ИЛ-2-Улуу Ата Мекендик согуштун эң атактуу учактарынын бири. Авиация жөнүндө эң алыскы түшүнүккө ээ болгон көптөгөн адамдар бул жөнүндө билишет. Биздин өлкөнүн тургундары үчүн бул чабуулчу учак Т-34 танкы, "Катюша", "жүк ташуучу", ППШ автоматы менен бирдей, Жеңиштин куралын аныктайт. Ошол эле учурда, согуш аяктагандан 75 жыл өткөндөн кийин да, 1941-1945 -жылдар аралыгында согушкан легендарлуу советтик чабуулчу учак бир катар туруктуу мифтер менен курчалган.
Ил-2деги пневматикалык куралчынын орду кыйраган жер болгон
Ил-2 авиация тарыхындагы эң масштабдуу согуштук учак болуп калды деп айтууга толук мүмкүн. Кол салуучу учактардын жалпы өндүрүшү 36 миң бирдиктен ашты. Бул учак Улуу Ата Мекендик согуштун бардык театрларындагы согуштарда, ошондой эле советтик-япон согушунда активдүү колдонулган. Жалпысынан 1941-жылдан 1945-жылга чейинки мезгилде Ил-2 чабуулчу учактарынын согуштук жоготуулары 11 448 машинаны түзгөн. Көптөгөн ишенимдерден айырмаланып, бул бардык жоготуулардын жарымына жакынын түзөт, 11 миңден бир аз көбүрөөк учак согуштук эмес жоготуулар катары эсептен чыгарылган (кырсыктардын, авариялардын, материалдык тетиктердин эскиришинин натыйжасында жоголгон). Согуш бою, чабуулчу учактын персоналынын жоготуулары 12 054 адамга бааланат, анын ичинде 7837 учкуч, 221 - байкоочу учкуч, 3996 - пневматикалык куралчылар.
Ил-2 учагынын белгилүү эксперти, тарых илимдеринин кандидаты Олег Валентинович Растрениндин китептеринде көрсөтүлгөн расмий жоготуулардын сандарына караганда, Ил-2деги пневматикалык куралчынын орду деген биринчи миф. айып кутусунун ордун оңой эле жокко чыгарууга болот, анча көп болгон жок. Чынында эле, көптөгөн чабуул учактары колунда болгон нерсенин баарын колдонуп, фронтто да, эки кишилик версияга айландырылган, жана пневматикалык курал үчүн эч кандай коргоо жөнүндө эч кандай маселе болгон эмес. Бирок Ил-2нин эки кишилик сериялык версиясында пневматикалык курал үчүн бронетанкалуу кокпит жок болчу, анын жалгыз коргонуусу 6 мм коюу брондолгон табак болгон, аны учактын куйругунан оттон коргогон. Буга карабастан, расмий маалыматтарга ылайык, пневматикалык пулеметчулардын жоготуулары учкучтардын өлүмүнөн азыраак болгон.
Кыязы, бул эки орундуу сериялык учак аскерлерге массалык түрдө кирген убакта Ильилер согуштук миссияларга согушкерлердин коштоосунда учуп кеткендигине байланыштуу. Мындай капкак чабуулчу учакты душмандын согушкерлери менен жолугушуудан сактап калган жок, бирок "учуучу танктар" кошумча коргоого жана колдоого ээ болушту. Ошол эле учурда жерден зениттик артиллериялык аткылоодон Ил-2 учагынын жоготуулары согуштун аягына чейин тынымсыз өсүп, душмандын согушкерлеринин чабуулдарынан улам кулап жатты. Кыязы, учкуч менен пистолет үчүн зениттик оттон өлүү ыктымалдыгы болжол менен бирдей болгон.
