Улуу Ата Мекендик согуш мезгилинде негизги согуштук жүк советтик "чиркейлер" флотуна - торпедо кайыктарына, брондолгон кайыктарга, патрулдук кайыктарга жана кичинекей мергенчилерге, түтүн чыгаргычтарга, мина тазалоочу кайыктарга, абадан коргонуу катерлерине түштү. Эң татаал иш Кара деңизде жана Балтикада душмандын суу астында жүрүүчү кемелерине каршы күрөшкөн МО-4 кичинекей мергенчилердин эмгеги болду.
Севастополдогу No 026 патрулдук кайык, 1940 -жылдын июль айы. 1941 -жылдын мартынан сентябрына чейин бул кайык NIMTI Аскер -деңиз флотунун эксперименталдык кемеси катары колдонулган. Артта крейсер Красный Кавказ көрүнүп турат.
Советтик стилдеги кичинекей мергенчилер
Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда суу астында жүрүүчү кемелер жер үстүндөгү кемелер үчүн реалдуу коркунучка айланды: немис суу астында сүзүүчү кемелери "тренддерди аныктоочу" болушту, бирок алардын башка өлкөлөрдөгү кесиптештери артта калышкан жок. Согуштук аракеттер башталгандан көп өтпөй, суу астында сүзүүчү кемелердин тоннасы жер үстүндөгү кемелердин жоготууларынан ашып түштү. Суу астында сүзүүчү кемелер жана согуштук кемелер "чыгып" жатышты-немистердин U-9у британиялык үч крейсерди, ал эми U-26 орусиялык брондолгон крейсери "Паллада" чөгүп кетти. Мындай шартта бардык өлкөлөрдүн флоттору суу астындагы коркунуч менен күрөшүүнүн жолдорун кызуу издей башташты.
Россия империясында алар суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүү үчүн кичинекей ылдам жүрүүчү кайыктарды колдонууну чечишкен. Алардын үстүнө бир нече замбирек жана пулемет орнотулуп, коштоо кызматы үчүн колдонулган. Бул кичинекей кемелер өздөрүн деңизде күрөшүүнүн универсалдуу каражаты катары көрсөтүштү жана коштоп жүрүүдөн тышкары башка иштерди аткарууга тартылды. Эң ийгиликтүү болуп АКШда курулган "Гринпорт" тибиндеги "истребителдер" табылды. Алар Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда жана жарандык согуштун фронтторунда согуштук аракеттерге активдүү катышкан. Алардын айрымдары аман калып, советтик флотко кирген, бирок 20-жылдардын ортосуна чейин алардын бардыгы эсептен чыгарылган.
МО-4 тибиндеги кайыктар жогорку ылдамдыкта баратып, формасынын динамизми, жеңилдиги жана кыймыл ылдамдыгы менен көңүлдү бурду. Алар жогорку ылдамдыкка, маневрге жана деңизге жарамдуулугуна ээ болушкан.
