Блин, мага бул машина кандай жагат! Жырткыч, сүйрү фюзеляж жана учтуу учтуу үч бурчтуктары бар суперсоникалык канаттуу кеме. Ичинде, тар кабинада, көз караш ондогон терүүлөрдүн, которгучтардын жана өчүргүчтөрдүн арасында жоголот. Бул жерде учактын башкаруу таягы, ыңгайлуу, кабыргалуу пластмассадан жасалган. Бул куралды башкаруучу баскычтарга ээ. Сол алакан дроссель контролун кармайт, клапанды башкаруу түздөн -түз анын астында. Алдыда айнек экраны бар, ага көрүнүштүн образы жана инструменттердин окулушу чагылдырылган - балким, ал бир кезде "Фантомдордун" силуэттерин чагылдырган, бирок азыр аппарат өчүрүлгөн, ошондуктан толугу менен тунук …
Учкучтун отурган жеринен кетүү мезгили келди - ылдый жагында, тепкичтин жанында МиГ -21 учагынын кабинасына кирүүнү каалагандар бар болчу. Мен көк тактаны акыркы жолу карап, үч метр бийиктиктен жерге түшөм.
МиГ менен коштошуп жатып, мен күтүлбөгөн жерден ошол эле 24 учакты элестетип, Атлантиканын түбүндө бир жакка жылып баратып, өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктын силосторунун канаттарында күтүп жатышканын элестеттим. Кораблге каршы ракеталар үчүн мындай ок -дарылар орусиялык "авианосецтердин өлтүргүчтөрүнүн" бортунда - атомдук суу астында сүзүүчү кемелер, долбоор 949А "Антей". МиГди канаттуу ракета менен салыштыруу аша чапкандык эмес: P-700 Granit ракетасынын салмагы жана өлчөмү МиГ-21дикине жакын.
Гранит катуулугу
Гиганттык ракетанын узундугу 10 метр (кээ бир булактарда СРСти эске албаганда 8, 84 метр), Гранитинин канатынын узундугу 2, 6 метр. МиГ-21Ф-13 истребители (келечекте бул белгилүү модификацияны карайбыз) фюзеляжынын узундугу 13,5 метр, канатынын узундугу 7 метр. Бул айырмачылыктар олуттуу окшойт - учак кемеге каршы ракетадан чоңураак, бирок акыркы аргумент окурманды биздин ой жүгүртүүнүн тууралыгына ынандырышы керек. Гранит кемеге каршы ракеталык системасынын учуруу массасы 7, 36 тоннаны түзөт, ошол эле учурда МиГ-21Ф-13тин кадимки учуу салмагы … 7 тоннаны түзгөн. Ошол эле МиГ Вьетнамда Phantoms менен согушуп, Синайдын үстүндө ысык асманда Мираждарды атып түшүргөн советтик кемеге каршы ракетадан жеңил болуп чыкты!
МиГ-21Ф-13 структурасынын кургак салмагы 4,8 тонна, дагы 2 тоннасы күйүүчү май үчүн болгон. МиГдин эволюциясынын жүрүшүндө учуунун салмагы жогорулап, МиГ-21бис үй-бүлөсүнүн эң мыкты өкүлү үчүн 8, 7 тоннага жеткен. Ошол эле учурда, структуранын салмагы 600 кг өстү жана күйүүчү май менен камсыздоо 490 кг га көбөйдү (бул МиГ -21бистин учуу диапазонуна таасирин тийгизген жок - эң кубаттуу кыймылдаткыч бардык резервдерди "жеп салды").
МиГ-21дин фюзеляжы, Гранит ракетасынын корпусу сыяктуу, сигара сымал, алдыңкы жана арткы учтары кесилген дене. Эки структуранын жаачылары конус аркылуу жөнгө салынуучу кирүүчү бөлүгү бар аба соргуч түрүндө жасалат. Күрөштөгүдөй эле, радардык антенна Гранит конусунда жайгашкан. Бирок, сырткы окшоштугуна карабастан, Granit кемеге каршы ракеталык системасынын дизайнында көптөгөн айырмачылыктар бар.
