылдын июнь айында 82 -десанттык дивизиянын бир согуштук тобу 25 -жөө аскерлер дивизиясына өткөрүлүп берилет жана 1958 -жылы таркатылган Аба -десанттык күчтөрдүн бири 82 -дивизияны толуктоо үчүн калыбына келтирилет. Аба десанттык топтору үчүн ашыкча болуп чыккан бир топ Чаяндар Германиядагы 1 -жөө аскерлер дивизиясынын жана Корея Республикасындагы 1 -атчандар жана 7 -аткычтар дивизияларынын жөө аскерлеринин согуштук топторуна кирген.
1961-жылы "пентомикалык" структура ядролук эмес чыр-чатактарда согушууга жараксыз жана жараксыз деп жарыяланган жана АКШ армиясы кезектеги кайра уюштурууну баштаган. Ага ылайык, десанттык дивизиянын курамына үч бригаданын штабы жана тогуз аба десанттык батальону, ошондой эле колдоо бөлүктөрү, анын ичинде танк батальону кирген. Ал жаңы M551 Sheridan десанттык танктарын алат деп божомолдонгон, бирок убактылуу чара катары (Шеридандар кызматка кирерден мурун), 82 -жана 101 -Аба десанттык күчтөрүнүн танк батальондору 1964 -жылы 47 Скорпионго которулган - унаалар, танктар гана эмес, бирок эч кандай курал -жарагы жок. Бул унаалардын экипаждарын кармоого эч кандай каражат бөлүнгөн эмес, ошондуктан Шеридандарды алганга чейин бул батальондор "виртуалдуу" бойдон калган.
1963-жылы Окинава аралында жайгаштырылган 173-өзүнчө десанттык бригаданын (VDBr) курамында түзүлгөн 16-танк полкунун (D-16) ротасы Чаяндар менен иштеген жана согушкан жалгыз бронетанк болуп калды. Компания төрт M56дан турган төрт взводдон, башкаруу бөлүмүнөн (төрт M113 БТР) жана миномет бөлүмүнөн (M113 шассидеги M106 үч 106, 7 мм өзү жүрүүчү минометтерден) турган.
1965 -жылы май айында 173 -десанттык бригада Вьетнамга которулган. Джунглидеги согуш маалында M56нын күчтүү жана алсыз жактары ачык көрүндү. Бир жагынан алганда, өзү жүрүүчү мылтыктын жакшы маневрлүүлүгү "танкка кирүүгө мүмкүн эмес" жерди айланып өтүүгө мүмкүндүк берди, экинчи жагынан 90 мм мылтыкка ылайыктуу буталар аз эле. "Чаяндардын" негизги милдети жөө иштеп жаткан десанттык батальондордун жана компаниялардын түздөн -түз колдоосу болгон жана бул жерде M56нин эң олуттуу кемчилиги өтө курч болгон - ээлеп коюунун толук жоктугу. Парашютчулардын чыдамкайлыгынан ашып түшкөн тамчы 1968 -жылдын 4 -мартындагы окуя болгон, анда компания бир согушта 8 кишини жоготкон. Андан кийин, D-16дан келген "танкерлер" өздөрүнүн M56сын ар тараптуу жана алда канча жакшыраак корголгон M113 бронетранспортерлоруна алмаштырышты.
Америкалык армия кызматтан четтетилгенден кийин, M56 өзү жүрүүчү куралдардын бир бөлүгү кампаларга кеткен, кээ бирлери союздаштарга өткөрүлүп берилген. Испания 1965 -жылы беш унаа алган - 1970 -жылга чейин алар деңиз корпусунун полкунун танкка каршы взводунда кызмат өтөшкөн. Коңшу Марокко 1966-1967-жылдары 87 "Чаянды" тапшырган. Janes World Armies каталогуна ылайык, 2010-жылы Марокконун армиясында 28 M56 өзү жүрүүчү курал сактагычта болгон.
1960 -жылы M56 сериялык стандартына өзгөртүлгөн T101дин эки прототиби ФРГге өткөрүлүп берилген. Немистер куралсыз унаага азгырылган эмес жана аны кызматка кабыл алышкан эмес. Кыска сыноолордон кийин, эки нуска тең замбиректерди алып салуу жана айнектүү кабиналарды орнотуу үчүн айдоочу механиктерди даярдоочу машыгуучу машиналарга айландырылган.
Бир катар иштен чыгарылган M56 америкалык флот тарабынан сатылып алынган. Унаалар QM-56 радио аркылуу башкарылуучу буталарга айландырылган жана 1966-1970-жылдары Фаллон, Уоррен Гроув жана Черри Пойнт полигондорунда чабуулчу учкучтардын жана истребитель-бомбардировщиктердин машыгуусу үчүн колдонулган.
Жалпы упай
М56 өзү жүрүүчү мылтыктын жакшы кыймылдуулугу жана күчтүү куралдары болгон. Анын 90 мм замбирегинин кумулятивдүү снаряддары 1960-жылдардын биринчи жарымындагы бардык советтик танктарга ишенимдүү сокку ура алмак. Ошол эле учурда замбирек жети тонналык шасси үчүн өтө күчтүү болгон, анын алдыңкы роликтери атылганда жерден көтөрүлгөн. Мындан тышкары, эч кандай эскертүүнүн жоктугу коргонуу үчүн (буктурмадан) танктарга каршы өзү жүрүүчү мылтыктарды колдонууга мүмкүндүк берип, "Чаянды" чабуул операцияларында десанттык күчтөрдү колдоо үчүн жараксыз кылып койгон.
Советтик кесиптешине салыштырмалуу - ASU -57 - M56 абадан учуучу өзөктүк куралы эки эсе оор (7, 14 тонна, 3,35 тонна). Мындан тышкары, ASU-57 кесиптешине салыштырмалуу (анын бийиктиги 2 мге салыштырмалуу болгону 1,46 м) жана Скорпиондон айырмаланып, алдыңкы жана капталдуу бронетранспорту бар, бирок анын калыңдыгы (4-6 мм) кыска аралыкта кадимки 7.62 мм октон коргоону да камсыз кылган эмес. Курал-жарактарга келсек, M56нын артыкчылыгы басымдуу болгон: анын 90 мм M54 замбирегинин тумшук энергиясы 4,57 МДж, ASU-57ге орнотулган 57 мм Ч-51 замбиреги болгону 1,46 МДж болгон. Кыймылдуулуктун параметрлери боюнча (ылдамдык жана күч запасы) эки өзү жүрүүчү мылтык болжол менен эквиваленттүү болгон.