Согуш аралык мезгилде суу астында сүзүүчү кайыктар бардык өлкөлөрдө активдүү өнүгүп жаткандыктан, суу астынан коркунуч менен күрөшүүнүн эффективдүү жолдорун издөө керек болчу. СССРде, 1931-жылы, МО-2 тибиндеги кичинекей суу алдындагы мергенчинин дизайны башталган. Болгондо да, ал кичинекей согуштук кеменин бир түрү катары жаратылган; тынчтык мезгилде ал мамлекеттик чек араны коргоо боюнча тапшырмаларды аткарышы керек болчу, ал эми согуш мезгилинде флоттун курамында иш алып барышы керек болчу. Дагы бир шарт - кайыктын корпусун темир жол аркылуу ташуу мүмкүнчүлүгү. 30га жакын кайык курулган, бирок тестирлөө жана эксплуатациялоо процессинде алардын көптөгөн дизайндык кемчиликтери аныкталган. Курулуш токтоп, 1936-жылы МО-4 тибиндеги жаңы кичинекей мергенчи боюнча иштер башталган. Анда мурунку кемчиликтери эске алынган жана дизайнерлер ийгиликтүү кемени түзүүгө жетишкен, ал эксплуатация учурунда эң мыкты болгон. Кайыктын корпусу биринчи класстагы карагайдан курулган жана жакшы жашоого жөндөмдүү болгон. Чакан өлчөмү менен ал күчтүү куралдарды алды, тралинг үчүн (жылан трал же кайык параван-трал менен жабдылган) жана мина салуу үчүн колдонулушу мүмкүн. П-1 тибиндеги алты мина, же 1908-жылдын төрт модели, же 1926-жылдын эки модели же төрт мина коргоочу бортко алынган. Суу астында жүрүүчү кемелерди издөө үчүн мергенчилер Poseidon үн багытын табуучу, 1940 -жылдан бери Тамир гидроакустикалык станциясы менен жабдылган. Үч бензин кыймылдаткычы GAM-34BS (850 л.с.) ар бири иштөөдө жөнөкөй жана ишенимдүү болгон. Алар кайыкты жогорку ылдамдык менен камсыз кылышты, буйрутманы алгандан 30 секундадан кийин, ал аз ылдамдыкты бере алат, жана 5 мүнөттөн кийин толот. Чакан мергенчинин жакшы маневрлүүлүгү жана деңизге жарактуулугу жетиштүү болгон (6 баллга чейин). Анын көрүнүшү динамикалык формасы, жеңилдиги жана кыймыл ылдамдыгы менен айырмаланган. MO-4 боюнча жашоо жөндөмдүүлүгү жакшырды: экипаждын баары батирлерди алышты, бардык турак жайларда желдетүү жана жылытуу бар, кайыкка палатасы жана галереясы коюлган. 1936-37-жылдары Кара деңизде өткөрүлгөн сыноолор МО-4 конструкциясында олуттуу кемчиликтерди ачкан эмес жана көп өтпөй Аскер-Деңиз Флоту менен НКВД үчүн чоң сериянын курулушу башталган. Ленинграддагы No5 НКВД заводунда кайыктардын сериялык курулушу башталды. Согуш башталганга чейин ага 187 кайык курулган: 75 МО флотуна жана флотилиясына кошулган, 113ү НКВДнын Деңиз Чек ара кызматынын курамына кирген. Кызыл Туу Балтика Флотунун (КБФ) курамына кирген кичинекей мергенчилердин айрымдары советтик-финляндиялык "кышкы" согушка катышкан. Деңиз чек арачылары 1940-жылы СССРдин курамына кирген Литва, Латвия жана Эстониянын деңиз чек араларын өздөштүрүшү керек болчу. Германия менен согуш башталгандан кийин МО-4 тибиндеги сериялык курулуш өлкөнүн бир нече заводдорунда жүргүзүлгөн. елке: No 5, No 345, No 640, Наркомрыппромдун Астрахань верфинин жана Москва веркомунун Наркомреч-флотунун. Бардык кыйынчылыктарга карабастан, согуштун оор жылдарында МО-4 тибиндеги 74 кайык курулган.
Чакан мергенчилер күрөшкө катышат
Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышында Кызыл Туу Балтика Флотунун курамында 15 кичинекей мергенчи жана 18 кайгуул кайыгы болгон. НКВДда МО-4 тибиндеги 27 кайык болгон: Таллинде 12, Либа-веде 10, Усть-Нарвада 5. Согуштун алгачкы апталарында ага НКВДнын деңиз гвардиясынын кайыктары кирген жана Ленинград конструкциясынын жаңы катерлери келүүнү уланта берген. Белгиленгендей, Ленинградда No 5 заводдо МО-4 тибиндеги кайыктардын курулушу улантылды, бардыгы болуп 50гө жакын кайык курулду. MO кайыктарынын кээ бирлери аскердик флотилия түзүлгөн Ладога көлүнө которулду.
