Көп өтпөй өзөктүк курал пайда болгондон кийин, аскердик кемелерде алардын кыйратуучу таасирин башынан өткөрүүгө азгырылган. 1945 -жылдын октябрына чейин Америка Кошмо Штаттары эскадрильяны ядролук жардыруу планын иштеп чыккан. Кийинчерээк Crossroados (Operation Crossroads) деген атка ээ болгон операциянын негизги милдети кемелердин ядролук куралдын зыяндуу факторлоруна каршылыгын далилдөө, ошону менен флоттун кадыр -баркын баса белгилөө жана моряктардын алсыздыгы жөнүндөгү айыптоолорду жокко чыгаруу болгон. азыркы убакта.
Кадимки имараттардан жана жердеги машиналардан айырмаланып, чоң согуштук кемелер ядролук отко өзгөчө каршылык көрсөтүштү. Миңдеген тонна салмактагы эбегейсиз чоң болот конструкциялары ядролук куралдын зыян келтирүүчү факторлоруна анча алсыз экенин далилдеди.
Бикинидеги кемелердин өлүмүнүн негизги себеби жардыруулардын өзүндө эмес, кандайдыр бир зыянды көзөмөлдөөнүн жоктугунда (бортто экипаждардын жоктугуна байланыштуу) болгон. Эч ким өрттү өчүрүп, тешиктерин жаап, суу чыгарган жок. Натыйжада, кемелер бир нече күн, жума, ал тургай айлап туруп, акырындык менен сууга толуп, оодарылып, түбүнө чөгүп кеткен.
Жарылуу болгон жердеги алп суу колоннасынын көрүнүшү, албетте, коркунучтуу болгон. Бирок, андан кийинки бардык окуялар тигил же бул жол менен ядролук куралдын абсолюттук кыйратуучу күчү жөнүндө кеңири тараган идеяларды жокко чыгарат.
Самурай азап
«Мен тоонун башын эстейм. Гиластын бутагы колунда. Ал эми батып бараткан күндүн нурларында … "Жапониялык" Нагато "согуштук кемесинин өлүмү Бушидо кодексинин барактарына татыктуу. Эки коркунучтуу соккуга ("Able" аба жарылуусу жана үч жумадан кийин, суу астындагы "Бейкер") туруштук берип, ал 1946 -жылдын 29 -июлуна караган түнү акырын оодарылып кеткен. текебер душмандар.
Биринчи жарылуу учурунда "Нагато" эпицентрден 900 метрден аз аралыкта болгон (күчү 23 килотоннаны түзгөн), бирок калың Левиафан орточо зыян менен гана аман калган. Капталдардагы боёк күйүп калган, жеңил структура деформацияланган жана жаркыроо үстүнкү палубада "курал кызматчысын" өлтүргөн. Бирок, бул аны согуштук эффективдүүлүгүн жоготуу менен коркуткан жок. Эксперимент катары "Нагатого" түшкөн адистер тобу кийинки 36 саат бою токтобой иштеген машина бөлмөсүндөгү от казандардын бирин ишке киргизишти. Кеме өзүнүн туруктуулугун, ылдамдыгын, электр менен камсыздалышын жана негизги жана орто калибрлүү ок атуу мүмкүнчүлүгүн сактап калды!
Экинчи жарылуу суунун астында 690 метр аралыкта күркүрөп, суу астындагы бөлүктөгү "Нагатого" коркунучтуу зыян келтирди - ичине каардуу суу агып кирген чоң тешиктер!
Согуштук кеменин өлүм азабын көргөндөр эмне дешет?
Ошол замат жарылуудан кийин 2 градуска чейин "коркунучтуу" түрмөккө түшүү жазылган. Кечинде, отсектерди каптоо "кайтарылгыс" болуп калды, ролл укмуштуудай 8 ° га көтөрүлдү.
Кийинчерээк, эксперттер 8 ° түрмөктү түзүү үчүн кеминде 700 тонна деңиз суусу (анын толук жылышынын 1,5%!) "Нагатого" агып келиши керек экенин аныкташат.
