Кытайдын өнөр жайы чет элдик кесиптештеринен артта калбоого аракет кылып, өзү үчүн жаңы багыттарды өздөштүрүүдө. Белгилүү бир көйгөйлөрдү чечүү үчүн учкучсуз кайыктын өзүнүн кытайлык долбоорунун бар экени белгилүү болду. Мындан тышкары, бул түрдөгү эксперименталдык продукт деңиз сыноолоруна кирди.
Расмий эмес маалыматтар боюнча …
КЭР тарабынан иштелип чыккан учкучсуз кайыктын (БЭК) бар экени бир нече күн мурун белгилүү болгон. Кытай блогосферасында Цзянси провинциясындагы кеме куруучу ишканалардын биринин жанындагы акваторияда тартылган жалгыз сүрөт ушул убакка чейин тарады. Жээктин фонунда "6081" куйругу бар мүнөздүү көрүнүшү бар кайык жана борттогу адамдар кармалды.
Расмий эмес булактардан алынган маалыматка караганда, суу астында сүзүүдөн коргонуу үчүн колдонулган БЭК сыноо үчүн алынып келинген. Башка маалымат азырынча жок. Мындан тышкары, чиновниктер унчукпай калышат жана жаңы кайыктын пайда болушу боюнча эч кандай комментарий беришпейт - үйдө жана чет өлкөдө кызыгууларга карабай.
Кытай тримараны
Белгилүү бир гана сүрөт бизге кытайлык БЭКтин жалпы архитектурасын көрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Продукт тримаран схемасы боюнча курулган, чоң узаруу негизги корпусу жана арткы жуп арткы жагына которулган. Корпустун деңизге контуру бар жана сабагы артка үйүлгөн.
Кайыктын жаасы жеңил рельстүү палуба катары иштелип чыккан. Анын артында корпустун бүт туурасын ээлеген үстүнкү структура турат. Структуранын мүнөздүү кырдуу формасы жана өзгөрүлмө бийиктиги бар. Үстүнкү структурага радиотехникалык системалардын конустук корпусу орнотулган. Өлчөмдөрүнө жана айнектердин болушуна карап, кайык милдеттүү түрдө башкарылат. Үстүнкү структуранын артында дагы бир палуба бар, балким кошумча жабдууларды орнотуу мүмкүнчүлүгү бар.
Ар кандай эсептөөлөр боюнча, кытай БЭКтин узундугу 38-40 мге жетет, туурасы, тартылышы жана жылышы белгисиз. Ошондой эле кошумча жабдууларды орнотуунун аянты жана көлөмү жана анын уруксат берилген салмагы жашыруун бойдон калууда.
"6081" тримараны деңиз суусу муздатуучу дизелдик электр станциясы менен жабдылган. Винт же суу замбиреги кайыкты 25-27 түйүнгө чейин ылдамдата алат деп болжолдонууда. Саякат диапазону жана автономия түзүлө элек.
Кемеде ачык деңизде узак мөөнөттүү көз карандысыз иштөөгө жөндөмдүү автопилот жана навигациялык каражаттар болушу керек. Ошондой эле, маалыматтарды берүү жана оператор, штаб жана флоттун башка согуштук бөлүктөрү менен толук өз ара аракеттенүү үчүн байланыш жана башкаруу каражаттары керек.
Популярдуу версиялар боюнча, кытайлык БЭК Палестинаны боштондукка чыгаруу системасынын интеграцияланган системасында колдонууга арналган жана ошондуктан керектүү жабдууларды алат. Суу астында жүрүүчү кемелерди издөө жана байкоо жана деңиз миналарын табуу үчүн, кайык борттогу автоматиканын жалпы комплексине кирген гидроакустикалык жабдууларды талап кылат. Албетте, ГАЗдын так курамы жана мүнөздөмөсү белгисиз. Максаттуу жабдуулар ар кандай керектөөчүлөргө маалыматтарды берүү жана максаттуу белгилөө үчүн байланыш түзмөктөрү менен байланышта болушу керек.
Чет элдик аналог
Сыртынан, архитектурасы жана максаты боюнча жаңы кытай БЭКи Америка Кошмо Штаттарынын акыркы америкалык өнүгүүлөрүнүн бирине окшош. 2016 -жылдан бери DARPA агенттиги жана Аскер -деңиз күчтөрү ACTUV Sea Hunter деген аталышта пилотсуз Палестиналык Палестинанын перспективдүү кайыгын сынап жатышат. Азырынча, кайык сыноо ишине кирди жана ар кандай тренингдерге жана сыноо иш -чараларына үзгүлтүксүз катышып жатат.
American Sea Hunter - бул чоң корпусу жана эки кичинекей трибунасы бар тримаран. Кайыктын жалпы жылышы 140 тоннага жетет. Узундугу 40 м, туурасы каптал корпустарын эске алганда 12 мден ашык. Деңизге жарактуу жана маневрлүү өзгөчөлүктөрү жогору корпус колдонулат. Сыноолор учурунда БЭК экипажды жана атайын техниканы жайгаштыруу үчүн толук кандуу дөңгөлөктүү үй алды.