Мылтыктардын эсептөөлөрү душмандын чабуулун кайтарууга даяр. Кайыктын курал-жарактары 45 мм калибрлүү 21-K үлгүсүндөгү эки автоматтан, эки чоң калибрлүү DShK пулемётунан турган. Сегиз чоң тереңдиктеги заряд BB-1 жана 24 кичинекей BM-1 арткы жагында бомба чыгаруучу жайгаштырылган. Ал эми нейтралдуу түтүндүн алты бөлүгү MDSh
1941-жылы 21-июндан 22-июнга караган түнү Таллинде No141 СКА, Либавада СКА # 212 жана # 214, Кронштадтта # 223 жана # 224 деңиз базаларынын алдында нөөмөттө турушкан. Алар биринчи болуп портторду бомбалап, жарманке жолуна миналарды орноткон немис авиациясынын рейддерин кайтарышты. 1941 -жылы Балтикадагы мина коркунучу негизги болуп калды, биздин флот мина коркунучуна каршы турууга даяр эмес болчу жана чоң жоготууларга учурады. Мисалы, 24-27-июнда MO кайыктары крейсер Максим Горкойду Таллинден Кронштадтка чейин узатууга катышты. Анын мурду минанын жарылуусунан учуп кеткен. Биздин флот коргонуучу мина талааларын орното баштады, МО-4 кайыктары да аларды жайгаштырууну камсыз кылды. Өздөрү душмандын жээктерине жакын жердеги сквердерге миналардын банктарын сала башташты. Күн сайын кичинекей мергенчилер душмандын учактары, торпедо кайыктары жана суу алдындагы кемелердин чабуулдарын кайтарууга, базаларда жана порттордо патрулдук иштерди аткарууга, транспортторду жана конвойлорду кайтарууга, согуштук операцияларга чыккан суу астында жүрүүчү кемелерди жана согуштук кемелерди коштоп жүрүүгө туура келди.
Патрулдук кайыктар "ПК-239" (МО-4 түрү) жана "ПК-237" (МО-2 түрү). Согуштун башталышы менен алар Кызыл Туу Балтика Флотуна киргизилген жана алар Ханкону коргоого катышкан. Көңүл буруңуз - эки кайыктын дагы эки мачтасы бар. Согуштун башталышы менен башкы бөлүм талкаланган.
KBF арал базаларынын биринде патрулдук кайык. Фондо сүзүүчү кемелердин топтолушуна көңүл буруңуз - базада кийинки конуу операциясына даярдыктар жүрүп жатат
Биздин аскерлер чек арадагы немистердин чабуулун кайтара алышкан жок жана көп өтпөй Вермахт Таллинге жакындап калды. Балтика Флотунун негизги базасына жакындап калганда катуу салгылашуулар болду, аларга деңиз аскерлери жана Кызыл Туу Балтика Флотунун кемелери активдүү катышты. Флот материктен марштык арматураларды жана ок -дарыларды жеткирүүнү камсыз кылды. Жарадарлар менен жарандар кайра кайтарылды. Таллинди коргоо 20 күнгө созулду, бирок 28 -августтун таңына чейин шаарды таштап кетүүгө туура келди. Бардык аскерлер, алардын куралдары жана эң маанилүү жүктөрү көптөгөн кемелерге, транспортторго жана көмөкчү кемелерге жүктөлдү. Төрт конвойго кирген флоттун бул күчтөрү Финляндия булуңу аркылуу Кронштадтка карай өтө баштады. Алардын арасында МО-4 тибиндеги 22 кайык болгон: алтысы негизги күчтөрдүн отрядында, төртөө жабуучу отрядда, жетөө арткы кайтарууда, эки МО ар бири коргоп турган №1 жана # 3 конвойлору, бир МО анын бир бөлүгү болгон №2 колоннанын кароолчусу. Алар 194 чакырымды басып өтүшү керек болчу, Финляндия булуңунун эки жээгин душмандар ээлеп алышкан, алар мина талааларын, концентрацияланган авиацияны жана "чиркей" күчтөрүн коюп, жээктеги батареяларды