F-35 истребители тууралуу Википедиядагы макала 53 тилге которулган! Жана аны менен бирге Air Power Australia аналитикалык борбору менен Lockheed Martin учак корпорациясынын тиреши боюнча бөлүм которулган. Жеткиликтүү маалыматка ылайык, Air Power Australia, анын негиздөөчүсү Карло Копптун өкүлү, америкалык эң жаңы F-35 Lightning 2 истребителине ишенбөөчүлүк көрсөтүп, АКШны "кадимки" F-истребителин берүүдөн баш тартууга байланыштуу чыккынчылык кылды деп дээрлик айыптаган. анын союздаштарына.22.
Бул мотороллер жана мотоцикл менен Lightning менен Raptorдун салыштыруусун жасаган Карло Копп болгон.
Апофеоз расмий документ деп жарыяланган жана эң заманбап беш истребителдин эң маанилүү мүнөздөмөлөрүн чагылдырган таблицаны камтыган басылма болгон: орусиялык Су-35 жана ПАК FA, кытайлык Чэнду Ж-20 жана бир нече чуулгандуу продуктылар америкалык авиация тармагы-F-22 жана F-35. Берилген беш учактын төртөө "бешинчи муундагы истребитель" деген жогорку наамга ээ. Бешинчиси - Су -35 - ушунчалык күчтүү согуштук потенциалга ээ, ал 4 ++ муундагы учак болгондуктан, каалаган Raptor менен оңой атаандаша алат.
Бул стол тез эле интернетке жайылып, жаңы муундун мыкты мушкери наамы үчүн талаш -тартышка айланды.
Жогорудагы жыйынтыктар англис тилиндеги булак үчүн таптакыр типтүү эмес: столдун жыйынтыгы боюнча, Sukhoi T-50 (PAK FA) ишенимдүү түрдө лидер болуп чыкты. Ошол эле жыйынтык менен экинчи орунду Су-35 жана Ф-22 Раптор бөлүштү. Үчүнчү орунда кытайлар болду.
Бирок, "экинчи" жана "үчүнчү орундар" жок. Асмандагы күрөштө күмүш медалдар берилбейт - "экинчи орун" чемпион менен болгон күрөштө өлүмдү билдирет.
Тизменин "чоочуну" F-35, тандалган категориялардын көбүндө 8 айып упайына ээ болуп, чоң артта калуу менен аяктады.
Raptor же PAK FA чагылганынын артта калышы абдан ынанымдуу көрүнөт-жеңил истребитель F-16 жана F / A-18 истребитель-бомбардировщиктерин массалык түрдө алмаштыруу үчүн иштелип чыккан "бешинчи муундун" арзан, жөнөкөйлөтүлгөн версиясы катары жаратылган. ошондой эле VTOL учактары AV-8 жана чабуулчу А-10 учактары.
Дагы бир кызык нерсе: анча-мынча деталдарына чейин сүрөттөлгөн, буга чейин 100 даана көлөмүндө өндүрүлгөн учак, квалификациялуу өндүрүмдүүлүккө ээ болгон үч эксперименталдык прототиптин көлөмүндө гана бар болгон кытайлык J-20ны кантип жоготушу мүмкүн? Бул учурда жашыруун сыр, азырынча мактана турган эч нерсе жок экенин көрсөтүп турат.
Америкалык "Раптор" менен орусиялык жабык MiG.144 долбоорунун тозок аралашмасы … Кытайлар кокпит капкагын үзгүлтүксүз жасоого жетишти, бирок башка "жаңылыктар" байкалган жок. ПГО менен "канардын" аэродинамикалык конфигурациясы, согушчунун эбегейсиз чоңдугу менен бирге - мунун баары анын жашыруун болушуна аз салым кошот. Ал эми Кытайдын дагы эле орус истребителдерин сатып алышы Чэнду суперкарынын жоктугун көрсөтүп турат - кытайлык J -20 "бешинчи муундун" кыялы гана. Бул коркокту азыркы машиналар менен салыштыруу, анын үстүнө ишенимдүү түрдө анын пайдасына өкүм чыгаруу өтө туура эмес.
Копп мырзанын калган корутундулары да ишенимдүү эмес жана кээ бир учурларда абдан шектүү көрүнөт. Мен түшүнүү үчүн столду кылдат талдоону сунуштайм - мунун баары эмнени билдирет?
F-35 бешинчи муундагы жоокерби?
