Эгерде биздин флот офицерлерибиздин арасында орус-япон согушуна катышкан адам болсо, анын түшүнүксүздүгү вице-адмирал Рожественскийдин иш-аракетинин түшүнүксүздүгү менен атаандаша алат, анда бул албетте контр-адмирал Небогатов. Анын ысымы менен байланышкан окуялардын ар кандай талкуусу 14 -жылы жана айрыкча 1905 -жылдын 15 -майында Жапон деңизинде болгон, албетте, алардын түзмө -түз полярдык баалоосун жандандырат.
Сунушталган макала эки көз караштын тең квинтессин камсыз кылат, андан кийин алардын ар биринин негизиндеги фактыларды сын көз менен талдоо аракети.
Орус-япон согушу башталганга чейин Н. И. Небогатовдун карьерасы
Николай Иванович Небогатов 1849 -жылы туулган.
Жыйырма жашында Аскер -Деңиз мектебин бүтүрүп, Россия Императордук Аскер -деңиз флотунун кемелеринде узак кызматын баштаган.
1882 -жылы лейтенант Н. И. Небогатов "Каракчы" кайчылаш машинасынын улук офицери болуп дайындалган. Эки жылдан кийин бул кеме Ыраакы Чыгышка өтөт, ал жерде 1887 -жылга чейин Чукотка менен Кытайдын ортосундагы эбегейсиз зор аймакты сүзүп өтөт. Н. И. Небогатов бул узак жана татаал кызмат учурунда өзүн мыкты көрсөткөн, ал үчүн экинчи даражадагы капитандын кезектеги наамы берилген.
1888 -жылы Николай Иванович "Гроза" тапанчасынын командири болуп дайындалган, ал болгону беш айдан кийин ошол эле типтеги "Град" менен алмаштырылган. Бул кемелерде, мурда эле эски жана согуштук маанисин жоготкон, келечектеги адмирал көз карандысыз командалыктын биринчи тажрыйбасын алган.
Үч жылдан кийин Небогатов экинчи даражадагы "Крейсер" крейсеринин командири болуп дайындалат. Бул кызматта Николай Ивановичтин мурдагысы З. П. Рожественский болгону кызык.
1895 -жылдын аягында Н. И. Небогатов биринчи даражадагы капитан наамына көтөрүлгөн, андан кийин Балтика деңизинин практикалык эскадрильясынын штаттык кызматына которулган. Бирок, бир аз убакытка калып, ал кайрадан кеменин командачылыгын алды - "Адмирал Нахимов" брондолгон крейсери, ал дагы үч жыл Россиянын, Кореянын, Япониянын жана Кытайдын Ыраакы Чыгыш портторунун ортосунда сүзүп өттү.
1901 -жылы Балтика Флотунун Окуу жана артиллериялык отрядынын начальнигинин жардамчысы кызматында турган Н. И. Небогатов "кызматтагы айырмачылыгы үчүн" арт -адмиралдын наамына көтөрүлгөн. Чынында, бул сөз Николай Ивановичтин биринчи даражадагы кемени башкарууда кеминде төрт жылдык тажрыйбасы бар экенин жана мурунку рангдагы бөлүнгөн убакытка кызмат кылганын билдирген. Башкача айтканда, бир жагынан Н. И. Небогатов кызматынан жогорулоо үчүн эч кандай өзгөчө "айырмачылыкты" көрсөткөн эмес, экинчи жагынан, башка офицерлердин көбү сыяктуу эле, тынчтык мезгилинде да анын эң сонун жетишкендиктерин күтүү кыйын.
1903 -жылдан бери контр -адмирал Небогатов Кара деңиз флотунун окуу отрядынын башчысы болуп иштеген, ал жерден 1904 -жылдын күзүндө Тынч океандын үчүнчү эскадрильясынын даярдыгынын жүрүшүн көзөмөлдөө үчүн Либавага чакырылган.
Офиске дайындоо
Дайындоо маселесин изилдөөдө Н. И.
Ошентип, адмирал Небогатовдун өзүнүн көрсөтмөсүндө, ал 1905 -жылдын 28 -январына чейин “өзүн бул отряддын башчысы деп эсептебегени айтылат, анткени Аскер -деңиз министрлигинин менеджери адмирал Авелан мага өндүрүштү көзөмөлдөөнү гана тапшырган. бул отряддын, ал учурда башчыны шайлап жатканын кошумчалады …"
Ошол эле учурда, Тарых комиссиясынын иши контр-адмиралдын жаңы кызматка 1904-жылдын 14-декабрында дайындалганын жана үч күн мурда Небогатов генерал-адмиралдын төрагалыгы астында өткөн жыйынга катышканын айткан. башка нерселердин арасында, ал отряддын Либаудан Батавияга чейин сүзүү планын билдирди, кемелерди көмүр запасы менен камсыз кылуу боюнча каалоолорун билдирди жана башка маселелерди талкуулады, алар чыгып баратканды жетектөө ниети жок адам үчүн анча деле кам көрбөшү керек болчу. бирдик.
Адмирал Рождественскийдин эскадрилясына кошулуу үчүн өзүнчө отряд менен сүзүү
Кандай болбосун, 1905 -жылдын 3 -февралында эртең менен өзүнчө отряд контр -адмирал Небогатовдун желеги астында Россиядан чыгып кеткени ишенимдүү түрдө белгилүү. Анда согуштук кемелер аз болгон: согуштук кемеси Николай I, адмирал Ушаков классындагы үч жээктеги коргонуу кемеси, брондолгон крейсер Владимир Мономах жана мина крейсери Рус. Мындан тышкары, отряддын курамында бир нече транспорт, оорукана жана суусуздандыруучу пароходдор болгон.
Балтика жана Түндүк деңиздерин, ошондой эле Атлантиканын чыгыш бөлүгүн аралап өткөн Адмирал Небогатовдун кемелери Гибралтар кысыгынан өтүп, Жер Ортолук деңизинен өтүп, 12 -мартка чейин Суэц каналынын жээгине жеткен.
Бул тардыкты ийгиликтүү жеңип, Кызыл деңиз аркылуу өтүшүп, 28 -мартта отряддын биринчи артиллериялык машыгуулары болгон Аден булуңуна келишти.
Калканга 40тан 50гө чейинки аралыктан ок атылган жана алардын жыйынтыктары анча деле кубандырган эмес: бир да калкан чөгүп кеткен эмес жана дээрлик эч кандай зыян табылган эмес.
Мындай жыйынтыктар, жалпысынан алганда, өзүнчө отряддын командалары, Николай Ивановичтин аныктамасы боюнча, "бардык экипаждардан, порттордон жана флоттордон … оорулуу, алсыз, айыпка жыгылган, ал тургай саясий жактан тынчы жок адамдардын табигый натыйжасы болгон. … ". Резервден чакырылган көптөгөн артиллеристтер биринчи жолу жаңы кемелеринде заманбап куралдарды жана оптикалык көрүнүштөрдү көрүштү.