Жарылуудан кийинки 10 саатта 700 тонна орточо суунун агымы саатына ~ 70 тонна болгонун билдирет.
Башкача айтканда, согуштук кемеге жакын жердеги экинчи ядролук жарылуу (23 килотонна) ага кандайдыр бир жол менен караганда бир аз көбүрөөк таасирин тийгизди. Саатына 70 тонна - авариялык партия мындай көйгөйдү эң кыска мөөнөттө жок кыла алат. Согуш жылдарында кичинекей кемелер корпустун ичинде 2-3 миң тонна сууну бир нече мүнөттө алып кетишкен, бирок алардын экипаждары кырдаалды жөнгө салып, кемени түздөп, аман-эсен базага кайтып келишкен.
Торпедонун согуштук баштыгынан айырмаланып, ядролук жарылуу кораблдин ПТЗин жок кыла албайт жана корпустун тереңдигиндеги суу өткөрбөс бөлүктөргө зыян келтире албайт. Күчтүү гидродинамикалык сокку кээ бир перчелерди гана кулатып, суу астындагы бөлүктөгү корпустун боштуктарын ачып, кичинекей агып кетүүлөргө алып келген, бул кеменин сүзүү коркунучуна коркунуч туудурган эмес.
Эгерде Нагатонун бортунда кичинекей моряктар экипажы болгондо, карама-каршы тараптын отсектерин суу менен толтуруп, түрмөктү үзгүлтүксүз түздөп турса, анда суу сорбосо да, согуштук кеме төрт күнгө эмес, бир чокко чөгүп кетет. жок дегенде бир нече ай.
Чындыгында, акырындык менен стартка жылдыруу көбөйдү. Төрт күндөн кийин, көзөмөлсүз кеме палубанын тешиктеринен жана капталдын үстүңкү бөлүгүнөн сууну "чукуп", тез эле түбүнө түштү.
Ооба, көңүл бурууга арзый турган дагы бир маанилүү деталь бар. Ал кыргынга жөнөтүлгөндө, "Нагато" (Император Аскер -Дениз Флотунун жалгыз аман калган ЛКсы) америкалык бомбалар менен капталган дат баскан электен турган. Согуштун акыркы айларында "Нагато" алган зыянды ремонттоо жана оңдоо менен эч ким олуттуу алектенбестигинде шек жок. Өлүм жазасына өкүм кылынган согуштук кеме Бикини атоллуна бараткан жолдо чөгүп кетпеш үчүн убактылуу гана оңдоп -түзөөдөн өткөн.
Ал чөгүп кетти
Экинчи сыноочу дүйнөнүн башка тарабынан Бикиниге келди. "Принс Евген" оор крейсери (классташтары "Адмирал Хиппер" классташтары сыяктуу), немис кеме куруудагы ийгиликсиздик катары бааланган жана бул, чынында эле, болгон. Чоң, татаал жана өтө кымбат кеме. Ошол эле учурда, ал начар куралданган жана начар корголгон, жука соот бүт каптал аймагына "сыйпалган".
Бирок, ал тургай бул "вундерваф" да өзөктүк куралга укмуштуудай каршылык көрсөткөн.
"Принс Евгений" "акыркы парадга" даярданып жатат
Биринчи бомбанын жарылуусу жарылууга туш болгон капталдагы боёкту гана сыйрып, магистралдын чокусундагы радио антеннаны жулуп кеткен. Крейсер өзү ошол учурда эпицентрден бир топ алыстыкта, 1600 метр аралыкта болгон, андыктан анын олуттуу кесепети жок жарылуу болгону таң калыштуу эмес.
Чачыратуучу жана туман Бейкердин экинчи, суу алдындагы жарылуусунан тазаланганда, крейсердин күйүп калган кутусу дагы эле атоллдун бузулган лагунунун үстүндө турду. Суу астындагы бөлүктүн бузулушу ушунчалык олуттуу болгондуктан, кеме согончоксуз туруп, чөгүүгө да аракет кылган эмес.
