Согуштук кемелерди бир архитектура бириктирет. Үстүнкү палубаны капталдан капталга жапкан бийик фронборт. Мындай ырахаттардын баасы миңдеген тонна корпустун конструкциялары, ал эми "эң жогорку салмак" жана жогорку шамал кошумча жүздөгөн тонна балласт түрүндө компенсацияны талап кылат.
Механизмдердин жана куралдардын массасынын дүйнөлүк кыскарышына карабастан, кемелер өнөкөт "семирүүдөн" жапа чегүүдө. Жүк пункттарынын анализи флоттун түшүнүксүз деградациясын көрсөтөт.
80 жыл мурун "Максим Горький" крейсери стандарттык жылышынын 15% (1236 тонна) менен куралданган.
АКШнын учурдагы деңиз флотунун жок кылуучуларынын 6%ы гана бар. Абсолюттук мааниде алганда, бул ~ 450 тонна (ок -дары, артиллерия, авиация менен ракета учуруучу аппараттар).
Горькийдин стандарттык жылышынын дагы 18% ы бронетехникалык коргоо.
Кыйратуучу Арлей Берктин олуттуу курал -жарагы жок. Жергиликтүү Кевлар коргоосу (130 тонна деп айтылып жүрөт) жана беш дюймдук калың болоттон жасалган дубалдар бар. Стандарттык жылышуунун 4% дан азы.
Экинчи дүйнөлүк согуштун артиллериялык кемеси: 15 +18 = 33% (жер которуунун үчтөн бири соот жана курал!)
Заманбап кыйратуучу: 6 + 4 = 10%.
Калган 23%кайда?
Типтүү жооп: радарларга жана компьютерлерге сарпталган. Бул жооп жакшы эмес. Бул акылсыздык жана акылсыздык. Жада калса компьютерлерден жасалган бүтүндөй структура 180 калибрдүү замбиректин баррелинен аз болмок.
Экинчиден, эгер биз буга чейин кабыл алган болсок, кадыр -барктуу радар адистери аналогдук компьютерлердин, стабилдештирилген байкоочу түзүлүштөрдүн жана базасы 8 метр болгон башкаруу мунарасынын массасын эсептеп чыгалы. Ошондой эле негизги калибрдүү "Молния-АТС" жана "Горизонт-2" (зениттик өрт) үчүн эсептелген өрт көзөмөлдөөчү түзүлүштөр көп. Ошол доордун радио түтүктөрүндө радио бөлмөсүнө орнотулган берүүчү жана кабыл алуучу жабдуулар. Жана, акырында, алар Британияда жасалган төрт радар станциясынын массасын эске алышат (291, 284, 285, 282 типтер).
Жана, балким, бир топ ийгилик менен, бул жабдуунун массасы жок дегенде Aegis радарларынан ашпайт.
Салыштырууну уланталы?
Экипаж - 380 адам. 900 каршы.
Электр станциясынын кубаттуулугу - 100 миң vs 130 миң а.к. 30 -жылдардагы крейсердин пайдасына.
Толук ылдамдык - 36 түйүндүн ордуна 32.
Толук жылыш бирдей (болжол менен 10 000 тонна).
Мен азыр алардын согуштук мүмкүнчүлүктөрүн салыштырып жаткан жокмун. Мен 36 түйүн ылдамдыгынын зарылдыгы же үч жүз канаттуу ракетасы бар кыйратуучуну кайра жабдуу маселесин карабайм (анын абадагы ракеталары массалык түрдө артиллериялык крейсердин мунараларына барабар).
Жок!
Суроо мунун баары БОЛГОНДО. Анан бул жүк жоголду. Анда бөлүнгөн резерв эмнеге жумшалды? Жооп биринчи саптарда берилген: бул резервдин негизги бөлүгү корпустун дээрлик бүткүл узундугун болжолдоону узартууга жумшалган. Ал эми жарым -жартылай алп үстүнкү структурада. Бул айдан ачык. Болбосо, баштапкы ордун сактап калуу менен бирге мындай элементтер кайдан келмек эле?
Бирок бул жооп парадокстун себептери жөнүндө түшүнүк бербейт. Бул логикалык логиканы түшүнүү кызыктуу, бул кемелер үчүн.
Жогорку жагы аз чачыратууну камсыз кылат жана жогорку палубада иштөө шарттарын жакшыртат. Бирок бул параметр чындап эле керекпи?
Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк крейсерлердин бийиктиги 1, 5-2 эсе кичирээк болгон жагы бар болчу, бирок алардын күжүрмөндүгүнүн төмөндүгү үчүн аларды ким күнөөлөйт?