"Гранит" макети алда канча тыгызыраак, ракетанын корпусу чоң күчкө ээ, анткени "Гранит" суу астына учуруу үчүн эсептелген (өзөктүк кубаттагы "Орлан" крейсерлеринде, учурулардын алдында ракеталык силосторго тыштан суу чыгарылат). Ракетанын ичинде салмагы 750 кг болгон чоң муштум бар. Биз абдан ачык нерселер жөнүндө айтып жатабыз, бирок ракетаны истребителге салыштыруу күтүлбөгөн жерден адаттан тыш жыйынтыкка алып келет.
Учуу чегине чейин
МиГ-21 1000 километр аралыкты өтө төмөн бийиктикте (Жерден 20-30 метр бийиктикте), үндүн ылдамдыгынан бир жарым эсе ылдамдыкта учууга жөндөмдүү деп ырастаган кыялкечке ишенесизби? Ошол эле учурда курсагында 750 килограмм салмактагы эбегейсиз ок -дарыларды алып жүрөбү? Албетте, окурман ишенбей башын чайкайт-кереметтер болбойт, МиГ-21 круиздик режимде 10,000 м бийиктикте 1200-1300 чакырымды басып өтүшү мүмкүн. Мындан тышкары, МиГ өзүнүн конструкциясына таянып, эң жогорку ылдамдык сапаттарын жогорку бийиктикте сейрек кездешүүчү атмосферада гана көрсөтө алган; жер бетинде, истребителдин ылдамдыгы 1, 2 үн ылдамдыгы менен чектелген.
Ылдамдык, күйгүзүүчү, учуу диапазону … R-13-300 кыймылдаткычы үчүн круиздик режимде күйүүчү майдын сарпталышы 0,931 кг / кгс * с., Күйгүзүү үчүн 2,093 кг / кгс * саатка жетет. Атүгүл ылдамдыктын жогорулашы күйүүчү майдын кескин көбөйүшүн толуктай албайт, анын үстүнө бул режимде эч ким 10 мүнөттөн ашык учпайт.
В. Марковскийдин 40-армия менен Түркстан аскердик округунун авиациясынын күжүрмөн кызматын кеңири сүрөттөгөн "Ооганстандын ысык асманы" китебине ылайык, МиГ-21 истребительдери жердеги буталарга сокку урууга үзгүлтүксүз тартылган. Ар бир эпизоддо МиГлердин согуштук жүктөмү 250 килограммдык эки бомбадан турган жана татаал тапшырмалар учурунда ал жалпысынан эки "жүз бөлүккө" чейин кыскарган. Чоңураак ок -дарыларды токтотуу менен, учуу диапазону тез кыскарды, МиГ пилоттукта олдоксон жана коркунучтуу болуп калды. Бул Афганистанда колдонулган "жыйырма биринчи" эң өнүккөн модификациялары жөнүндө болуп жатканын эске алуу керек-МиГ-21бис, МиГ-21СМ, МиГ-21ПФМ ж.б.
МиГ-21Ф-13 учагынын салмагы 30 ок (салмагы 100 кг) болгон ок-дары жүктөлгөн бир HP-30 замбирегинен жана R-3S башкарылуучу эки ракетадан (салмагы 2 х 75 кг) турган.). Мен 1300 км максималдуу учуу диапазону эч кандай сырткы токтотуусуз жетишилгенин айтууга батынам.
Кораблге каршы "Гранит" бийиктикте учуу үчүн көбүрөөк "оптималдаштырылган", ракетанын фронталдык проекциялык аймагы истребителдикинен азыраак. Граниттин артка тартылуучу шасси жана тормоз парашюту жок. Анткен менен, кемеге каршы ракетанын бортунда азыраак күйүүчү май бар-корпустун ичиндеги боштук 750 кг согуштук баштыкты ээлейт, канат консолундагы күйүүчү май танктарын таштоо керек болчу (МиГ-21де алардын экөө бар: канаттын мурунунда жана орто тамырында).
