1978-жылдын башында, Бразилияда, Эмбраер кийинчерээк EMB-312 Tucano деп атала турган учактын долбоорун жасай баштаган. Иштеп чыгуучулар ойлогондой, "Туканонун" негизги максаты-учкучтарды үйрөтүү, ошондой эле жоочулардын каршылыгы жок болгон учурда "контр-партизандык" операцияларда жеңил чабуул коюучу учак жана патрулдук учак катары колдонуу. заманбап абадан коргонуу системалары. Башында, дизайн стадиясында, учакты эксплуатациялоо жана тейлөө учурунда чыгымдарды азайтуу милдети коюлган. Кийинчерээк "Тукано" Бразилиянын учак индустриясынын айырмалоочу белгиси болуп калды. Эң ийгиликтүү жана коммерциялык жактан ийгиликтүү заманбап согуштук учактын бири катары Бразилияда да, чет өлкөлөрдө да татыктуу таанылган. Дал ушул учак турбопроптуу кыймылдаткычы бар башка TCB жана жеңил көп багыттуу согуштук учактарды жаратуучулар үчүн эталон болуп калды.
"Тукано" түз канаты менен кадимки аэродинамикалык конфигурацияга курулган жана сыртынан Экинчи дүйнөлүк согуштун поршендик согушкерлерине окшош. Анын "жүрөгү"-кубаттуулугу 750 а.к. болгон Pratt-Whitney Canada PT6A-25C турбоагрегаты. менен. автоматтык түрдө өзгөрүлүүчү чайырдын үч канаттуу кайтарылуучу винти менен. Канатта жалпы сыйымдуулугу 694 литр болгон ички кагылууга каршы каптоочу күйүүчү май танктары жайгашкан. Курал астынкы төрт тирөөчкө (бир пилонго 250 кг чейин) коюлган. Бул 7, 62 мм пулемёттору бар төрт контейнер болушу мүмкүн (ок-500 баррелге), бомбалар, 70 мм NAR блоктору.
Рационалдуу жайгашуу Туканонун ийгилигин алдын ала аныктады, учак абдан жеңил болуп чыкты - анын кургак салмагы 1870 кг ашпайт. Кадимки учуу салмагы 2550 кг, максималдуу - 3195 кг. Сырткы асмалары жок учак максималдуу ылдамдыгын 448 км / саатка жана крейсердик ылдамдыгын 411 км / саатка чейин иштеп чыккан. Практикалык учуу диапазону 1840 км. EMB-312F модификациясынын аба алкагынын кызмат мөөнөтү 10 000 саатты түзөт.
Embraer EMB-312 Tucano
"Туканонун" биринчи учушу 1980 -жылдын августунда болуп, 1983 -жылдын сентябрында Бразилиянын аба күчтөрүнүн согуштук бөлүктөрүнө өндүрүштүк учак кире баштаган. Башында Бразилиянын Аскердик аба күчтөрү 133 учакка буйрук берген. Жакынкы Чыгыш өлкөлөрү - Египет жана Ирак - TCB турбоагрегатына кызыгуу көрсөтүштү. Кол коюлган келишимдер боюнча Египетке 54, Иракка 80 учак жеткирилген. Жакынкы Чыгыштан келген сатып алуучулар үчүн Туканону чогултуу Египетте AOI фирмасында жүргүзүлгөн. Египет менен Ирактын артынан, алардын аба күчтөрү үчүн EMB-312 сатып алынган: Аргентина (30 учак), Венесуэла (31), Гондурас (12), Иран (25), Колумбия (14), Парагвай (6), Перу (30)). 1993-жылы Франциянын Аскердик аба күчтөрү 50 EMB-312F учагын сатып алган. Франциянын Аскердик аба күчтөрү үчүн TCBде чарчоо мөөнөтү 10 000 саатка чейин көтөрүлгөн планер, француз авионикасы, ошондой эле күйгүзүлгөн күйүүчү май системасы, винт үчүн музга каршы система жана чатыр бар.
1980 -жылдардын экинчи жарымында британиялык Short компаниясы Туканону чогултууга лицензия алган, бул бразилиялык Embraer компаниясы үчүн чоң ийгилик болгон. RAFтин модификациясы күчтүү Allied Signal TPE331 кыймылдаткычына ээ (1 x 1100 л.с.). 1987 -жылдын июль айынан тартып Short Улуу Британияда S312 деп аталган 130 Tucanos курду.
Кээ бир сатып алуучулар, мисалы, Венесуэла, учакты эки вариантта сатып алышкан: Т-27 машыктыруучусу жана АТ-27 жеңил эки орундуу чабуул учагы. Окутуу унааларынан айырмаланып, чабуул модификациясы эскадрильялар менен согушуу үчүн жөнөтүлгөн жана өркүндөтүлгөн көрүнүштөргө жана учактын кабинасынын жеңил бронетехникалык коргоосуна ээ болгон.
