Оор брондолгон машинанын келечеги тууралуу мурунку макала "Военное обозрение" порталынын окурмандарынын кызуу талкуусун жараткан: кызуу талашта көптөгөн кызыктуу пикирлер, суроолор жана сунуштар айтылган. Заманбап бронетехниканы коргоо боюнча бул маанилүү жана кызыктуу теманы талкуулоого катышкандардын баарына ыраазычылык билдирем.
Бул жолу мен акыркы талаштын эң кызыктуу жерлерин талкуулап, өтө корголгон бронетранспортерлорду жаратууга байланыштуу кээ бир мифтерди жокко чыгаргым келет. Албетте, автор өз көз карашына ээ болуу укугун өзүнө калтырат, андыктан сиздин комментарийлерге таянып, өзү үчүн туура деп эсептеген ойлорун коргойт. Анын көз карашын кабыл алуу же кабыл албоо сизге байланыштуу. Кандай болгон күндө да автор өз ойлорун жана аргументтерин мүмкүн болушунча мазмундуу берүүгө аракет кылат.
Кээ бир окурмандар мурунку макаланы туура эмес салыштыруулар үчүн айыпташты жана авторду комплекстүү ойлоно албоодо айыпташты. Ар кандай жабдуулар конкреттүү тапшырмалар үчүн жаратылган: советтик БМП -1 - Европанын Ла Манш каналына тез жетүү үчүн, суу каптап, ядролук өрттөн күйүп кеткен. Израилдик "Ахзарит" - Газа секторунун тар жана чаңдуу көчөлөрүндө палестин согушкерлерине каршы күрөшкөнү үчүн. Америкалык М2 "Брэдли" - колониялык басып алуулар жана чөлдөгү согуштар үчүн.
Менимче, комментаторлордун бири бул темада баарынан жакшы сүйлөдү: Ар кандай иштер үчүн ар кандай машиналар керек. Бирок табытка айланган машиналарга априордун кереги жок.
Классикалык жөө аскердик унаа (ички BMP-1 же шведдик CV-90 эмес) идеясы дизайнерлердин катаал катасы. BMP аныктамасына шилтеме: персоналды алдыңкы чекеге жеткирүү, мобилдүүлүгүн, куралдануусун жана согуш талаасындагы коопсуздугун жогорулатуу жана танктар менен биргелешкен аракеттер үчүн арналган бронетанкалык тректи унаа. Башкача айтканда, жөө аскерлердин согуштук унаасы - жеңил танк, анын ичинде 10 адам (экипаж + аскерлер) бар. "Картон" бронежилетинин астында он киши өтө корголгон башкы согуш танктарынын өтүшү кыйын болгон жерлерге жөнөтүлөт. Абсурд! Же кылмышпы?
Ким биринчи жолу чоң BMP экипажы үч же төрт MBT танкерине караганда азыраак коргоону талап кылат деген ой менен келген?
BMPнин жогорку мобилдүүлүгү жөнүндө билдирүү түрүндө өзүн актоо аракети (ылдамдык жана маневрлөө, позитивдүү сүзүүчүлүк, аба транспорттук жөндөмдүүлүгү) сынга туруштук бере албайт: буга чейин Жакынкы Чыгыштагы танк согуштарынын биринчи жыйынтыктары ачык көрсөткөн мобилдүүлүк негизги фактордон алыс. Парадоксалдуу түрдө, оор танктар, кумдуу жана өтпөс таш урандылар түрүндөгү бардык кыйынчылыктарга карабастан, жеңил машиналарга салыштырмалуу жакшыраак кыймылдуулукту көрсөтүштү: француз AMX-13 жеңил танктары менен жабдылган бөлүктөр көпчүлүк учурда душманга чабуул жасашкан жок, бирок карап жатышты. табигый жабуу үчүн; оор танктар, тескерисинче, согуш талаасында алда канча ишенимдүү аракеттенип, тайманбастан алдыга чуркашты.