колдонушкан. КБФнын бир нече мина тазалоочулары кичинекей тилкени гана аарчый алышты, бул жарманкенин туурасы болгону 50 м. Андан жай кыймылдаган, олдоксон идиштер чыгып, ошол замат жардырылды. Сыпырылган аймакта калкып жүргөн көптөгөн калкып жүрүүчү миналар кырдаалды курчуткан. Аларды түзмө -түз капталдарынан сүрүп салыш керек болчу. Кайыктар дароо өлүм болгон жерге барып, аман калгандарды куткарып калышты. Кайыктардын моряктары мазуттун калың катмары менен капталган тоңгон майып адамдарды палубага көтөрүп чыгышты. Аларга жылынып, кийинип, биринчи жардам көрсөтүлдү. Куткаруучулардын бири өзү кайык менен куткарылган - курсанты В. И. Фрунзе Виноградов "МО-204" бортуна чейин сүзүп кеткен, бирок калкып бараткан минаны көрүп, аны колу менен кайыктан алып кеткен жана ошондон кийин гана куткаруу учун кармап алган. Өткөөл мезгилде 15 согуштук кеме жана 31 транспорт өлтүрүлгөн, Кронштадтка 112 кеме жана 23 транспорт келген (кемелердин саны боюнча башка маалыматтар бар). Таллинден тышкары эвакуация Моонсундан, Выборг аралдарынан жана Фин булуңунан жүргүзүлгөн. Вермахт бат эле Ленинградды тосуп алды. 30-августта Ивановские рапиддеринин аймагында немис аскерлеринин чабуулдарын кайтарып, "МО-173" жана "МО-174" өлтүрүлгөн. Флот Ленинградда жана Кронштадтта топтолгон, кемелер эми "Маркиз көлчүгүндө" гана иштей алмак. Кайыктар патрулдарды, конвойлорду коштоп жүрүштү, кемелер менен шаарды аткылаган чоң калибрлүү батареялардын ордун чалгындоо иштерин жүргүзүштү. Алар Петергофтун конушуна катышты. Ладога көлүндө айыгышкан салгылашуулар болду. Германия менен Финляндиянын аскерлери шаарды курчап алышты, авиация флотилиянын кемелерине чабуул койду, душмандын кемелери иштей баштады. МО-4 аскерлердин конуусун камсыздады, аскерлерди эвакуациялады, аскерлерди от менен колдоду, душмандын учактары жана кемелери менен согушту. Мисалы, "МО-206" 1941-жылдын 7-10-сентябрында Рах-мансаари аралы үчүн болгон салгылашууларда айырмаланган жана "МО-261" 1941-жылы октябрда деңиз бронетранспорттук кабелин тартууга катышкан.
Таллин жана Моонсунд аралдары жоголгондон кийин, биздин коргонуунун эң батыш чекиттери Гогланд, Лавенсаари аралдары жана Ханко деңиз базасы болгон. Бул жерде флоттун жеңил күчтөрү топтолгон. Ханко деңиз базасын коргоо 164 күнгө созулду - 22 -июндан 2 -декабрга чейин. Андан кийин этаптык эвакуация жүргүзүлгөн. МО-4 тибиндеги аман калган кайыктар Кронштадт акваториясын коргоочу истребителдин отрядына кирген. 1941 -жылы кыш эрте жана катаал болгон: муз Неваны байлаган, Финляндия булуңунда навигация аяктаган. Ноябрдын ортосунда эле кайыктар дубалга көтөрүлүп, клеткаларга орнотулган, моторлор менен механизмдер жээкке түшүрүлгөн жана мотболгон. Экипаждар казармага жайгаштырылган, корпустарды жана механизмдерди оңдоодон тышкары, алар согуштук даярдык менен алектенишкен, шаарды жана Неваны кайтарышкан. Биринчи аскердик навигация аяктады.
"Орточо" зыян менен күрөшүү. Үч катмардан турган биринчи класстагы карагайдан жасалган корпус кайыктын жашоосун жогорулатып, мындай тешиктер менен деле "аман калууга" мүмкүндүк берди.