Жалпысынан 1996 -жылга чейин 600дөн ашык учак курулган. Бир катар өлкөлөрдө "Тукано" учкучтарды окутуудан жана машыгуу каттамдарынан тышкары согуштук аракеттерге активдүү катышкан. Учак жергиликтүү мамлекеттер аралык чыр -чатактарда бомбалоого жана чабуулдарга катышкан, тартипсиз козголоңчу түзүлүштөргө каршы күрөшкөн, патрулдук жана чалгындоо иштерин жүргүзгөн жана баңги трафигин баскан. Тукано кокаинди жеткирүүгө каршы күрөштө кармоочу согушчандын ролунда абдан жакшы болуп чыкты, анын эсебинде баңгизат жүктөлгөн жеңил учакты бир нече күч менен кондуруп, атып түшүрүшкөн. Иран-Ирак согушу учурунда, төмөн бийиктикте иштеген Тукано бомбалоо жана чабуулдарды жасап, чалгындоочу катары колдонулган. Бул жеңил турбовинттик чабуулчу учактардын эффективдүү аракеттери 1995 -жылы Сенепа дарыясында Перу менен Эквадордун ортосундагы чек ара жаңжалында байкалган. Так соккулар NAR "Tucano" токойдо Перулук командалардын алга жылуусун колдоду. Абадан ачык көрүнгөн ак түтүндү чыгаруучу фосфордук ок -дарыларды колдонуп, алар башка, ылдам жана оор согуштук учактардын буталарын "белгилешти". Бул согушта абанын артыкчылыгынын аркасында Перу Эквадорду басып ала алды.
Согушта "Туканонун" көпчүлүгү Венесуэла Аба күчтөрүнөн айрылган. 1992-жылы ноябрда өкмөткө каршы аскердик көтөрүлүш учурунда, АТ-27 козголоңчулары президентке берилген бойдон калган аскерлерди бомбалашкан жана башкарылбаган ракеталар менен аткылашкан. Ошол эле учурда Каракастын үстүнөн бир нече жеңил чабуул коюучу учак 12, 7 мм пулемет жана Ф-16А истребителдери тарабынан аткыланды.
2003-жылы EMB-314 Super Tucano сериялык курулушу башталган. Учак Pratt-Whitney Canada PT6A-68C 1600 а.к. кыймылдаткычын алды. жана күчөтүлгөн планер. Бош учактын салмагы 2420 кг чейин, узундугу дээрлик бир жарым метрге көбөйдү. Учуунун нормалдуу салмагы 2890 кг, максимуму 3210 кг. Максималдуу ылдамдык 557 км / саатка чейин жогорулады. Учактын иштөө мөөнөтү 18000 саатты түзөт.
Учак жогорку температура жана нымдуулук шартында иштөө үчүн иштелип чыккан, жакшы учуу жана конуу өзгөчөлүктөрүнө ээ, бул чектелген узундугу асфальтталбаган учуу -конуу тилкелерине негизделет. Учактын кабинасы 300 метр аралыктан бронетехникалык мылтыктын окторунан коргоону камсыз кылган Кевлар брондору менен капталган.
EMB-314 Super Tucano
"Супер Туканонун" куралдануусу күчтүүрөөк болуп калды, канаттардын тамырында баррелине 200 ок атуучу 12, 7 мм автоматтары бар. Жалпы салмагы 1550 кг болгон согуштук жүк беш асма түйүндөрдө, замбирек жана пулемет контейнерлеринде жайгашкан, аларга башкарылбаган жана башкарылуучу ракета жана бомба куралдануусу жайгаштырылышы мүмкүн. Жетектөөчү куралдарды колдонуу үчүн учкучтун туулгасына учакты жок кылуу каражаттарын башкаруучу жабдууга киргизилген маалыматтарды көрсөтүү системасы орнотулган. Система MIL-STD-553B санарип автобусуна негизделген жана HOTAS (Hand On Throttle and Stick) стандартына ылайык иштейт.
12, 7 мм пулемет "Супер Тукано"
"Туканонун" биринчи версияларынын Амазонка токоюнун үстүндө патрулдук учуу учурунда козголоңчулардын жана наркобарондордун базаларын жана лагерлерин аныктоого жана алардын координаттарын оңдоого жөндөмдүү атайын инфракызыл чалгындоо жана байкоочу жабдууларга муктаждык келип чыккан. "Супер Тукано" үчүн америкалык жана француз өндүрүшүнүн чалгындоо контейнерлеринин бир нече варианты бар, анын ичинде компакт-капталдуу радар. Жалпысынан Бразилиянын аба күчтөрү 99 учакка буйрук берген. А-29Внын эки орундуу модификациясында 66 учак заказ кылынган, калган 33 учак бир орундуу А-29А.
