Инженер
Доктор Барнс Уоллес Эфингемдеги коттеджинде акыркы бейпил түндү өткөрдү жана эртең менен, бардык британдыктар сыяктуу, Чемберлендин кызыктай сөзүн укту. Ал, Викерс авиаконструктору, согушту кыскартуу үчүн эмне кыла алат? Оригиналдуу идеялар анын башына биринин артынан бири келип жатты. Уоллес жардыруу Германияга кайда жана КАНТИП кандайча зыян келтириши мүмкүн деп ойлогон. Аскердик өндүрүш чачыранды, аларды бир аба соккусу менен жок кылуу мүмкүн эмес. Бирок, балким, негизги пункттар бар?
Көмүр шахталары! Жер астындагы жүздөгөн метр дрейфтер менен туннелдер кол тийгис. Бомба лифт менен бирге шахтанын шахтасын гана түшүрө алат, бирок кыйратууну тез арада оңдоого болот.
Мунай! Плоешти мунай кендери британиялык учактардын чегинен тышкары. Ersatz бензин Германиянын өндүрүш көп жана жакшы корголгон. Ошондой эле шектүү максат.
Гидроэлектростанциялар - «ак алтын»! Германияда 3 дамба бар - Мён, Эдер жана Зорпе. Рур индустриалдык аймагында бардыгы, алар бул ири өнөр жай комплексин суу жана энергия менен толук камсыздайт. Германиянын өнөр жайы 1 тонна болот өндүрүү үчүн 8 тонна сууну талап кылат.
Мён плотинасы көлдү түзүп, руда жана көмүр кошулган баржалар заводдорго ээн -эркин жете алышы үчүн суунун деңгээлин сактап турат. Көлдүн көлөмү 130 миллион тоннадан ашат. Эдер плотинасы ушул эле аталыштагы дарыяны бекитип, Эдер суу сактагычын түзөт. Зорпе Рурдун куймасында көл түзөт.
Плотиналар эбегейсиз зор. Мёндин түбүндө калыңдыгы 34 метр, тоо кыркасында 8 метр, бийиктиги 40 метр. 500 фунт салмактагы бомба бетонду эптеп тырмайт. Зорпе плотинасы топурактан турганы менен андан кем эмес. Ортодо эки чоң чопо дөбө бетон дубал менен бекемделген.
Плотиналарды бузуу ГЭСтерди гана бузбастан, заводдорду суудан жана электр энергиясынан ажыратат. Чоң суу массалары өрөөндөргө агып кирип, жолдорду, көпүрөлөрдү жана темир жолдорду шыпырып кетет.
Чоң дамбалар кадимки аба бомбасынан бузулбайт. Тике сокку болгондо да, чоң жарылуучу заряд талап кылынат (эсептөөлөр боюнча, 30 тоннага чейин), RAF бомбалоочу учактарынын бири да мындай ок -дарыларды көтөрбөйт. Бирок заряддын керектүү кубатын аны мейкиндикке туура жайгаштыруу менен түп тамырынан азайтса болот.
Биринчиден, суу сактагычта калган суунун бүт көлөмү плотинаны басат жана структурасын стресс абалында сактайт. Бетон кысууда жакшы иштейт, бирок чыңалууга жакшы туруштук бербейт.
Экинчиден, жарылуу учурунда суу өзүн сыгылгыс чөйрө сыяктуу алып жүрөт. Эгерде заряд дамбанын басым жагынан оптималдуу тереңдикте жардырылса, анда сокку толкунунун олуттуу бөлүгү космосто таркабайт, тескерисинче, дубалга кирип кетет жана кайтарылгыс зыян келтирет. Андан ары суу агымдары дамбаны толугу менен жууп кетет.
Мунун баары сонун, Уоллес ойлоду … бирок бир чоң көйгөй бар. Миен, Эдер жана Зорпе торпедого каршы торлор менен корголгон, бул бомбаны так ушул тоскоолдуктар менен дамбанын дубалынын ортосундагы тар мейкиндикке (такыр мүмкүн эмес) же башка жолду табууга туура келгенин билдирген.
Гибсон
Штутгартка учуп баратканда мотор иштен чыгып, Ланкастер бийиктикти сактай алган жок. Гай Гибсон калыптануусун жоготкон, бирок ошол эле жолдо калган. Штутгарт үстүндө ал 3 кыймылдаткычка толук дроссель берди жана бутаны бомбалап, түн жамынып кайра жерге уялап чуркады. Бул Гибсондун 173 -рейси болчу. Ал Аскердик аба күчтөрүнүн подполковниги наамын жана Виктория Кроссунун учкан кызматы үчүн. Ал 25 жашта болчу.