Чабуулдук авиациянын учуу персоналынын жоготууларынын фонунда, баатыр учкучтун образы массалык аң -сезимде, биринчи кезекте өзүнүн абадагы жеңиштеринин жеке тизмеси бар пилоттук учкучтун калыптанышы үчүн кичине эле жийиркеничтүү. Ошол эле учурда, чабуулчу учкучтар жана бомбалоочулар экинчи планга татыктуу түрдө түшүрүлгөн. Ошол эле учурда ИЛ-2 менен учкан адамдар биринчи кезекте кургактагы күчтөрдүн кызыкчылыгын көздөшкөн. Көбүнчө жердеги операциянын ийгилиги жана душмандын коргонуусунун ийгилиги алардын компетенттүү иш -аракеттерине байланыштуу болгон. Ошол эле учурда, корголуучу буталарга жана фронтто жайгашкан буталарга кол салуулар, учактын экипаждары үчүн олуттуу коркунуч менен байланышкан, алар көбүнчө зениттик артиллериянын массалык аткылоосунда, ошондой эле ок атуучу куралдардын бардык түрлөрүндө кездешкен. Ошол эле учурда, чабуул коюучу учактар душмандын согушкерлерине туш болушкан. Ил-2деги ар бир согуштук сорт олуттуу коркунучка дуушар болгон. Ошондуктан, атактуу чабуул коюучу учакта согушкан бардык учкучтар жана пневматиктер - ар бир учууда өз өмүрүн тобокелге салган априори баатырлар.
ИЛ-2 брондору учакты кол тийгис кылбады
Бүгүн ИЛ-2 "учуучу танк" каймана аты менен көпчүлүккө тааныш. Кээ бир советтик авторлор Вермахттын жоокерлери советтик чабуул коюучу учактарды "кара өлүм" же "чума" деп айтышса, Luftwaffe истребитель учкучтары Ил-2ди "бетон учак" деп аташкан. Бул лакап аттардын көбү Улуу Ата Мекендик согуш аяктагандан кийин учакка тагылган, алардын пайда болушунун жана жүгүртүлүшүнүн тууралыгын текшерүү өтө кыйын. Ошол эле учурда учак чындап эле "учуучу танк" деп аталып калган. Ошентип, Сергей Владимирович Илюшин Аскердик аба күчтөрүнүн изилдөө институтуна брондолгон чабуулчу учакты же башкача айтканда "учуучу танкты" түзүү зарылдыгы жөнүндө жазган.
Чындыгында, албетте, Ил-2 танкы болгон эмес. Бул коргонуу жагынан советтик бардык учактан ашып кеткен бронетехникалык чабуулчу учак болчу. Чабуулчу учак 1941 -жылы Германиянын бөлүктөрүнө кол салуу үчүн колдонууга мажбур болгон согушкерлердин фонунда өзгөчө пайдалуу көрүндү. Ошол эле учурда, бардык элементтер Ил-2де брондолгон эмес. Кол салуучу учактын бронетранспортерлорунун салмагы болжол менен 950 кг деп бааланган, бул учактын жалпы учуу салмагынын 15,6 пайызын түзгөн. Бул татыктуу баалуулук, бирок ал учак менен учкучту жердеги оттон жана абадан кол салуудан коргой алган жок.
Реалдуу согуштук аракеттер жана талаа сыноолору көрсөткөндөй, чабуул коюучу учактын курал-жарагы учактын компоненттерин жана экипажды 37, 30 жана 20 мм снаряддарынын артиллериялык системасынан, зениттик жана учактык замбиректерден коргобогон. Мындан тышкары, курал-жарак чоң калибрлүү 13 мм учак пулеметтерине да алсыз болгон. Мындай ок -дарыларга тикеден -тике сокку уруу дээрлик дайыма чабуул коюучу учактын бронетранспорту менен аяктайт, андан кийин учактын экипажы жана мотор бөлүктөрү талкаланат. Курал экипажды жана учактын маанилүү компоненттерин кадимки калибрдеги октон гана коргогон, ошондой эле бронетехникага кирбеген зениттик снаряддардын көпчүлүк сыныктары, анын үстүндө оюк түрүндө гана из калтырган.