Жеңил бир орундуу чабуулчу учак A-29A Super Tucano
Эки орундуу күжүрмөн даярдыктан тышкары, А-29А деген белгини алган, бир орундуу таза шок версиясы түзүлдү. Экинчи пилоттун ордуна 400 литрлик кошумча жабылган күйүүчү май куюлган бак орнотулду, бул абада өткөргөн убактысын кыйла көбөйттү. "Эмбраер" компаниясы берген маалыматка ылайык, учуу диапазонунун кеңейишинен улам жылуулук радиациясын жөнгө салуучу издөөчү асма контейнери бар бир орундуу "Супер Тукано" жарык контрабандистин кармаганда өзүн түнкү согушчу катары мыкты көрсөткөн. учак. Сыноолор көрсөткөндөй, ал вертолеттор менен да эффективдүү күрөшө алат.
2009 -жылдын 3 -июнунда баңгизат ташыган учактын мажбурлап конгон учуру болгон. Бразилиялык эки супер тукано Боливиядан баңгизат ташыган Cessna U206G үлгүсүндөгү автоунааны кармашты. Контрабандисттердин Cessna аппараты Maury d'Oeste аймагында кармалган, бирок анын учкучу Бразилиянын аба күчтөрүнүн учактарын ээрчүү талабын аткарган эмес. Эскертүү 12.7 мм автоматтардын кирүүчү учагынын жүрүшүндө жарылган соң гана, "Cessna" Cacoal аэропортуна конду. Учакта 176 кг кокаин табылган.
А-29Внын эки орундуу модификациясы согуш талаасын көзөмөлдөө жана башкарылуучу куралдарды колдонуу үчүн зарыл болгон ар кандай авионика жана контейнерлер менен жабдылган. Курал операторунун жана байкоочу учкучтун милдеттерин аткарган экипаждын экинчи мүчөсүнүн болушунан улам, эки орундуу жеңил чабуулчу учак, шок фазасына өтүп, патруль талап кылынган операцияларда колдонуу үчүн оптималдуу болуп чыкты. Курал ташуучу катары "Супер Тукано" EMB-145 чалгындоо учактары менен жупташкан Amazon башкаруу системасынын SIVAM (Systema para Vigilancia de Amazonas) курамында колдонулат.
2014-жылга карата 150дөн ашык EMB-314 Super Tucano чабуулчу учактары 130,000 сааттан ашык учкан, анын ичинде 18,000 сааты согуштук миссияларда. Embraer компаниясынын маалыматы боюнча, алардын жогорку маневрлүүлүгүнүн, төмөн термикалык колтамгасынын жана жакшы аман калуусунун аркасында учак согуштук тапшырмаларды аткарууда мыкты экенин далилдеди жана зениттик оттон бир дагы А-29 жоголгон жок. Бирок, согуш зонасында "Супер Тукано" дайыма сокку берүүчү функцияларды аткарбайт, алар көп учурда чалгындоо жана байкоочу учак катары колдонулат.
2011 -жылдын 5 -августунда Бразилиянын куралдуу күчтөрү Колумбия менен чек арада Агата операциясын баштаган. Ага 3 миңден ашуун аскер кызматкерлери жана полиция кызматкерлери, ошондой эле 35 учак жана тик учактар катышты. Операциянын максаты - мыйзамсыз жыгач алуу, жапайы жаныбарлардын соодасы, тоо -кен жана баңгизат соодасы. Супер Тукано операциясынын жүрүшүндө бир нече мыйзамсыз учуу-конуу тилкелери 500 фунт бомбалар менен жардырылып, жараксыз болуп калган.
2011-жылдын 15-сентябрында Бразилияда Уругвай, Аргентина жана Парагвай менен чек арада Агата-2 операциясы башталган. Анын учурунда "Супер Тукано" токойдогу үч аэродромду талкалаган жана F-5Tiger II согушкерлери менен бирге баңгизат ташыган 33 учакты кармаган. Бразилиянын коопсуздук күчтөрү 62 тонна баңгизатын, 3000 камоону жана 650 тоннадан ашык курал -жаракты жана жардыруучу заттарды кармашты.