Оор брондолгон унаалар ар кандай тосмолорду талкалап, дубалдарды жана бетон тосмолорду буза алат, ал эми кубаттуулук (массасы л / тонна) жана динамикалык мүнөздөмөлөрү боюнча заманбап МБТлар эч качан BMPден кем калышпайт.
Ал эми сууда сүзүү аркылуу тоскоолдуктарды жеңүү боюнча - чеберчилик, бир караганда пайдалуу, бирок, кырдаалды кылдат талдоо менен бул жерде үч кызыктуу жагдай пайда болот:
1. Автотранспорттун оң көтөрүлүүсү дайыма анын коопсуздугун камсыздоо менен карама -каршы келет - ар кандай брондолгон машинанын артыкчылыктуу сапаты.
2. Кайда сүзүп кетесиң?
Жөө аскерлердин согуштук унаалары алгач танктар менен биргеликте аракеттенүү үчүн иштелип чыккан. Рейн өткөөлүндө танктар тыгылып калганда жана жөө аскерлер менен жөө аскерлердин согушуп жаткан машиналары Парижге жакындап келе жаткан учурда негизинен мүмкүн эмес. Бул бир аз кызыктай угулат, бирок, чынында, BMPге шашылуунун жана анын "деңизге жарактуу" жөндөмүн көрсөтүүнүн кажети жок. Жөө аскерлердин согуштук унаалары танктардан обочолонуп иштебейт, ал эми танктар бар жерде дайыма көпүрөлөр, понтондор жана башка атайын каражаттар бар.
Карама -каршы жээктеги плацдармды басып алуу жана өтмөктү орнотуу үчүн суу тоскоолдуктарын өтө мажбурлоо маселеси дагы эле ачык бойдон калууда. Балким, бул глобалдык согушта БМПда позитивдүү сүзүү зарылчылыгы жөнүндө бирден -бир жүйөлүү аргумент. Бул аргументти суроо да оңой: классикалык жөө аскерлердин согуштук машинасынын мүмкүнчүлүктөрүн жана анын эң алгачкы жок кылуу каражаттарына *болгон жийиркеничтүү каршылыгын эске алганда, бул "жолдогу табыт" басып алуучу топко кандайча жардам берээри түшүнүксүз болуп калат?
1982-жылы Афганистанда согуштук операцияларды жүргүзүү үчүн унаанын "сүзбөс" атайын версиясы "фердинанддар"-BMP-2D киргени "деңизге жарактуу" касиеттери жергиликтүү чыр-чатактарда канчалык пайдалуу экенин далилдейт. өндүрүш. BMP -2D капталдары болоттон жасалган экрандар менен кошумча корголгон, алсыз жери - мунаранын арткы бөлүгү (калыңдыгы 10 ммдей - бул кайда жакшы?) Кошумча брондолгон калкан менен капталган, анын түбү Айдоочу күчөтүлдү. Куралдын жалпы салмагы 500 кг көбөйдү (ачыгын айтканда, мындай чоң унаа үчүн анчалык деле көп эмес). Коргоочу касиеттери бир аз жогорулаганына карабай, жоокерлер бул "сооттун" техникасына дагы деле ишенишкен жок, сооттун жанында отурууну туура көрүштү.
3. Эгерде аскерлер чындап эле мүмкүн болушунча тез арада суу тоскоолдуктарын күчөтүү үчүн чукул муктаждыкты сезишсе (мен андай эмес экенине ишенем), анда эмне үчүн акыркы он жылдыктардын тажрыйбасына кайрылууга болбосун. Сноркель, сиз үчүн кандай вариант жок? Танктарды суу астында айдоого арналган жабдуулар түбү боюнча 5-7 метр тереңдиктеги суу объектилерин жеңүүгө мүмкүндүк берет. Акырында, оор брондолгон унаалар эч кандай даярдыксыз 1, 5 же андан көп метр тереңдиктеги фордду жеңе алат!