Гранит атмосферанын эң тыгыз катмарлары аркылуу өтө төмөн бийиктикте бутага өтүшү керек экенин эске алып, Р-700дүн чыныгы учуу диапазону 550, 600 жана ал тургай 700 километр. СВЗден тезирээк PMVде оор кемеге каршы ракетанын учуу аралыгы 150 … 200 км (согуштук дүрмөттүн түрүнө жараша). Алынган баа толугу менен СССР Министрлер Советинин алдындагы аскердик-өнөр жай комплексинин 1968-жылдан тартып оор кемеге каршы ракетасын (келечектеги "Гранит") иштеп чыгуу боюнча тактикалык жана техникалык тапшырмасы менен толук дал келет: 200 км төмөн бийиктикте траектория.
Демек, дагы бир жыйынтык чыгат-"ракета-лидер" жөнүндөгү кооз уламыш жөн эле уламыш бойдон калууда: жапыз учкан "отор" бийиктикте учкан "ракетанын-лидеринин" артынан түшө албайт.
Массалык маалымат каражаттарында байма-бай пайда болгон 600 километрлик таасирдүү көрсөткүч, бийиктиктеги учуу жолдору үчүн гана жарактуу, ракета стратосферада 14-20 километр бийиктикте бутага түшкөндө. Бул нюанс ракеталык системанын согуштук эффективдүүлүгүнө таасирин тийгизет, бийиктикте учкан объект оңой эле аныкталып, кармалып калышы мүмкүн - Пауэрс мырза күбө.
22 ракетанын легендасы
Бир нече жыл мурун, кадыр -барктуу адмирал Жер Ортолук деңизинде СССР Аскер -Деңиз Флотунун 5 -ОПЕСК (оперативдүү эскадрильясы) кызматы тууралуу эскерүүлөрүн жарыялаган. Көрсө, 80 -жылдары советтик моряктар АКШнын алтынчы флотунун учак ташуучу түзүлүштөрүн жок кылуу үчүн ракеталардын санын так эсептешкен экен. Алардын эсептөөлөрү боюнча, AUG абадан коргонуу бир эле убакта 22ден ашпаган тезирээк кемеге каршы ракеталардын соккусун кайтарууга жөндөмдүү. Жыйырма үчүнчү ракета учак ташуучуга тийет деп кепилдик берилет, андан кийин тозоктуу лотерея башталат: 24-ракетаны абадан коргонуу менен кармаса болот, 25 жана 26-дагы коргонууну бузуп, кемелерди сүзөт …
Мурунку деңизчи чындыкты айтты - бир эле убакта 22 ракетанын соккусу учак ташуучу сокку тобунун абадан коргонуу чеги. Буга ракеталык чабуулдарды кайтаруу үчүн Ticonderoga классындагы Aegis крейсеринин мүмкүнчүлүктөрүн өз алдынча эсептөө менен ишенүү оңой.
Ошентип, 949A Антей атомдук суу астында жүрүүчү долбоору 600 км аралыкка жетти, максаттуу дайындоо көйгөйү ийгиликтүү чечилди.
Волей! - 8 "Граниттер" (эң көп ракеталар) суу колонкасын тешип өтүп, 14 километр бийиктикке оттуу торнадону атып, согуштук багытта жатат …
Жаратылыштын негизги мыйзамдарына ылайык, сырттан байкоочу "граниттерди" 490 километр алыстыкта көрө алат - дал ушул аралыкта 14 километр бийиктикте учкан ракета тобу горизонттон жогору көтөрүлөт.
Расмий маалыматка ылайык, AN / SPY-1 радардык этаптуу массиви 200 америкалык миль (320 км) аралыкта абанын бутасын аныктоого жөндөмдүү. МиГ-21 истребителинин эффективдүү чачыроо аянты 3 … 5 чарчы метрге бааланат. метр абдан көп. Ракетанын RCS азыраак - 2 чарчы метрдин ичинде. метр. Болжол менен айтканда, Aegis крейсердик радар 250 км аралыкта коркунучту аныктайт.
Топтук бута, аралык … көтөрүү … Командалык борбордун операторлорунун коркуу сезими менен күчөгөн аң -сезими радардын экранында 8 коркунучтуу "жарыкты" көрөт. Согушка карата зениттик куралдар!