"Принс Евгений" ТКР дезактивациясы
Крейсерге эмне болду, ал эмне үчүн чөгүп кетти? Бул окуя сырларга толгон. В. Кофмандын белгилүү монографиясында айтылгандай, бир катар жарылуулардын натыйжасында "Принс Евгений" чөгүп кеткен эмес, радиациянын ушунчалык чоң дозасын алгандыктан, бортто адамдарды табуу мүмкүн болбой калган. Крейсерди бир нече айга өчүрүү мүмкүн болгон жок. Америкалыктар принцти Кваджалейн атоллуна алып келишип, андан ары ядролук сыноолордун бутасы катары колдонушту. Акыр -аягы, беш айдан кийин, синтездик насостор 21 -декабрда токтоп, немистердин оор крейсерлери Кважалейн атоллунун рифтерине ийилген.
Бирок чын эле ошондой беле?
Белгилүү болгондой, кемелерди өчүрүү үчүн бир нече күн гана керек болгон (атүгүл жарылуу учурунда эпицентрине бир топ жакыныраак болгон). Бир жума өткөндөн кийин, эксперттердин бардык комиссиялары палубаларында роуминг өткөрүп, келтирилген зыянды баалашты. Эмне үчүн "Принц" радиациянын ушунчалык көп дозасын алат, аны өчүрүү мүмкүн эмес беш айдын ичинде?
Пенсакола крейсеринин палубасында жарылуудан 8 күн өткөндөн кийин (эпицентрден 650 метр). Радиациялык коопсуздук чаралары көрүлгөндөрдүн кийимдери менен далилденет.
"Билге насостор токтоп калды" деген сөз эмнени билдирет? Алардын иши үчүн электр энергиясы керек, бул мотор бөлмөсүндө адамдардын болушун билдирет. Бул "дезактивациянын мүмкүн эместиги" жөнүндөгү сөздөргө кантип дал келет?
Эмнеге алар мындан ары ядролук сыноолорго арналган кемени кылдат дезактивация кылышат?
Логикалык түшүндүрмө төмөнкүдөй болушу мүмкүн. Эски "Принцтин" жараттары анча деле чоң эмес жана кемеге эч кандай коркунуч келтирген эмес. Мунун эч кандай мааниси болбогондуктан, аны толугу менен зыянсыздандыруу жүргүзүлгөн эмес. Колго түшкөн немис крейсери Кважалейнге сүйрөлүп, кароосуз калган, анын корпусу бир нече ай бою акырындык менен сууга чөгүп кеткенге чейин толтурулган.
Япониялык жеңил крейсер Сакава биринчи жарылуу учурунда каза болгон. Албетте, ал күчтүү жарк этип бууланып, дароо өлгөн жок. "Сакава" 24 саат бою чөгүп, акыры суу астында жоголгон. Шок толкуну үстүнкү структураны талкалап, корпусу бузулган жана арткы бөлүгү сынган. Бортто көп саат бою өрт чыккан.
Мунун баары "Сакава" эпицентрден 400 метр аралыкта жайгашкандыктан …
Чөгүп кеткен жерден алыс эмес жерде күркүрөп, экинчи жардыруу "Бейкер" крейсердин сыныктарын лагунанын түбүнө чачыратты.
"Бейкер" сынагы учурунда "Арканзас" согуштук кемеси чөгүп кеткен. Акыркы секунддарда согуштук кемеге эмне болгону азырынча белгисиз. Алп суу колоннасы байкоочулардын көзүнөн жашырып, спрей тараганда, согуштук кеме жок болуп кеткен. Кийинчерээк суучулдар аны түбүндө чалкалап жаткан топурактын астында көмүлгөн абалда көрүшөт.
Жарылуу болгон учурда "Арканзас" эпицентринен болгону 150 метр аралыкта болгон.