Согуштун башталышында Кара деңизде 74 кайык болгон: 28и Кара деңиз флотунун, 46сы НКВД деңиз гвардиясынын курамында. 22-июнда эртең менен "МО-011", "МО-021" жана "МО-031" деңизге чыгып, Севастополдун тышкы рейдин траулдаштырып, бирок бир да магниттик минаны жок кыла алган жок. Согуштун биринчи күндөрүнөн тартып моряктар Севастополго жакын жерде немис миналары түшкөн жерлерди байкай башташты, аларды картага түшүрүштү, андан кийин тереңдик айыптоолор менен "иштетишти". Мисалы, 1-сентябрда МО-011 ушундай эле түрдө Германиянын үч минасын талкалаган. "Мошки", Балтикадагыдай эле, патрулдарды, транспортторду коштоп жүрдү, мина коюу иштерин жүргүздү, калкып жүрүүчү миналарды атып, суу алдында сүзүүчү коргонууну жүргүздү. Алар массалык аба чабуулдарын кайтарууга аргасыз болушту. Мисалы, 22-сентябрда Тендра аймагында "МО-022" он Жу-87ге чабуул койгон, кайыктын командири өлтүрүлгөн, көптөгөн экипаж мүчөлөрү өлтүрүлгөн жана жарадар болгон, кайык көптөгөн тешиктерди алган жана иштетүүгө туура келген. кургак Кайыктар 73 күн шаарды коргогон Одессанын коргоочуларын транспорт менен камсыз кылууга катышты. Алар жүздөгөн кемелерди жана конвойлорду ийгиликтүү коштоп жүрүштү: транспорттор 911 саякат жасашты, анын ичинен 595 пароход кичинекей мергенчилердин коштоосунда, 86 согуштук кеме жана 41 эсминец. 16-17-октябрда 34 патрулдук кайык Одессанын эвакуациясы жүргүзүлгөн кербендин кемелерин коштоп жүрдү. Бир гана транспорт жоголду, ал балластта болчу. Бул советтик флоттун эң ийгиликтүү эвакуациясы.
Кара деңиз флотунун кичинекей мергенчиси Страстецкая Севастопольдон чыгат. Херсонесодогу Владимир собору фондо ачык көрүнүп турат.
Патрулдук кайык No 1012 "Деңиз жаны". Ал согуш жылдарында жазуучу-деңиз сүрөтчүсү Л. А. Соболев. Ал "Деңиз жаны" китеби үчүн Сталиндик сыйлыкты алган жана анын бардыгын анын курулушуна жумшаган
30 -октябрда Кара деңиз флотунун негизги базасын коргоо башталат. Ага Карантинная жана Стрелецкая булуңдарында жайгашкан OVR кемелери жана кайыктары активдүү катышты. Вермахттын айрым бөлүктөрү Крымга кирип, Кара деңиз флотунун чоң кемелери Кавказга көчтү. Базаны эвакуациялоо башталды, заводдордун жана арсеналдардын мүлкү алынып салынды. Бул эвакуация кайыктар менен жабылган жана тилекке каршы, алар дайыма бардык аба чабуулдарын кайтара алышкан эмес. Мисалы, эки МО-4 (башка маалымат боюнча "СКА-041") "Армения" тез жардам унаасы менен коштолгон, ал деңиз ооруканасынын кызматкерлерин Севастополдон эвакуациялаган. 7-ноябрда алар бир гана He-111дин чабуулун кайтара алышкан жок. Транспорт торпедого тийип, бир нече мүнөттөн кийин чөгүп кеткен. 5000ден ашуун адам каза болгон. Коштоочу кайыктар сегиз адамды гана сактап калууга жетишти. Ал эми "МО-011" 8-ноябрда беш саат бою душмандын аба чабуулдарын ийгиликтүү кайтарган. Ал "Торос" музжаргычы сүйрөп келген калкып жүрүүчү докту Новороссийскиге коромжусуз жеткирүүгө жетишкен. МО-4тун бир бөлүгү да Кавказга көчүп кеткен, Севастополдо Т-27 мина ташуучу, No3 калкып жүрүүчү батарея, он МО тибиндеги кайык, КМ түрүндөгү тогуз кайык, он жети мина ташуучу кеме жана он эки ТКА гана калган. Алар Севастополдун ярмаркаларында жүрүштү, портко кирген кемелерди жолуктурушту жана узатышты, аларды түтүн экрандары менен жаап, суу алдында сүзүүчү кайыктарды көзөмөлдөштү. Кышкы чабуул башталгандан кийин Севастополдун жанындагы кырдаал начарлады: эми немис батареялары биздин бүт аймагыбызды аткылап, душмандын учактары активдүү иштей баштады. Абалды жакшыртуу үчүн советтик командование бир катар десанттарды өткөрдү: Камыш-Бурун, Феодосия, Судак жана Евпаторияга. МО-4 аларга эң активдүү катышты. Биз сизге Евпаториянын конуусун даярдоо жана өткөрүү жөнүндө кененирээк айтып беребиз.