Ошол эле учурда Ил-2 чабуул коюучу учакта пилоттук учактын маанилүү бөлүктөрүн камтыган брондолгон корпустун негизинде кабыл алынган жана киргизилген согуштук аман калуу системасы, газ танктарындагы коргоочу жана газ танктарын толтуруу системасы. нейтралдуу газдар менен, авиация адистери тарабынан позитивдүү түрдө бааланган. Ишке ашырылган чаралар, албетте, согуштук кырдаалда роль ойноду, учак менен экипажды өлүмдөн бир нече жолу сактап калды. Бирок толук өлчөмдө мындай коргоо өнүгүп жаткан согуштун талаптарына жооп берген жок.
Учуучу танк жарым жыгачтан болгон
Ил-2 чабуулчу учагы жөнүндө айтсам, ал металлдан жасалган учак деле болбогонун унутпоо керек. Атактуу "учуучу танктын" көптөгөн структуралык элементтери жыгачтан жасалган. Экинчи Дүйнөлүк Согуштун аягында массалык түрдө өндүрүшкө чыккан биринчи толугу менен металлдан жасалган советтик чабуулчу учак Ил-2 болчу, ал Ил-2 чабуулчу учагынын эки орундуу версиясын терең модернизациялоонун продукциясы болгон. Бул версия металлдан жасалган корпусту гана эмес, ошондой эле бронетранспортердун кабинасын кошкондо жакшыртылган заказды алган жана чындыгында Сергей Илюшин ойлоп тапкан чабуулчу учакка айланды.
Ошол эле учурда Улуу Ата Мекендик согуштун фронтторунда согушкан Ил-2 чабуулчу учагы аралаш конструкциядагы учактар болгон. Учактын арткы бети жыгач монококко ээ, анын териси иштөөдө, аны жасоодо кайыңдан жасалган фанера жана фанер колдонулган. Тик куйруктун килеси да жыгачтан жасалган. Ошол эле учурда, согуш маалында Ил-2 чабуулчу учактарынын кээ бирлери жыгач канат консолу менен чыгарылган, бул унаага аман калууну кошпогон. Бул маанилүү алюминий заводдорунун жоголушуна жана алюминийдин жалпы тартыштыгына байланыштуу аргасыз чара болгон. Ил-2 учагын жана полотнону курууда колдонулат.
Жалпысынан алганда, эксперттер белгилешкендей, атүгүл аралаш конструкциядагы чабуулчу учактардын конструкциясы башында согуштук шарттарда көп өлчөмдөгү зыянга туруштук берүү үчүн иштелип чыккан. Дизайндын жөнөкөйлүгү анча маанилүү эмес болуп чыкты. Учакты өндүрүү жана иштетүү оңой болгон, анын ичинде талаада оңдоо. Мунун баары машиналардын жогорку техникалык тейлөөсүн, ошондой эле квалификациясы төмөн жумушчулардын эмгегин колдонуу шартында массалык өндүрүштүн мүмкүнчүлүгүн камсыз кылды.
Илюшин конструктордук бюросу учакты мындай коопсуздук чеги менен камсыз кылган, бул согуштун оор шартында сапатсыз материалдарды колдонууга гана эмес, ошондой эле куроо учурунда квалификациялуу эмес эмгекти колдонууга да туруштук берүүгө мүмкүндүк берген. Мунун баары менен учак учуп келип, душманды талкалады. ИЛ-2 массалык санда өндүрүлүшү мүмкүн жана анын фронтто массалык түрдө колдонулушу, согуштук тактиканын акырындык менен иштелип чыгышы менен, Кызыл Армияга согуш талаасында абдан керектүү натыйжа берди.
Абстрактуу аскердик учакты бир орундуу кылууну Илюшинден суранган эмес
Ил-2 чабуул коюучу учактын бир орундуу версиясын түзүү идеясы аскерден чыккан деген кеңири тараган пикирлер бар. Мындай чечим жаңылыш болуп, кол салуучу учактардын катастрофалык жоготууларына алып келген, айрыкча согуштун биринчи жылында, алар көбүнчө немистердин согуштук капкагы жок учуп бараткан баткактарга кол салууларынын курмандыгы болуп калышкан. арткы жарым шар.