Мындан тышкары, кемелерге орнотулган диапазонду колдонуу менен бутага чейинки аралыкты өлчөөдө пайда болгон олуттуу каталар аныкталган. Командирдин буйругу менен бардык аралыкты издөөчүлөр жарашты, аларга кызмат кылган моряктар менен кошумча машыгуулар өткөрүлдү.
Экинчи (жана акыркы) атуу 11 -апрелде болгон. Алыстыкка аткычтарга карата көрүлгөн чаралардын, ошондой эле куралчандар менен кошумча "теориялык" машыгуулардын натыйжасында, алардын эффективдүүлүгү кыйла жакшырды: сууга түшкөн беш калканчанын экөө сууга чөгүп, дагы экөө катуу жабыркады.
Артиллериялык машыгуулардан тышкары, адмирал "мина, навигациялык жана механикалык адистиктер боюнча" сабактарга олуттуу көңүл бурган. Тактап айтканда, бул изилдөөлөрдүн жүрүшүндө Н. И. Небогатов өз отрядынын кемелерине түнкүсүн жарыксыз ойгонуу формасында жүрүүнү үйрөткөн.
Албетте, өзүнчө отряддын көз карандысыз сүзүүсү улантылган эки жарым ай, кемелердин экипаждарына бардык керектүү көндүмдөрдү практикага ашыруу үчүн жетиштүү убакыт болгон жок. Муну Адмирал Небогатов өзү толук билип, "күчөтүлгөн согуштук машыгуулар да душмандын согуштук тажрыйбасы талап кылгандай, согуштук мамиледе команда даярдоого мүмкүндүк берген эмес" деп ырастаган. Ошол эле учурда, эгерде башка флоттун командири Николай Ивановичтин ордунда болсо, анда ал мындан да көп нерсени жасамак.
Адмирал Рождественскийдин эскадрильясына кошулуу
Контр -адмирал Небогатов дээрлик бардык көз карандысыз саякатында адмирал Рожественскийдин пландары жөнүндө так маалыматка ээ болгон эмес, ошондуктан алардын түзүлүшү Владивостокко чогуу же өзүнчө ээрчип кетерин билген эмес.
Экинчи сценарий боюнча окуялар өнүгө баштаганда, өзүнчө отряддын командири төмөнкү планды түздү.
… Тынч океанга, Формозанын түштүгүнө кирип, Жапониянын чыгыш тарабын айланып, 200 милден кем эмес аралыкта, Охотск деңизине Курил аралдарынын ортосундагы өтмөктөрдүн бири менен кирет. жылдын ушул мезгилинде өкүм сүргөн өтө калың туман астында, Ла Перуз кысыгы аркылуу Владивостокко жетет. Отрядда транспортто көмүрдүн абдан чоң запастары бар болчу, Тынч океандагы ошол кездеги жагымдуу аба ырайы, транспорттон океанга көмүр жүктөө боюнча буга чейин түзүлгөн тажрыйба, транспорттор менен чакан согуштук кемелерди сүйрөө мүмкүнчүлүгү - булардын баары мага кароого мүмкүндүк берди Бул планда Владивостокко жетүү ыктымалдыгы бар, айрыкча, мен бүт суулардын сүзүү коркунучунан улам Охотск деңизинде бүтүндөй жапон флоту сүзүүгө батынбайт деп ишенгем., Япониянын Квантунг жарым аралы менен деңиз байланышын коргоо керек, бул акыркы кароо мен эң жаман учурда Ла Пэруз кысыгында жапон флотунун бир бөлүгү менен гана жолугууга үмүттөнүүгө мүмкүндүк берди..
Менин Охотск деңизиндеги кайталанган саякаттарым жана бул сууларда сүзүү шарттары менен таанышуу, отрядды Владивостокко аман -эсен жетектөөгө үмүт берди …"
Белгилей кетсек, планды контр -адмирал Небогатов штабынын офицерлери менен бирге иштеп чыккан, алар аны менен бирге Владивостокко жогоруда көрсөтүлгөн маршрут боюнча гана жетүү мүмкүн деп эсептешкен.
Бирок, бул ойлор ишке ашкан жок, анткени 1905 -жылдын 26 -апрелинде Өзүнчө отряд Экинчи эскадрилья менен жолугуп, өз алдынча бөлүк катары жашоосун токтотту; Контр -адмирал Небогатов ошол эле учурда кенже флагманга айланган - үчүнчү брондолгон отряддын командири, анын курамына согуштук кемеси Николай I жана жээктеги үч коргонуу кемеси: Ушаков, Сенявин жана Апраксин кирген.
Ошол эле күнү болгон адмиралдардын жеке жолугушуусунда З. П. Рожественский Николай Ивановичтин Владивостокко кантип ээрчүү керек деген ойлоруна кичине деле кызыгуу көрсөткөн эмес. Бул Зиновий Петровичтин чыныгы демократиячылдыгынын көрүнүшү эле, анткени ал кол алдындагылардын дээрлик баарынын ойлоруна дал ушундай мамиле кылган. Н. И. Небогатовду эскадрильяга мурда берилген бардык буйруктарды изилдөөгө үндөгөн вице-адмирал Рожественский жарым сааттык аудиториясын бүтүрүп, маектешин дээрлик үч ай бою жапон туткунунда жолукканга чейин көрбөй калган.
Албетте, жалпы адамзаттык баалуулуктар көз карашынан алганда, З. П. Рожественский эмне үчүн Н. И. Николай Ивановичке конспектке жок дегенде бир -эки саат бөлүүнү зарыл деп эсептебегенин түшүнүү кыйын.
Автордун айтымында, командирдин лаконизмин эки себеп менен түшүндүрүүгө болот.
Биринчиден, Зиновый Петровичтин так түзүлгөн планы жок болчу, ошого жараша ал муну айта алган жок.
Экинчиден, Небогатовдун кемелери адмирал Рождественскийге эскадрильяны күчтөндүрбөй, алсыратып, "чирип" жаткандай туюлду, демек, ал эч кандай аскердик мааниси жок кемелердин кантип иштээрин талкуулоо үчүн убакытты текке кетирүүнү максатсыз деп эсептеди окшойт.
Бирок, Зиновь Петрович эскадрильяга киргенден кийин дароо үчүнчү брондолгон отряддын бар экенин унутуп калды деп айтуу адилетсиздик болмок. Тескерисинче, анын көрсөтмөсүнө ылайык, ал "он үч күн контр -адмирал Небогатовдун отряды менен бирдикте бул отрядды 10 күн бою фронттогу эскадрильянын сепилинде сактап келген жана ушул убакка чейин тынымсыз талап кылганына карабай., бул отрядга буйрукка жакын буйрук ала алган жок ".
Ошол эле учурда, Небогатовдун отрядынан болжол менен төрт чакырым алыстыкта жайгашкан Суворовдо Зиновий Петрович кемелеринин ортосундагы аралыкты жана алардын эволюциясынын гармониясын объективдүү түрдө баалай алганын белгилей кетүү керек - бул үчүн Үчүнчү отряддын жанында жайгашуу логикалык, бирок, биз билгендей, эскадрильянын командири муну кылган жок.