Бул жерден бир чакырым алыстыкта жайгашкан "Дентиуда" суу астында сүзүүчү кемеси бир аз гана коркуу менен түштү. Бир айдан кийин, ал өзүнүн күчү менен Перл -Харборго келип, кайра кызматка кайтарылган. Кийинчерээк "Дентиуда" 60 -жылдардын аягына чейин суу астында сүзүүчү кеме катары колдонулган.
Үч кайык Бикиниден аман -эсен кайтып келе жатат. Ыраакы сол - USS Dentuda (SS -335)
Бикинидеги тесттер суу астындагы кемелердин килотондук ядролук куралга (мисалы, Хиросима менен Нагасакиге ташталган бомбалар) өтө сезгич эместигин көрсөттү. Жүздөгөн метр тереңдиктеги суунун басымын эске алуу менен иштелип чыккан алардын күчтүү корпустары, эгерде атомдук шахта өтө тыгыз жарылганда гана бузулушу мүмкүн. Жада калса, эпицентрден 400 метр аралыкта жайгашкан "Скейт" суу асты кемеси жарык корпусунун жарылышы жана дөңгөлөктөр үйүнүн бузулушу менен гана түштү. Алынган жаракаттарга карабастан, күчтүү корпус жабыркаган эмес жана Скейт Перл Харборго өз алдынча кайтып келе алган.
Акыр -аягы, негизги десерт. Сыноолорго катышкан Independent жана Saratoga авиакомпанияларына эмне болду? Бирок жакшы эч нерсе жок: спецификасынан улам авиакомпаниялар кичине зыянга абдан дуушар болушат, бул учактын учуп -конуусун мүмкүн кылбайт. Ал эми үстүнкү палубага орнотулган учак - коркунучтун булагы (керосин, ок -дарылар).
Натыйжада эки учак ташуучу тең майып болуп калышкан.
Бирок, "Эгемендүүлүк" жана "Саратога" тарыхында да кызыктуу учурлар көп. Биринчиден, алардын оор зыянына эпицентрге жакын жайгашканы себеп болгон (экинчи сыноо учурунда Саратога болгону 400 метр аралыкта болгон). Дагы бир кызыктуу фактыга көңүл бурууга арзыйт: алар негизги зыянды өзөктүк жардыруудан көп саат өткөндөн кийин, көзөмөлсүз от ок -дарылар менен авиациялык күйүүчү жертөлөлөргө жеткенде алышкан. Кемелер аман калуунун жоктугунун типтүү курмандыктары болуп калышты.
Биринчи абанын жарылышы Саратогого чоң таасирин тийгизген жок, анткени учак кемеси эпицентрден эки чакырым алыстыкта жайгашкан. Жарылуунун кесепеттери боёк тазалоо эле. Анын палубасындагы учактар бузулган эмес.
Бейкердин экинчи жарылышы өлүмгө алып келди. Саратога ядролук курал жарылган жерге өтө жакын болчу. Суунун коркунучтуу дубалы аны урандыга айлантты. Авиакомпания дароо чөгүп кеткен жок, анын азабы дагы сегиз саатка созулду. Бирок, Саратогдун аман калуусу үчүн күрөшүү жөнүндө сөз кылуунун мааниси жок: мындай абалда учак ташуучу эч кандай согуштук мааниге ээ эмес жана чыныгы согуштук шарттарда аман калган экипаж мүчөлөрү тарабынан ташталган болмок.
Жеңил учак ташуучу Көз карандысыздык биринчи Able жарылуусунан катуу жабыркады. Жер титирөөнүн борборуна чейинки аралык 500 метрдей болгон. Натыйжада…
Орус жазуучусу Олег Тесленко мунун кызыктуу вариантын берет, ал жарылуунун кесепеттерин канондук сүрөттөөгө каршы келет. Биринчиден, аба кемесинин үстүнкү структурасы. Адатта, авторлор бири -бирине кайрылып, ошол эле опузаны кайталашат, болжолдуу түрдө "Эгемендүүлүк" "аралын" жоготту. Бирок, аралдын үстүнкү структурасы толугу менен бүтүн экенин көрүү үчүн сүрөттү кароо жетиштүү. Ошондой эле, Тесленко борттун капталында турган толугу менен бүт кранга көңүл бурду: бул узун бийик структура бузулбаса дагы, "аралдын" жана учуу палубасынын олуттуу бузулушу жөнүндө кантип айтууга болот? Кийинки, учактар: сокку толкуну аларды сууга ыргытып жиберди. Балким, алар жөн эле оңдолбогондуктанбы?