Кайык дизель кыймылдаткычтарынын бир жупуна негизделген эки валдуу электр станциясы менен жабдылган. Максималдуу ылдамдык 27 түйүндө жарыяланган, ал эми диапазон 10 миң деңиз милине коюлган. Автономия, аткарылып жаткан тапшырмага жараша, 30-90 күн. БЭКтин маанилүү өзгөчөлүгү анын эксплуатациялык наркынын төмөндүгү болуп саналат. Мындай кайыктын бир күндүк иштөөсү 20 миң доллардан ашпайт, ошол эле функциялары бар толук көлөмдүү LCS кемеси 700 миңди талап кылат.
Ачык булактардын маалыматы боюнча, Sea Hunter Raytheon MS3 GAS менен жабдылган, анын антенна түзүлүшү артка тартылуучу подкие населине, ошондой эле магнитометриялык жабдууга жайгаштырылган. Борттогу жабдуулар байкоочу аппараттардын маалыматтарын өз алдынча талдоого жана табылган объектини аныктоого жөндөмдүү. Бул үчүн борттогу компьютердин эс тутумунда ар кандай суу астында жүрүүчү кемелердин, учкучсуз машиналардын жана башка мүмкүн болгон буталардын кол тамгалары бар.
Суу астындагы маалыматтар реалдуу убакытта учактарды же пилотсуз учактарды көзөмөлдөөгө же жээкти башкаруу борборуна жеткирилет. Деңиз аңчысынын эч кандай куралы жок. Кайык суу астынан коргонуу системасынын башка катышуучуларына бутага аныктоону берүү жана берүү үчүн гана жооп берет.
ACTUV долбоору океандардын чоң аймактарын чогуу көзөмөлдөөгө жөндөмдүү Sea Hunter тибиндеги көптөгөн БЭКтерди куруу жана жайылтуу идеясына негизделген. Учкучсуз кайыктардын көп санын колдонуу ASWтин мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтиши керек, ошол эле учурда курулуш жана эксплуатациялык чыгымдарды азайтуу керек. Экономиканын көз карашынан алганда, учкучсуз башкаруучу аппарат колдогон БЭКтин флоту бирдей мүмкүнчүлүктөрү бар кемелер менен патрулдук учактардын тобуна караганда пайдалуу болуп чыгат.
Суу астында сүзүүчү кайыктарга каршы перспективалар
Бул жаңы кытай прототипи BEC классына таандык деп болжолдонууда. Эгер ошондой болсо, анда абдан кызыктуу тыянактарга негиз бар. Көрсө, КНР деңиз күчтөрүнүн өнүгүү шартында өзү үчүн жаңы багыт менен алектенет экен. Мындан тышкары, бүгүнкү күнгө чейин келечектүү долбоор прототиптин деңиз сыноолорунун стадиясына чыгарылды.
Жакын арада кытайлык адистер "6081" учкучсуз платформасын иштеп чыгууну аякташы керек, андан кийин алар болжолдуу түрдө суу астында сүзүүчү кемелерди издөө үчүн максаттуу жабдууларды сыноодон өткөрө башташат. Бул окуялар канча убакытка созулат жана кандай жыйынтыкка алып келет белгисиз.
Бирок, келечекке божомолдорду айтуу азыртан эле мүмкүн. Эксперименталдык долбоорлоо стадиясы ийгиликтүү аяктагандан кийин, жаңы кытай БЭКи ПЛАнын деңиз күчтөрүн сериялык өндүрүшкө жана ишке киргизүүгө рекомендация алат.
Окуялардын мындай өнүгүшүнүн кесепети айдан ачык. Бул Кытай жаңы жабдуулардын массалык өндүрүшүн түзүүгө жана бир нече жыл ичинде БЭКтин кыйла чоң паркын түзүүгө жөндөмдүү болушу толук ыктымал. Анын жардамы менен суу алдындагы коргонуунун салттуу каражаттарын толуктап, анан анын мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүү мүмкүн болот.
Кеме жана кайыктардын аралаш флотилиясы белгилүү бир аймакты тыгызыраак каптап, суу астындагы объекттерди тезирээк табууга жөндөмдүү. Бул учурда күрөшүү мүмкүнчүлүктөрү жоголбойт. Балким, БЭК порттордон алыс аралыкта иштей алат, анын ичинде. негизги патрулдук учактардын жооптуу аймагынан тышкары. Келечектүү кайыктардын жардамы менен PLA Navy Тынч океандын дээрлик баарында жана анын тегерегиндеги аймактарда издөө иштерин жүргүзө аларын жокко чыгарууга болбойт.
Айкын жыйынтык
Белгилей кетсек, учурда биз "6081" номери бар кайыктын бар экендиги жөнүндө ишенимдүү түрдө гана айта алабыз. Бул продукттун максаты дагы эле белгисиз жана бул темадагы бардык маалыматтар божомолдорго жана божомолдорго гана негизделген. Бирок дал ушул божомолдор эң ишенимдүү жана ыктымалдуу. Долбоор тууралуу расмий маалымат качан пайда болот - эгер ал такыр ачыкка чыкса - белгисиз.
Бирок, аскердик-техникалык чөйрөдө регионалдык жана дүйнөлүк лидерликке умтулган Кытай эртеби-кечпи учкучсуз кайыктар темасын изилдей баштаары анык. Бул процесстер эбак эле башталып, алгачкы жыйынтыктарын берген окшойт. Ишти бүтүрүү жана практикалык түрдө колдонулуучу жабдууларды алуу үчүн бир нече жыл талап кылынышы мүмкүн, андан кийин PLA Navy принципиалдуу жаңы моделдер менен мактана алат.