1. Cruising supersonic
F-35 дароо айып упайын алды. Бул учурда, Kopp чындыктан анча алыс эмес-бир моторлуу F-35 күйгүзгүчтү күйгүзбөстөн тезирээк иштей алат деген негиздүү күмөн саноолор бар.
Эң жакшы PAK FA болгон, анын дизайны, эксперттердин пикири боюнча, Mach 2 круиздик ылдамдыгына арналган.
2. Супер-маневр
F-35 кайрадан айып упайын алды. Эң жакшы көрсөткүч Орусиянын Су-35 жана ПАК ФАсында. Бул учурда, Kopp, албетте, туура.
Ошентсе да, F-35тин учуу мүнөздөмөлөрүнө карата орунсуз баш тартуу мамилеси эки себептен турат. Биринчиден, иштеп чыгуучулардын айтымында, Чагылган 53 градуска чейинки чабуул бурчтарында башкаруучулукту сактайт жана 9г чейин ашыкча жүктөө менен маневр жасоого жөндөмдүү - өз классынын кадимки жоокери сыяктуу. Экинчиден, чыныгы согуштук кырдаалда Lightning ар кандай 4-муундагы истребителдерге (ал тургай Су-27 жана Су-35ке) караганда, куралдын ички токтотулушунан улам артыкчылыкка ээ болот жана муну эске алганда токтотулган пилоттук учууга чектөөлөрдү алып салат. ок -дарылар (кара. пункт 14).
3. Ашыкча тартылуу
Ашыкча басуу конкреттүү учуу режимине жараша болот.
Мисалы, жеңил кыймылдаткыч Cessneге 800 м бийиктикте 140 км / саат ылдамдыкта учуу үчүн 60 аттын күчү керек. Макс. Cessna кыймылдаткычынын күчү 100 а.к. - демек, кыймылдаткычтын 40% ы "ашыкча түрткү" болуп саналат жана ылдамдыкты / бийиктикти жогорулатууга же ашыкча жүктөө менен 1, 6г ашпаган маневр жасоого жумшалышы мүмкүн.
Карло Копптун столунда эч кандай түшүндүрмө жок. Чагылган эмне үчүн минус менен чапканы белгисиз бойдон калууда. Мүмкүн болгон учурда.
4. Көзөмөлдөөчү вектор
Raptor бир учакта (2D) OBT кыймылдаткычы менен жабдылган.
Су-35 жана PAK FA горизонталдуу жана вертикалдуу тегиздиктерде (3D) түрткү берүүчү кыймылдаткыч менен жабдылган. Бирок, Kopp бир аз жаңылган-"биринчи этаптын" AL-41F1 жана AL-41F1S кыймылдаткычтары псевдо-ырааттуу: бурулуш дагы эле бир тегиздикте "түшүп" жана "өйдө чыгып" турат. Ал эми "PAC FA" россиялык "экинчи баскычтагы кыймылдаткычтарына" келсек. Пландаштырылган бардык инновациялар ишке ашырыла турган "Продукт 129", анда аны түзүү жакынкы келечектин иши.
F-35, адаттагыдай эле, UHTтин жоктугуна байланыштуу айып упайын алды.
5. Абадагы электрондук жабдуулар (авионика)
Эгерде Карло Копп чындыкты табууга умтулган болсо, анда ал F-35 10 оң рейтингин дароо бермек. Авионикасынын мүмкүнчүлүктөрү боюнча "Чагылган" атүгүл анын атасы - Ф -22ден көп эсе алдыда.
Интеграцияланган көрүү жана навигация системасы. Фантастикалык аныктоо куралдары. Автоматтык түрдө сыноо жана мүчүлүштүктөрдү оңдоо. Тоскоолсуз MADL маалымат алмашуу каналы тар нурлуу нурлануу жана туш келди жыштыкты жөндөө мүмкүнчүлүгү менен. Раптордун 2 миллион сап кодуна каршы 8 миллион сап коду. Келечекте - "жашыруун машиналардын" ортосунда жашыруун маалымат алмашуу үчүн зарыл болгон IFDL IR байланыш системасын орнотуу.
Электроника жөнүндө сөз болгондо, Lightning теңдешсиз.
6. Фазалуу массивдүү антеннасы бар радиолокациялык станция (PAR)
Заманбап согуштук авиация активдүү баскычтуу радарларга өтүүдө - мындай системалардын артыкчылыгы алардын ишенимдүүлүгү жана сезгичтигинин жогорулашы. Көптөгөн AFAR кабыл алгычтары радарга ондогон аба буталарын тынымсыз көзөмөлдөөгө жана бир эле учурда негизги рельефти картага түшүрүүгө мүмкүндүк берет.