6 -декабрга караган түнү Севастополдон чыккан СКА # 041 жана # 0141 Евпатория портуна чалгындоо жана диверсиялык топторду конду. Алар күзөтчүлөрдү ийгиликтүү тазалашты жана полициянын башкы башкармалыгын ээлеп алышты. Маалымат чогултуп, туткундарды бошоткондон кийин чалгынчылар имараттан чыгып кетишти. Дагы бир топ аэродромдо диверсия жасашты. Шаарда дүрбөлөң башталып, немистер эч нерсеге карабай ок чыгарышты. Биздин чалгынчылар кайыктарга коромжусуз кайтып келишти. Алар чогулткан маалымат конууну даярдоого мүмкүндүк берди. 4-январда кечинде Взрывател БТШч, СП-14 чиркегичи жана МО-4 тибиндеги жети кайык (СКА No 024, No 041, No 042, No 062, No 081, No 0102), No 0125) Севастополдон чыгып кеткен. Алардын үстүнө 740 десантчы, эки Т-37 танкы жана 45 мм үч мылтык коюлган. Алар акырын Евпатория портуна кирип, аны басып алышкан. Алар шаардын борборун басып алышты, бирок кийин деңиз аскерлери каршылык көрсөтүштү. Жабуу кемелери рейдге чегинип, десантчыларга от менен колдоо көрсөтө башташты. Немистер резервдерди чогултту, учактарды жана танктарды чакырды. Десантчылар арматура жана ок -дарыларды алышпады жана коргонууга өтүүгө аргасыз болушту. Кен ташуучу кеме учактан жабыркап, багытын жоготуп, жээкке ыргытылган. Кайыктар бузулуп, Севастополго кетүүгө аргасыз болушкан. Алардын ордун толуктоочу кемелер ээледи, бирок бороон -чапкындан улам портко кире албай калышты. Аман калган десантчылар партизандарга жөнөштү.
Кышкы чабуул кайтарылды жана Севастополдун жанындагы абал турукташты. Немистер шаарды бомбалоону жана аткылоону улантышты, бирок активдүү аракеттерди көрүшкөн жок. Кайыктар кызматын уланта берди. 1942 -жылы 25 -мартта Кызыл Деңиздин улук деңизчиси Иван Карпович Голубец өзүнүн эрдигин Севастополдун Стрелецкая булуңунда аткарган. СКА # 0121деги артиллериялык аткылоодон, машина бөлмөсү өрттөнүп кетти, өрт тереңдик заряды менен стеллаждарга чейин жетти. Алардын жарылуусу кайыкты эле эмес, коңшу кайыктарды да жок кылмак. И. Г. No 0183 патрулдук кайыктан өрт өчүрүүчү менен чуркап келген. Капуста толтуруп, өрттү өчүрө баштады. Бирок күйүүчү май төгүлгөндүктөн, бул ишке ашкан жок. Андан кийин ал тереңдикке айыптоолорду таштай баштады. Ал көпчүлүк бөлүгүн сыртка ыргытып жиберген, бирок ошол учурда жарылуу болгон. Матрос кайыктардын калган бөлүгүн өмүрү менен сактап калды. Бул эрдиги үчүн ал өлгөндөн кийин Советтер Союзунун Баатыры наамын алган.
Катуу жабыркаган # 0141 патрулдук кайыгы 1943 -жылдын сентябрында Новороссийск конуу операциясынан кийин өз алдынча базага кайтып келет.