Крейсердин экипажына ракета атууга даярдануу үчүн жарым мүнөт кетти, Марк-41 УВПнын капкактары дүңкүлдөп артка ыргып кетти, биринчи Standard-2ER (узартылган диапазон) учуруу контейнеринен чыгып, учуп кетти. анын куйругу, булуттардын артында жоголду … анын артында дагы … жана дагы …
Бул убакыттын ичинде "Граниттер" 2,5М (800 м / с) ылдамдыкта 25 километрге жакындап калды.
Расмий маалыматка ылайык, Марк-41 учуруучу ракетанын секирүү ылдамдыгын секундасына 1 ракета менен камсыздай алат. Ticonderogaда эки учуруучу бар: жаа жана катуу. Таза теориялык жактан алганда, согуштук шарттарда оттун чыныгы ылдамдыгы 4 эсе аз, б.а. "Aegis" крейсери мүнөтүнө 30 зениттик ракета учурат.
Стандарт-2ER, бардык заманбап алыска учуучу ракеталар сыяктуу, жарым активдүү жетектөөчү системасы бар ракета. Траекториянын марш бутунда "Стандарт" алыстан программаланган автопилоттун жетеги менен бутага карай учат. Кармоо пунктуна бир нече секунд калганда ракетанын башы күйгүзүлөт: крейсердин бортундагы радар аба бутага "жарык берет" жана ракетаны издеген адам бутага чагылдырылган сигналды кармап, анын референттик траекториясын эсептейт.
Биз 8 "Граниттер" менен "Тикондерогинин" тирешине кайтып келебиз. Aegis системасы бир эле учурда 18 бутаны атууга жөндөмдүү болгонуна карабастан, крейсердин бортунда 4 гана AN / SPG-62 жарык берүүчү радар бар. Aegisтин артыкчылыктарынын бири, бутага байкоо жүргүзүүдөн тышкары, CIUS автоматтык түрдө атылган ракеталардын санын көзөмөлдөйт, атууну эсептеп, алардын 4төн ашпаганын каалаган убакта траекториянын аягында болот.
Трагедиянын аягы
Оппоненттер тез эле бири -бирине жакындашат. "Граниттер" 800 м / сек ылдамдыкта учушат. Зениттик "Стандарт-2" ылдамдыгы 1000 м / с. Баштапкы аралык 250 км. Каршы аракеттенүү боюнча чечим кабыл алуу үчүн 30 секунд убакыт кетти, бул аралыкта аралык 225 кмге чейин кыскарды. Жөнөкөй эсептөөлөр боюнча, биринчи "Стандарт" "Граниттер" менен 125 секундда жолугары аныкталган, бул учурда крейсерге чейинки аралык 125 кмге барабар болот.
Чындыгында, америкалыктардын абалы бир топ начар: крейсерден 50 км алыстыкта, граниттердин башчылары Тикондероганы көрүшөт жана оор ракеталар бутага чумкуй башташат. крейсердин көз карашы. Алар эч нерсе жасоого кеч болуп калганда, 30 чакырым аралыкта кайра пайда болушат. "Falanx" зениттик куралдары орус желмогуздарынын тобун токтото албайт.
АКШнын деңиз флотунда 90 секунд гана резерв бар - дал ушул убакыттын ичинде граниттер калган 125 - 50 = 75 километрди басып өтүп, төмөн бийиктикке чумкушат. Бул бир жарым мүнөттүк "Гранита" тынымсыз ок астында учат: "Тикондерога" 30 х 1, 5 = 45 зениттик ракеталарды чыгарууга үлгүрөт.
Зениттик ракеталар менен учакка тийүү ыктымалдуулугу адатта 0, 6 … 0, 9 диапазонунда берилет. Бирок таблицалык маалыматтар чындыкка дал келбейт: Вьетнамда зениттик куралчылар 4-5 ракеталар Phantom тарабынан атып түшүрүлгөн. Жогорку технологиялуу Aegis S-75 Dvina радиосунун абадан коргонуу системасына караганда эффективдүү болушу керек, бирок ирандык жүргүнчү Боингди атып түшүрүү окуясы (1988) натыйжалуулуктун жогорулашынын ачык далилин бербейт. Көпкө созулбастан, бутага тийүү ыктымалдыгын 0, 2 деп алалы. Ар бир чымчык Днепрдин ортосуна жете бербейт. Ар бир бешинчи "Стандарт" гана бутага тиет. Согуштун башында 61 килограмм күчтүү бризант бар - зениттик ракета менен жолуккандан кийин "Гранит" бутага жетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес.