Натыйжа төмөнкү тегиздөө болуп саналат:
PAK FA - AFAR H050 менен эксперименталдык радар;
F-22 "Raptor"-AFAR AN / APG-77 менен радар;
F-35 "Lightning-2"-AFAR AN / APG-81 менен радар;
Су -35 - пассивдүү HEADLIGHT радар N035 "Ирбис" менен жабдылган. Күчүнө жана технологиялык мыктылыгына байланыштуу "Ирбис" аба буталарын аныктоо маселелеринде эч качан "Раптор" радарынан кем калышпайт.
Lightning көп максаттуу истребители AN / APG-81 менен айырмаланат. Бул радиотехникалык кереметти жаратуу үчүн, Northrop Grumman өнүктүрүү тобу олуттуу түрдө Нобель сыйлыгына татыктуу боло алмак.
APG-81 радарынын массасы F-35тин учуу салмагынын 1% дан азын түзөт, бирок дал ушул аппарат учактын согуштук мүмкүнчүлүктөрүн аныктайт. Lightning радарынын көлөмү жана диафрагмасы (антеннанын өлчөмү) анча чоң эмес, ошондуктан объективдүү түрдө ал Ирбистен жана APG-77ден аба буталарын аныктоо диапазону боюнча төмөн. Ошентип, ал башында ойлонулган: көп багыттуу "Жарык" адистештирилген тосуучу эмес.
AN / APG-81 радарынын жардамы менен алынган жердин радардык сүрөттөрү.
"Көлөкөлөр" адаштырбашы керек: радардык сүрөттөрдө дайыма ушундай учур болот
Фронттогу истребителдин радар системасы биринчи кезекте миссияларды абадан жер бетине аткарууга багытталган. Апертура синтези (сигналдын иштеши аркылуу нурдун туурасынын "жасалма" өсүшү бар иштөө режими), AFARдин жогорку сезгичтиги менен коштолгон - мунун баары жер бетинин сүрөттөрүн укмуштуудай жогорку чечилиште алууга мүмкүндүк берет. APG-81 чоң аралыкта ондогон жердеги буталарды табууга жана көзөмөлдөөгө, автоматтык түрдө аларды идентификациялоого жана куралдарды багыттоого жөндөмдүү. APG -81нин башка өзгөчөлүктөрүнүн арасында - пассивдүү маалыматтарды чогултуучу "жашыруун режим", электрондук чалгындоо станциясы жана электрондук согуш.
F-35тин радар антеннасынын "кичинекей" тешиги үчүн алган айып чекитин оң позитивдүү 10 рейтинг катары чечмелесе болот.
7. Каптал сканерлөөчү антенналар
PAK FA үчүн ачык бир артыкчылык бар - Сухой Дизайн Бюросунун адистери учуучу шедеврин беш AFAR менен интегралдык радар системасы менен жабдууну пландап жатышат, алардын төртөө лампаларда жайгашкан. Бул ызы -чуу иммунитетин жогорулатат жана PAK FA оппоненттеринин жашыруун технологияларын нейтралдаштырат.
Башында эки тараптуу сканерлөөчү AFAR америкалык Рапторго орнотуу пландаштырылган, бирок мындай системанын тыюу салынган баасынан улам сунуш иштелип чыккан эмес.
F-35ке келсек, Чагылганда каптал сканер антенналары бар радар жок, бирок анын өзүнүн ноу-хау бар …
8. Ситуациялык маалымдуулук
F-35те радар жок, анын ордуна AN / AAQ-37 Distributed Aperture System (DAS), инфракызыл диапазондо иштеген бардык бурчтуу аныктоо системасы орнотулган. DAS системасынын алты сенсору жүздөгөн километр аралыкта душмандын учагынын реактивдүү кыймылдаткычынын факелин аныктоого, радио толкундарынын диапазонунда көрүнүүнү азайтуу үчүн болгон бардык аракеттерди нейтралдаштырууга жөндөмдүү. Система түнкүсүн бийиктиктен жогорку ылдамдыктагы ыргытууларды жасоого, учкучка душмандар тарабынан атылган ракеталар жөнүндө эскертүүгө, ракета учуруу пункттарын жана зениттик артиллериялык позицияларды эсептөөгө, баллистикалык ракетанын шамдарын 1300 кмге чейинки аралыкта табууга мүмкүндүк берет!