Ошол эле күнү Гай Пенроуз Гибсон аба вице -маршалы Ральф Кокрейн менен жолугушууга чакырылган.
- Биринчиден, мен сизди жаңы буйругуңуз үчүн куттуктайм, подполковник.
- Рахмат, сэр.
- Мен башка рейс жасоону сунуштай алам.
Гибсон ийинин куушуруп, бир аз чарчап:
- Кандай учуу, сэр?
- Абдан маанилүү. Азыр эч нерсе айта албайм. Эгерде: сиз операцияга буйрук бересиз.
Гибсон акырын жооп берди:
«Ооба … Мен ушундай деп ойлойм, сэр.
1947 -жылдын мартында 617 эскадрильясынын РАФы ушундайча пайда болгон - Тирпицтин чөгүшү, Саумур темир жол туннелинин бузулушу, немис бункерлеринин жардырылышы, деңиз конвойун тууроо үчүн жооптуу болгон тандалма бомбалоочу эскадрилья., Бүгүн талкууланат Chastise операциясы.
464
1943 -жылы Барнс Уоллестин эсептөөлөрүнүн негизинде немистин дамбаларын абадан жок кылуу планы түзүлгөн. Доктор Уоллес табышмакты балдардын суунун бетине таштар менен секирип жатканын көрүп, ойноп жатып чечти. Бул эффектке жетүү үчүн, бомбаны Ланкастердин бортунда жүргөндө эле айландыруу керек болчу - ташталган соң, суунун бетине бир нече жолу секирип, ал бардык торпедого каршы тоскоолдуктарды оңой эле жеңип чыгып, андан кийин үстүңкү парапеттен кайра көтөрүлгөндөн кийин дамбанын, басым жагында сууга түшүп кеткен.
Бул план өз кезегинде жаңы көйгөйлөрдү жаратты. Эсептөөлөр боюнча, бомба так 18.3 м бийиктиктен ыргытылышы керек, азыркы учурда бутага чейинки аралык 390 метр, ылдамдыгы 240 миль. Ланкастер бул аралыкты 4 секундда учуп кетти!
Таштоо аралыгы жөн гана аныкталды: плотинанын туурасы белгилүү болчу (ал аэрофотодон аныкталган), бул жөнөкөй оптикалык диапазонду түзүүгө мүмкүндүк берди.
Бийиктигин аныктоо кыйыныраак болду. Бул үчүн кадимки каражаттар - барометрдик же радио альтиметрлер ылайыктуу эмес - учуунун бийиктиги өтө төмөн болчу. Биз тапкычтык чечимди таптык: Ланкастердин мурдуна жана куйругуна 2 прожектор орнотулду, бири вертикалдуу ылдый карай, экинчиси вертикалга белгилүү бир бурчта, нурлар учактан 18,3 м аралыкта кесилишкен. Учуу учурунда прожекторлор суунун бетинде эки такты беришкен жана учкучтар алардын негизинде учуунун бийиктигин тууралашкан. Дактар бириккенде керектүү бийиктикке жеткен.
Окуудан кийин 617 эскадрильясынын учкучтары көп кыйынчылыксыз эле согуштук курс боюнча керектүү бийиктикти сактап калууга жетишти. Бирок учкучтар чоң кубанычты сезишкен жок. Учак 60 футта жакшы корголгон объектиге киргенде, экипаж чоң тобокелге кирет. Жана прожекторлор менен …
Оригиналдуу Vickers Type 464 бомбасы (aka Upkeep) диаметри 1,5 метр, салмагы 4 тонна болгон 2997 кг торпекс болгон цилиндр болгон. Таштоо алдында бомба 500 айлануу ылдамдыгына чейин айландырылган.
Германия суу ташкыны
1943 -жылдын 16 -майында чалгындоочу чиркей дамбалардын жаңы сүрөттөрү менен кайтып келген, Мохнедеги суу кыркадан болгону 4 фут алыстыкта болгон. Суу сактагычтар жаздын ээришинен кийин толугу менен толтурулду. Айдын түнү учкучтарга бутага табууга жардам берет.
Так 21.10до биринчи беш Ланкастер учуп кетти. Жалпысынан миссияга ошол түнү 19 бомбардировщик учкан. Ар бири коркунучтуу ок -дарыларды жана 96,000.303 британиялык ок чыгарган. Англиянын жээктери акырындык менен ээрий баштады.