2011-жылдын 2-ноябрында Агата-3 операциясы башталган. Анын максаты Боливия, Перу жана Парагвай менен чек арада тартипти калыбына келтирүү болгон. Атайын операцияга 6500 аскер кызматкери жана полиция кызматкерлери, 10 кайык, 200 унаа жана 70 учак катышты. Agata-3 чек ара зонасында мыйзамсыз адам сатууга жана уюшкан кылмыштуулукка каршы күрөшүү үчүн армия, флот жана аба күчтөрү катышкан эң чоң Бразилия атайын операциясы болуп калды. Аскердик аба күчтөрүнөн "Супер Туканодон" тышкары AMX, F-5 Tiger II, AWACS жана УВАнын согуштук учактары катышты. 2011 -жылдын 7 -декабрында Бразилиянын Коргоо министрлигинин басма сөз катчысы билдиргендей, акыркы алты айда баңги заттарын кармоо мурунку мезгилге салыштырмалуу 1319% га көбөйгөн.
А-29В Колумбия аба күчтөрү
Эки орундуу жеңил чабуулчу А-29В учагы Колумбияда абдан активдүү колдонулган.2007 -жылы январда Колумбиянын Аба күчтөрүнүн учактары Колумбиянын Революциялык Куралдуу Күчтөрүнүн козголоңчулар лагерине ракета жана бомба чабуулун баштаган. 2011-жылы солчул козголоңчулардын чептеринде чалгындоо жана согуштук жуптарда иш алып барган Супер Тукано биринчи жолу лазердин жардамы менен жогорку тактыкта Гриффин ок-дарыларын колдонгон. Америка Кошмо Штаттары тарабынан жеткирилген чалгындоо жана сокку берүү системаларынын аркасында козголоңчуларга жана баңги заттарын сатууга каршы күрөшүү миссияларынын эффективдүүлүгү бир топ жогорулады. Жогорку тактыктагы авиациялык ок-дарыларды колдонгон аба соккуларынын натыйжасында козголоңчулардын бир топ командирлери жок кылынды. Буга байланыштуу токойдо иштеген куралдуу отряддардын активдүүлүгү бир топ төмөндөдү. Байкоочулар Колумбиянын мыйзамсыз түзүлүштөрүндө оор куралдардын (минометтор, пулемет жана РПГ) саны, ошондой эле саны азайганын белгилешет.
Доминикан Республикасы ошондой эле өзүнүн супер Туканосун баңги аткезчилиги менен күрөшүү үчүн колдонот. 2009 -жылдын аягында өлкө биринчи турбовинттүү учакты алып, баңгизат ташыган бир нече жеңил учакты ийгиликтүү кармагандан кийин, контрабандисттер Доминикан Республикасынын аба мейкиндигине учуудан качып башташкан. Доминикандык А-29В учактары да Гаитиде патрулда жүргөнү кабарланды.
АКШнын атайын операциялар командачылыгы А-29Б Супер Туканону алууга кызыкдар экенин билдирди. 2013 -жылдын февраль айында Америка Кошмо Штаттары менен Бразилиялык Эмбраер келишимге кол коюшкан, ага ылайык Супер Тукано бир аз өзгөртүлгөн түрдө АКШда Флорида штатындагы Джексонвиллдеги Эмбраер заводунда курулат. Өркүндөтүлгөн электрондук жабдуулар менен жабдылган бул машиналардын милдети атайын бөлүктөргө абадан колдоо көрсөтүү, антитеррордук операциялар учурунда чалгындоо жана көзөмөлдөө болот. Америка Кошмо Штаттарында жасалган учактардын айрымдары Ирак менен Ооганстанга аскердик жардам катары арналган. 2016-жылдын январь айында Афганистанга алгачкы төрт А-29В учагы келген. Ага чейин ооган учкучтары АКШда Грузиядагы Муди аба күчтөрүнүн базасында машыгуудан өтүшкөн.
1978-жылы, бразилиялык Туканодон беш жыл мурун, швейцариялык Pilatus PC-7 сериялык өндүрүшү башталган. Ошол эле жылы Боливия менен Бирмага биринчи жеткирүүлөр башталган. Канаты төмөн жана артка тартылуучу үч велосипедге ээ эки орундуу машыктыруучу моноплан учуу жана техникалык персонал арасында ийгиликтүү болду, жалпысынан 600дөн ашык учак курулду. Pilatus PC-7нин дизайны Pilatus PC-3 поршень менен көп окшоштуктарга ээ. Туканодо жана Пилатуста 750 а.к. кубаттуулуктагы Pratt Whitney Canada PT6A-25C моделиндеги абдан ийгиликтүү турбовинттуу кыймылдаткыч колдонулгандыгы символикалуу.
