2014 -жылдын 30 -октябрында "Аскердик серептин" "Жаңылыктар" бөлүмүндө АКШдагы кырсык тууралуу Калифорниянын Вентура округунда Hawker Hunter MK.58 реактивдүү истребители тууралуу жарыяланган. Пойнт Мугу Аба Күчтөрүнүн Базасынан учуп чыккан учак, конуу учурунда саат 17:15 чамасында жерге кулап түшкөн. Кырсыктын кесепетинен Лос -Анжелестин түндүк -батышында болжол менен 100 чакырым алыстыкта кара түтүн асманда көрүндү. Учактын ичиндеги жалгыз адам болгон учкуч каза болду деп жарыяланды.
Сайтка кирүүчүлөрдүн комментарийлеринде бул кабарга болгон реакция абдан ар түрдүү болгон. Мисалы, "МИХАН" мындай деп жазат: "Дагы бир минус бир …!". Же "Ой гиганты": "Аш керексиз болуп калды, убагында жазууга убактысы болгон жок, натыйжасын аласыз". Же "Gluxar_": "Бирок бул окуянын өзү АКШнын Аба күчтөрү F-35ке ийгиликсиз учак катары альтернатива издей баштаганын көрсөтүп турат …"
Чынында, Британияда жасалган "Мергенчи", анын жашы болжол менен 40 жашта болчу, албетте, эч кандай жол менен F-35ке альтернатива катары кароого болбойт. Кошумчалай кетсек, 60-80 -жылдары үчүнчү дүйнө өлкөлөрүнүн аба күчтөрүндө популярдуу болгон бул согуштук учактар Америка менен эч качан кызматта болгон эмес.
Hawker Hunter MK.58
Кыйраган Хантер америкалык Airborne Tactical Advantage Company (ATAC, же орус тилинде ATAK) жеке менчик компаниясынын менчиги болгон.
Бул уюмдун штаб -квартирасы Ньюпорт Ньюс, Виржиния штатында жайгашкан. Компанияга таандык учак ошол жерде, Williamsburg эл аралык аэропортунда жайгашкан жана тейленет.
Google Earth сүрөтү: ATAK Kfir, Hunter жана J-35 Draken учактары Уильямсбург эл аралык аэропортунда
АТАКтын расмий сайтында жайгаштырылган маалыматтан көрүнүп тургандай, компаниянын флотунда төмөнкү учактар бар: Hawker Hunter MK.58, F-21 KFIR, L-39 ALBATROS, A-4N Skyhawk. Бирок, 2014-жылдын апрель айынын аягында тартылган Google Earth сүрөтүндө ATAKтын Kfir and Hunterдин жанында SAAB J-35 Drakenди да байкаса болот.
Google Жердин сүрөтү: ATAK учактары АКШнын деңиз флотунун Мугу аба базасында
1996 -жылы америкалык отставкадагы аскерлер тарабынан негизделген компаниянын негизги ишмердүүлүк чөйрөсү - аутсорсингдин алкагында абадагы согуштук даярдыктын алкагында душмандын согуштук учактарын тууроо жана кургактык жана деңиздик абадан коргонуу системаларын окутуу боюнча кызматтарды көрсөтүү. АКШнын куралдуу күчтөрү.
Албетте, АКШнын Аскердик аба күчтөрү менен деңиз флотунда атайын бөлүктөр жана окуу борборлору бар, ар кандай Топ-Гандар, Кызыл Бүркүттөр жана Агрессорлор, атайын авиациялык жабдуулар менен жабдылган, алар аба согушунда машыгуу учурунда потенциалдуу душмандын согуштук учактарын окшоштурушу керек. Россия жана Кытай өндүрүшүнүн биринчи кезеги. Бул экөө тең атайын модернизацияланган жана жеңил америкалык истребителдер: F-5N, F-16N, F / A-18F жана мурдагы "чыгыш блогунун" өлкөлөрүнөн алынган MiG жана Su.
Ф / А-18Ф орус аба күчтөрүнүн боегунда
Бирок, Америкада жасалган истребителдер согуштук унаалар менен кызмат кылгандарга окшош мүнөздөмөлөргө ээ жана бул, албетте, эски F-5Nге тиешеси жок болсо да, машыгууларда душмандын учактары жөнүндө түшүнүк бербейт. Ал эми советтик өндүрүштөгү истребителдерди үзгүлтүксүз жана узак мөөнөттүү колдонуу фабриканын колдоосунун жоктугунан жана кондиционерлештирилген тетиктердин кепилденген жабдууларынан улам кыйын. Мындан тышкары, машыгуу үчүн гана колдонулуучу согуштук эмес учактарды аба күчтөрүндө жана флотунда тейлөө бир топ кымбатка турат.
