1942 -жылдын 13 -июну Экинчи Дүйнөлүк Согуштун дагы бир кадимки күнү болмок, эгер Кара деңиз театрында, эгер бир "бирок" болбосо. Дал ушул жайдын күнү советтик эки торпедо кайыгы немецтер жана алардын италиялык союздаштары басып алган Ялта портуна кайраттуу чабуул жасап, деңиз базасына айланган. Торпедо сальвосунун натыйжасында, бир нече күн мурун Италиядан жаңы эле келген SV тибиндеги ультра кичинекей суу астында жүрүүчү алты кайыктын бири (SMPL) командири менен бирге түбүнө түштү.
Дизайн өзгөчөлүктөрү
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда SV тибиндеги өтө кичинекей суу астында жүрүүчү кайыктар Италиянын Аскер-деңиз флотунда ушул класстын эң көп өкүлдөрү болгон-бардыгы болуп 1943-жылга чейин ушул типтеги 22 суу асты кайыгы курулуп, флотко өткөрүлүп берилген. Ал эми бул суу астында жүрүүчү кеме Caproni компаниясынын таза коммерциялык долбоору болгонуна карабастан жана италиялык адмиралдар тарабынан буйрулган ийгиликтүү сыноолордон кийин гана пайдаланууга берилген.
SMPL тибиндеги СВнын негизги электр станциясы дизель-электр болуп саналат. Ал 80 л. менен. жана "Браун-Бовери" фирмасынын электр кыймылдаткычы 50 л. менен. Пропеллер - бир винт.
Суу астында жүрүүчү кеме жеңил жана бышык корпуска ээ болгон жана сыртынан башка италиялык суу астында сүзүүчү кемелерден кыйла айырмаланган. Негизинен - экипаж мүчөлөрүнө суу үстүндөгү кайыктын үстүнкү палубасында аман -эсен жүрүүгө мүмкүндүк берген кичинекей үстүнкү түзүлүштүн жана конустун формасындагы жапыз декхаустун болушу.
SV тибиндеги суу астында жүрүүчү кеменин куралдануусу суу астында жүрүүчү кайыктын күчтүү корпусунун сыртында жайгашкан 450 мм эки торпеда түтүгү менен көрсөтүлгөн. Ошентип, торпедо түтүктөрүн кайра жүктөө үчүн SMPLди суудан чыгаруу талап кылынган жок, бул фашисттик Италиянын деңиз флотунда бар болгон башка типтеги кемелерге салыштырмалуу аны тейлөөнү абдан жеңилдетти.
SV тибиндеги суу астында жүрүүчү кеменин курулушу эки серияда жүргүзүлгөн. Биринчи алты суу астында сүзүүчү кемелер (1ден 6га чейинки сандар) Миланда Caproni компаниясы тарабынан курулган жана 1941 -жылдын январынан майына чейин флотко берилген. Калган суу алдында жүрүүчү кемелердин курулушу дээрлик эки жылдан кийин улантылып, SMPLSV-7 1943-жылдын 1-августунда гана Италиянын флотуна өткөрүлүп берилген. Ошол эле жылы сериянын курулушу аяктаган.
SMPL түрүндөгү SV менен күрөшүү
SV тибиндеги өтө кичинекей суу асты кайыктарынын тагдыры ар кандай жолдор менен иштелип чыккан. Кээ бир "ультра жаштардын" көзү тирүүсүндө согуштук аракеттерге катышуу мүмкүнчүлүгү болгон эмес. Анын үстүнө биринчи алты суу асты кайыгы Кара деңизде советтик флотко каршы согуштук аракеттерге активдүү катышкан.
SV-8, 9, 10, 11 жана 12 суу асты кайыктары 1943-жылы сентябрда Таранто деңиз базасында британиялык күчтөргө багынып беришкен.
SMPLSV-7 дагы кызыктуу тагдырга туш болгон. Ал полякта немис аскерлери тарабынан туткундалып, андан кийин Италия Социалисттик Республикасынын Аскер -Деңиз Флотуна (Муссолини жетектеген Италиянын түндүгү, Үчүнчү Рейхтин куралдуу күчтөрү тарабынан колдоого алынган) которулган. Бирок, бир аз убакыттан кийин, башка SMPL, SV-13, согуштук даярдыкта кармоо үчүн тетиктерди ажыратуу керек болчу. Бирок, бул өзгөчө экинчисине жардам берген жок жана SMPLSV-14, 15 жана 17 менен бирге 1945-жылы союздаштардын аба чабуулдары учурунда жок кылынган.