Заманбап кемелердин жогорку палубасында согуштук посттор жок. Куралдар корпустун ичиндеги бөлүмдөрдөн көзөмөлдөнөт. UVPден суу чачуу мүмкүндүгүнө күмөн санагандар, алар кандай күч жөнүндө айтып жатканын түшүнүшпөйт. Герметикалык капкак ачылаары менен ичине бир челек суу куюңуз. Кааласаңыз - үчөө сыяктуу. Буга жооп катары 10 метрлик мамы учуп чыгат, анда челек да, суу да бууланып кетет.
Эмне үчүн кемеге бийик жагы керек? Дененин силуэтин жогорулатуу жана көрүүнү жогорулатуу үчүнбү?
Эми кошумчага өтөлү. Эмне үчүн заманбап кыйратуучу үстүңкү түзүлүшкө муктаж?
Рульчулар 9 кабаттуу имараттан океандын күндүн батышын көрүүнү жакшы көрүшөт. Бирок бул эмне үчүн согуштук кеме? 60-дюймдук LCD мониторлордун жана HDTV камераларынын доорунда жылуулук мүмкүнчүлүгү барбы?
Эми, көңүл, негизги суроо: үстүнкү структурага орнотулган жабдуулардын кайсынысын корпустун ичиндеги үчүнчү палубага жайгаштырууга болбойт?
Радар орнотуунун бийиктиги. Радар канчалык бийик орнотулса, радио горизонту ошончолук кеңейет, бутага эрте аныкталат. Бирок үстүнкү структуранын ага кандай тиешеси бар?
Мурда кемелерге антеннасы бар мачталар орнотулган. Жаңы үй фрегаттары жана жаңы эсминецтердин долбоорлорунда классикалык мачталар жок. Анын ордуна, мунарага окшош структуралар колдонулат, алар үстүнкү структурадан жылмакай чыгып жатат.
Америкалык кыйратуучулар мачтаны сактап калышты, бирок бир нерсе байкалбады, ошондуктан янкилер радар орнотуунун максималдуу бийиктигин камсыздоого умтулушту. Arleigh Burke алдынкы (ал жалгыз) байланыш антенналарын жана навигациялык каражаттарды жайгаштыруу үчүн колдонулат. Декоративдик флагшток катары.
Негизги согуштук радар "Эгис" үстүнкү структуранын дубалдарында жайгашкан. Ыңгайлуу. Структура мачта эмес да. Антеннанын асмандын ушунчалык кичине бийиктиги менен радар сокур жана төмөн учуучу буталарды көрбөйт.
Ушундан улам суроо. Эгерде бул чын болсо, анда бийик структура эмне үчүн? Радарды өзүнчө мунарага орнотуу оңой эмеспи? Ошондой эле, британиялык "Type 45" эсминецине горизонтту көзөмөлдөөчү радар кантип орнотулган. Же сыноо стендиндегидей - "Замволт" үчүн радарды сынаган "Фостер" эсминеци.
Калган үстүнкү структураны бузуу керек.
Бул деңизге жарактуулукту начарлатат жана кеменин көрүнүшүн жогорулатат. Миңдеген тонна жүктү сиңирип жатканда.
Эгерде дизайн адистери (албетте, кээ бирлери болот) менин көз карашыма каршы болсо, анда мен кеңири түшүндүрмө сурайм. Эмне үчүн заманбап кеме асман тиреген имараттын чоңдугусуз жасай албайт.
"Адистер жакшыраак билишет" деген фразаны түшүндүрүү аракеттери каралбайт. Адистер - алар. Аристотелден кийин эки миң жыл кулоонун ылдамдыгы нерсенин массасына пропорционалдуу экенин кайталашкан. Катачылыкты түшүнүү үчүн, алар аскадан бир -эки ташты сүрүп чыгарса жетиштүү эле. Блин, эки миң жыл!
Ал эми кемелерге келсек …
Кимдир бирөө иштин ичинде көлөмү жетишсиз экенин далилдейт. Анткени, азыркы ракеталардын салыштырмалуу тыгыздыгы крейсерлердин артиллериялык куралдарынан аз. Көп тонналык мылтыктар жана жарым бош боштук клеткаларга каршы күчтүү болттордун шылдырагы. Алюминийден жана пластмассадан жасалган круиздик ракеталарга каршы 2% толтуруу коэффициенти менен болоттун катуу массасы.
Конкреттүү баалуулуктар өтө тең эмес жана тыгыздыктын таралышы өтө бирдей эмес.