Ошондуктан, америкалык аскерлердин көңүлүн аскер кызматкерлерин даярдоо жана тарбиялоо жаатында кызмат көрсөтүүчү жеке компаниялар тартты. Бул ыкма бюджеттик каражаттарды олуттуу үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. Анткени, Коргоо министрлиги менен түзүлгөн келишимдин негизинде иштеген жеке компаниялардын персоналына мамлекеттик бюджеттен пенсия, медициналык камсыздандыруу жана жөлөкпул төлөөнүн кереги жок. Кошумчалай кетсек, машыгуу каттамдарына катышкан учактарды тейлөө жана оңдоо боюнча бардык чыгымдарды жеке подрядчылар көтөрүшөт.
Ошентип, компаниянын расмий сайтында камтылган маалыматка ылайык, "АТАК" компаниясына таандык учактын бир учуу саатынын баасы орто эсеп менен Пентагонго болгону 6000 доллар турат. Аскердик аба күчтөрүндө колдонулган согуштук учактардын учуу саатынын баасы бир нече эсе жогору.
АТАКтын кызматкерлеринин таянычы - жогорку квалификациялуу адистер. Компанияда иштеген учкучтардын көбү учуу тажрыйбасы мол мурдагы аскердик учкучтар. Учкучтарды тандоодо Агрессорлордо кызмат өтөгөн тажрыйбалуу учкуч-инструкторлорго же учкучтарга артыкчылык берилет. Бул адамдар өз ишинин чыныгы ышкыбоздору жана АТАКта иштөө аларга аскерден кеткенден кийин учуудан ырахат алууга мүмкүнчүлүк берет.
Жердеги (техникалык) персоналдын жөндөмү жана билими да өтө жогорку деңгээлде. Компаниянын кадр саясаты - дайыма жогорку квалификациялуу кызматкерлерди издөө жана тартуу. Компаниянын Интернеттеги веб -сайтында тиешелүү квалификацияга ээ болгон ар бир адам анкетаны толтуруп, жумушка орношо алат.
Учурда компанияда 22 учкуч жана 50дөн ашык жардамчы персонал эмгектенет. Ошол эле учурда, 2014-жылдын ортосунда учак паркы 25 бирдиктен турган.
Советтик өндүрүштөгү согуштук учактарды АКШнын Коргоо министрлигинин кызыкчылыгында учууну машыктыруу үчүн "АТАКты" колдонуудан баш тартуу көбүнчө мындай учуулардын интенсивдүүлүгүнүн бир топ жогору экендигине байланыштуу. Америкалык аскерлердин кызыкчылыгында жүргүзүлгөн компаниянын учагынын жалпы учуу убактысы 34000 сааттан ашты.
ATAK учак флоту АКШнын аскердик базалары жайгашкан ар кайсы аймактарда жайгашкан. Американын согуштук учактары менен бир аэродромдо болуп, алар учуунун машыгуу миссияларын иштеп чыгышат. Туруктуу түрдө "АТАК" компаниясына таандык учактар аба базаларында: Пойнт Мугу (Калифорния), Фаллон (Невада), Канехо Бэй (Гавайи), Цвейбрюкен (Германия) жана Атсуги (Япония).
"АТАК" таандык учактарды ар кайсы региондордо колдонуу географиясы.
Компаниянын флотунун көбүнө 70 -жылдардын аягында жана 80 -жылдардын ортосунда чыгарылган учактар кирет. Ар кайсы өлкөлөрдө акылга сыярлык баада сатылып алынган учактар, татыктуу жашына карабай, жакшы техникалык абалда жана эреже катары чоң калдык ресурска ээ.
Бул учактарды тейлеген техниктердин жана механиктердин талыкпаган эмгеги учактын тийиштүү абалда кармалышында негизги ролду ойнойт. Мындан тышкары, аба кемеси менен бир убакта сертификатталган запастык бөлүктөрдүн топтому сатып алынат, бул аларды узак убакыт учуу абалында сактоого мүмкүндүк берет.