Учак ачык формацияда төмөн бийиктикте бутага учту. Учуу жолу белгилүү зениттик артиллериялык позициялардан жана түнкү согуштук аэродромдордон оолак болгон. Бирок, Барлоу менен Байерстин учактары белгиленген жерге жеткен жок. Зениттик куралдар аларды кайда атып түшүргөнүн эч ким билген эмес.
Лидердин экипажы Мьюн плотинасына биринчи болуп чабуул койгон: бомба басым жагына ийгиликтүү жылып, ошол жерде жарылган. Плотина каршылык көрсөттү. Бута 10го жакын зениттик курал менен жабылган, бирок Гибсондун Ланкастерине зыян келген эмес.
Көлдөгү суу тынчыгандан кийин Хопгуддун экипажы чабуулга өттү. Бир маалда сол канаттын танкасында кызыл жалын гүлдөп, Ланкастердин артынан оттун изи келе баштады. Бул бомбардир өлтүрүлгөн окшойт, Upkeeper бомбасы парапеттин үстүнөн учуп, электр подстанциясына келип түшкөн. Учак айласын таппай мурдун көтөрдү, бийиктикке жетти, бирок коркунучтуу апельсин жарыгы Ланкастерди жутуп алды, канаттары учуп кетти, ал эми күйүп бараткан фюзеляж жерге кулап түшүп, учкучтарды көмдү.
Үчүнчү бомбардировщик канатта эки раунд алган, бирок анын багуусун туура бутага алган. Дагы бир жарылуу дамбаны титиретти. Көл кайнай баштады, суу мамычасында ак жүздөгөн метр бийиктикке көтөрүлдү. Суу тынчып калганда дамба дагы эле турган.
Төртүнчү Ланкастер чабуулга өттү. "Алма" экипажы түз соккуга жетишти, бирок дамба бул жолу да соккуга туруштук берди.
Акыры, Мутлебинин экипажы бутага чыкты. Бул убакта бомбалардан бошотулган учактар прожекторлору жана каптал чырактары күйүп турганда зениттик куралчынын позицияларын айланып, немистердин көңүлүн алагды кылууга аракет кылышкан. Суу дубалы жайгашып калганда плотинанын бетон корпусу күтүлбөгөн жерден суунун басымы астында жарылып, таркап кеткен. Миллиондогон тонна суу, көбүктөнүп, ышкырык менен, тешиктен чуркады, көп метрлик суу шахтасы өрөөндөн агып түшүп, жолундагы бардыгын жок кылды.
Калган учак Эдер плотинасына кайра багытталган. Плотина дөбөлөрдүн бүктөмдөрүндө жаткандыктан, чабуулду ого бетер татаалдаштырып, андан да жаманы өрөөндө туман болгон. Алты жакындан тартып учкучтар бутага жете алышкан жок. Жетинчи чуркоодо бомба токтоосуз жарылып, кол салган Ланкастер жарылуудан талкаланган. Кийинки чабуул Эдер үчүн өлүмгө алып келди.
Зорпе плотинасына кол салган экинчи толкун үчүн абал андан да начар болчу. Бешинчи бомбардир гана бутага кол салууга жетишкен, бирок ийгиликсиз болгон - тешик болгон эмес. Запастагы топтун үч учагы тез арада чакырылган. Бир нече чабуулдан кийин учкучтар сокку урушту - дамба жарылды, бирок дагы эле каршылык көрсөтүштү.
Калган эки резервдик учак резервдик буталарга жөнөтүлдү: бири ийгиликсиз Эннерпе плотинасына кол салды, экинчиси зениттик мылтыктан атылды.
Ошол түнү Ланкастердин 19 кемесинен 9у базага кайтып келген эмес, 56 учкуч каза болгон.
жыйынтыктар
Германиянын архивдеринин маалыматы боюнча, 19 бомбардировщик бир сортто эки чоң дамбаны, 7 темир жол көпүрөсүн, 18 жол көпүрөсүн, 4 турбиналык электр станцияларын, 3 буу электр станцияларын кыйраткан; Рур өрөөнүндө 11 завод талкаланды, 114 ишкана электр энергиясыз калды.
Плотиналар тез эле оңдолду, бирок анча чоң эмес зыян үчүн. Шашылыш ремонттоодо дамбалар Германия үчүн канчалык маанилүү экенин баса белгилеп, бардык керектүү адамдык жана материалдык ресурстар дароо башка объектилерден чыгарылды.
Чоң камчы (Chastise ушундай которулат) Экинчи дүйнөлүк согуштун легендарлуу операциясына айланган, анын жүрүшүндө РАФтын учкучтары өздөрүнүн профессионалдуулугун жана чыдамсыз эрдигин көрсөтүшкөн.