SMPLSV-16 да Муссолини жетектеген акыркы Италия республикасынын флотуна өткөрүлүп берилген.1944 -жылдын 1 -октябрында ал чет өлкөлүк булактарда жазылгандай "жерге жатып калган" (эмне себептен экени түшүнүксүз, бирок, кыязы, жөн эле ташталган), Адриатикадагы Сенегалга жакын жерде Жер Ортолук деңизинин жээги, андан кийин британиялыктар тарабынан басып алынган.
СВ-18 жана 19 согуш аракеттери аяктаган убакта Венецияда болгон жана Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан көп өтпөй металлга кесилген.
Полякта Югославиянын партизандары басып алган SMPL SV-20нын тагдыры табышмактуу жана анын мындан аркы тарыхы азырынча белгисиз. Бул Маршал Титонун ошол кездеги союздашы Советтер Союзуна өткөрүлүп берилген окшойт.
SMPL SV-21 союздаштарга багынып берүү үчүн Анконага деңиз аркылуу өткөндө немистердин тез парому тарабынан сүзүлүп, чөгүп кеткен.
Акыр-аягы, акыркы SV-22 кичинекей суу астындагы кайыгы Триесттеги согуштун аягында союздаш күчтөр тарабынан колго түшүрүлгөн. Андан кийин, бир нече жылдар бою, 1950 -жылга чейин, анын корпусу порттун жанындагы жээкте ээн жаткан. Бирок, ошол жылы, энтузиасттар тобу, биз айткандай, бул SMPLди калыбына келтиришти, эми Триест шаарындагы согуш музейинде жалпы элге көрсөтүлүүдө.
Советтик-германдык фронттогу аракеттер
1942-жылдын 14-январында италиялык флоттун адмиралы Рикарди өзүнүн гремандык кесиптештери менен келишимге кол койгон, ага ылайык, 1942-жылдын жазында фашисттик Италиянын улуттук флоту советтик-германдык фронттогу немис аскерлерине жардам берүү үчүн тартыла баштаган.. Италиялыктар үчүн эки аймак аныкталды - Ладога көлү жана Кара деңиздеги операциялар театры. Биринчи учурда, Ладогага 3 -даражадагы капитан Бианчининин жетекчилиги астында 10 -МАС флотилиясынын согуштук курамынан 4 кайыкты дароо жөнөтүү пландаштырылган жана 10 MAS кайыгы, 5 MTVM торпедо кайыгы, 5 MTM чабуулчу кайыгы (бардык кайыктар) - 10-МАС флотилиясынан) жана SV тибиндеги 6 SMPLнын эскадрильясы (номуру 1-6). Акыркылары темир жол платформаларына жүктөлгөн жана 1942 -жылдын 25 -апрелинен 2 -майына чейин эң жашыруун түрдө Ла Специядагы туруктуу жайгаштыруу аймагынан Констанцага (Румыния) жеткирилип, ал жерде ишке киргизилип, даярдыкка келтирилген..
Анан деңиз аркылуу өздөрүнүн күчү менен Крымга өтүштү, ал жерде Ялта порту база катары тандалды. Үч SMPLнын биринчи тобу 1942 -жылы 5 -майда Ялтага келишкен. Бул SV-1 (командир-лейтенант-командир Лейсин д'Астен), SV-2 (командир-кенже лейтенант Аттилио Руссо) жана SV-3 (командир-экинчи лейтенант Жованни Соррентино) болгон. 11 -июнда SMPLдин экинчи тобу Ялтага келди, анын курамында SV -4 (командир - экинчи лейтенант Армандо Себилль), SV -5 (командир - лейтенант Фаророли) жана SV -6 (командир - лейтенант Галлиано) бар. Бардык алты суу астында жүрүүчү кеме порттун ички чакасына салынып, кылдат камуфляждалган, бул советтик кемелердин бирин чөгүп кетишине тоскоол болгон эмес.