Жогоруда айтылгандардын баарын жалпылаштырсак: акыркы 30 жылдын ичинде ата мекендик брондолгон унаалар согуштук шарттарда суу тоскоолдуктарын күчтөп колдонууга мажбур болгондо бир дагы олуттуу учур катталган эмес. Бирок, Европаны басып алуу үчүн болгон дүйнөлүк согушта да, BMP -1, 2, 3 сууда сүзүү жөндөмүн ишке ашыра алмак эмес - сууда сүзүү үчүн эч нерсе жок, кереги жок жана ачыгын айтканда, пайдасыз. BMPнин "курал -жарагы".
Биринчи БМП -1 түзүлгөн ошол күндөрдө да, биздин убакта да - бронетранспортерлорду коргоо үчүн алсыратууга эч кандай негиз жок болчу.
Русфобияны айыптоодон качуу үчүн, мен белгилей кетким келет, бардык чет элдик "классикалык" BMPлер (American Bradley, British Warrior же Swedish CV-90) негизинен бир таштанды, алардын дизайнерлери BMP-1 жаратуучуларынын каталарын кайталашты. Азыр да, бардык тентектиктерге жана коопсуздукту жакшыртуу аракетине карабастан, бул "банкалар" экипаждарын бузууну улантууда. Брэдлинин кийинки модификациясынын коргоочу касиеттеринин түп тамырынан бери жогорулашы тууралуу Пентагондун балаболдарынын катуу билдирүүлөрүнө олуттуу кароого болбойт: 25-30 тонналык согуштук унаа үчүн жогорку коргоону камсыз кылуу физикалык жактан мүмкүн эмес, ал тургай Абрамдын 60 тоннасы танк жетишсиз.
Облонскийлердин үйүндө баары аралашып кетти
Эң кеңири таралган танкка каршы куралдарга (RPG-7 жана андан жогору) эффективдүү туруштук бере ала турган структураларды кызуу издөө БТР менен БМПнын ортосундагы сызык изи жок жоголушуна алып келди. 60 тонналык Израилдик Намер бронетранспортер катары дайындалган, ал эми 18 тонналык BMP-3 жана 35 тонналык M2A3 Брэдли-жөө аскерлердин согуштук унаалары (алардын бардыгы бир эле куралдарды көтөрүүгө жөндөмдүү-ATGMs жана 30 мм автоматтык замбиректер)) … Менин оюмча, төмөндөгүдөй сөздөр болуп жатат: брондолгон техникалардын классы катары БМПнын деградациясы жана жоголушу. Жөө аскерлердин согуштук машиналарынын функциялары БТРлерге өткөрүлүп берилген, бирок алар дайыма бири -бирин кайталашкан.
Белгилей кетүүчү нерсе, БМП жөнүндө айтылгандардын баары БТР үчүн туура, бронетранспортерлор жөнүндө төмөндө айтылгандардын баары БМП үчүн чындык.
Көптөр бронетранспортер моторлуу бөлүктөрдүн персоналын миссия болгон жерге жеткирүү үчүн гана арналганына дагы деле ишенишет. Кресло теоретиктери ойлоп тапкан бул болбогон нерсе, бир окуу китебинен экинчисине адашып, жаштардын аң -сезимин чаташтырат.
БТРди колдонуу чөйрөсү өтө кенен: бронетранспортерлор жөө аскерлердин машиналары менен катар конвойлорду коштоо жана кайтаруу үчүн колдонулат, посттордо жана объектилерге чабуул коюу үчүн колдонулат (Бесландын коркунучтуу кадрлары эсинде жок) кум салынган бронетранспортер мектептин имаратын көздөй баратат, анын артынан "Альфа" согушкерлери келе жатабы?). Эвакуация жана буктурмага кабылган учурдагы ийгиликтүү аракеттер үчүн - мындай учурлардын баарында оор брондоо артык … бул, тилекке каршы, андай эмес. Ички бронетранспортерлордун "курал-жарагы" пулемёттун октарын дээрлик кармабайт, чоң калибрлүү автомат, албетте, алардын 7 мм капталына жарым чакырым аралыктан кирип кетет.
