Россияга каршы ураандар "Орус флоту - чыккыла!" күтүлбөгөн жерден "Орус флотунан чык!" (Крымдын тамашасы 5 жыл мурун).
2014-жылдын 6-мартына караган түнү Крымдын жээгинде мурда 2011-жылы Кара деңиз флотунан чыгарылган суу алдында жүрүүчү чоң кеме Очаков чөгүп кеткен. Окуяга күбө болгондордун айтымында, операция Кара деңиз флотунун күчтөрү тарабынан Донузлав көлүндөгү украин флотунун Түштүк деңиз базасын блокадага алуу үчүн түн бир оокумда жүргүзүлгөн.
"Очаков" жарым бөлүнгөн абалда алынып келинип, Донузлав көлүнүн кире беришиндеги Түндүк менен Түштүктүн ортосуна коюлган (жасалма түрдө булуңга айландырылган). Кара деңиз флотунун жакындап келе жаткан кемесинен Очаковдун корпусу туруктуулукту жоготуу үчүн суу менен толтурулган, андан кийин, такталбаган маалыматтарга караганда, БОДдун бортунда жардыргыч заттын заряды жарылган - кеме капысынан учуп түшүп, түбүнө жатып калган. Чөгүп бараткан жердеги тереңдик 9-11 метрди түзөт, кеменин жылдыз тарабы дагы эле суунун үстүндө көрүнүп турат.
Корпустун узундугу 173 метр, суу астында калган Очаков учурда Украинанын деңиз флотунун алты согуштук кемеси жайгашкан Донузлав көлүнө кирүүнү жана чыгууну бекитип турат. чоң десанттык кеме "Костянтин Ольшанский" (U-402).
Маалым болгондой, "Очаковдор" менен бирге Донузлавга кире бериштеги жарманкеде орус флотунун дагы бир нече көмөкчү кемелери чөгүп кеткен.
Украина тарап азыркы кырдаалга өтө нааразы экенин билдирди. Крымды Россия Федерациясынын юрисдикциясына өткөрүп берүү мүмкүнчүлүгү анча ачык эмес болгондо, украиналыктардын дооматтары келтирилген материалдык зыян менен чектелди: келечекте Донузлавга кире бериштеги жасалма "баррикаданы" жок кылуу талап кылынат. олуттуу чыгымдар. "Очаковдун" суу каптаган болот конструкцияларынын массасы 5000 тоннадан ашат - АБДнын скелетин атайын жабдууларды колдонбостон четке сүйрөө мүмкүн эмес, адегенде корпусту бир нече бөлүккө бөлүү керек (вариант катары аны жок кылуу) жарылуу менен). Азырынча эч ким Очаковдун көтөрүлүшү жөнүндө талкуулап жаткан жок экенин эске алганда, бул иш көп айларга, ал тургай жылдарга созулушу мүмкүн.
Азыркы учурда, Крымдын жээгинен чөгүп кеткен кемелерди көтөрүү көйгөйү орусиялык болуп калганда, украин тараптын дооматтары негизинен экология үчүн терс кесепеттерге байланыштуу: күйүүчү май агып кеткен БОДдун цистерналарында калышы мүмкүн. Крымдын жээгине орду толгус зыян алып келиши мүмкүн.
Үстүбүздөгү жылдын 13 -мартында Украинанын Тышкы иштер министрлиги орус тарапка нота менен Донузлав көлүнүн түштүк түкүргөн жеринде белгисиз ак тилке чөгүүдөн деңизди көздөй жылып баратканын эскерткен. суу алдында сүзүүчү чоң кеме Очаков менен сууга түшүүчү кайыктын жери. Анын кесепеттери үчүн жоопкерчилик Россияда ».
ЖККнын суу каптоосунун эч кандай жоопкерчилиги жана кесепети күтүлбөйт. Украиналык экологдордун коркууларынын жүйөлүү негизи жок. Ооба, Очаковдун механизмдеринен чыккан мотор майы жана, мүмкүн, күйүүчү майдын акыркы калдыктары деңизге агып жатат. Бул заттар көлөмдөрүнүн анча чоң эместигинен Крымдын жээгине эч кандай коркунуч туудура албайт. Бул ачык чындыкты түшүнүү үчүн, бир күндө беш согуштук кеме жана он чакан кеме чөгүп кеткен Перл Харборду эстөө жетиштүү. Перл -Бэй суусуна миңдеген тонна мазут куюлган, бирок Гавайиде экологиялык кырсык болгон эмес.
Же дагы бир мисал-Сулайман аралдарындагы белгилүү кысык, Темир Төмөн (Темир Түбү) деген ат менен, анда 50 күндөн кем эмес кемелер жана кемелер көп күндүк салгылашуулардын жүрүшүндө чөгүп кеткен. Эми бул кысык суучулдар үчүн популярдуу зыярат жайы болуп саналат. Эски кемелердин скелеттери ошол экватордук кеңдиктерге мүнөздүү жапжашыл суу астындагы флора менен фаунанын арасында жоголгону кабарланды. Экологиялык кырсыктар жок! Табияттын коопсуздук чеги биз ойлогондон алда канча жогору болуп чыкты.
Эски кемелер түбүндө жатат. Украинанын деңиз флотунун сыныктары өздөрүнүн жайларына бекинип алышты. Кара деңиз флоту Крымдын Россияга кансыз кошулушун камсыз кылуу үчүн бардык чараларды көрдү.