Pilatus PC-7
RS-7 башында жарандык максатты гана көздөгөн. Швейцариянын мыйзамында чет өлкөгө курал жеткирүүдө олуттуу чектөөлөр бар. Ошондуктан, чет өлкөлүк кардарлар алган "Пилатустар" өздөрүнүн каалоосуна жана мүмкүнчүлүгүнө жараша жеринде жыйынтыкталды. Куралдуу RS-7 6 тышкы hardpoint боюнча бир тоннага чейин согуштук жүктү көтөрө алат. Бул автоматтык контейнерлер, НАР, бомбалар жана күйгүзүүчү танктар болушу мүмкүн. EMB-312 Tucano пайда болгонго чейин, Pilatus PC-7дин атаандаштары дээрлик жок болчу жана дүйнөлүк курал рыногунда эбегейсиз ийгиликтерге жетишкен. Баары бактылуу болушту, швейцариялыктар аны таза тынчтык жолу менен сатышкан, ал эми кардарлар бир аз жакшыртылгандан кийин партизандарга каршы эффективдүү жана арзан учак алышкан. Бразилиянын Embraer компаниясынан айырмаланып, учактарын партизандарга каршы жеңил учак катары жарнамалайт, Швейцариянын Pilatus Aircraft компаниясы учактарын машыктыруучу учак катары сатат жана алардын согуштук аракеттерге катышуусун айтуудан качат. Ушул себептен улам, "Пилатустун" карьерасы согуштук эпизоддорго толгонуна карабастан, ачык булактарда бул тууралуу маалымат аз. Алар согушкан эң ири масштабдуу куралдуу кагылыш Иран-Ирак согушу болгон. Ирактын Аскердик аба күчтөрүнүн турбовинти Пилатус чакан бөлүктөргө абадан жакындан колдоо көрсөтүп, артиллериялык окту оңдоп берди. Белгилүү болгондой, күрттөрдүн компакт отурукташкан аймактарында горчица газы бир нече машинадан чачылган. PC-7 менен химиялык куралды колдонуу Швейцария өкмөтү тарабынан TCB экспортуна көзөмөлдү күчөтүү үчүн негиз болуп калды, бул көп жагынан Бразилиялык Туканого жол ачты.
1982-жылдан бери Гватемаланын аба күчтөрүнө таандык PC-7лер токойдогу козголоңчулардын лагерлерин бутага алышкан. Бир учак жерден жооп иретинде атылып түштү жана олуттуу зыянга учураган дагы бир учак эсептен чыгарылышы керек болчу. Гватемаланын "Пилатусу" 1996 -жылы чыр -чатактын аягына чейин согуштук миссияларда активдүү колдонулган.
Анголанын Аба күчтөрүнүн RS-7и Анголанын оппозициялык УНИТА кыймылын жок кылууда дээрлик негизги ролду ойноду. Жеңил фосфор бомбалары жана NAR менен куралданган турбовинттик чабуулчу учактарды Ангола өкмөтү чакырган Түштүк Африканын Executive Outcoms компаниясынын жалданма учкучтары башкарышкан. Пилатустун учкучтары, төмөн бийиктиктеги токойлордун үстүнөн учуп бара жатып, объектилерди ачышты жана УНИТАнын алдыга койгон позициялары аларга НАР менен ок атышты жана фосфордук ок -дарылар менен белгиленген. Андан кийин МиГ-23 жана Ан-26 жана Ан-12 "бомбардировщиктери" ээлеп алышкан. Бул тактика бомбалоонун тактыгын жана эффективдүүлүгүн абдан жогорулаткан.
1994-жылы Мексиканын Аскердик аба күчтөрү RS-7 Zapatista Улуттук боштондук армиясынын (SANO) лагерлерине ракеталык чабуулдарды баштаган. Укук коргоочу уюмдар көптөгөн жарандардын жабыркаганын далилдеген далилдерди келтиришти, бул акыр аягында Швейцария өкмөтү тарабынан Мексикага машыктыруучу учактарды сатууга киргизилген тыюу салуунун себеби болуп калды.
90-жылдардын экинчи жарымында, Executive Outcomes, жеке аскердик компания, Сьерра-Леонедеги согуштук аракеттерге жакын абада колдоо көрсөтүү үчүн бир нече RS-7лерди колдонгон.
Pilatus PC-9 жана Pilatus PC-21 TCBs Pilatus RS-7 иштеп чыгуунун эволюциялык варианттары болуп калды. PC-9 сериялык өндүрүшү 1985-жылы башталган, биринчи кардар Сауд Аравиясынын Аба күчтөрү болгон. PC-9 TCB RS-7ден Pratt-Whitney Canada RT6A-62 кыймылдаткычы 1150 а.к., бир кыйла бышык конструкциясы, жакшыртылган аэродинамикасы жана эжекциялык отургучтары менен айырмаланат. Согуштук жүк ошол бойдон калды.
Pilatus PC-9
RS-9 негизинен RS-7де иштөө тажрыйбасы бар өлкөлөр тарабынан заказ кылынган. Куралдуу чыр-чатактарга аралашкан же сепаратисттер менен көйгөйлөргө туш болгон өлкөлөргө сатуудагы чектөөлөргө, ошондой эле Embraer EMB-312 Tucano менен атаандашууга байланыштуу Pilatus PC-9дун сатылышы 250 даанадан ашкан жок.