Фронтто узак убакыт бою, негизинен, кемелерди туташтыруу үчүн кыймыл ойгонуудагы кыймылга караганда алда канча татаал иш экенин эске алып, адмирал Рождественскийдин бул "окуусунан" көрүш кыйын. жаңы кошулган отрядды машыктырып, командирге көрсөтүүнү каалоодон башка эч нерсе эскадрильянын мындан аркы кыймылы үчүн эмес, кемелеринин күжүрмөн даярдыгындагы кемчиликтерди четтетүүгө багытталышы керек экенин көрсөтөт.
Цусима жол
1905-жылы 1-майда орус кемелери Вьетнамдын Куа-Бэ булуңунан чыгып, Жапон аралдарын көздөй бет алышкан.
Кийинки эки жумада алардын саякаты жалпысынан тынч өттү, бирок дагы деле көңүл бурууга татыктуу болгон бир нече эпизоддор бар болчу.
2 -майда аралыкты издөө боюнча машыгуу өткөрүлдү, ал ошол эле кеменин аралыкты издөөчүлөрү менен аралыкты аныктоодо каталар он же андан көп кабелдерге (1,8 километр) жетээрин көрсөттү. Эскадрилья буйругунда адмирал Рожественский "аралыкты издөө бизнеси … согуштун алдында өтө көңүл бурулбай турганын" билдирип, абалды оңдоого тийиш болгон көрсөтмөлөрдү кошумчалады. Бул көрсөтмө көбүнчө контр -адмирал Небогатовдун штабы тарабынан анын отряды үчүн иштелип чыккан, бирок "анын бардык маанисин жок кылган кошумча менен" көчүрүлгөн (Капитан Экинчи даражадагы Кресттин көрсөтмөсүнөн).
10 -майда узакка созулган оорудан кийин Экинчи бронетанкалык отряддын командири контр -адмирал Д. Г. Фелькерзам каза болгон. Анын өлүмү жөнүндөгү кабар персоналдын моралдык абалына терс таасирин тийгизиши мүмкүн экенин эске алып, З. П. Рожественский бул окуяны эскадрильяга жарыялаган эмес жана бул тууралуу башка адмиралдарга - Н. И. Экинчи бронетанкалык отряддын командиринин ыйгарым укуктары "Ослябя" согуштук кемесинин командири, биринчи даражадагы капитан V. I. Беруга өткөрүлүп берилген.
Ошол эле күнү контр -адмирал Небогатовдун отрядынын жээктеги согуштук кемелери транспорттордон көмүр алып кетишкен. Николай Ивановичтин көрсөтмөсү боюнча, ал вице -адмирал Рожественскийге билдирилгендей, бир кемеге 400 тонна алуу жетиштүү болот деп эсептеген. Зиновий Петрович абдан ырааттуу адам болгондуктан, өзгөчө кол алдындагыларда көз карандысыздыкка болгон каалоону жок кылууда: "Үчүнчү брондолгон отряддын башчысы өз кемелерине 500 тонна көмүр алууну үйрөтүү үчүн" деп жооп берди.
12 -майда алты транспорт эскадрильядан бөлүнүп, Вузунгга жөнөтүлгөн, алар ошол эле күнү кечинде келишкен. Алардын жол боюнда пайда болушу Жапониянын Бириккен Флотунун командачысы адмирал Хаитахиро Того билдирилген, анын негизинде ал орус кемелери Владивостокко Корей кысыгы аркылуу өтүүгө аракет кылат деп негиздүү түрдө айткан.
13 -майда, буга чейин Корея кысыгынын кекиртегинен бир күнгө жетпеген аралыкта, адмирал Рожественский Н. И. Небогатовдун отряды кошулгандан бери биринчи жолу окуу эволюцияларын жүргүзүүнү чечкен. Бул эволюциялар жалпысынан беш саатка жакын созулуп, "кыйла солгун" жана "тескерисинче" (тарыхый комиссиянын ишинен) өттү.
Отряддар аткарган маневрлердин "летаргиясынын" себептеринин бири желек сигналдарынын татаалдыгы жана башаламандыгы болгон, алардын жардамы менен флагман аларга айрым аракеттерди жасоого буйрук берген.
Мисалы, контр -адмирал Н. И. Небогатов өз көрсөтмөсүндө «5 сигнал бир убакта көтөрүлгөн, алар ар бир отрядга эмне кылуу керектигин көрсөткөн, мисалы: II отряд муну кылышы керек, биринчи, үчүнчү, крейсерлер, транспорттор ж. адмиралдын бул ойлору биздин көзүбүзгө биринчи жолу көрүнгөндүктөн, ар бир кыймылдын максатын окуу, өздөштүрүү жана түшүнүү көп убакытты талап кылды, жана, албетте, кээде түшүндүрүү керек болгон, демек булар эволюциялар өтө жай жана ылайыксыз аткарылган, бул өз кезегинде адмиралдан кошумча көрсөтмөлөрдү алып келген; бир сөз менен айтканда, бул эволюциялардын баары, эч кандай алдын ала даярдыксыз, биринчи жолу жүргүзүлгөн бизнес сыяктуу табигый түрдө ишке ашырылган …"
Зиновый Петрович маневрларга абдан нааразы болгон, ошого байланыштуу ал экинчи жана үчүнчү брондолгон отряддарга нааразы экенин билдирген. Бирок, командир алар кандай ката кетиргени жана анын ою боюнча, каалаган иш багыты кандай болушу керектиги тууралуу деталдуу комментарий берүүдөн баш тартты. Ошондуктан, эгерде адмирал Рожественский кийинки күнү так ошол эле эволюцияларды кайталоого аракет кылса, алар мурунку күндөгүдөй "жай" жана "обонсуз" жол менен кетишмек деп ишенимдүү түрдө айта алабыз.
13-майдан 14-майга караган түнү 12 бронетранспортер, 9 крейсер, 9 эсминец, 4 транспорт, 2 оорукана жана 2 көмөкчү кемеден (бардыгы 38 кеме) турган орус эскадрильясы Корей кысыгына кирип, анын чыгышына карай жыла баштаган. Цусима аралы менен Жапониянын батыш жээгинин ортосунда Владивостокко өтүү максатында, 600 милден бир аз көбүрөөк калган.