Эгерде ракеталар Экинчи дүйнөлүк согуштун кемелеринин артиллериялык куралына барабар болсо, белгилүү бир тартылуу баалуулуктарын салыштыруу дагы деле мааниге ээ болмок.
Ал эми куралдардын жайгашуусу жана жайгашуусу окшош болмок.
Бирок жогорудагы критерийлердин бири дагы аткарылган жок. Жогоруда көргөнүбүздөй, азыркы эсминецтин куралы 2-3 эсе аз (450 каршы 1246 тонна).
Дизайндагы айырмачылыктар легендалар болушу мүмкүн. Баштоо үчүн крейсердин чоң мунаралары корпустун сыртында, палубанын үстүндө жайгашкан. Алар имараттын ичиндеги көлөмдөрдү ээлешкен эмес (жер төлө тууралуу өзүнчө сүйлөшүү болот). Мындай структураларды заманбап кемелердин UVP менен кантип салыштырууга болот?
Бул этапта эске алынышы мүмкүн болгон жалгыз нерсе - бул баррель шыпыруу радиусу. Аны ишке киргизүүчү клеткалардын капкактарынын өлчөмдөрү менен салыштыруу.
64 уячалуу учуруучу 55 чарчы метр аянтты камтыйт. м.
Крейсердин мунарасынын жанындагы магистралдардын боюндагы шыпыруу аянты «М. Горький »300 чарчы метр болгон. метр!
Ал кемелердин конструкторлорунда чыныгы көйгөйлөр болгон. Мунаранын жанына эч нерсе коюу мүмкүн эмес. Өлүк зонасы. Кошумча куралдануу - корпусту ондогон метрге узартуу баасында гана. Же көздөгөн бурчтарын чектөө.
Мунара айсбергдин чокусу гана. Анын астында приборлору бар подвал жана ок -дарыларды жеткирүүчү лифт бар.
Берилген диаграммадан алынган маалыматтарга ылайык, МК-3-180 үч тапанчалуу мунаранын бөлүмүнүн көлөмү ~ 250 куб метрди түзгөн. м (корпуска 9 метр тереңдикке созулган, диаметри алты метр болгон түтүк).
Үч негизги калибрдүү мунара - 750 cc метр.
Эң узун модификациялуу (Strike) MK.41 ишке киргизгичтин өлчөмдөрү 6, 3x8, 7x7, 7 м. Жеңил ферманын көлөмү 420 куб метрди түзөт. метр. Кыйратуучунун куралдануусуна эки УВП кирет, анын биринин сыйымдуулугунун жарымы бар (32 клетка).
Бардыгы:
Ракета ок -дарыларынын көлөмү болжол менен 650 м3 түзөт.
Эски крейсердин үч мунара бөлүмүнүн көлөмү 750 м3.
Заманбап ракеталар корпустун ичинде көбүрөөк орун талап кылат деп талашкысы келгендер дагы эле барбы?
Кызыгуу үчүн, менден окшош көлөмдөгү кемелерге курал -жарактарды жайгаштыруу үчүн берилген көлөмдөрдү салыштырып көрүүнү суранышты. Бул оор ядролук крейсер, долбоор 1144 жана согуш крейсери "Аляска".
Орландын негизги курал-жарагы-зениттик ракеталар үчүн палубанын астындагы 12 барабан түрүндөгү жана П-700 "Гранит" кемеге каршы 20 ракета.
"Алясканын" негизги калибри 305 мм замбирек менен үч мылтыктуу үч мунара.
Башка бардык куралдар (зениттик мылтыктар жана "Канжарлар", деңиз учактары жана вертолеттору) өз ара кыскарат. Бул маселеде кемелердин негизги куралдануусуна артыкчылык берилет.
Сунушталган схемалардын негизинде S -300 комплексинин 96 ракетасынын көлөмү болжол менен 2800 м3 барабар, жана ошол эле көлөмдө - "Граниттер" үчүн учуруучу аппараттар бар деген тыянак чыгарылган.
"Алясканын" бардык үч подряддык бутактарынын көлөмү 3600 м3.
5600 каршы 3600. Ракета крейсери алдыда, анын куралдары көбүрөөк орунду ээлейт. Бирок бир -эки эскертүү менен.
"Орлан" учурдагы абалды сүрөттөөдө жаман мисал. Коргошун "Киров" мындан 40 жыл мурун чыгарылган. Долбоордун өзү жашы жарым кылымда 1144төн ашты. TARKR радиоэлектроника таптакыр башка көлөмдө, технологиялар кемчиликсиз жана ракеталар чоңураак болгон учурда иштелип чыккан.
