Авиациянын тарыхы татаал нерсе, кээде учактын жакшы же жаман экенин так аныктоо өтө кыйын. Же ал тургай, башында жийиркеничтүү деп эсептелген учак артында жакшы эстутумун калтыргандай көрүндү.
Буга мисал-америкалык бомбардировщик В-26 "Мародер", ал алгач "жесир аял" деген лакап атка ээ болгон жана согушту фронттогу эң мыкты бомбардировщиктердин биринин даражасы менен аяктаган. Же абдан талаштуу советтик истребитель LaGG-3, ал аба менен муздатылган кыймылдаткычтын жардамы менен советтик учкучтар баалаган Ла-5 жана Ла-7 болуп калды.
Бул "тозокчу суучул" менен болгон окуя. Жалпысынан, учактын аты тозокко кандайдыр бир мистикалык чумкууга эч кандай тиешеси жок. Мистика жок. Helldiver жөн эле өрдөк. Америкада жашаган түркүн греб. Жөн эле укмуштуудай чымчык абдан терең жана узак убакытка чумкуй алат, суу астында абдан татыктуу аралыктарга сүзүп, күтүлбөгөн жерден жана өзгөчө эффекттер менен чыгат. Ошондуктан британиялыктар өрдөктү "суу бакшы", ал эми америкалыктар "тозок суучулу" деп аташкан.
Curtiss азыктары, Infernal Diver, жабышып калган атка ээ болчу. Бул компания тарабынан иштелип чыккан палубанын бомбардировщиктеринин аты эле.
Биринчиси, "Curtiss" F8C, 1929 -жылы пайда болгон. Ал Америка Кошмо Штаттарында гана эмес, дүйнө жүзү боюнча ташуучу негизделген сууга түшүүчү бомбалоочу класстын атасы деп эсептелет. Албетте, бул экиден болгон.
Андан кийин, 1935 -жылы, ал SBC чалгындоочу бомбардировщиги менен алмаштырылган, ал дагы биплан схемасы боюнча жасалган, бирок өркүндөтүлгөн, тартылуучу конуу тетиги жана жабык кокпит менен. Жана SBC АКШнын Аскер -деңиз флотунда кызмат кылган акыркы биплан катары тарыхка кирди.
Ооба, биздин каарман үчүнчү "суучул" болуп калды.
Жалпысынан алганда, 1938 -жылы, Douglas SBD Dontless сууга түшүүчү бомбардировщиги АКШнын Аскер -деңиз флоту тарабынан кабыл алынган. Унаа абдан заманбап болчу, жабык кокпитасы бар моноплан, кайра түшүүчү конуу тетиги жана жакшы учуу өзгөчөлүктөрү, бирок бир нерсе деңиз командачылыгына жаңы палубага негизделген сууга түшүүчү жардыргычтын тактикалык жана техникалык талаптарын жарыялоого түрткү берди.
АКШнын Аскер -деңиз флоту ылдамдыгын, аралыкты жана бомба жүгүн жогорулаткан жаңы бомбардировщикти каалады.
Dontlessдин стандарттык согуштук жүгү 500 фунт (227 кг) аба бомбасы болгон, бирок 1930-жылдардын аягында бул ок-дары чоң согуштук кемелерди чөгүп кетүү үчүн жетиштүү деп эсептелбей калган. Жаңы бомбардировщикке коюлган талаптарга ылайык, бомбанын жүктөмү эки эсе көбөйдү-же 454 кг салмактагы бир бомба, же 500 фунт эки бомба.
Бирок жаңы машинанын эң чоң талабы - көлөмү. Көптөгөн фирмалар протоколдун геометриялык талаптарына ылайык келүүгө тийиш болгон учакты жасоодон баш тартышты.
12.2 x 14.6 метр - мүдүрүлүүчү блок учак ташуучу стандарттык учак ташуучу учактын көтөргүч платформасы болгон. Деңиз командирлери бул платформага ЭКИ учакты жайгаштыруу керек деп кескин түрдө талап кылышты.
Жыйынтыгында келишим үчүн ат салышууга эки гана адам калды. Кертис жана Брюстер.
Куртисса учагы дароо эле инженерлерди таң калтырып, өтө эле тез токтоочу ылдамдыгын жана төмөн багыттуу туруктуулугун көрсөттү. Мен чындап эле учууну баштабаган учак менен согушууга туура келди.