К. Кочиевдин жалпы командачылыгы астында советтик торпедо Д-3 жана СМ-3 кайыктарынын чабуулунан кийин, анын натыйжасында СВ-5 суу астындагы кемеси командири лейтенант-командир Фаророли менен бирге түбүнө чейин кеткен, болгону беш италиялык Санкт-типтеги суу астында сүзүүчү кайыктар Крымда калышты, алар Советтик Кара деңиз флотунун байланышын үзгүлтүккө учуратууга активдүү катышууну кабыл алышты жана Shch-203 "Flounder" суу астында сүзүүчү кемесин ишенимдүү чөктүрүштү (V-bis, командири-3-даражадагы капитан Владимир Иннокентьевич Немчинов). Бул болжолдуу түрдө 1943 -жылдын 26 -августуна караган түнү Урет мүйүзүнүн аймагында 45 градуста болгон. 11 мүнөт 7 sec. менен. NS. жана 32 градус. 46 мүнөт 6 sec. v. (суу астында жүрүүчү кеме 20 -августта Тарханкут мүйүзүнүн аймагына 82 номерине кирди). 46 кишиден турган бүт команда каза болду. 1950 -жылы бул суу астында жүрүүчү кеме көтөрүлгөн (сурамжылоодо суу астында жүрүүчү ТАнын No1 жана 4 торпедалары жок экени аныкталган).
Советтик суу алдындагы кеменин өлтүрүүчүсү италиялык SMPL SV-4 болгон. Анын командиринин отчетуна ылайык, SV 4 жер үстүндө болгон, 1943 -жылдын 26 -августунда, 400 метрде, командир Армандо Себилль өзү советтик суу астында сүзүүчү кемени ачкан. Акыркысы, дизелдик кыймылдаткычты иштетип, аны байкабай эле италиялык SMPL көздөй жыла баштады. SV-4 токтоп калып, Щ-203 андан 50-60 метрдей өтүп, советтик суу алдындагы кайыктын көпүрөсүндө италиялык командир алыстан карап турган кишини да чыгарууга жетишкен. Shch-203те калган италиялык SMPL тиражды аткарды жана торпедо атуу үчүн пайдалуу позицияны ээледи. Андан кийин, болжол менен 800 метр аралыктан Себилле бир торпедо менен торпедо атууну аткарды, ал күтүлбөгөн жерден солго бурулду жана советтик суу асты кемесине зыян келтирген жок. Экинчи торпедо дароо атылды, ал 40 секунддан кийин максатка жетип, Shch-203 дөңгөлөк үйүнүн алдына тийди. Бийик суу колоннасы атылды, катуу жарылуу угулду жана бир нече мүнөттөн кийин советтик суу астында сүзүүчү кайык суунун астында жоголду.
Италиялык маалыматтарга ылайык, өтө кичинекей суу астында жүрүүчү кайыктар дагы бир советтик С-32 суу астында сүзүүчү кемени чөгүп кеткен. Бирок бул маалыматты ички булактар тастыктаган жок. Мындан тышкары, кээ бир чет өлкөлүк китептер дагы туура эмес маалыматтарды беришет-Кара деңиздеги SV тибиндеги SMPLs советтик суу астында сүзүүчү Shch-207 жана Shch-208 чөгүп кеткен (тактап айтканда: Пол Кемп. Экинчи дүйнөлүк согуштун чакан суу астында жүрүүчү кемелери. Caxton Editions). 2003). Мындай маалыматты кайдан алууга болору таптакыр түшүнүксүз. Автор бул маселе боюнча биздин, орус, адабиятыбызга көз жүгүртүүнү да ойлобогону дароо көрүнүп турат.
Мисалы, Пол Кемп СВ-2 1942-жылдын 18-июнунда Shch-208 суу асты кемесине, 1943-жылдын 25-августунда Тараханкуттун түштүгүндө SV-4 суу асты кемеси советтик Щ-207 суу асты кемесине чөгүп кеткенин ырастайт. Айтмакчы, ошол жерде СВ-5 Ялта портунда торпедо кайыктары менен эмес, торпедо учактары менен чөгүп кеткени айтылат. Торпедо учкучтарыбызга салмак берүү менен абдан кызыктуу божомол, бирок толугу менен негизсиз.
