Бир нече жылдардан бери Кытай келечектүү ташуучу негизделген алыскы аралыкка радиолокациялык көзөмөлдөөчү жана башкаруучу учак Сиань КЖ-600ды иштеп чыгууда. Жакынкы убакытка чейин мындай учактын негизги элементтери менен учуучу лаборатория текшерилип келген, эми учуу сыноолоруна толук кандуу прототип чыкты. Акыркы күндөрдө бул машинанын аэродромдо жана абада болгон бир нече сүрөттөрү жалпыга жеткиликтүү болду.
Лабораториядан прототипке чейин
AWACS учагы боюнча иштер 2000 -жылдардын башында авиакомпания паркын куруу боюнча чоң программанын алкагында башталган. Алдын ала изилдөөнүн жыйынтыгы боюнча чет өлкөлүк моделдин-америкалык Е-2 же советтик Як-44 учагын куруу чечими кабыл алынган.
2001-жылы JZY-01 учуучу лабораториясы Xian Y-7 аскердик транспорттук учактын базасында курулган. Бул макеттин жана башка дизайн чечимдеринин толук масштабдуу тестирлөөсү үчүн арналган. Стандарттык планерде ар кандай конфигурациядагы түрдүү электрондук жабдуулар (же анын макеттери) орнотулган. Атап айтканда, радардык антеннанын ар кандай версиялары жана анын капталы иштелип чыккан. 2012-жылы унаа козу карын формасындагы антеннанын капкагы менен тааныш көрүнүшкө ээ болгон.
JZY-01дин жердеги жана учуу сыноолорунун тажрыйбасы толук KJ-600 учагын түзүүдө колдонулган. Машинанын негизги иштеп чыгуучусу Сиань авиациялык өнөр жай корпорациясы болгон. Белгисиз себептерден улам дизайн олуттуу кечигип, келечектеги "Куньцзин-600" прототибин куруу жакынкы өткөндө гана башталган.
2018-жылы бул учактын макети чыныгы аба кемесин туурап, Уханьга жакын жердеги изилдөө жана окуу жайынан көрүнгөн. Балким, ошол убакта чектелген палубада өтө чоң учакты иштетүүнүн өзгөчөлүктөрү изилденген.
2020 -жылдын август айынын аягында чет элдик маалымат каражаттары мүнөздүү көрүнүшү бар учак болгон Кытайдын аэродромдорунун биринин спутниктен тартылган сүрөттөрүн жарыялады. Бир нече күндөн кийин, резервдик учактын коштоосунда бул машинаны абада көрсөткөн жаңы сүрөттөр жарыяланды. Азырынча башталган тесттер боюнча расмий маалыматтар жок.
Белгилүү деталдар
KJ-600 сериялык Y-7 ташуучуга негизделген. Негизги конструкциянын жакшырышы жаңы электрондук жабдууларды орнотуу менен да, учак ташуучуга сунушталган негиз менен да байланыштуу. Тактап айтканда, ангардагы палубага жабдыктарды жайгаштыруу үчүн бүктөлүүчү канаттын структурасы киргизилип, куйругуна конуучу илгич орнотулган.
Жаңы учак канатынын астында эки кыймылдаткыч насели бар жана көп канаттуу куйругу бар бийик канаттуу учак. Ортоңку бөлүктүн артындагы фюзеляжда мүнөздүү радар антеннасы бар. Жарнак кыймылдуубу же туруктуубу азырынча белгисиз.
Буга чейин маалымдалгандай, KJ-600 модели жаңыртылган WJ-6C турбовинттүү эки кыймылдаткычын алат. JL-4 алты пышактуу өзгөрмөлүү кадам винттери да сунушталган. Мындай электростанция менен учак палубада секирүүдөн өз алдынча көтөрүлө албайт. Асманга көтөрүлүү үчүн ага катапульттун жардамы керек болот.
Чет элдик маалымат булактары "Куньцзин-600" өзүнүн кытай дизайнынын активдүү баскычтуу массасы бар импульстуу-доплердик радарды ала алаарын айтышат. Бардык багыттар боюнча бир убакта чагылдыруу менен бир нече AFARны колдонуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө айтылды. Ошол эле учурда айлануучу антеннаны колдонуу тууралуу пикир бар. Бул версия боёксуз прототиптин колдо бар сүрөттөрү менен ырасталышы мүмкүн, анда радардык каптоо мүнөздүү көрүнүшкө ээ.
Жаңы кытайлык радар 600 кмге чейинки аралыкта чоң жер үстүндөгү же жер үстүндөгү объектилерди аныктай алат деп күтүлүүдө. Аба буталары үчүн максималдуу учуу 450 км болот. Станциянын уурдалган нерселерди табуу мүмкүнчүлүгү азырынча белгисиз.
KJ-600дүн канатынын узундугу 30 мден ашпайт, узундугу болжол менен. 25 м Максималдуу учуу салмагы 30 тоннага бааланган. Учак 3-4 саатта 400-450 км / саат ылдамдыкта патрулдай алат. Паромдун диапазону - 2500 кмге чейин. Иш жүзүндө аткаруу учурдагы эсептөөлөрдөн кыйла айырмаланышы мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек.