Канаттын аянтын 35,9дан 39,2 чарчы метрге чейин көбөйтүү менен биринчи кемчиликтен кутулушту.м жана шасси менен синхрондуу түрдө чыгарылган жана артка тартылган автоматтык тактайчаларды орнотуу.
Экинчиси менен, бул кыйыныраак болчу, анткени фюзеляждын куйругун узартуу менен туруктуулукту жогорулатуунун классикалык ыкмасы бул жерде буга чейин айтылган жалпы чектерге ылайык келбейт. Helldiver буга чейин өтө кыска жана өтө коюу. Мен куйрук аянтын көбөйтүү менен маселени чечүүгө туура келди.
Бирок мен курал жагынан абдан жакшы эс алууга жетиштим. Бул жерде Curtiss Yankees толугу менен жарылып, 500 фунт бомбаны Dountlessдин сырткы илинчегине кайра салып жиберди.
Майлуу Хелдивердин көлөмдүү бомба уячасы 500 фунт же 1000 фунт эки бомбаны оңой эле кармап турчу. Сууга түшүү учурунда винтке бомба түшүп калбашы үчүн, алар атайын термелген трапецияларда токтотулган.
Анан 1700 а.к. кубаттуулугу менен "Райт-Циклон" R-2600-8 уруксат берген кереметтер башталды. Кайра жүктөө версиясында, чектелген күйүүчү май менен, 1600 фунт (726 кг) бомбаны же Mk.13 абадагы торпедону асууга мүмкүн болгон. Мындай учурларда, бомба бөлмөсүнүн эшиктери жарымы ачык бойдон калган, бул учуунун аткарылышын кыйла төмөндөткөн, бирок чын жүрөктөн уруу мүмкүн болгон.
Бирок кичине курал менен тартип болгон. Мотордун үстүнө синхрондуу 12, 7 мм "Браунинг" жана дагы экөө - канаттын борбордук бөлүгүндө, ротордун айлануу дискинин сыртында орнотулган. Арткы жарым шарды коргоо үчүн, "Браунинг" 7, 62 мм калибрдеги бир жуп пулеметчу-радио операторунун шакекчелүү мунарасында кызмат кылган.
Алардын аткылоо секторун жогорулатуу үчүн, учак ошол кездеги модалуу жаңылык менен жабдылган - "ташбака" лакаптуу, бүктөлүүчү, артка тартылуучу грогот.
Жалпысынан алганда, долбоорго ылайык, алар Хелдиверге Авенгерде турганга окшош ок атуучу мунара орнотууну каалашкан, бирок ал жөн эле туура келген эмес жана мунараны таштап кетүүгө туура келген.
Учуу сыноолору 1940 -жылдын 18 -декабрында башталган. Сыноочулардын отчеттору абдан карама -каршы келген. Бир жагынан учак чынында жакшы учуу маалыматын көрсөттү. Максималдуу ылдамдыгы 515 км / саатка жетти - бул ошол учурда бомбардир үчүн абдан жогору көрсөткүч. Бирок, ошол эле учурда, машина үч огунда тең туруксуз болуп, төмөнкү ылдамдыкта начар башкарылган. Бул өзгөчө кайгылуу болду, анткени так ушундай ылдамдыкта учак учак кемесинин палубасына конгон.
Ошол эле учурда, Перл -Харбордо бомба жарылганда, Америка Экинчи дүйнөлүк согушка кирди.
Ага тез арада жана көп сандагы жаңы бомбардировщиктер керек болчу. Жана тандоо үчүн эч нерсе болгон жок. Сынактын экинчи катышуучусу Брюстердин учагы Буккенер чындыгында Helldiverден да жаман болуп чыкты. Ал ошого карабастан өндүрүшкө киргизилген, бирок 750 курулган машинанын бири дагы алдыңкы орунга чыккан эмес. Биз тобокелге салган жокпуз жана учакты машыгуу же бутага сүйрөөчү унаа катары колдондук.