«Чөгүп кеткен» советтик суу астында жүрүүчү кемелердин абалы мындан да акылга сыйбаган нерсе. Чындыгында, суу астында жүрүүчү Sch-207 (V-bis, экинчи серия) согуш учурунда такыр чөгүп кетиши мүмкүн эмес болчу, анткени … аны ийгиликтүү аяктап, СССР Аскер-Деңиз Флотунун согуштук курамынан июлда гана чыгарылган. Суу асты кайыктын Каспий деңизиндеги атайын машыгуу полигонуна өткөрүлүп берилгендигине байланыштуу 1957 -ж. Ошентип, СВ-4 чындыгында советтик суу астында сүзүүчү Щ-203 чөгүп кеткен, бул биздин булактар тарабынан ишенимдүү түрдө тастыкталган.
Суу астында жүрүүчү Shch-208 (X сериясы, командири лейтенант Н. М. Беланов) менен болгон абал бир аз татаалыраак, анткени ал 1942-жылдын 23-августунан 8-сентябрына чейин Дунай дарыясынын Портицкий оозуна аскердик кампания учурунда жоголгон.. Бирок, көпчүлүк орусиялык жана чет элдик маалымат булактары анын өлүмүнүн эң ыктымалдуу себеби румыниялык миналардын тоскоолдуктарынын жарылышы же калкып бараткан шахтанын жарылышы экендигине макул.
Советтик суу астында сүзүүчү S-32 (IX-bis сериясы, командири 3-даражадагы капитан Павленко Стефан Климентьевич) SV тибиндеги италиялык суучул кеме менен чөгүп кеткен фактысын италиялык жана орусиялык булактар тастыкташат. Акыркы учурда караңыз: A. V. Платонов. 1941-1945-жылдардагы советтик согуштук кемелер III бөлүм. Суучулдар. Санкт -Петербург. 1996 б. 78-79. Автор С-32 италиялык SMPLSV-3 тарабынан 1942-жылдын 26-июнунда Новороссийск-Севастопол каттамы боюнча биринчи кезектеги учуу учурунда чөгүп кеткенин ырастайт. Чөгүп бараткан жер - Айтодор мүйүзүнүн аймагы.
Башка жагынан алганда, кээ бир чет элдик маалымат булактары С-32 1942-жылдын 26-июнунда 2 / KG 100 согуштук тобунан Хе-111 бомбардири тарабынан чөгүп кеткенин айтышат. Анын жүктөрү Севастополго-40 тонна ок-дары жана 30 тонна бензин. S-32 суу астында сүзүүчү кеменин калдыктары жакында Ялтанын түштүк-батышында Кара деңиздин түбүнөн табылгандыгы тууралуу маалымат, анын италиялык суу астында сүзүүчү кайыгы чөгүп кеткен версиясын жактайт.
Жалпысынан алганда, Россияда жүргөндө италиялык чакан суу астында жүрүүчү кемелер 42 аскердик кампания жүргүзүшкөн, ошол эле учурда деңизде бир гана кайыгын жоготушкан (италиялык маалыматтарга ылайык, ал согушта эмес, башка себеп менен жоголгон).
1942 -жылы 9 -октябрда Кара деңиздеги бардык кичинекей суу астында жүрүүчү кемелер менен согуштук кемелерди камтыган Италиянын деңиз флотунун 4 -флотилиясы (флотилиянын командири, капитан 1 -даражадагы Мимбелли) Каспий деңизине көчүү жөнүндө буйрук алган (!). Бирок, советтик аскерлер бул пландарга тоскоол болушту. Сталинграддагы 6 -немец армиясы курчоого алынып, тез эле талкаланды.
Натыйжада, 1943 -жылдын 2 -январында адмирал Бартолди Кара деңиздеги театрдан бардык италиялык кемелерди чакыртып алууга буйрук берген. SV тибиндеги калган бардык кичинекей суу астында жүрүүчү кемелер 1943 -жылдын 9 -сентябрында Констанца шаарына келип, Румыния деңиз флотуна өткөрүлүп берилген. Экипаждар өз мекенине кайтып келишти.
Андан кийин, алар аман -эсен советтик аскерлер тарабынан туткунга алынган жана кээ бир маалыматтарга ылайык, 1955 -жылга чейин Советтик Аскер -Деңиз флотунун согуштук курамында болгон.