Күндүзгү күрөш 14 -май
Бүтүндөй бир китеп Tsushima согуш жөнүндө жазылышы мүмкүн. Анан да бир эмес. Ал эми алардын ар бири согуштун ар кандай катышуучуларынын көрсөтмөлөрүнө негизделген болсо, анда китептердин мазмуну кыйла айырмаланат. Мындан тышкары, күбөлүктүн шайкеш эместиги, негизинен, аларды берген адамдардын патологиялык алдамчылыгы менен эмес, согуштун ысыгында бул адамдар болгон окуяларга объективдүү байкоо жүргүзүүгө тынч топтой албаганы менен түшүндүрүлөт. жер. Бул тууралуу экинчи даражадагы капитан В. И. Семеновдун адмиралы Рождественскийдин штабынын флагманы "Эсеп" китебинде мындай деп жазган:
"… Жеке тажрыйбамдан улам," эскерүүлөрдүн "канчалык алдамчы экенин көрө алдым (жана кайра -кайра) … Бир нече жолу, өзүмдүн жазууларымды кайра окуп, өзүмдү күнөөлөдүм, белгилүү бир учурдун чоо -жайы жөнүндө абдан так бир түшүнүк бар экени анык болду таасири астында түзүлгөн … кийин уккан окуялар "комиссиянын убагында" жазылган жазууга карама -каршы келген …
Бул макаланын автору акыркы чындыкты көрсөтпөстөн, окурмандын 14 -майдагы окуялардын жалпы жүрүшү, ошондой эле Үчүнчү бронетанктын кемелери жана анын командири учурунда жана андан кийин кандай иш -аракет кылгандыгы менен таанышууга чакырат. согуш.
Эртең мененки саат 7лерде круизер Изуми биздин параллелдүү багытта сүзүп бараткан кемелерибизден көрүндү. Бул эскадрильянын кайда экени ачыкка чыгып, Владивостокко урушсуз барууга гипотетикалык мүмкүнчүлүк калбай калганы белгилүү болду.
Саат 12: 05те "Суворов" флагмандык кемесинен No 23º багыт алуу үчүн сигнал берилди.
Саат 12:20 - 12:30, адмирал Рождественскийдин татаал тактикалык планын ишке ашырып, орусиялык негизги күчтөр параллелдүү эки колоннага тизилишти: төрт жаңы согуштук кеме - Суворов, Александр III, Бородино жана Бүркүт - оң колоннада жана дагы сегиз башка кемелер - "Ослябя", "Сисой Великий", "Наварин", "Нахимов", "Николай", "Сенявин", "Апраксин", "Ушаков" - сол жакта.
Башында мамычалардын ортосундагы аралык болжол менен 8 кабелди түзгөн, бирок кийинчерээк, алардын курсунун бир аз айырмаланышынан улам, ал көбөйө баштаган жана 45 мүнөттөн кийин, балким, 12-15 кабелге жеткен. Так ушул убакта жапондордун негизги күчтөрү Суворов согуштук кемесинен, анан башка кемелерден ачылды, түштүк -чыгыштан түндүк -батышка карай биздин эскадрильябыздын жүрүшүнө дээрлик перпендикуляр.
Саат 13: 20да адмирал Рожественский өзүнүн кемелерин бир колонкада кайра курууну чечти, бул үчүн ал жетектеген Биринчи Броне отрядынын кемелерине ылдамдыгын 11 түйүнгө чейин жогорулатуу жана солго таянуу боюнча сигнал берилди.
Согуштук кемелеринин колонналарынын аралыгы 8 кабель деп ойлоп, адмирал Рождественский Пифагор теоремасын колдонуп, 13: 49га карата оң колоннанын коргошун - "Суворов" сол колоннанын кораблинен ашып кетиши керек деп эсептеген. - "Ослябя" - 10,7 кабель, бул биринчи отряддын калган согуштук кемелерине мателоттордун ортосундагы эки кабелдик төрт интервалды жана жалпы узундугунун эки кабелин эске алуу менен алардын ортосунда орун алыш үчүн жетиштүү болгон. Бородино класстагы кемелердин үч корпусу.
Бирок, биздин кемелерибиздин ойгонуу мамычаларынын ортосундагы чыныгы аралык кыйла чоң болгондуктан (жогоруда айтылгандай, 12-15 кабель), Суворовдон Ослябиге чейинки аралык 13:49 да ошол теоремага ылайык эсептелгенде 10,7 эмес, болгону 8,9 болгон. -9.5 кабель.
Ошондуктан, Суворов Экинчи Броне Отряды менен бир жолго түшкөндө, оң колоннанын төртүнчү кемеси "Бүркүт" Ослябя согуштук кемесинин оң трассасынан бир аз гана алдыда болгон. Экинчиси, кагылышууну болтурбоо үчүн, "Экинчи отряддын согуштук кемелеринин толуп кетишине жана терминалдын иштебей калышына себеп болгон машинаны дээрлик токтотту" (экинчи даражадагы капитан Ивковдун көрсөтмөсүнөн, улук офицер "Сисой Великий" кемесинин, арткы мателот "Ослябы").
Ошентип, Зиновый Петрович тарабынан жүргүзүлгөн кайра куруу "Бородино" классынын төрт согуштук кемеси негизги күчтөрдү жетектеп, 9 түйүндүн ылдамдыгы менен NO 23º багытын улантууга алып келди. Үчүнчү отряддар ылдамдыктын аргасыздан төмөндөшүнөн улам, алардан алыстап кетишти.
Жогоруда сүрөттөлгөн эволюциялар жүрүп жаткан мезгилде, япон согуштук кемелери, "удаалаш" эки солго бурулуш жасап, орус эскадрильясынын багыты менен жакындашуу жолуна түшүштү.
Акыркы бурулуштан өтүп, душмандын кемелери алгач эң жакын, эң чоң жана ошол эле учурда кыймылсыз бута болгон "Ослябя" согуштук кемесин аткылап, андан кийин биринчи Бронетанкалык отряддын кемелерине топтошту. баарынан мурда, анын флагманы, согуштук кемеси Суворов … Ылдамдыкта олуттуу артыкчылыкты колдонуп, япон колоннасы тез эле алдыга жылып, орус системасына салыштырмалуу мындай позицияны ээлей алды, бул ага "душмандын дүрмөтүн басып коюуга" (адмирал Того отчетунан) мүмкүндүк берди. Экинчи жана Үчүнчү брондолгон отряддар үчүн өтө ыңгайсыз бута, максималдуу аралыкка жакын атууга мажбур болду жана бүт тарап менен ок чыгара алган жок.
Бул жагынан алганда, адмирал Небогатовдун кемелери эң начар абалда болуп чыкты, анткени, биринчиден, алар душмандан эң алыс болчу, экинчиден, "Николай I" согуштук кемесинин эскирген мылтыктары алыс аралыкта атууга мүмкүн эмес болчу. 45тен ашык кабелден, эмне үчүн - ал эмне үчүн согуш башталгандан беш мүнөт өткөндөн кийин гана жапондорго ок ача алган.
Ошого карабастан, ал тургай, ушундай ыңгайсыз абалда турганда да, үчүнчү бронетанкалык отряддын кемелери душмандын брондолгон крейсерлерине, атап айтканда "Асаму" жана "Изумо" бир катар соккуларга жетише алышты.
Согуштун биринчи жарым саатынын аягында, жаада оор жаракаттарды алган жана сол жагында күчтүү түрмөк болгон "Ослябя" согуштук кемеси башкарууну жоготуп, биздин кемелердин ойготкуч колоннасынан чыгып кеткен. Жыйырма мүнөттөн кийин катуу талкаланган кеме чөгүп кеткен.