Чад аба күчтөрүнүн ПК-9 Судан менен чек арадагы согуштук аракеттерге катышкандыгы жана Мьянманын Аба күчтөрү аларды козголоңчулар менен күрөшүү үчүн колдонгону белгилүү. Мындай типтеги учактар Ангола, Оман жана Сауд Арабиясында да болгон. Ыктымалдуулугу жогору болгон бул өлкөлөр учактарды чалгындоочу учак жана жеңил чабуулчу учак катары колдонушу мүмкүн, бирок так маалымат жок.
RS-9 T-6A Texan II белгиси боюнча Beechcraft корпорациясынын лицензиясы боюнча Америка Кошмо Штаттарында өндүрүлгөн. Америкалык версия RS-9дан кабинанын чатыры формасында айырмаланат. АКШда курулган TCBлердин саны швейцариялык оригиналдан көп эсе ашып, 700 бирдиктен ашты.
Т-6А машыктыруучусунун негизинде бир нече согуштук варианттар түзүлгөн. T -6A Texan II NTA башкарылбаган куралды - пулемет контейнерлерин жана NARди колдонуу үчүн иштелип чыккан. Учак негизги TCBден hardpoints жана эң жөнөкөй көрүнүштөрү менен айырмаланат. Ошол эле куралданган модернизацияланган T-6B Texan IIде, LCD дисплейлери жана өркүндөтүлгөн байкоочу жабдуулары бар "айнек кабинасы" орнотулган. T-6C Texan II кошумча курал токтотуучу бирдиктерге ээ жана экспорттук сатууга арналган. T-6B жана T-6Cге негизделген T-6D Texan II-АКШнын Аскердик аба күчтөрү үчүн көп багыттуу машыктыруучунун акыркы модификациясы.
AT-6B
Атайын сокку берүүчү функцияларды аткаруу үчүн иштелип чыккан AT-6B Wolverine жети катуу чекитте башкарылуучу учак куралдарын жана ар кандай чалгындоо жабдууларын алып жүрүүгө жөндөмдүү. AT-6B ар кандай миссиялар үчүн колдонулушу мүмкүн: жакын абада колдоо, алдыга аба жетектөө, тактык менен башкарылган ок-дарылар менен сокку уруу, координаттарды так жазуу жөндөмү менен байкоо жана чалгындоо, агымдык видеону жана маалыматтарды берүү. Мурунку версияларга салыштырмалуу, AT-6B тирөөчтү жакшыртуу үчүн бир нече кошумча техникалык чечимдери бар. Учак ракеталык чабуулдарды эскертүү системасы, ALQ-213 электрондук согуш системасы жана ARC-210 коопсуз радио байланыш жабдуулары менен жабдылган. Кыймылдаткычтын күчү 1600 л.с.
Жер менен иштөө AT-6B
Маалым болгондой, атайын күчтөргө түз колдоо көрсөтүүдө бир катар миссияларда "тестирлөөнүн" жүрүшүндө АТ-6Б А-10 чабуулчу учагына караганда жакшыраак аткарылган.
Түрдүү модификациядагы Т-6 турбовинти учактары Канада, Греция, Ирак, Израиль, Мексика, Марокко, Жаңы Зеландия жана Улуу Британияга жеткирилген. Т-6нын жеңил чабуул учагы катары кеңири колдонулушуна анын жогорку баасы тоскоол болууда. Ошентип, курал-жараксыз, курал-жараксыз, чалгындоочу жана жетектөөчү жабдууларсыз, Т-6нын баасы болжол менен 500 миң доллар. EMB-314 Super Tucano болжол менен бирдей, бирок куралданган. Мындан тышкары, бир катар булактар Супер Туканону багуу оңой жана арзан экенин айтышкан. Мунун кыйыр тастыктоосу - АКШнын атайын операция күчтөрү менен Ооганстандын аба күчтөрү Бразилиянын учагын жеңил чабуул учагы катары тандап алганы.
Pilatus PC-21 кардарларга 2008-жылдан бери жеткирилип келет. Жаңы машыктыруучуну түзүүдө "Пилатустун" конструкторлору PC үй -бүлөсүнүн машиналарынан алган тажрыйбасына таянышкан. Швейцариянын Pilatus Aircraft компаниясынын жетекчилиги PC-21 дүйнөлүк TCB рыногунун 50% дан кем эмесин басып алуу үчүн жаратылганын жарыялады. Чындыгында, бүгүнкү күнгө чейин 130дан ашуун учак сатылган.