F-35 истребителинин оптикалык-электрондук байкоо системасы
Уникалдуу AN / APG-81 радарынан жана DAS тутумунан тышкары, истребитель өтүп бара жаткан машинанын жылуулук изин жана өчкөн өрттүн көмүрүн аныктоого жөндөмдүү AN / AAQ-40 жогорку чечилишиндеги инфракызыл телекамерасы менен жабдылган. Камера аба, жер жана жер үстүндөгү нерселерди автоматтык түрдө тартып алууну жана көзөмөлдөөнү камсыз кылат.
Мунун баары кирүүчү маалыматты аралаштыруу (кабаттоо) менен кабинанын кең экрандуу сенсордук дисплейи менен толукталган. Жана баштын айлануусун көзөмөлдөө жөндөмүнө ээ HMDS туулгасына орнотулган бута белгилөө жана көрсөтүү системасы жана келечекте "тунук" учактын элеси.
Су-35. Сыймыктана турган дагы бир нерсе бар!
Таң калыштуусу, Карло Копп бул технологиялардын бардыгын этибарга албай, "Чагылганды" Кытайдын "муляжына" J-20 менен теңештиргени кызык.
9. Куралдарды үнсүз үндөн колдонуу мүмкүнчүлүгү
Биз жогорку ылдамдыкта курал отсектеринин эшигин ачуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө айтып жатабыз. Адистердин айтымында, мындай артыкчылыкка бир гана "бешинчи муундагы" истребитель - россиялык ПАК ФА ээ болот. Калган "Рапторлордун" дизайны куралды үнсүз ылдамдыкта колдонууну билдирбейт.
Су-35 үчүн бул пункт мааниге ээ эмес, анткени орнотулган бомба жайлары жок.
F-35 мыйзамдуу минусун алды.
он. Тартуу-салмак катышы
Албетте, F-35ке кайрадан айып пул салынды-анын салмагынын төмөндүгү (0, 8) жөнүндө тыянак Lockheed Martinдин расмий пресс-релиздеринен көрүнүп турат. Калган машиналар, салмагы ≈ 1 болгон, бирдей баа алышкан.
11. Согуш шыбы (туруктуу бурулуш ылдамдыгы 7 градус / сек жогору болгон жерде. Мүмкүн)
Карло Копптун айтымында, F -35тин согуштук чеги 45 миң футтан (13700 м) ашпайт - бул атаандаштарынан 3 чакырымга аз. Чынында эле, же "Air Power Australia" дагы туура эмес маалыматты келтирет - зениттик -ракеталык системалардын доорунда анча деле мааниге ээ эмес жана аскердик авиациянын кеңири жайылган бийиктикке өтүшү (тренд алыскы 60 -жылдары эле башталган, салам мырза Пауэрс!)
F-35 айып пунктун алды. Болгону.
12. Жашыруун
Кызык кокустук менен, F-35тин каршысында "Жарым-жартылай" деген жазуу турат. Албетте, Чагылган көрүнбөгөн шляпа эмес жана душмандын оту менен жоготууга учурайт. Бирок анын атаандаштарын карасаңыз - Raptor жана PAK FA, Lightningден алардын артыкчылыгы Карло Копп ойлогондой ачык эмес. Кыймылдаткычтары жана аба кабыл алгычтарынын "кабыргалары" менен PAK FAнын түзүлүшү "стелс" параметрин түзүүдө негизги ролдон алыс ойногон деп айтууга негиз берет.
Логика боюнча, Lightning F-22ден башка учурдагы бардык согушкерлердин ичинен эң төмөнкү RCSге ээ болушу керек. Бул төмөнкүлөр аркылуу жеңилдетилет:
- истребителдин кичинекей өлчөмү (канатынын узундугу 10, 7 метр гана);
- алмаз түрүндөгү "жалпак" фюзеляж;
- бардык четтердин жана четтердин параллелдүүлүгү (2 -муундагы "стелс");
- учактын үзгүлтүксүз капкагы;
- куралдардын ички токтотулушу;
- радио жутуучу жабууларды кеңири жайылтуу;
- Кыскартылган боштуктары жана бир нече бекиткичтери бар компьютер башкаруучу курама (CATIA CAD);
- купенин эшиктеринин "араа тиши" формасы;
- канаттын жана фюзеляждын бетинде радио контрасттык деталдардын жоктугу.