Саат 14: 26да флагмандык согуштук кеме Суворов рулга баш ийүүнү токтотту. Ушундан улам, ал оңго курч жүгүртүүнү баштады жана толук бурулуш жасап, "Улуу Сисой" жана "Наварин" согуштук кемелеринин ортосунан өтүп, экинчи брондолгон отряддын түзүлүшүн кесип салды. кагылышууну болтурбоо үчүн ылдамдыкты азайтып, координатты оңго сүрөттөө керек болчу. Бул биздин брондолгон кемелерибиздин линиясы ого бетер созулуп, "капа" болушуна алып келди. Ошентип, үчүнчү брондолгон отряд жетектөөчү кемелерден (мисалы, вице -адмирал Рожественский жана капитан Экинчи даражадагы Семёнов өздөрүнүн көрсөтмөлөрүндө айткан) күчтүү түрдө чыгарылган деген ырастоо туура, бирок муну эстен чыгарбоо керек. анын командири өз каалоосу менен эмес, согуштун алгачкы этабында болгон объективдүү окуялардын натыйжасында.
"Кечиктирүүнүн" негизги себеби Н. И. Небогатовдун жеке коркоктугу деп эсептегендер үчүн Николай Иванович бүт салгылашууну адмиралдын желеги астында учуп жүргөн "Николай I" көпүрөсүндө өткөргөнүн эстөө акылга сыярлык. бул согуштук кеменин зыян диаграммасын карагыла.
Коркок кишинин кемедеги эң коркунучтуу жерлердин биринде бир нече саат отурууга жана ошол эле учурда "жеке эрдик менен сейрек кездешүүчү эрдиктин үлгүсүн көрсөтүүгө" даярдыгы бар экени күмөндүү (проректордун көрсөтмөсүнөн) деңиз флоту AN Shamie).
"Суворовдун" ийгиликсиздигинен кийин эскадрильяны "Александр III" жетектеди, бирок он беш мүнөт гана алдыга чыгып, системадан чыгып кетти, андан кийин анын ордун "Бородино" ээледи.
Бул кеменин экипажынын эрдигин жана берилгендигин эч кандай кемсинтпестен, кийинки төрт саатта, ал биздин согуштук кемелерибиздин колоннасында биринчи болуп турганда, алардын бардык эволюциялары япондордун чечкиндүү түрдө качуусунан келип чыкканын белгилейбиз. душмандын тумандан жана түтүндөн алар менен байланышы үзүлгөндө, согуштун ошол мезгилинде түндүк -чыгышка өтүү үчүн баш мателоттор жана оңой болжолдуу аракеттер.
Ослябинин өлүмүн жана Суворовдун алсыз абалын көрүп, контр -адмирал Небогатов эскадрильяны жетектөөгө жана анын кыймыл режимине көбүрөөк багытталган мүнөз берүүгө аракет кылган жок, бирок, улук флаг офицери лейтенант Сергеевдин айтымында, "эмне үчүн? баарыбыз бир жерде айланып жатабыз жана өзүбүздү атууну жеңилдетебиз ".
Кызык, формалдуу көз караштан алганда, Николай Ивановичтин пассивдүү жүрүм -туруму 5/10/1905 №243 эскадрильясынын командиринин буйругуна абдан шайкеш келген (…, флот Александрды ээрчиши керек, эгерде Искендер да бузулган болсо - "Бородино" үчүн …), бирок бул анын чыныгы сынчыларын анча ишендирбейт, алар ошол кырдаалда чыныгы деңиз командири жетекчиликке албашы керек деп эсептешет. жазуу жүзүндөгү буйруктун каты, бирок орусиялык кемелердин аракеттерин активдүүрөөк көзөмөлдөөгө үндөгөн жаңы согуштун деми менен.
Бул макаланын авторунун айтымында, контр -адмирал Небогатов, балким, вице -адмирал Рожественскийдин буйругун бузушу мүмкүн, бирок, эгерде ал мындай демилгени жактыраарына ишенсе гана. Жана бул ишеним, өз кезегинде, алардын мамилелери жалпысынан гармониялуу жана ишенимдүү болгондо гана пайда боло алмак. Бирок, согуштун алдында адмиралдардын биргелешкен саякатында болгон буга чейин айтылган бир катар эпизоддорду эске алганда, алардын мамилеси мындай аныктамалар менен мүнөздөлбөйт.
Андыктан, Н. И. Небогатовдун демилгенин кандайдыр бир көрүнүшүнөн баш тартууну тандаганы таң калыштуу деле эмес, ошол эле учурда кырдаал мурда алган буйруктун алкагына туура келет.
Команданы контр -адмирал Небогатовго өткөрүп берүү. 14 -майдан 15 -майга караган түн
Саат 15:00 чамасында башынан жана артынан жарадар болгон адмирал Рожественский "Суворов" согуштук кемесинин конвейер мунарасынан чыгып, алты дюймдук мылтыктын ортоңку оң мунарасына көчүп кеткен. же убакыттын өтүшү менен эмне болуп жатканын түшүнбөй, өзүнө келди ".
Учурда эскадрилья командири кемелеринин аракеттерин көзөмөлдөй албаганына карабастан, анын штабынын кызматкерлери муну түшүнүшкөн жок жана Адмирал Небогатовго буйрукту алуу зарылдыгы жөнүндө эч кандай аракет жасашкан жок.
Болжол менен саат 17: 00дөн 17: 30га чейин адмирал Рождественскийди, жети офицерди жана он беш төмөнкү рангды алып салган "Буйны" эсминеци порттун тарабына катуу согулган флагмандык согуштук кемеге жакындай алды.
Буиномдо салыштырмалуу коопсуз чөйрөдө жүргөн штабдын кызматкерлери акыры мезгил -мезгили менен эс -учун жоготкон адмиралдын эскадрильяны жетектей албастыгын түшүнүштү, ошондуктан команданы өткөрүп берүү маселесин көтөрүү керек болчу.
Ошол эле учурда, кызык, биринчи даражадагы Клапье-де-Колонгдун капитаны Зиновь Петрович менен сүйлөшкөн флаг-капитан Тергөө комиссиясына берген көрсөтмөсүндө: «… адмирал катуу жарааттан улам эскадрильяны башкарууну улантыңыз, "Exuberant" кыйратуучусунан сигнал берүүгө буйрук берди:
"Мен командирликти адмирал Небогатовго өткөрүп берем" … ", жана" Бедовый "эсминецин жеткирүү иши боюнча соттук отурумда ал (Колонг) мындай деди:" … Адмирал Небогатов, ал жакшы эсинде жок …"
Болгондо да, болжол менен саат 18:00 чамасында "Адмирал Адмирал Небогатовго команданы өткөрүп берет" деген сигнал "Буынынын" мачтасында көтөрүлүп, ал туура бөлүнүп, эскадрилиянын бардык кемелери тарабынан репетицияланган. үчүнчү брондолгон отряддын курамында болгон.
Николайдын, Апраксиндин жана Сенявиндин офицерлери дээрлик бир добуштан командирликти өткөрүп берүү сигналын көрүшпөгөнүн көрсөтүштү жана командир Владивостокко барууну буйрук кылган "Импеккабель" кыйратуучусунун үнүн гана угушту.