Pilatus PC-21
Мыкты аэродинамикалык аткаруу, Pratt & Whitney Canada PT6A-68B 1600 л.к. кыймылдаткычы жана жаңы канат PC-21ге PC-9га караганда жогорку түрмөктү жана эң жогорку ылдамдыкты берет. Учак абдан өнүккөн авионика менен жабдылган жана учуу маалыматын конкреттүү талаптарга ылайыкташтыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ.
PC-21 кабинасы
Швейцариянын Аба күчтөрүнөн тышкары, PC-21 Австралия, Катар, Сауд Арабиясы, Сингапур жана Бириккен Араб Эмираттарына жеткирилген. Опция катары, учак жалпы жүктөмү 1150 кг болгон беш тышкы илгич агрегатты батыра алат. Бирок, азыркы шартта, РС-21 Бразилиянын жана Американын машиналарына жеңил "партизандык" чабуулчу учак катары атаандаша албайт.
Бул басылмада айтылган бардык аба кемелерине мүнөздүү нерсе - Pratt & Whitney Canada PT6A үй -бүлөсүнүн ар кандай модификацияланган абдан ийгиликтүү турбовинттик кыймылдаткычтарын колдонуу. Бул турбиналык кыймылдаткычтар салмагына жана өлчөмүнө, кубаттуулугуна жана конкреттүү күйүүчү май керектөөсүнө ылайык, учактарды жана жеңил чабуулдуу учактарды машыктырууга эң ылайыктуу. Тарыхта турбовинттик машыктыруучулар "козголоңго каршы" учак катары чоң суроо-талапка ээ болгон. Башында алар башкарылбаган куралдарды гана алып жүрүшкөн: пулемет, НАР, эркин түшкөн бомбалар жана күйгүзүүчү танктар. Бирок, аба соккуларынын тактыгын жогорулатуу, жерден өрткө каршы коргоону азайтуу жана күнү бою жеңил чабуул жасоочу учактарды жасоо каалоосу бул машиналар өтө татаал жана татаал издөө жана бутага алуу системаларын жана жогорку тактыкта жетектелген системаны көтөрө баштады. учак ок -дарылары. Ошентип, америкалык AT-6B Wolverineдин көрүү жана навигациялык жабдуулары менен курал-жарактарынын баасы учактын өзүнүн баасына салыштырылат. Бир катар жергиликтүү конфликттерде жана антитеррордук кампанияларда алынган согуштук аракеттердин тажрыйбасы заманбап "партияга каршы" учак төмөнкүдөй өзгөчөлүктөргө ээ болууга тийиш экенин көрсөттү:
1. Максималдуу ылдамдык 700 км / сааттан көп эмес, ал эми жумушчу ылдамдыгы 300-400 км / сааттан ашпайт. Болбосо, пилоттук, Экинчи Дүйнөлүк Согуш маалында айкын болгон жана Корея менен Вьетнамда тастыкталган, көздөгөн убактысынын тартыштыгына туш болот.
2. "Анти-партизан" учактары кокпитти жана эң маанилүү бөлүктөрүн куралдан коргоочу курал менен коргоого жана MANPADSке каршы туруунун заманбап каражаттарына ээ болууга тийиш.
3. Миссиясына жараша учак башкарылуучу жана башкарылбаган куралдардын кеңири спектрин колдоно билиши керек, күнү -түнү иштей алат, бул үчүн оптоэлектроникалык жана радардык үстү жана камтылган системалардын комплекси талап кылынат. "Антитеррордук" тапшырмаларды аткарууда жана түз абадан колдоо көрсөтүүдө 1000-1500 кг салмактагы согуштук жүк абдан жетиштүү.
Туканокласс учактарын Аскердик аба күчтөрүндө кызмат кылган Су-25 жана А-10 реактивдүү чабуулчу учактары менен салыштырганда, 500-600 км / саат ылдамдыкта "визуалдык бутага" жетиштүү убакыт болбогонун белгилөөгө болот. учкучтун реакциясын эске алуу менен аныктоо. "Чоң согушта" бронетранспортерлор менен күрөшүү үчүн түзүлгөн, чоң көтөрүлүүчү реактивдүү чабуулчу учакты көтөрө алган, ар кандай козголоңчуларга каршы аракеттенип, көбүнчө аны акылга сыйбас түрдө сарптайт.