Палубанын тешиктеринин санын кыскартуу абсурд талабынан улам, дизайнерлер айлануучу (!) Ишке киргизгичтерди түзүүгө аргасыз болушту, алар Кошмо Штаттарда кийин пайда болгон UVP Mk 41 уюлдукуна салыштырмалуу 2-2,5 болуп чыкты. ошол эле кубаттуулук менен эсе оор, жана алардын көлөмү - 1,5 эсе көп ».
Бул жерде сиздин жообуңуз: эгерде биз перспективаларды талкуулап жаткан болсок, Орланга токтолуунун мааниси жок. Заманбап куралдар компактураак жана көлөмү азыраак.
Алп кеменин масштабында 2 миң "кубдун" айырмасы жокко эсе. Эң консервативдүү эсептөөлөр боюнча, Орландын корпусунун көлөмү 100 миң кубдан ашат!
Ал эми согуштук посттордун жабдылышына келсек, сүйлөшүү кыска болот. Биз эң татаал С-300 комплексинин жабдуулары мобилдик шассиге орнотулганын билебиз.
Учуу миссиясын жүктөө үчүн башкаруу панели "Caliber" ("Клуб" комплекси) менен учуруучу контейнерде жайгашканын билебиз. Ошол эле "Калибрлер" кичинекей РТОлордон жана корветтерден учурулат, алардын бортунда "эсептөө жабдуулары бар залдар залдары" жок.
Бул системалардын жана механизмдердин ишенимдүүлүгүнүн учурдагы деңгээли, ошондой эле ачык деңизде ремонтко муктаждыктын жоктугу менен (базада гана тейлөө, модулдук оңдоо) экипаждарды глобалдык кыскартуу мүмкүнчүлүгү бар. Шилтеме мисал Zamvolt, аны башкаруу үчүн 140 гана адам керек. Салыштыруу үчүн, Экинчи дүйнөлүк согуштун крейсерлеринин экипаждары, жер которуусу окшош, 1100-1500 адамдан турган.
Мунун баарынан кийин, "эксперттер" сизге заманбап кемелердин көлөмү боюнча канчалык талапчыл экенин жана заманбап жабдууларды жайгаштыруу үчүн кандай кереметтүү аракеттер талап кылынарын айтып беришет.
Бул эсептөөлөрдөн алынган негизги нерселер:
1. Ракеталар артиллериялык кемелердин мунаралуу отряддарына караганда азыраак орунду ээлейт.
2. Жыйынтыгындагы айырма аз маанини билдирет. Курал орнотуу үчүн бөлүнгөн корпустун көлөмү анча чоң эмес болчу жана кеменин жалпы архитектурасына таасир эте алган жок.
Согуштук кемелердин көрүнүшү таптакыр башка параметрлер менен аныкталат.
Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк крейсерлер үчүн - палубанын чектелген аймагына согуштук постторду жана куралдарды жайгаштыруу. Төмөнкү борттун бийиктиги эскирген механизмдердин жана курал -жарактардын салмагы менен шартталган - ошондуктан капталдарды курууга резерв алуу үчүн эч нерсе жок болчу. Бирок, дизайнерлер 35-40 түйүн ылдамдыгын камсыз кылуу зарылдыгы менен байланышкан кыймылдын узундугуна байланышкан маселеге көбүрөөк көңүл бурушкан. чоң көлөмдөгү кемелер үчүн.
Заманбап кыйратуучулардын конструкциясында, жумшак айтканда, кызыктай нерселерге артыкчылык берилет. Мисалы, көрүнүштүн төмөндөшү. Көрүүнү азайтуу каалоосунун эч кандай жаман жери жок. Жамынуу - аскердик илимдин негизги принциби.
Эмне үчүн катуу дубалдын үйүлүшү керектиги түшүнүксүз, анын дубалынын эркин тактага өтүүсүн камсыз кылууга аракет кылат. Жана дизайнында газ түтүктөрү менен антенналарды бириктирүү менен. Миңдеген тонна шамалга. Структурадан таптакыр баш тартуу оңой эмеспи - жок дегенде заманбап технологиялар буга жол берет.
Чоң резервдер дизайнерлердин бардык идеяларын ишке ашырууга мүмкүндүк берет. Артка карай созулган прогноздун аркасында бардык палубаларды структуралык суу линиясына параллель кылуу мүмкүн болду. Бул бардык эсептөөлөрдү, байланышты, жабдууларды орнотууну, орнотууну жана алмаштырууну жөнөкөйлөтөт.
Бирок бул аспекти согушта кемеде от ачылмайынча актуалдуу бойдон кала берет.