Бардык коркунучтуу кыйроолор бир нече күчтүү ички жарылуулардан улам келип чыккан. Жарылуудан бир канча убакыт өткөндөн кийин, Able кеменин ок -дарыларын жардырды. Бомбалардын жана торпедолордун дүрмөттөлүшү ядролук өрттөн болгон эмес, бул ангардагы палубада болгон күчтүү өрттүн натыйжасы, анда жарылган түтүктөрдөн авиа май күйүп кеткен. Чынында, керосин буусунун күйүшү жана жарылышы учуу палубасынын "шишигине" себеп болгон.
Мына ушундай шарттарга карабастан, "Эгемендүүлүк" экинчи ядролук жардыруудан аман калды! Ага түшкөн эксперттер тобу корпустун суу алдындагы бөлүгүндө эч кандай агып кетүүнү тапкан жок. Өчүрүү иш -чарасынан кийин күйүп кеткен радиоактивдүү учак ташуучу учак Перл -Харборго, андан кийин Сан -Франциского жеткирилген. Беш жылдан кийин Ядролук калдыктарды сактоочу жайга айланган Эгемендүүлүк Тынч океанда чөгүп кеткен.
Парадоксалдуу түрдө, ал тургай, аба кемеси сыяктуу кереметтер жакынкы ядролук жардырууларга олуттуу кесепеттерсиз туруштук бере алат! Эгерде Эгемендүүлүктүн бортунда экипаж болгон болсо, анда структурада керектүү коргоо элементтери болгон (кийинчерээк заманбап авиакомпанияларга киргизилген): амортизация, болот түтүктөрү, автоматтык өрт өчүрүү жана палубанын сугат системалары, жергиликтүү брондоо, ангардагы өрт өчүрүүчүлөр. Авиакомпания кызматта калышы мүмкүн, ал тургай согуштук жөндөмүнүн көбүн сактап калышы мүмкүн!
Бул макаланын негизги тыянагы-ядролук куралдын (ал тургай жарым мегатонондук кубаттуулуктун) болушу деңиз согушунда жеңишке эч кандай кепилдик бербейт. Райондор боюнча өзөктүк заряддарды жөн эле "согуу" маанисиз (биз ракетаны учурабыз - жана баары бүтөт). Кемелерге өтө жакын жарылуулар гана таасир этет, четтөө 1000 метрден ашпашы керек.
"Сынган радарлар" жөнүндө кичинекей эскертүү - бул жагдай согуш жөндөмдүүлүгүн жоготуунун шарты да эмес. Узак аралыкка атуучу артиллерия жана канаттуу ракеталар менен горизонттогу буталарды жеңүү үчүн радар талап кылынбайт (жер тегерек, радио толкундар түз сызыкта тарайт). Максатты аныктоо бир гана тышкы чалгындоо каражаттарынан (учак, спутниктер, жер максаттарынын белгилүү координаттары) келип чыгат. Бул, өз кезегинде, кемелерде жардыруунун кесепеттеринен коргоого оңой болгон кабыл алуучу жабдыктардын антенналарынын болушун талап кылат (тартылуучу бүктөлүүчү антенналар, командирдин кабинасындагы спутник телефону ж. Б.).
Кемелердин радиациялык булгануусунун кээ бир биологиялык аспектилери, алынган маалыматтарды практикалык түрдө колдонуу жана Новая Землядагы советтик сыноолордун укмуштуу натыйжалары - мунун баары макаланын кийинки бөлүгүндө.