Чабуулдук вертолеттор "өзгөчө тапшырмаларды" аткаруу үчүн эң ылайыктуу, алардын согуштук жүгү турбовинттик чабуулчу учактар менен көтөрүлө турган жүктөмгө салыштырмалуу. Бирок моюнга алуу керек, конструктивдүү өзгөчөлүктөрүнөн улам, төмөнкү ылдамдыкта жана кымбатыраак болгондуктан, тик учак "Туканокласс" согуштук учагына караганда зениттик аткылоо үчүн жеңилирээк бута. Мындан тышкары, бир кыйла аз конкреттүү күйүүчү май керектөө, максаттуу аймакта турбовинттик чабуул учак менен өткөргөн убакыт, тик учак караганда бир нече эсе көп болушу мүмкүн. Маанилүү фактор, айрыкча үчүнчү дүйнө өлкөлөрү үчүн, бир турбовинттүү "козголоңго каршы" чабуулчу учактын бир саат учуу баасы ошол эле миссияны аткарууда согуштук тик учак же реактивдүү согуштук учактан бир нече эсе аз болушу мүмкүн.
Учкучсуз башкаруучу аппараттар акыркы он жылдын ичинде дүйнө жүзү боюнча ар кандай ысык чекиттерде кеңири колдонулуп, чыныгы учкучсуз бумду түздү. Военное обозрение боюнча бир катар комментарийлерде, бир катар комментарийлер жеңил чабуул жасоочу учактарды, атүгүл аларды "астынкы учак" деп аташкандай, жакынкы аралыкта алыстан башкарылуучу учактар менен алмаштырылат деген пикирди бир нече жолу билдиришкен. Бирок чындык тескери тенденцияны көрсөтүүдө - жеңил универсалдуу турбовинттүү согуштук учакка болгон кызыгуу өсүүдө. Бардык артыкчылыктары үчүн RPVлер чалгындоо жана байкоо жүргүзүү каражаты болуп саналат жана сокку уруу потенциалы боюнча азырынча учкучтуу учактар менен салыштырууга болбойт. Америкалык орто класстагы MQ-1 Predator жана MQ-9 Reaper пилотсуз учактарын колдонуу тажрыйбасы көрсөткөндөй, бул аппараттар саат бою абада илинип турат, мисалы, бир жолку тактык соккулар үчүн мыкты. согушчан лидерлерди жок кылуу. Бирок көтөрүмдүүлүк чектелгендиктен, дрондор, эреже катары, атайын операциялар учурунда эффективдүү өрттүк колдоо көрсөтө алышпайт же кол салып жаткан согушкерлерди от менен "басышат".
Пилоттук учактарга салыштырмалуу RPVлердин талашсыз артыкчылыктары-эксплуатациялык чыгымдардын төмөндүгү жана жабдуулар иштен чыкканда же учактын же тик учактын зениттик куралдарына тийгенде учкучтардын өлүмүнүн же туткунунун коркунучу жоктугу. Бирок, жалпысынан алганда, учкучсуз учуучу аппараттардын абалы, алардын кырсык ылдамдыгы жогору болгондуктан, анча жакшы эмес. Америкалык маалымат каражаттарында жарыяланган маалыматтарга караганда, 2010 -жылга карата Ооганстан жана Ирактагы кампаниялар учурунда 70тен ашык RVV жоголгон. Кыйраган жана кулаган дрондордун баасы дээрлик 300 миллион долларды түздү. Натыйжада, эксплуатациялык чыгымдардын үнөмдөлгөн акчасы учкучсуз башкаруу аппаратынын паркын толуктоого кетти. Көрсө, дрондордун байланыш жана маалымат берүү каналдары алар тараткан маалыматтын кийлигишүүсүнө жана кармалышына алсыз экен. Абдан жеңил дизайн жана сокку чалгындоочу учкучсуз учактын зениттик маневрлерин аткара албастыгы, камеранын тар чөйрөсү жана буйруктарга жооп берүү убактысы менен бирге, кичине бузулган учурда да аларды өтө алсыз кылат. Кошумчалай кетсек, заманбап дрондор жана башкаруу бөлмөлөрүндө америкалыктар бөлүшкүсү келбеген "критикалык технологиялар" жана программалар бар. Буга байланыштуу, Америка Кошмо Штаттары "антитеррордук согушта" өзүнүн өнөктөштөрүнө кеңири ассортиментте башкарылуучу жана башкарылбаган куралы бар ийкемдүү турбовинттүү "анти-партизандык" сокку уруучу учактарды сунуштайт.
Бүгүнкү күнгө чейин, "туканокласс" учактары айыл чарба авиациялык машиналарынын базасында түзүлгөн жеңил согуштук учактардын алдында атаандаштары бар ("айыл чарба чабуулдары учактары" жөнүндө кененирээк бул жерден табууга болот: согуштук айыл чарба авиациясы). Бул дагы бир жолу жеңил чабуул жасоочу учакка болгон кызыгууну ырастады. Бирок аткарылган иштердин комплекси жана учуу маалыматы боюнча "айыл чарба чабуул учактары" "тукан классынын" учактары менен атаандаша албайт.