АТАК флотунун түрдүү учактары ар кандай милдеттерди аткаруу үчүн "курчутулат". Окуу учуусундагы "мергенчилер" адатта душмандын чабуул коюучу учактарын төмөн бийиктикте корголгон объектке кирүүгө аракет кылып жаткандыгын же абадан коргонуу системасын электрондук түрдө басууну көрсөтүшөт. Мындан тышкары, Мергенчилер абадан бутага сүйрөөчү унаалар катары колдонулат.
A-4N
Шок машыгуу миссиясынан тышкары, Skyhawks мурда АКШнын Аскер-Деңиз флотунун согуштук кемелерине чабуул жасоодо П-15 үй-бүлөсүнүн советтик кемеге каршы ракеталарын туураган. Максималдуу ылдамдыкта жана тийиштүү RCS параметрлеринде учуп жүргөндө, бул кичинекей маневрлүү чабуулчу учак мүнөздөмөсү боюнча советтик кемеге каршы ракеталарга абдан окшош болгон. Тиешелүү тоскоолдук жаратуу үчүн Skyhawks каптаган Hunter же Albatross электрондук согуш жабдуулары бар контейнерлерди ташыган.
L-39
Аба согуштарын машыктыруу үчүн көбүнчө 80-жылдардын ортосунда Израилде чыгарылган жана 90-жылдары модернизацияланган Kfir согушкерлери колдонулат. Америка Кошмо Штаттарында бул учак F-21 деген белгини алган. АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн адистеринин айтымында, модернизацияланган "Кфирлер" согуштук мүмкүнчүлүктөрүндө советтик МиГ-21бис менен кытайлык J-10дун ортосунда жайгашкан.
F-21 KFIR
Заманбап согушкерлерден артта калгандай көрүнгөнүнө карабай, Кфировдун учкучтары америкалык учкучтарды F / A-18F жана F-15Cге жакын маневрдик согушта оор абалда калтырууга жетишти. Ал тургай, аба согуштарын машыктырууда эң жаңы F-22Aнын артыкчылыгы дайыма шартсыз болгон эмес. PGO менен "куйругу жок" схемасы боюнча курулган "Kfir" истребителдеринин кээ бир учуу режимдери америкалык учактар үчүн жеткиликсиз болуп чыкты. 2012-жылы АКШнын ILC тарабынан берилген эксперименталдык партиядан F-35В истребители менен болгон салгылашуулардын жыйынтыгы боюнча: "Lockheed Martin тарабынан берилген перспективдүү истребител абадагы согуш техникасын андан ары өркүндөтүүгө жана сыноого муктаж" деп таанылган.
Машыгуу согуштарынын мындай жыйынтыктары көбүнчө ATAK учкучтарынын жогорку квалификациясына жана чоң тажрыйбасына байланыштуу, алар мурда көптөгөн согушкерлерди өздөрү учушкан, азыр алар машыгуу согушунда аларга каршы. Албетте, Kfir учкучтары Америка Кошмо Штаттарында кызмат кылган истребителдердин көпчүлүк түрлөрүнүн мүмкүнчүлүктөрүн жакшы билишкен. Ошол эле учурда, америкалык согуштук учкучтардын көпчүлүгү үчүн Кфирлердин мүмкүнчүлүктөрү жана өзгөчөлүктөрү белгилүү болгон эмес. Мындан тышкары, Аба күчтөрү менен Аскер -деңиз флотунун учкучтарынан айырмаланып, АТАКтын учкучтары ушунчалык көп эрежелер менен чектөөлөргө байланган эмес. Жалпысынан, Kfirs учкан учкучтар машыгуу миссиялары учурунда 2000 сааттан ашык учушкан, бул учуунун жогорку интенсивдүүлүгүн жана машыгуу согуштарынын көп экендигин көрсөтөт.
АТАК аба кемесиндеги аба согушунун машыгууларынын жыйынтыгын жазуу үчүн атайын көзөмөлдөө жана бекитүү жабдуулары орнотулду, ал кийинчерээк учуунун деталдуу маалыматын берет. Согуштук кырдаалды толугу менен окшоштуруу үчүн ATAK учактары TGS менен электрондук согуштук жабдууларды жана токтотулган ракеталардын симуляторлорун алып жүрөт. Бул согуштун жыйынтыгынын реалдуулугун жана ишенимдүүлүгүн жогорулатуучу үй башы менен реалдуу кармашууга мүмкүндүк берет.