Чынында, бул туруктуу миф, бул үчүн Илюшинге телефон чалган Сталин, борттогу аткычты таштоо идеясын же Илюшинден бир орундуу версияны чыгарууну талап кылган абстрактуу аскерди ойлоп тапкан. чабуул коюучу учактын. Чынында, келечекте Ил-2ге айлана турган чабуулчу учактын бир орундуу версиясын куруу идеясы Илюшин конструктордук бюросунан түз чыккан. Башында, аскерлер борттогу аткыч менен чабуулчу учактын так эки орундуу версиясын алууну каалаган. Бирок Илюшин тарабынан ишке ашырылган учак аскерлердин тактикалык жана техникалык талаптарына туура келген эмес.
Дал ушул менен Ил-2нин бир орундуу версиясынын пайда болушу байланышкан. Илюшин кыска убакыттын ичинде Аба күчтөрү тарабынан коюлган тактикалык жана техникалык талаптарга ылайык келген учакты көрсөтүүгө аракет кылды. Дизайнер буга бир гана версияда жетише алган. Ошол эле учурда, аскерлер толугу менен чабуулчу учактын эки орундуу версиясын жакташты, бирок эгерде ал согуштук унаага коюлган талаптарга жооп берсе. Алар мындай учакты акырына чейин таштаган жок.
Ошентип, Илюшин өзү учактын өзгөрүшүнүн демилгечиси болгон. Бирок бул чара аргасыз болгон. Өзгөртүлгөн учак кичирейтилген брондолгон капсуласы менен айырмаланып, атуучу мурда отурган жерде кошумча күйүүчү май куюлган цистерна пайда болгон. Бул чечимдер учактын салмагын азайтууга жана учактын өзгөчөлүктөрүн жогорулатууга мүмкүндүк берди, бул болсо аскерлердин талаптарына ылайыкташууга мүмкүндүк берди. Ошол эле учурда, учактын кабинасы анын көрүнүшүн жакшыртуу үчүн кыймылдаткычка салыштырмалуу көтөрүлгөн. Натыйжада учак Ил-2 чабуулчу учактары үчүн таанылгыс жана мүнөздүү профилге ээ болду, ал үчүн учак аскерлер арасында сүйкүмдүү түрдө "өркөч" деп аталып калган. Бир жагынан алганда, ок атуучудан кутулуу чечими 1941 -жылдын оор айларында жүздөгөн учкучтардын өмүрүн кыйды, экинчи жагынан, Кызыл Армиянын Аба күчтөрү, негизи, жаңы чабуулчу учакты ала алды. аларга бүгүн эмес, кечээ керек болчу.
ИЛ-2 танк өлтүрүүчү болгон эмес
Ил-2 чабуулчу учагы немис танктары үчүн реалдуу коркунуч болгон деген миф абдан туруктуу. Бул тууралуу көбүнчө жөнөкөй адамдар да, советтик жогорку даражалуу аскер башчылары да өз эскерүүлөрүндө айтышат, бирок мемуарлар аскердик адабияттын өзүнчө жанры болуп саналат. Мисалы, Маршал Конев көбүнчө Ил-2 "эреси" бар танкка тийсе, ал оодарылып кетет деп айткан. Сиз элестеткендей, Конев муну бир жолу айтканына карабастан, чындыгында андай эмес болчу. Ал тургай, танкка ракеталардын түз тийиши да согуштук машинанын жок болушуна кепилдик бере алган жок, танкка тийүү ыктымалдуулугу андан да төмөн болгон.
Ил-2 Экинчи Дүйнөлүк Согуштун алгачкы мезгилинде да иш жүзүндө танктар менен күрөшө алган эмес. Анын 20 мм ShVAK замбиректеринин, андан кийин 23 мм VYa замбиректеринин эффективдүүлүгү, атүгүл жеңил немис танктарынын капталындагы соотуна кирүүгө жетишсиз болгон. Чындыгында, соот тешүүчү снаряддар немис танктарын мунаранын же мотор бөлүгүнүн чатырында гана ура алмак, бирок Ил-2, Luftwaffeдин негизги тактикалык учагынан айырмаланып, Ju-87 чумкуу бомбардирине чумкуу учурунда., ылайыкташтырылган эмес.
