Жакында RAND Corporation аналитикалык борбору "Россиянын Су-57 оор истребителдери: бул чынында эле бешинчи муундагы учакпы?" ("Россиялык оор истребитель-бомбардировщик Су-57: бул чынында эле 5-муундагы учакпы?") Анын авторлору перспективдүү россиялык долбоорду карап, өздөрүнүн тыянактарын чыгарышкан. Акыркылары кызыктырат, бирок чоң суроолорду жаратат.
Өнүгүү проблемалары
By RAND Corp. ачык булактардан жеткиликтүү маалыматты чогултуп, изилдеп, Су-57 тегерегиндеги учурдагы кырдаал боюнча өз көз карашын сунуштайт. Негизги тыянак: көптөгөн көйгөйлөрдөн жана кечигүүлөрдөн улам, жаңы истребителдин ушул он жылдын ортосуна чейин экспорттолушу күмөн.
RAND Су-57 2002-жылдан бери иштеп келе жатканын жана коргонуу экспортунун негизги элементи катары караларын эске салат. Мындай машинанын биринчи учушу 10 жылдан ашуун убакыт мурун болгон, бирок ал азырынча орусиялык же чет элдик аба күчтөрү менен кызматка кире элек.
Тесттер жүрүп жатат, анын ичинде. Сирия операциясынын бир бөлүгү катары, бирок өнүгүү стадиясындагы көйгөйлөр жана өткөн жылдын кыйрашы алгачкы ыкчам даярдыкка жетишүүнү оңго жылдырууда. Су-57дин толук кызматы, RANDдин айтымында, жыйырманчы жылдардын ортосунан эрте башталат. Ошол эле мезгилде экспорт башталышы мүмкүн.
Су-57 контекстиндеги негизги милдет-бул аталганды иштеп чыгуу. экинчи баскычтагы кыймылдаткыч. Бул процесс качан бүтөөрү белгисиз. Ошол эле учурда программанын жүрүшүнө терс таасири күтүлүүдө. RAND эксперттердин эсептөөлөрүнө таянып, 76 учактын биринчи сериясы мурунку моделдин кыймылдаткычтары менен жабдылат.
Иштеп чыгуучулардын айтымында, Су-57 истребители аба мейкиндигинде бөлүштүрүлгөн сенсорлор системасынын жардамы менен курчап турган мейкиндикти көзөмөлдөөгө мүмкүнчүлүк алат. By RAND Corp. 5-муундагы истребитель көзгө көрүнбөстөн, ар тараптуу көрүнүшү бар байкоо жабдууларын да иштеп чыгышы керек экенин көрсөтүп турат. Алар ошондой эле азыр бул эки талапка жооп берген серияда бир гана учак бар экенин эске салышат - америкалык F -35.
RAND заманбап электрондук жабдууларды иштеп чыгуу орус авиация тармагынын негизги көйгөйлөрүнүн бири болгон жана болуп кала берет деп эсептейт. Мурда бул тармак чет элдик атаандаштарынан артта калган, бирок 2014 -жылдан кийин абал начарлап кеткен - ага санкциялар жана чет өлкөлүк ишканалар менен өндүрүштүк байланыштардын үзүлүшү таасир эткен. Орус жетекчилиги электрониканы өз алдынча өнүктүрүү зарылдыгы жөнүндө бир нече жолу айткан, бирок бул жааттагы жыйынтыктар азырынча жөнөкөй.
Экономикалык проблемалар
RAND ошондой эле жаңы технологияны түзүүнүн каржылык жана экономикалык аспектилерин карады. истребитель Су-57. Мындай көйгөйлөрдүн көбү өнөр жай жана келечектүү долбоорлорду каржылоонун өзгөчөлүктөрү менен байланышкан.
Жаңы үлгүлөрдү иштеп чыгууну россиялык банктардан насыя алуу үчүн арыз берген ири корпорациялар жүргүзөт. Келечектүү долбоорлор бир нече жолу кыйынчылыктарга туш болгон, анын айынан иштеп чыгуучулар насыяны төлөй албай, кыйын абалга туш болушкан. Андан кийин, орус бийликтери негизги ишканаларды "сактап калууга" туура келген.
RAND коргонуу чыгымдары энергия кирешелери менен тыгыз байланышта экенин белгилейт. Акыркы жылдардагы окуялар, Россия Сауд Арабиясы менен атаандашууга аргасыз болгондо, бюджеттин чыгаша бөлүгү үчүн түшүнүктүү кесепеттери бар мунай жана газ кирешелеринин кыскарышына алып келди. Бул мезгилдеги калыбына келтирүү COVID-19 пандемиясынан улам жаңы кыйынчылыктарга туш болду.