Ал эми бул жерде америкалыктар толук тобокелчиликке барууну чечишти. Чыгуунун бир гана жолу болгон, тактап айтканда, Helldiverди эстетүү, анткени тесттин жыйынтыгын ийгиликтүү деп айтууга болбойт. Жана өтө опурталдуу чечим кабыл алынды: Helldiverди серияга чыгаруу жана андан кийинки тесттер жана дизайндагы керектүү өзгөртүүлөр сериялык өндүрүшкө параллелдүү болушу керек!
Макет абдан кооптуу болчу. Бирок 1942-жылы июнда биринчи өндүрүш SB2C-1 конвейерден чыгып кеткен.
SB2C-1 жакшыраак үчүн гана эмес, прототиптен такыр башкача болчу.
Пилондор эки 100 фунт (45 кг) бомбаны, кошумча 220 литрлик күйүүчү май танктарын же пулемёттук контейнерлерди токтотуу үчүн канаттардын консолунун астында күчөтүлгөн. Кыймылдаткычтын үстүндө турган 12, 7-мм синхрондуу пулеметтер борбордук секцияга жылдырылды жана 7, 62-мм "Браунинг" мунарасы 12,7 мм бир "Браунинг" менен алмаштырылды.
Жабдууларга радио компас жана кемеге каршы радар ASB кошулган.
Коргоо ошондой эле учкуч үчүн ок өтпөс айнекти жана брондолгон артты орнотуу менен бекемделди, радио оператору үчүн орун коргоп, күйүүчү май бактары корголгон.
1360 кг үчүн өзгөртүлгөн "Helldiver". Бул анын учуу маалыматына таасирин тийгизе албайт. Максималдуу ылдамдык 515тен 452 км / саатка чейин түштү жана конуу ылдамдыгы (унутпаңыз, бул учакты ташуучуга негизделген!) 111ден 127 км / саатка чейин жогорулады.
Ошентсе да, деңиз флотунун жетекчилиги барар жери жок болчу. Талаада жүргөндө, тагыраагы, салгылашуулардын сууларында, Донтлесс дагы деле акыркы күчү менен согуштук миссияларды аткарып жатышканда, АКШнын Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгы 4000 Гелдиверге буйрук берди.
Биринчи "Helldivers" 1942 -жылдын күзүнүн аягында гана согуштук бөлүктөргө кире баштаган. Биринчи жаңы учак Эссекс, Бункер Хилл жана Йорктаун авиакомпанияларынын эскадрильялары болду.
Анан родео башталды …
Абдан баш ийүүчү жана учууга оңой "Dontless" көнгөн пилоттор, катаалыраак жана татаал "Helldiver" менен эскирген. Палубага конуудагы кырсыктар көнүмүш адатка айланып, учак "желмогуз" же жөн эле "орой" деп которулушу мүмкүн болгон жырткыч лакапка ээ болду.
Родео 1942-43-жылдардын кышында учак ташуучуларда улантылган. Учкучтар авианосецтердин палубасында кулап, тормоздук кабелдерди айрып, үстүнкү структураларга урунуп, "бодо малды" ооздуктоого аракет кылып, кеменин үстүнөн учуп кетишти. Кээ бирөөлөр Helldivers тез арада полигонго жөнөтүлүшү керек жана жакшы эски Dontless кайтарылышы керек деп сүйлөшө башташты.
Анан … Анан иштей баштады!
Акырындык менен учкучтар Хелдивердин конгон ылдамдыгын жана катуу маневрлүүлүгүнө көнүштү жана иш -аракетке киришүүгө убакыт келди.
"Малдын" чокунуусу 1943 -жылдын 11 -ноябрында болгон. Бункер Хилл авиакомпаниясынын VB-17 эскадрильясы Тынч океандын түштүгүндө Жапониянын эң ири деңиз жана аба күчтөрүнүн базасы Рабаулга болгон рейдге катышты.
Рейд дагы ийгиликтүү болду. Америкалыктар эки учагын жоготуп, Суцунами эсминецин, Агано, Юбари крейсерлерин чөктүрүп, дагы үч эсминецке зыян келтиришти.
Гелдиверлердин кийинки согуштук операциясы Тарава атоллуна конууга абадан колдоо көрсөтүү болду, ал ийгиликтүү болду. Негизинен жапондордун абадан коргонуусу абдан начар.