Бул жерде окурмандардын биринин комментарийинен үзүндү:
Ар дайым сыймыктануу, боор ооруу жана баш аламандык менен мен эр жүрөк моторлуу жөө аскерлерибиздин, десанттык аскерлерибиздин жана ички аскерлерибиздин согуштук миссияга кетип жаткан сүрөттөрүн карайм … Бирок бронетранспортерлордун дизайнына жана максатына ылайык, баары болушу керек. такыр карама -каршы. Алар сооттун үстүнө отурбашы керек, бирок аларды ар кандай куралдардын негизги жана экинчи даражадагы зыян келтирүүчү факторлорунан коргошу керек болгон сооттордо. Түшүндүрмө жөө аскерлер үчүн бирдей эрдик жана бронетранспортер өндүрүүчүлөр жана дизайнерлер үчүн бирдей уят. Жөө аскерлер октон даңктуу өлүмдү же баротраумадан азаптуу өлүмдүн үзүндүсүн артык көрүшөт …
Тагыраак айта албайсың. Чынында эле, азыркы "классикалык" бронетранспортерлор жана жөө аскерлердин согуштук унаалары экипажды эң жөнөкөй жок кылуу каражаттарынан да коргой алышпайт.
Жакынкы Чыгыштан келген желмогуздар
Израиль мамлекети өтө корголгон бронетранспортерлорду түзүүдө эң алыска кетти - чексиз араб -израил жаңжалында көптөгөн "соккуларды" толтуруп, аскерлер олуттуу түрдө БТРдин экипажын эмнеден куткара алары жөнүндө ойлонушту. мина жарылуусу же RPG кумулятивдүү граната тийгенде - жергиликтүү ** согуштарда кадимки көрүнүшпү? Натыйжада басып алынган Т-54/55 танкасынын шассисинде оор "Ахзарит" бронетранспортеру түзүлгөн.
Ооба, Akhzarit бронетранспортерунун 200 мм бронетранспорту, кошумча болот экрандары жана динамикалык коргоосу менен бекемделген (корпустун салмагы 17 тонна, бүт BMP-2 унаасынан көп) экипаждын коопсуздугун 100% камсыздай албайт.. Белгилүү учурлар бар, Хамас менен Хезболланын согушкерлери Израилдин танктарын жок кылуу үчүн 1000 кг мина колдонгон - аларды эч кандай курал -жарак мындай "белектерден" коргой албайт. Бирок, мындай нерселер сейрек кездешет - Ахзарит БТРинин экипажы ишенимдүү корголгон кадимки РПГ жана аз кубаттуулуктагы жасалма жардыруучу түзүлүштөр кыйла кеңири таралган. Мен DShK автоматы жөнүндө айткан жокмун …
Ахзарит бронетранспортерун 25 жыл колдонуп, Израилдин Коргоо күчтөрү мындай техниканы иштетүүдө эбегейсиз тажрыйба топтогон. Тажрыйба ийгиликтүү болду окшойт-израилдик өнөр жай башка танктардын негизинде оор бронетранспортерлорду түзө баштады: 51 тонналык "Пума" эски "Центурион" жана 60 тонналык "Намер" негизинде MBT "Merkava" Mk.4
Албетте, чектен чыкпаш керек: укмуштуудай Намер - бул атайын операциялар жана армиянын элиталык бөлүктөрү үчүн унаа, ал жөнөкөй жана арзан Ахзариттеги БТР сыяктуу кеңири жайылып кетиши күмөн. Менин оюмча, "Пума" менен "Ахзарит" коопсуздуктун жана машинанын башка мүнөздөмөлөрүнүн (анын баасы, эксплуатациялык чыгымдар, мотор ресурстарынын баасы ж. Б.) Ортосундагы эң "алтын орточо" болуп саналат.