АКШнын деңиз флотунан алынган техникалык тапшырмага ылайык, АТАКтын техниктери Израилдин NAVAIR космостук компаниясынын өнөктөштөрү жана америкалык Мартин-Бейкер менен бирге контейнерлердеги жабдуулардын бир нече варианттарын иштеп чыгышты жана орнотушту. Бул жабдык советтик жана орусиялык согуштук учактардын жана кемеге каршы ракеталардын борттогу навигациясынын жана радардык системаларынын радиожыштык радиациясын кайра чыгарат. Ошондой эле, контейнер тибиндеги жабдуулардын алмаштырылуучу топтому иштелип чыкты, ал Патриот жана Стандарт абадан коргонуу ракеталык системаларын аныктоо жана жетектөө системалары иштеген жыштык спектринде тыгылышууга мүмкүндүк берет.
MBDAдан келген француз адистери менен бирге радио альтиметрдин жана активдүү радар импульсунун башын иштетүүчү Exocet AM39 кемеге каршы ракеталык системасынын тышкы симулятору түзүлдү. RCC "Exocet" дүйнөдө кеңири таралган жана америкалык моряктардын пикири боюнча, АКШнын деңиз флотунун кемелерине чоң коркунуч туудурат.
Машыгуулардагы абалды реалдуу согуштук аракеттерге мүмкүн болушунча жакыныраак жеткирүү жана татаал интерференциялык фон түзүү жөндөмүнө ээ болгон АТАК аба кемесиндеги алынуучу контейнерлердеги жабдуулардын болушу радар операторлоруна жана абадан коргонуу эсептерине баа жеткис тажрыйба берет. АТАК компаниясына таандык учактарды жана жабдууларды колдонуу менен негизги көнүгүүлөр батышта да, чыгыш жээгинде да АКШнын деңиз флотунун кемелери жана учактары менен дайыма өткөрүлүп турат.
"АТАКтын" техниктери жана адистери, "жаман балдар" үчүн ойногондон тышкары (америкалык терминологияда), ошондой эле ракеталык жана учактык системаларды жана куралдарды түзүүнүн жана модернизациялоонун алкагында өткөрүлгөн ар кандай сыноо жана сыноолорго катышышат.
Бүгүнкү күндө АТАК АКШда тактикалык машыгуу, коркунуч моделдөө, изилдөө жана абадагы симуляторлорду иштеп чыгуу боюнча аутсорсинг кызматтарын көрсөтүү боюнча лидер болуп саналат. Бул чөйрөдөгү 17 жылдык ишмердүүлүктүн ичинде, компаниянын кызматкерлери чоң тажрыйба топтоп, чыныгы согуштук кырдаалда иштелип чыгышы мүмкүн болгон көптөгөн варианттарды кайра чыгара алышат. Бул акыры кесиптик чеберчиликти жогорулатууга, ошондой эле экстремалдык кырдаалда аскер кызматкерлеринин адаптациялануусуна жардам берет. АТАК компаниясынын ишмердүүлүгү жана анын окутуу программалары бюджеттин үнөмдүүлүгүнүн контекстинде жүз миллиондогон долларларды жана АКШнын аба күчтөрү менен деңиз флотунда кызмат кылган согуштук учактардын ресурсун үнөмдөдү.
Жыйынтыктап айтканда, мен кошумчалагым келет, бир эле учурда куралдуу күчтөрдүн даярдык деңгээлин жогорулатууга жана бюджеттин акчасын үнөмдөөгө жөндөмдүү мындай компаниялардын Россияда жоктугуна өкүнүүгө болот. Албетте, биздин өлкөдө куралдуу күчтөрдү таштап кеткен, бул жаатта өзүн тааныта алган көптөгөн күчтүү, дагы деле күчкө толгон профессионалдар бар. Бирок биздин реалдуулуктун шартында кээ бир жеке уюмдар же адамдардын тобу кызматтан алынып, бирок учуп бараткан абалда МиГ-23 же Су-17ге ээ болгонун элестетүү мүмкүнбү?
Мурдагы коргоо министринин ишмердүүлүгү (акыры жазасыз калды), Славянка же Оборонсервис сыяктуу уюмдардын ишмердүүлүгүнүн натыйжасында, "аутсорсинг" деген сөз чындыгында биздин өлкөдө ыплас сөз болуп калганына алып келди.