Натыйжада: 45 x 0, 2 = 9 бута жок кылынды. Крейсер ракеталык чабуулдун мизин кайтарды.
Акылсыз көрүнүш.
Жыйынтыктар жана тыянактар
Aegis крейсери 40ка жакын зениттик ракеталарды колдонуу менен 949A Antey өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктарынын сегиз ракеталык кутусун жалгыз кол менен кайтарууга жөндөмдүү. Ал экинчи волейди да кайтарат - бул үчүн жетиштүү ок -дарысы бар (80 "Стандарттар" UVPдин 122 клеткасына жайгаштырылган). Үчүнчү волейден кийин крейсер эр жүрөк өлүм менен өлөт.
Албетте, АУГда бир эмес, бир нече "Эгис" крейсери бар … Экинчи жагынан, түздөн -түз аскердик кагылышуу болгон учурда, учак ташуучу топко советтик авиация менен флоттун окшош эмес күчтөрү чабуул коюуга аргасыз болгон. Бул түштү көрө албаганыбыз үчүн тагдырга ыраазычылык билдирүү калды.
Бул окуялардын баарынан кандай жыйынтык чыгарууга болот? Жана жок! Жогоруда айтылгандардын бардыгы кубаттуу Советтер Союзуна гана тиешелүү болгон. Советтик моряктар, НАТО өлкөлөрүндөгү кесиптештери сыяктуу эле, кемеге каршы ракета өтө төмөн бийиктикте гана коркунучтуу күчкө айланарын көптөн бери билишет. Бийик тоолуу жерде SAM өрттөн эч кандай качуу болбойт (Мистер Пауэрс күбө!): Аба бута оңой эле аныкталып, аялуу болуп калат. Башка жагынан алганда, 150 … 200 км учуу расстояние учак ташуучу топторду "чымчып" үчүн жетиштүү болгон. Советтик "чукулдар" АКШнын деңиз флотунун учак кемесинин түбүн перископтор менен бир нече жолу чийишкен.
Албетте, "калпакчан" сезимдерге орун жок - америкалык флот дагы күчтүү жана коркунучтуу болчу. "Ту-95 учактары авиакомпаниянын палубасында" бейпилдикте, Tomcat тосмолорунун тыгыз шакекчесинде, AUGнын жогорку аялуу экенине ишенимдүү далил боло албайт; учак кемесине байкалбастан жакындоо талап кылынган жана бул буга чейин белгилүү көндүмдөрдү талап кылган. Советтик суу астында сүзүүчүлөр жашыруун түрдө учак ташуучу топко жакындоо оңой иш эмес экенин мойнуна алышты; бул үчүн жогорку профессионалдуулук, "потенциалдуу душмандын" тактикасын билүү жана Улуу Даражалуу Шанс керек болчу.
Биздин убакта америкалык АУГлар континенталдык Россияга коркунуч туудурбайт. Кара деңиздин "маркиз көлчүгүндө" эч ким учак ташуучуларды колдонбойт - бул аймакта Түркияда чоң Инжирлик авиабазасы бар. Ал эми глобалдык өзөктүк согуш болуп кетсе, учак алып жүрүүчүлөр негизги бута болуудан алыс болушат.
Ал эми кемеге каршы "Гранит" комплексине келсек, мындай куралдардын пайда болуу фактысынын өзү эле советтик окумуштуулар менен инженерлердин эрдиги болгон. Бир гана суперцивилизация электрониканын, ракетанын жана космостук техниканын эң алдыңкы жетишкендиктерин бириктирип, мындай шедеврлерди жарата алды.
Таблицалык маанилер жана коэффициенттер - www.airwar.ru