Бирок Helldiversтин Рабаул менен Тараванын үстүнөн ийгилиги учактын аброюн бир топ жакшыртты, жана деңиз командованиеси Heldiver менен Dontlessдин ортосунда акыркы чечимди чыгарды жана 1944 -жылдын январында эски суучул бомбардировщиктерди жаңыларына алмаштыруунун тез процесси башталды.
Бул аралыкта Кертисс учактын үстүндө иштөөнү улантып, аны жакшыртты. 1944-жылдын жазында эскадрилья "Helldiver" SB2C-1C жаңы модификациясын ала баштады. Анын индексиндеги акыркы "С" тамгасы замбиректи билдирет, башкача айтканда, өзгөртүү замбирек болгон.
Бул модификациянын борбордук канат бөлүмүндө төрт чоң калибрлүү пулеметтун ордуна 20 мм эки испан замбирегин жөн эле шедевр октору менен-баррелине 800 ок менен жайгаштыруу мүмкүн болгон. Бул модификациядагы 700дөн ашык учак чыгарылган.
Аскер -деңиз флотуна Helldiverдин калкыма версиясы сунушталган.
Башында флот учакка кызыгып, атүгүл 294 өндүрүш нускасына заказ берген, бирок кийин алар мындай учакка өзгөчө муктаждык жок деп чечишкен жана буйрук жокко чыгарылган.
Айтмакчы, кургактык версиясы да чыгарылган, деңиз жабдуулары жана канаттары жок. А-25 410 автомашинанын көлөмүндө чыгарылып, АКШнын деңиз корпусуна өткөрүлүп берилген.
Жалпысынан алганда, абдан кайгылуу башталышына карабастан, Хелдивер эң чоң деңиздеги жардыруучу болуп калды.
Бүгүн Куртис канчалык каталарды иштеп чыгып, учакты жакшыртканын айтуу кыйын, бирок тандоо көп болгон жок. Тагыраак айтканда, ал таптакыр жок болчу жана америкалык учкучтар бул учактын башкаруусуна отуруп, өз милдеттерин аткарышты.
Согуштун экинчи жарымында Хелдиверлер Тынч океанынын бардык операциондук чалгындоо, чабуул учактары, бомбардировщиктер жана торпедо бомбардирлери катары учушкан. Ар кандай деңгээлдеги ийгиликтер менен.
Ошондой эле ачыктан -ачык ийгиликсиз операциялар болгон, мисалы, Филиппин аралдарындагы салгылашууда, мындай типтеги 50 учактын ичинен 41и жоголгон.
Helldiver "тозок өрдөк" беле же "катаал" беле? Британдар муну баалашкан жок, жана алар Ленд-Лизага ылайык сунушталган Helldiversден баш тартышты.
Америка Кошмо Штаттарында авиалайнерлердин жана жээктеги аэродромдордун палубаларында "Хелдивер" 1948 -жылга чейин согуштук учак катары көрсөтүлгөн, андан кийин ал кызматтан алынган. Жардыргычтардын айрымдары Италияга жана Францияга которулган жана Индокытайда согушууга үлгүргөн француздар ушул типтеги акыркы учуучу аппараттар болуп калышкан.
Ошентип, бул жерде кырдаалды биздин учкучтар менен салыштырууга болот, алар каалагандары үчүн эмес, каалагандары үчүн күрөшүштү. Ошо сыяктуу эле, америкалыктар Helldivers согушту жана ийгиликтүү согушту.
Кыязы, малдан да өрдөк көп болсо керек …
LTH SB2C-1C
Канаттардын узундугу, м: 15, 16
Узундугу, м: 11, 18
Бийиктиги, м: 4, 01
Канат аянты, м2: 39, 20
Салмагы, кг
- бош учак: 4 590
- кадимки учуу: 6 203
Кыймылдаткыч: 1 x Wright R-2600-8 "Циклон" x 1700 л.с
Максималдуу ылдамдык, км / саат: 462
Круиз ылдамдыгы, км / саат: 260
Практикалык диапазону, км: 1766
Чыгуунун максималдуу ылдамдыгы, м / мүн: 533
Практикалык шып, м: 7 370
Экипаж, адамдар: 2
Курал -жарак:
- 20 канаттуу эки канат
- арткы кабинада 7, 62 мм эки пулемет
- фюзеляжда жана подвалда 907 кг бомба жүктөмөсү же торпедо Mk.13.