Тилекке каршы, көптөр Израилдин пайдалуу тажрыйбасына дагы эле ишенишпейт, дайыма суроо берилет: "Бул техника кандай милдеттер үчүн жаратылган?" Мен жооп берем: Ахзарит бронетранспортеру согуштук бөлүктөрү танкка каршы курал менен абдан каныккан көптөгөн жана бардык жердеги оппоненттерге каршы согушуу үчүн түзүлгөн. Ал эми Израилдин климатынын буга эч кандай тиешеси жок.
Мындан тышкары, советтик Т-54/55тин негизинде түзүлгөн "Ахзарит" мобилдүүлүгү жана маневрлүүлүгү боюнча эч качан өзүнүн тукумунан кем эмес деп айтууга толук негиз бар. Ошентип, Россия армиясында Израилдин тажрыйбасын колдонуу мүмкүнчүлүгүндө (жана зарылчылыгында) эч кандай шек жок.
Ысрайылдын чоңдугуна кайрылууга аракет кылуу мүмкүн эмес: эч ким ата мекендик танктарды жана БТРлерди миң чакырымдык жүрүштөргө мажбурлабайт, Россияда темир жолдордун өнүккөн тармагы бар - оор брондолгон унаалар биздин каалаган жерибизге жеткирилет. көйгөйсүз чоң өлкө (биз абсурддук чекитке барбайбыз - танктар менен БТРдин Таймырга эч кандай тиешеси жок, бирок кааласаңыз, танктарды деңиз аркылуу жеткире аласыз).
Эң маанилүү бөлүм
Заманбап ата мекендик бронетехниканын коопсуздугу менен байланышкан көйгөйлөр жөнүндөгү аңгеме, ата мекендик танк имаратына "ылай таштоо" максатын көздөбөйт. Ооба, бул тема жаңы эмес - адилеттүү сындын толкуну мезгил -мезгили менен массалык маалымат каражаттарынан россиялык бронетранспортерлордун конструкторлорунун башына түшүп, аларды бронетехниканы коргоону андан ары жогорулатуунун жолдорун издөөгө мажбур кылат.
Бирок андан да маанилүүсү, "классикалык" бронетранспортерлорду жана жөө аскерлердин бронировкасын күчөтүү боюнча тартынчаак аракеттер менен бирге, биздин өлкөдө өтө корголгон брондолгон машиналардын чындап келечектүү үлгүлөрүн түзүү боюнча иштер жүрүп жатат. 1997-жылы Омскинин конструктордук тобу Т-54/55 танкинин шассисинде оор БТР-Т ташуучу машинасын көрсөтүшкөн (абдан тааныш нерсе, туурабы?). Тилекке каршы, пайдалуу унаа эч качан аскерлерге жеткен эмес; Экинчи Чечен согушунда орус аскерлери "картон" BMPлеринин куралдарын минип жүрүшкөн.
Кийинки аракет дагы ийгиликтүү болду: 2001-жылы Т-72 башкы танкынын негизинде BMO-T фламетроверлеринин оор согуштук машинасы орус армиясы тарабынан кабыл алынган. Аты-жөнүнө карабастан, BMO-T-бул чыныгы бронетранспортер, анда экипаждын 2 мүчөсүнөн тышкары 7 десантты жайгаштырууга болот (ошондой эле 30 даана Bumblebee от алгычтарын ташуу үчүн жер). Учакты түшүрүү ыңгайлуулугу жана коопсуздугу үчүн чатырдын люктарынан тышкары, BMO-T артында кошумча люк бар. Өзүн коргоо үчүн алыстан башкарылуучу автомат бар.
Азыркы учурда, бул типтеги 10го жакын унаа кызмат көрсөтүүдө - кандайдыр бир жыйынтык чыгарууга өтө аз. Бирок, мындай бронетранспортерлордун пайда болуу фактысы оор БТРдин идеясы акыры биздин конструкторлордун акылын ээлеп алганын көрсөтүп турат.