Алар "Кемчиликсиз" эмне деп кыйкырышканын билүү мүмкүн эмес, анткени бул кеме 14-15-майга караган түнү бардык экипажы менен бирге каза болгон.
Буыны жана башка кемелер көрсөткөн желек сигналдарына келсек, экинчи даражадагы капитан Николай Iдин капитаны Ведерниковдун көрсөтмөсү бул жагынан абдан кызыктуу: "… Анадырда сигнал табылды -" Бул адмирал Небогатовго белгилүүбү”… "Белгилүү" сөзүнүн "Буйрук" сөзү менен алфавиттик тартипте жакындыгын эске алганда, мага кандайдыр бир белгиде ката кеткен окшойт … ". Ошол эле учурда, "Анадырдын" командири, экинчи даражадагы капитан Пономаревдин билдирүүсүнө ылайык, ал, албетте, "кыйратуучулардын биринде көтөрүлгөн сигналды кайталаган:" Адмирал командирди адмирал Небогатовго өткөрүп берет. "…"
Жалпысынан алганда, Н. И. Небогатов жана Үчүнчү Броне Отрядынын башка офицерлери командирликти өткөрүп берүү жөнүндөгү сигналды байкабай байкабаганын болжоо кыйын. Экинчи жагынан, эгерде Николайдагы сигнал дагы деле көрүнүп жана туура ажыратылган болсо, анда Николай Иванович бул жөнүндө билгендердин баарын ынандыра алды деген ойду моюнга алуу кыйын эмес (офицерлер гана эмес, андан да төмөн) Бул маалыматты жашыруу жана Тергөө комиссиясынын суроолоруна жооп берүү учурунда да, тапшыруу иши боюнча соттук угуулар маалында да өтө жакын болгон жалган көрсөтмөлөрдү берүү үчүн бир нече жүздөгөн адамдар).
Контр -адмирал Небогатовдун айтымында, "кечки саат бештер чамасында, эскадрилья командиринин буйругун көрбөй, … согуштан мурда көрсөтүлгөн жана Владивостокко алып бара турган No23 ° курска барууну чечкен … "Бул убакта, анын буйругу боюнча, согуштук кемеси Николай I орус кемелеринин ойготкуч колоннасына салыштырмалуу алдыга жыла баштады жана эки сааттай убакыт өткөндөн кийин аны жетектеди.
Саат 19: 15те жапондордун негизги күчтөрү чыгышка бурулуп, артка чегинди, алардын жок кылуучулары биздин кемелерибизге кол салууга уруксат берди.
Теориялык жактан, эскадрильяны миналардын чабуулунан коргоонун негизги түйшүгү крейсерлер отряды менен болгон, бирок ал командири контр -адмирал Энквисттин буйругун аткарып, негизги күчтөрдү таштап, максималдуу ылдамдыкты өнүктүрүп, түштүккө багыт алган.
Ошентип, орустардын согуштук кемелери өз алдынча калды. Адмирал Небогатов аман калуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу үчүн ылдамдыкты 12 түйүнгө чейин көбөйтүүнү жана кол салуучу кыйратуучуларды оң крабболдон формациянын оң кабыгына өткөрүп берүү үчүн түштүк-батышка бурууну буйруду жана аларды кууп жетүүгө мажбурлады. кемелери менен, аларга карай жылбагыла.
Мындай буйруктарды берерден мурун Николай Иванович өзүнүн кол астына кирген бардык кемелердин абалын билиши керек болчу деген пикир бар (алардын ичинен Осляби, Александр, Бородино жана Суворов өлгөндөн кийин дагы сегиз бөлүм калган) жана алардын эң бузулган жана эң жай жол жүрүү ылдамдыгын тандоодо жетекчиликке алыныз. Бирок ал коркоктук менен согушта тешик алган согуштук кемелерди кыйраткандан көрө, мүмкүн болушунча максималдуу ылдамдык менен жылууну артык көрдү.
Бул көз караш кеминде эки себептен улам жаңылыш көрүнөт.
1. Орустардын бир катар согуштук кемелеринин ("Бүркүт", "Сисой", "Наварина") учкундары канчалык катуу жабыркаганын эске алып, алар менен желек сигналдарын алмаштыруу менен алардын абалын билүү дээрлик мүмкүн болгон жок. Жарык сигнализациясы эскадрильяда ушунчалык начар өздөштүрүлгөндүктөн, кемелер бири -биринин чакыруу белгилерин таанууда да кыйынчылыктарга туш болушкан, ошондуктан татаал сигналдарды ойлонуунун кажети жок болчу.
2. Н. И. Небогатов катарда калган согуштук кемелердин абалын билип, мисалы, жаа тешигинен улам "адмирал Ушаков" 9 түйүндөн ашык курсту өнүктүрө албасын билсе дагы., анда ал дагы деле бүтүндөй отряддын кыймылынын ылдамдыгын чектебеши керек болчу, анткени бул учурда ага кол салган кыйратуучуларды да, жапондордун негизги күчтөрүн (таң аткандан кийин) аныктоо оңой болмок, жоготууларды азайтуунун ордуна.
Ошентип, эгер контр -адмирал Небогатовго бир нерсе күнөөлүү боло турган болсо, анда ал эртеси күнү чогула турган бардык кемелерге эч кандай жолугушуу пунктун белгилеген эмес. Бирок, иш жүзүндө, бул аз өзгөрмөк, анткени 14 -майда күндүзгү салгылашта аман калган Экинчи Бригаданын бардык согуштук кемелери түнкү чабуулдарды кайтарууда өтө ийгиликсиз аракет кылышкан: прожекторлордун жана мылтыктын жарыгы менен өз позициясына чыккынчылык кылышкан, жана ошон үчүн душмандын кыйратуучулары үчүн жеңил буталарга айланды. Натыйжада, "Наварин", "Сисой Великий" жана "Адмирал Нахимов" торпедолордон аларга тийген жана чөгүп кеткен чоң тешиктерди алышкан, ошондуктан бул кемелердин эч бири эртең менен Н. И. Небогатовдун отрядына кошулмак эмес. Ошол эле учурда, мындай трагедиялуу кесепеттерге алып келген мина чабуулдарын кайтаруу тактикасы вице-адмирал Рожественский менен макулдашылгандыктан киргизилгенине көңүл бурбай коюуга болбойт. эскадрильянын узун токтоолору.
15 -май эртең менен. Жапондорго кемелерди жеткирүү
15 -майда таңга жуук контр -адмирал Небогатовдун командачылыгы астында отрядда беш гана кеме калды: флагман Николай I, жээк коргоочу адмирал Апраксин жана адмирал Сенявин, Орел жана Изумруд крейсери.
Эртең мененки саат алтыда отрядды япон кемелери ачты. Чындыгында, бул учурда бардык орус моряктары (жана, албетте, Н. И. Небогатов) четте калышпады) эскадрильянын калдыктары Владивостокко тайып кете албаганын жана аларды душмандын флотунун негизги күчтөрү кармап кеткенин түшүнүшү керек эле. бир нече сааттын ичинде гана болду.