Максаттар жана максаттар
KJ-600 учак ташуучу сокку берүүчү топтон алыстыкта узак мөөнөттүү патрулдарга жана аба менен жер үстүндөгү абалды көзөмөлдөөгө арналган. Маалыматтар иштетилип, ар кандай контролдук пункттарга, биринчи кезекте кемеде жеткирилиши керек. Балким, KJ-600 учактарды ташуучу учактарды өз алдынча башкара алат.
Радары бар учак AUGнын ситуациялык маалымдуулугун кыйла жогорулатат. Анын жардамы менен душмандын кемелерин же учактарын аныктоочу линияларды кеме ташуучудан кеминде 500-600 км алыстыкка чыгарууга болот. Ушундай 3-4 учактын жардамы менен учак ташуучу белгилүү бир аймакты карап чыгуу жана узак аралыкка бардык мүмкүн болгон коркунучтарды өз убагында аныктоо менен туруктуу күзөт уюштура алат.
Келечектүү KJ-600 PLA деңиз күчтөрүндө AWACSтин биринчи ташуучу учагы болуп калат. Эми бул тапшырмалар 250 кмге чейин жер үстүндөгү бута табуу диапазону жана 2-2,5 саатка чейинки патрулдук узактыгы бар Россияда жасалган Ка-31 тик учактарынын жардамы менен чечилет.
Өзүнүн мүнөздөмөсү жана максаттуу мүмкүнчүлүктөрү боюнча, KJ -600 жеткиликтүү вертолеттордон кыйла ашып түшүшү керек болот - бул флоттун согуштук жөндөмдүүлүгү үчүн түшүнүктүү кесепеттерге алып келет. "Kunjing-600" сериясы радардык патрулдун бардык негизги милдеттерин өзүнө алат, бирок вертолеттун технологиясын толугу менен алмаштыра албайт.
Долбоордун келечеги
Буга чейин чет элдик маалымат булактары биринчи тажрыйбалуу KJ-600 2019-20-жылдары учуп кете турганын айтышкан. Жалпысынан алганда, бул божомолдор ишке ашты - учуу сыноолору 2020 -жылдын августунда же андан эрте башталган. Жакын арада тестирлөөнүн жана өнүктүрүүнүн биринчи этабы кургактык аэродромдорду колдонууну улантат.
Deck тесттер алыскы келечекте гана башталышы мүмкүн. Учуп кетүү үчүн Kunjing-600 катапультка муктаж, бирок PLA Navy флотунун согуштук учак ташуучуларында андай жабдуулар жок. Электромагниттик катапульттун биринчи ташуучусу дагы эле курулуп жаткан келечектүү Type 003 кемеси болот. Ал 2022-23-жылдардан эрте эмес учактарды кабыл алууга даяр болот.
Deck тесттери дагы бир аз убакытты талап кылат жана ошондон кийин гана KJ-600 кабыл алуу үчүн рекомендация алат. Сериялык өндүрүш жана тейлөө он жылдыктын ортосунда башталаары күтүлүүдө. Андан кийин бир нече жылдар бою Аскер -Деңиз Флоту керектүү сандагы учактарды ала алат.
Ар кандай эсептөөлөр боюнча, "Type 003" бир авиакомпаниясына жаңы KJ-600 тибиндеги төрт AWACS учагы талап кылынат. Азырынча мындай бир гана кеменин курулушу жөнүндө белгилүү, ошондуктан "Куньцзин-600" чоң серияга кирбейт. Келечекте жаңы авиакомпаниялардын курулушун баштоого болот - жана алардын авиациялык тобуна, балким, радардык байкоочу учактар да кирет. Бирок, бул учурда мындай жабдуулардын жалпы саны көп болбойт.
Лидерлер арасында
Бүгүнкү күнгө чейин, PLA бир нече типтеги жана муундагы жабдууларды камтыган, AWACS учактарынын кыйла көп жана эффективдүү тобун түзүүгө жетишти. Бирок, азырынча жердеги авиация жөнүндө гана сөз болуп жатат. Бул класстагы ташуучу негизделген учактын биринчи долбоору буга чейин толук кандуу прототиптин учуу сыноолоруна жеткен, бирок ал дагы эле ишке киргизиле элек.
Эске сала кетсек, өнүккөн саналуу гана өлкөлөрдө учак ташуучу флот бар. Ошол эле учурда, ташуучу негизделген AWACS учактары андан да сейрек кездешет. Бул класстагы жабдуулар АКШ менен Францияда гана бар - алар америкалык E -2C / D Hawkeye учактарын колдонушат. Кытай өзүнүн KJ-600 боюнча ишин аяктагандан кийин, уникалдуу жана пайдалуу учак ээлеринин тар чөйрөсүнө кирет.
Ошентип, Куньцзин-600 долбоорунун контекстинде, бул учак ташуучу флоттун согуштук жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу жөнүндө гана эмес, ошондой эле улуттук кадыр-барк жөнүндө. Кытай буга чейин авианосецтерди куруу жөндөмүн көрсөттү жана муну жаңы кемелер менен далилдөөгө умтулууда. Ушундай эле процесстер ташуучуга таянган истребителдер жана вертолеттор тармагында да байкалат. Ал эми жакынкы келечекте узак аралыкка учуучу радардык учак бул чөйрөдөгү негизги өндүрүштүк жетишкендикке айланат. Бирок, "003" жана КДж-600 долбоорлорунун практикалык жыйынтыктары али жетишерлик алыс жана кытайлык адистер олуттуу иштөөгө туура келет.