Бул чаралар согушчунун колтамгасын (фронталдык жактан нурланганда 1 чарчы метрден бир топ аз) олуттуу эффект берүү үчүн талап кылынат.
13. Ички резервуарларда күйүүчү май менен камсыздоо
Орус согушкерлеринин артыкчылыгы - Карло Копптун айтымында, Су -35тин ички күйүүчү майы 25 миң фунтка (11 тоннадан ашык!) Жетет - бул Ф -35 танктарына караганда үч тоннага көп.
Башка жагынан алганда, F-35 жеңил бир моторлуу унаа катары жайгаштырылган. Pratt & Whitney F-135 кыймылдаткычы эки AL-41F1S кыймылдаткычына караганда күйүүчү майдын аз керектелишине ээ.
Акыр-аягы, абага күйүүчү май куюу системасын колдонуу күйүүчү майдын запастары боюнча дагы бир талашты жаратат.
14. Куралдардын ички токтотулушу
"Бешинчи муундагы жоокерге" коюлган негизги талаптардын бири! Куралдардын ички токтотулушу учактын RCSинин радикалдуу төмөндөшүнө жана фронталдык каршылыгынын төмөндөшүнө өбөлгө түзөт. Мындан тышкары, ал термикалык жылытуудан ок -дарыларды жардыруу коркунучу жок, дагы энергиялуу маневрларга жана 2Мге чейин ылдамдыкка мүмкүндүк берет.
Тизмедеги бардык учактар (Су-35тен башка) ичинде ок-дарыларды ташуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Орус ПАК ФАнын артыкчылыгы - чоң өлчөмүнөн улам PAK FA бомба уячалары эң чоң өлчөмдөргө жана сыйымдуулукка ээ (узундугу 5 метр, туурасы 1, 3 метр). Натыйжада-F-35 истребителине каршы 8-10 упай.
Карло Копптун асма пункттарды эсептөөгө көп көңүл бурганы уят, бирок тапанчасында колдонулган ок -дарылар номенклатурасы сыяктуу маанилүү учурду такыр чагылдырган жок.
Бул категорияда F-35тен абсолюттук артыкчылыгы. Пландаштырылган 119 кг кичине диаметри бар бомба, Payway лазер менен башкарылуучу бомбалар үй-бүлөсү, JDAM GPS жетектеген ок-дарылар линиясы, Mk.80 эркин түшүүчү бомбалар, CBU кластердик ок-дарылары, Maevrique жана JASSM круиздик ракеталары-бардык учурларда.
10 асма пунктта 8 тонналык согуштук жүк (4 ички, 6 тышкы), анын уурдуулугун жана эң заманбап байкоо жана навигациялык каражаттарды эске алуу менен, Ф-35 каалаган тактикалык бомбардировщик менен ийгиликтүү атаандаша алат.
Жана ошол эле учурда, истребительск бойдон калууда-уникалдуу радар, инфракызыл ар тараптуу көрүү системасы, алыскы AIM-120 AMRAAM ракеталары, 4+ муундагы истребителдин деңгээлинде жашыруун жана учуу көрсөткүчү. Мунун баары Чагылганды олуттуу аба душманына айландырат.
Доктор Копптун дооматтары, салттуу түрдө, эң сонун учуу өзгөчөлүктөрү менен айырмаланган, Россиянын Сушкисине салыштырмалуу, Чагылгандын алсызыраак учуу өзгөчөлүктөрүнө негизделген. Бирок Lightning таптакыр башкача согуш түшүнүгү үчүн жаратылганын түшүнүшүңүз керек. Адатта, америкалыктар үчүн фронттогу жеңил согушкерлердин ордун көп багыттуу жердеги истребитель-бомбардировщиктер ээлейт. Ал эми бул жерде F-35 үчүн эч кандай күнөө жок.
Кийинчерээк белгилүү болгондой, Air Power Australia менен Lockheed Martin учак корпорациясынын ортосундагы катуу тирештин себеби, экинчисинин F-22ди экспорттоону каалабаганы болгон. Карло Копп эч качан акылсыз эмес. Ал өз өлкөсүнүн чыныгы патриоту. Ал бүт күчү менен RAF үчүн Австралиянын куралдуу күчтөрүнүн коргонуу концепциясын канааттандырган толук кандуу Raptor истребителин "нокаутка" чыгарууга аракет кылды.