ИЛ-2нин жер бетиндеги буталарына чабуул кылуунун негизги ыкмасы жумшак чумкуу жана төмөнкү деңгээлдеги чабуул болгон. Бул чабуул режими менен самолеттордун курал -жарактарынын кириши жетишсиз болгон жана бомбаларды эффективдүү таштоо кыйын болгон, анткени максималдуу бомбалоо тактыгы чумкуу менен гана жетишилген. Ошол эле учурда, ИЛ-2де согуш учурунда бомбалоо үчүн жакшы көрүнүштөр жок болчу. Чабуул коюучу учактын байкоочу түзүлүштөрү алдыңкы айнегиндеги белгилери бар жөнөкөй механикалык көрүнүштү жана мотордун бронетехникалык капотунда алдыңкы көрүнүштү, ошондой эле брондолгон капоттогу белгилерди жана бута казыктарын камтыйт. Ошол эле учурда, пилоттун учак кабинасынан алдыга жана ылдыйга, ошондой эле тараптарга карата чектелген көрүнүшү болгон. Жердеги буталарга чабуул жасоодо, учактын чоң мурду пилоттун бүт көрүнүшүн абдан тез тосуп алды. Ушул себептерден улам Ил-2 чабуулчу учагы кичинекей буталарга кол салуу үчүн эң мыкты машинадан алыс болчу.
Кырдаал оттун тактыгы жакшыртылган күчтүү 132-мм ROFS-132 ракеталарынын пайда болушу менен куткарылды, анын соккусу танктын же өзү жүрүүчү мылтыктын мотор бөлүгүндө согуш техникасынын жоголушуна алып келиши мүмкүн, ошондой эле жаңы чакан кумулятивдүү ок-дарылар-ПТАБ-2, 5 -1, 5. танкка каршы аба бомбалары 48 контейнерге жүктөлгөн, ал эми ИЛ-2 мындай төрт контейнерди оңой эле ала алат. Курск булгунда PTABтын биринчи колдонмосу абдан ийгиликтүү болду. Бомба таштаганда алар 15тен 200 метрге чейинки аймакты оңой басып калышкан. Мындай ок -дарылар, мисалы, жүрүштө же топтолгон жерлерде жабдуулардын топтолушуна каршы абдан эффективдүү болгон. Бирок, убакыттын өтүшү менен немистер танктарды жайып, аларды дарактардын астына жаап, атайын торлорду тартып, коргоонун башка ыкмаларын колдоно башташкан.
Мунун баары менен Ил-2 согуш талаасында өз ролун аткарган жок деп айтууга болбойт. Ал муну кылганда да, анын негизги олжосу танктардан алыс болгон. Учак ар кандай объектилерди жабуу боюнча мыкты жумуш аткарды жана массалык өндүрүш чабуул коюучу учактарды көп санда колдонууга мүмкүндүк берди. Ил-2 өзгөчө корголбогон жана начар корголгон буталарга: автотранспортко, БТР, артиллериялык жана минометтук батареяларга, душмандын жумушчу күчүнө каршы чабуулдарда эффективдүү болгон.
Баарынан да чабуул коюучу учактар душмандын техникасынын колонналарына каршы жана стационардык артиллериялык позицияларга каршы аракеттеништи. Мындай учурларда, чабуул учурунда, бута табуу үчүн белгилүү өлчөмдөгү ок -дарыларга кепилдик берилген. Бул Улуу Ата Мекендик согуштун биринчи этабында, немистер механикалаштырылган агрегаттарын кеңири колдонгондо өзгөчө маанилүү болгон. Аба чабуулу учурунда душмандын колонналарынын кыймылынын ар кандай басаңдашы, ал тургай, душман үчүн анча чоң эмес жоготуулар менен, убакытты утуп жаткан Кызыл Армиянын колуна ойногон.