Экспорттук көйгөйлөр
Учурдагы кырдаалды турукташтыруу үчүн орус жетекчилиги жаңы учактарды чет мамлекеттерге сатмакчы, ошондой эле аларды биргелешкен ишке тартууну көздөп жатат. Авторлор 2007-жылдан бери Индия келечектеги Су-57ди өнүктүрүүгө катышканын, келечекте мындай учакты пайдаланууга берерин эскертишет. Бирок, 2018 -жылы ал экинчи фазадагы кыймылдаткычтын иштелишинин кечигүүсүнөн жана технологияны которуу боюнча келишпестиктерден улам долбоордон чыгып кеткен.
Кызматташтыкка кайтуу аракетинен майнап чыккан жок. Индия 5 -муундагы истребителди өз алдынча түзүү ниетин жарыялады. Кыймылдаткычтар маселесин француз, британ жана америкалыктардын жардамы менен чечүү пландалууда. Бирок, мындай иш -чаралар башка тармактардагы кызматташтыкты улантууга тоскоолдук кылбайт. Жакында эле Индиянын аба күчтөрү мурунку муундун кийинки Су-30МКИ жана МиГ-29 истребителдерин сатып алышты.
Кытай, Алжир, Вьетнам же Түркия болушу мүмкүн болгон жаңы өнөктөштөрдү издөө уланууда. Өткөн жылдын декабрь айында Алжирдин Аба күчтөрүнө 12 Су-57 учагы жеткирилиши мүмкүн экени тууралуу маалымат тараган. RAND мындай жаңылык өндүрүштү баштоодогу кыйынчылыктардан улам шек жараткандыгын белгилейт. Алжир 2025 -жылга чейин жабдууларды ала алаары күмөн. Мындан тышкары, Алжирдин мыйзамдары жаңы жабдууларды сатып алардан мурун жергиликтүү полигондордо текшерүүнү талап кылат. Чет элдик эксперттер Орусия буга макул болбойт деп эсептешет.
Долбоордун учурдагы абалын эске алып, RAND Corp.нун авторлору. Су-57 жыйырманчы жылдардын аягына чейин эл аралык рынокко толук чыга алаарынан күмөн санашат. Ошондой эле, өнүгүү аяктагандан кийин, орус истребители 5 жана 4+ муундардын сапаттарын айкалыштырат, натыйжада ал F-35ке жана F-15EXке окшош болот.
Баалоо көйгөйлөрү
Белгилүү уюмдун чет элдик эксперттеринин биздин учурдагы орусиялык негизги долбоорлордун бирине болгон көз карашы албетте кызыгууну туудурат. Бирок, RAND Corp.дан бир эскертүү. олуттуу суроолорду туудурат.
Биринчиден, аталыштын жана ачылган темалардын толук эмес шайкештигин белгилей кетүү керек. Су-57нин 5-муундагы талаптарга шайкештиги өтүүдө гана каралат, ал эми басылманын негизги темалары өнүгүүнүн кыйынчылыктары жана экспорттук перспективалар болгон. Натыйжада, аталыштан берилген суроого түз жооп келген жок - жана Су -57 акыркы муунга таандыкпы же жокпу белгисиз.
Ошол эле учурда, Су-57, биринчи стадиядагы кыймылдаткычы менен азыркы конфигурациясында да, негизги талаптарга жооп берээри жана аны бешинчи муундагы истребитель деп атоого болору белгилүү жана ачык. Машина көрүнбөйт, электрондук системалардын өнүккөн комплексин камтыйт. ар тараптуу көрүнүү, жана ошондой эле тез үн менен учууга жөндөмдүү жана башка мүнөздүү өзгөчөлүктөргө ээ.
Өнүгүү маселелерине, анын ичинде 2 -фаза кыймылдаткычына көңүл буруу менен, RAND иштеп чыгуу иштери аяктаганын жана учак сериялык өндүрүшкө киргенин этибарга албайт. Тилекке каршы, биринчи өндүрүштүк учак кулап түштү - бирок жакында жаңылары келет. Мунун баары биротоло прогрессти көрсөтүп турат.
Күтүлүп жаткан экспорттук келишимдердин абалы дагы эле белгисиз, бирок оң божомолдордун себептери бар. Тактап айтканда, Индиянын өзүнүн кийинки муундагы истребителин куруу пландары өтө оптимисттик көрүнөт-акырында Индия дагы деле Россиянын Су-57лерин сатып алышы мүмкүн. 5 -муундагы жабдууну каалаган башка бир катар өлкөлөрдө чынында эч кандай тандоо жок, ошондой эле россиялык учак чыгаруучулардын потенциалдуу кардарлары болуп саналат.
Учурдагы кырдаалда Су-57 истребителинин айланасында баары эле жөнөкөй жана жөнөкөй эмес экенин, кээ бир маселелер боюнча кыйынчылыктар бар экенин, ишти улантуу жана даяр учакты жакшыртуу зарылдыгы сакталып калганын моюнга алуу керек. Бирок, бардык көйгөйлөр өз чечимин табат жана долбоор буга чейин бир катарга жеткирилген. Оптимизмге бардык негиздер бар жана Россиянын Су-57 оор истребитель бомбардировщиги: Чынында эле бешинчи муундагы учакпы? түшөт