Бирок украиналыктардын үстүнөн болгон "улуу жеңишке" кубанып, мунун баарынан кандайдыр бир олуттуу тыянак чыгаруу ашыкча болмок. Ооба, биздин моряктар түшүнүксүз кан төгүүнү болтурбоо операциясын так жүргүзүштү, Украина флотун тосушту жана ушуну менен Крымдын жээгиндеги Россиянын позициясын бекемдешти. Бирок орустар менен украиндердин ортосундагы жинди чыр -чатактын коркунучу бул окуянын бардыгына коркунучтуу кочкул кызыл түс берет. Россия менен Украинанын ортосунда бир туугандык согуш жок!
Орус моряктары Севастополдун кире беришинде кемелерин чөктүрүүгө туура келген 1854-55-жылдардагы трагедиялуу окуяларга окшоштуруу акылга сыйбаган нерсе. Парустук кемелер британиялык жана француз флотторунун буу фрегаттарына каршы алсыз болчу - адмирал Нахимов алардын жардамы менен Севастопол булуңунун кире беришин тосуу жана кемелердин экипаждарын Севастопол чебинин гарнизонуна кошуу боюнча бирден -бир туура чечимди кабыл алган.
Адеп-ахлактык жактан эскирген падышалык флоттон айырмаланып, суу алдында жүрүүчү чоң кеме Очаков 70-жылдардагы дизайнерлик ойдун шедеври болгон. BOD Атлантика жана Жер Ортолук деңизине 9 аскердик кампания жүргүзүп, 16 жыл активдүү кызматта жүз миңдеген деңиз милин басып өттү. BOD Аскер -Деңиз Флотунун глобалдык машыгууларына катышты, жүздөгөн чет элдик делегациялардын бортуна кирди - каттуу, улуу крейсер чет өлкөлөрдүн дипломаттары менен аскердик атташелерин кубандырган сайын. BOD Варнанын жанынан алыскы Гаванага чейин көптөгөн чет элдик порттордо болду. "Очаков" үч жолу (1977, 1979 жана 1986 -жылдары) "Аскер -деңиз флотунун мыкты кемеси" наамын алган.
1991 -жылы сыйлуу кеме Севастополдо ремонтко турду, бирок, Советтер Союзунун урашынан улам, оңдоо күтүүсүз кечигип калды. 1993 -жылы Очаков учагында олуттуу өрт болгон. Кеме 2004-2005-жылдары кызматка кайтып келиши пландалган, бирок андай болгон жок.
2008 -жылы "Очаков" Севастополь деңиз заводунун аймагынан чыгарылып, Севастополдун Троицкая булуңуна ылайга салынган. Ошол учурдан тартып, БПКнын тагдыры алдын ала жыйынтык болгон: бекем доор жана каржылоонун түбөлүк жетишсиздиги Очаковдун кийинки карьерасына чекит койгон.
2011 -жылы августта Очаководо Кара деңиз флотунун командачылыгы жана БОД экипажынын мурдагы мүчөлөрүнүн катышуусунда деңиз желегин түшүрүү аземи болуп өттү. Митинг аяктагандан кийин Очаковдун биринчи командири адмирал Игорь Касатонов Андреевскийдин желегин түшүрүп, Кара деңиз флотунун музейине сактоого тапшырды.
Анан, күтүлбөгөн жерден, күтүлбөгөн чакырык! Ансыз деле иштен чыгарылган кеме Мекендин кызыкчылыгын коргоо үчүн кайрадан "ордунан турушу" керек болчу - сөзмө -сөз жана каймана мааниде.
Үстүңкү кабатта, жолдоштор, ар ким өз ордунда! Акыркы парад келе жатат …
Керемет жети
Чоң суу алдында сүзүүчү "Очаков" кемеси 1134B долбоорунун экинчи өкүлү (код "Беркут-В" же жөн эле "букар"). Ал 1788 -жылдагы окуялардын урматына - Түрк чеби Ачи -Каленин (Очаков) орус аскерлеринин баатырдык чабуулунун урматына аталган. 1969 -жылы коюлган, 1971 -жылы башталган, 1973 -жылдын ноябрында СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун активдүү курамына кабыл алынган.
Долбоордун 1134B жети БДСи алыскы деңиз зонасынын советтик суу алдындагы кемелеринин эволюциясынын туу чокусуна айланды: чындыгында, алар абдан чоң ракеталык крейсерлер, газ турбиналуу электр станциялары жана суу астына каршы гипертрофиялык куралдар. Алардын жалпы жылышы 9000 тоннага жетиши мүмкүн, жана деңизге жарактуулугунун жогорку деңгээли жана күйүүчү майдын олуттуу запасы аларга Атлантика океанын кыйгач өтүүгө мүмкүндүк берген! Жогорку согуштук сапаттардан тышкары, Букари ар кандай климаттык зонада узак мөөнөттүү тейлөө шартында экипажга өтө жогорку деңгээлдеги сооронучту камсыз кылуу менен, жашоо шарттарынын жогорку стандарттары менен айырмаланган.
BOD пр. Ошентип, америкалыктар "Букарини" советтик Палестиналык Палестиналык кеменин алыскы деңиз зонасындагы эң ийгиликтүү жана эффективдүү долбоору деп эсептешти. Бул БОКтордун өтө жогорку согуштук туруктуулугун баса белгилеп кетүү керек-ар биринин бортунда суу алдындагы кемелерге каршы куралдардан тышкары, төрт (!) Зениттик-ракеталык системалар орнотулган, алар Букарини бардык аба чабуул куралдары үчүн кол тийбестикке айландырышкан. 70 -жылдардын.