Ошого карабастан, отряддын командири эч кандай чара көргөн жок (алардын ылдамдыгынан пайдаланып, оңой эле коопсуз аралыкка чегинген япон чалгынчыларына ок атуу үчүн бир аз эле аң -сезимдүү аракетинен башка) жана анын кемелери көздөй жыла берди. түндүк -чыгыш.
Эртең мененки саат онго чейин биздин кемелерди душмандын жыйырмадан ашык кемелери "кыпчуурга" кармашты. Орус жана япон кемелеринин ортосундагы аралык 60 кабелге чейин кыскартылганда, душмандын согуштук кемелери ок чыгарды.
Андан кийин бир нече мүнөттүн ичинде "Николай I" флагманынын мачтасында "Курчалган" жана "Тапшырылды" деген сигналдар көтөрүлдү, алар башкарган "Изумруд" крейсеринен башка отряддын бардык кемелерин дээрлик дароо машыгышты. курчоодон чыгуу жана куугунтуктан качуу.
Сент -Эндрю желегин душмандын алдында түшүрүү фактысынын өзү, ал тургай бир эмес, бир нече улуу державанын кемелери, анын ар бир мекенчил жараны үчүн абдан азаптуу экени шексиз. Бирок, эмоцияларды четке кагып, Адмирал Небогатов чыгарган чечимдер оптималдуу болгонун же тандоо мүмкүнчүлүгүнүн жоктугунан, анын иш -аракетинин жакшы варианттары болгонун, бирок алардан пайдаланбаганын аныктоого аракет кылалы.
Баштоо үчүн суроого жооп берүүгө аракет кылалы: биздин отряд согушту кабыл алып, жок дегенде душманга олуттуу зыян келтире алмак беле? Бул үчүн биз жеткирген учурдагы орусиялык кемелердин ар биринин абалын, кандай артиллерияны сактап калганын жана канча снаряды болгонун талдайбыз.
Согуштук кеме "Николай I"
14-майдагы салгылашууда контр-адмирал Небогатовдун флагманы он сокку алды, анын ичинде 6-12 дм снаряддын алтысы, негизинен жаа, негизги калибрдүү мунара, көпүрө жана алдыңкы түтүккө тийди. Согуштук кеменин артиллериясы негизинен жакшы абалда калды (бир он эки дюймдук замбиректен башка), бирок ал негизинен 45 кабелден ашпаган аралыкта атууга жарактуу эскирген куралдан тургандыктан, Николай I жооп бере алган жок. жапондордун оту …. Кемеде дагы эле снаряддар жетиштүү болчу (кадимки ок -дарынын 1/3 бөлүгү), бирок алар менен душманга жете албаганын эске алганда, бул фактынын мааниси жок.
"Бүркүт" кемеси
Окуянын күбөсү, прапорщик Шамиенин айтымында, "…" Бүркүт "эски чоюн, болот жана темирдин кампасы болгон, баары табышмак болгон …", бул таң калыштуу эмес, бери дегенде эле кырк чоң калибрлүү снаряддар бул кемеге бир күн мурун тийген. Анын корголбогон жагы көп жерлерде тешилген жана түн ичинде "Бүркүттүн" экипажы тешиктерди мөөрөп, астыңкы палубада топтолгон сууну сордурууга жетишкени менен, жаңы хиттер менен кенеп шыбактары жана таянычтары шексиз болгон. устундар туруштук бере албайт. Жана бул өз кезегинде кемеге суунун көзөмөлсүз кирүүсүнө, стабилдүүлүктүн жоголушуна жана биринчи тик айланууда ашыкча өлүмгө алып келет.
Согуш кемесинин негизги курал-жарагын түзгөн он алты мылтыктын ичинен алтоо гана иштей алат: эки он эки дюймдук (ар бир мунарада бирден) жана төрт алты дюймдук. Негизги калибрдин арткы мунарасында төрт гана снаряддын калганы жана кеменин палубаларына катуу зыян келтирилгендиктен жаа мунарасынан ага снаряддарды жеткирүү мүмкүн болбогону кырдаалды ого бетер татаалдаштырды.
"Адмирал Сенявин" жана "Генерал-адмирал Апракин" жээк коргонуу кемеси
Ушул эле типтеги кемелер 14 -майда күндүзгү согушта дээрлик эч кандай зыянга учураган жок, алардын артиллериясы бүтүн бойдон калган жана ал үчүн снаряддар көп болгон. Бул БрБОнун алсыз жери - бул мылтыктын баррелдеринин жогорку эскириши жана натыйжада алардын аз диапазону жана снаряддардын жогорку дисперсиясы. Урматтуу Валентин Мальцевдин "Согуштардагы адмирал Ушаков" макаласында "жалпысынан беш жүзгө жакын снаряддан атылган он бир дюймдук мылтыктын октугунун тактыгын … негизги япон булактарында жоктугуна карап бааласа болот" деп айтылат. Жапон кемелеринин он дюймдук снаряддар менен урулгандыгы жөнүндө ачык-айкын сөз … "Бирок 14-майдагы согуш жапон эскадрильясы 15-майдын таңында атыла баштаган 60-70 кабелден бир кыйла азыраак аралыкта болгон. Ошол учурда Сенявин менен Апраксиндин аткычтары мурунку күнгө караганда жакшыраак көрсөткүч көрсөтүшөт деп ишенүүгө таптакыр негизибиз жок.
Ошентип, Н. И. Небогатов тарабынан жапондорго багынып берилген төрт согуштук кеменин ичинен үчөөнүн душмандарга бир соккуга жетүү үчүн өтө спекулятивдүү мүмкүнчүлүктөрү болгон. Ошентип, отряддын шарттуу түрдө даяр болгон жалгыз кемеси-Бүркүт. Батальер А. С. Новиковдун айтуусу боюнча, "үч жүз тешикке" ээ болгон ал жапон флотунун топтолгон оту астында канча убакытка чейин кармана алат: беш мүнөт, он? Араңыраак. Ошол эле учурда, бир дагы тейлөөчү диапазону болбогон "Бүркүттүн" артиллеристтери аларга бөлүнгөн кыска убакытты көздөй жана жок дегенде бир жолу сокку урууга жетише алмак эмес. душман кемеси.
Жыйынтыктап айтканда, контр -адмирал Небогатовдун отряды япон кемелерине олуттуу зыян келтирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон жок деп ишенимдүү түрдө айта алабыз жана бул жагынан алганда, бул кырдаалда күрөшүү таптакыр маанисиз болгон.
Николай Иванович кемелерин суу каптап басып алуусуна тоскоол боло алмак беле?
Аларды курчап алгандан кийин - эптеп. Кантсе да, бул үчүн, биринчиден, ар бир кеменин бир нече жүз экипаж мүчөсүн кайыктарга которуу керек болчу (мисалы, Орелде такыр калган эмес), экинчиден, кемелерди жок кылууга даярдоо, үчүнчүдөн, коюлган айыптарды жардыруу (бул "Буйны" кыйраткычын талкалоо үчүн ийгиликсиз аракетти эске алуу менен, бул таптакыр анча маанилүү эмес иш болчу) жана алар келтирген зыян ушунчалык чоң болгондуктан, душман мындан ары куткара албайт. кемелер. Жапан эсминецтери ак желекти көтөргөндөн кийин 15-20 мүнөттүн ичинде отрядга жакындай аларын эске алганда, орус моряктарынын бул аракеттердин баарына жетишпей жатканы анык.
Бирок, балким, адмирал Небогатов анын отряды япон кемелеринин жарым шакекчесине түшүп калганга чейин кандайдыр бир чара көрүшү керек эле? Кантсе да, анын чалгынчылар тарабынан табылган учурларын бөлүп, багынып берүү үчүн, бери дегенде, төрт саат болгон.
Таңкы саат алтыда отряд душман тарабынан ачылганда ал Хонсю аралынын эң жакын чекитинен болжол менен жүз километр түндүк -батышта жайгашкан. Балким, ушул убакта Н. И. Небогатовго "Изумруд" крейсерин жарадарларды мурда "Бүркүттөн" ага өткөрүп берип, көз карандысыз саякатка коё берүү жана бир кыйла оңго карай багытты өзгөртүү мааниси бар болчу. отряд Япониянын жээктерине жакындай берүүнү улантат деп …
Бул учурда, Бириккен флоттун согуштук кемелери аны Владивостокко оңой эле болжолдонуучу жолдо тосуп алмак эмес, бирок алар биздин деңизчилерибизге бир нече сааттан кийин баштоого мүмкүндүк бере турган куугунтуктоону башташы керек болчу.
Мындан тышкары, аралга жакын болгондуктан, орус кемелери куугунчулары менен согушуп, олуттуу зыян алгандан кийин, экипаж сүзүп же кайык менен кургактыкка жетет деп үмүттөнүп, жээкке ыргытылышы же андан бир аз аралыкка чөгүшү мүмкүн. эгерде аларды түшүрүү мүмкүнчүлүгү пайда болсо. Бул учурда, орус флотунун тарыхы багынуунун уятсыз эпизоду менен эмес, крейсер Дмитрий Донскойдун ошол эле күнү жазганына окшош даңктуу баракча менен толукталмак.
Контр -адмирал Небогатовдун эскадрильясынын жапондорго багынып берилиши боюнча иш
Эмне үчүн Николай Иванович жогорудагы сунушталган ачык чечимдерди кабыл алган жок? Же кемелерди мынчалык акылсыздык менен өткөрүп бербөөгө мүмкүндүк бере турган башка бирөөбү?
Эскадрильянын багынып берүүсүнүн ишин карап жаткан деңиз сотунун отурумунда Н. И. Небогатов муну өзүнө тартып турган жөнөкөй жол менен түшүндүрдү: «… ал бул жөнүндө ойлогон эмес, бир гана ой менен алек болгон: аткаруу адмирал Рождественскийдин Владивостокко баруу буйругу ».
Контр -адмиралдын бул жообунда болгон окуя үчүн жоопкерчиликтен арылып, аны эскадрильянын командирине өткөрүп берүү каалоосун байкабай коюу кыйын, бул албетте соттор менен өкүлдөрдүн ага боор оорусун ойгото албайт. Прокуратуранын башчысы, башкы деңиз прокурору, генерал -майор А. И. Вогак.
Акыркысы, жыйынтыктоочу сөзүндө, Николай Ивановичтин түшүндүрүү процессинде берген түшүндүрмөлөрү башка күбөлөрдүн көрсөтмөлөрүнө да, алдын ала тергөөдө айткан өзүнүн сөздөрүнө да карама -каршы келгенине алардын көңүлүн бурбай койгон жок.
Тактап айтканда, соттун алдында Н. И. Небогатов "багынуу сигналы Николай I согуштук кемесине гана тиешелүү" деп айткан, кийинчерээк "эскадрильяны тапшырганын" айткан. Анын үстүнө, бул дал келбестикти тактоо өтүнүчүнө жооп кылып, ал "мырзалар соттор муну жакшы билишет …" деген түшүнүксүз шылтоо менен чыгып кетти.
Же, мисалы, адмирал Небогатовдун айтымында, ал "жашоонун кумарлануусунан эмес, эмне кылып жаткандыгынын зарылдыгы жөнүндө бекем аң -сезим менен" багынып берүү чечимин кабыл алган, анткени ал 2000 жаштын өмүрүн сактап калууну жактырган эмес. эски кемелерди япондорго берүү менен. "Бирок," Николай I "согуштук кемесинин бир катар төмөнкү рангдарынын көрсөтмөсүнө ылайык," мен багынып берем "деген сигналды көтөргөндөн кийин дароо Николай Иванович кызматынан төмөндөтүлөрүн айтты. моряктарга кайрылып, болгон ишти уят деп атады, ал жакшы иш эмес, оор кылмыш жасаганын, ал үчүн жоопкерчилик тартыш керек экенин түшүндү.
А. И. Вогактын айтымында (аны көбүнчө макаланын автору бөлүшөт), 15 -майда таңга маал түнкүсүн Н. И., экинчи жагынан, анын кол алдында калган төрт кеменин эч нерсеге жөндөмсүз экенин так билген. Россия үчүн ийгиликсиз согуштун агымын буруп, бирок бул үчүн алар дүйнөнүн жарымына кампанияга жөнөтүлгөн. Дал ушул себептен улам, бул тажрыйбалуу жана албетте, компетенттүү адмирал кемелеринин Владивостокко жетүүсүнө же жок дегенде багынуудан уялбоого мүмкүндүк бере турган кандайдыр бир демилгенин жоктугун көрсөттү.
Контр -адмирал Небогатовдун мотивациясы таза адамдык көз караштан жакшы түшүнүлгөндүгүнө карабастан, ал аскердик милдет жана желектин ар -намысы түшүнүктөрү менен да, Аскердик -деңиз эрежелеринин учурдагы басылышынын расмий жоболору менен да ачык карама -каршы келген., "Николай I" согуштук кемесин тапшыруу чечимин кабыл алуу учурунда бир нече жолу бузулган. Демек, аны күнөөлүү деп табуу боюнча соттун чечими абдан адилеттүү болгон. Жөн эле адилеттүү түрдө мыйзам тарабынан берилген жазаны жеңилдетүү болду (өлүм жазасынын ордуна 10 жылга эркинен ажыратуу), анткени анын негизги мааниси, атүгүл прокурордун көз карашы боюнча, “келечекте уятсыз багынууну болтурбоо үчүн болгон. флотко толугу менен моралдык бузулууну алып келет ", жана тагдырдын каалоосу боюнча Цусима апааты үчүн жооп бериши керек болгон бир нече офицерлерге карата эң катаал жаза эмес, бирок анын чыныгы күнөөкөрлөрү жазасыз калышкан.