Советтик аскерлерди Керчь жарым аралында талкалап, душман жаңы чабуулга даярдана баштады. Севастополь деңизден жана абадан тосулган. Торпедо жана суу алдында сүзүүчү кайыктар, мини-суу асты кайыктары, истребителдер, бомбардировщиктер жана торпедо бомбардировщиктери блокадага катышты. Германиянын авиациясы абада үстөмдүк кылган. Ар бир кеме азыр согуш менен курчоого алынган чепке кире баштады. 7 -июнда көп күндүк массалык артиллериялык даярдыктан жана тынымсыз бомбалоодон кийин Вермахт чабуулга өттү. Севастополду коргоочулардын күчү жана каражаттары күн сайын эрип жатты. 19 -июнда немистер Түндүк булуңга келишкен. Көп өтпөй Севастополдун азабы башталды. Куткарылган коргоочулар Кейп Херсонесостогу 35 -аккумулятордун аймагына чогулушту. Бул жерде көптөгөн жарадар болгон жана эвакуацияны күтүп жаткан армиянын командирлери чогулган. Алардын ок -дарылары жок болчу, суунун, тамак -аштын жана дары -дармектердин катастрофалык тартыштыгы болгон. Бирок Сувастополго бир нече суу алдында сүзүүчү кемелер жана негизги мина ташуучулар жетти, бир дагы чоң кеме Севастополго келген жок.
Эвакуациянын негизги түйшүгү MO кайыктарына түштү. 1 -июль күнү кечинде Херсонес мүйүзүндөгү айлакка биринчи болуп # 052 СКА чыкты. Эл ага чуркап келди, ал шашылыш түрдө пирстен чыгып кетти. Кавказга кайтып келгенде торпедо кайыгы жана душмандын учагы кол салган, бирок алардын чабуулдары кайтарылган. Ошол эле түнү шаардын коргоочулары "МО-021" жана "МО-0101" учагына түшүрүлгөн. Кавказга карай ачылыш учурунда "МО-021" учактан катуу жабыркаган. Жакындап келе жаткан кайыктар тирүү калгандарды андан чыгарып, кайык чөгүп кеткен. СКА №046, №071 жана №088 Херсонесостон адамдарды кабыл алып, Кавказга кеткен. СКА # 029 казак булуңуна кетип, Севастополдун партиялык активисттерин алып, материкке жөнөп кетти. Өтмөктө ага учак кол салып, чоң зыян келтирди, бирок аны биздин кайыктар тосуп алып, Новороссийскиге алып келишти. СКА # 028, # 0112 жана # 0124 35 -батареядагы пирстен адамдарды алып, Кавказга жөнөштү. Өтмөктө аларды торпедонун душмандарынын төрт кайыгы тосуп алды жана айыгышкан согуш башталды. ТКАнын бири жабыркап, # 0124 СКА чөгүп, No028 СКА жарып өтүүгө үлгүргөн. СКА # 0112 согуш учурунда олуттуу зыян алып, багытын жоготкон. Ага немис кайыктары жакындап, бортто болгондордун баары душмандар тарабынан туткундалып кетишти. Немистер кайыкты чөктү, туткундарды Ялтага алып кетишти. Генерал Новиков баш болгон 31 киши туткунга алынган. 2 -июлда эртең менен беш кайык Новороссийскиден жөнөп кетти. 3 -июлда эртең менен алар Севастополго жакындап, душмандын огуна карабай Севастополдун коргоочуларын миништи: 79 адам СКА No 019, 55 адам СКА No 038, 108 адам СКА No 082 жана 90 адамдарды СКА No0108 алып чыккан (СКА No039 боюнча маалыматтар жок).6 -июлда эртең менен эвакуация үчүн бөлүнгөн алты кайыктын акыркы отряды Севастополго жөнөдү. Кейп Херсонесосдо алар душмандын артиллериясы менен аткыланды, алар жээкке жакындай алышпады жана аман калбастан Новороссийскиге кайтып келишти. Чептин калган коргоочулары багынып беришти. Ошентип Севастополдун 250 күндүк коргонуусу аяктады.
Зыянды жоюу үчүн МО-4 тибиндеги кайыктарды оңдоо жана модернизациялоо, эреже катары, алар крандын жардамы менен дубалга көтөрүлгөн. Сүрөттөрдө Кара деңиз флотунун кайыгы, фондо "Красный Кавказ" крейсери көрсөтүлгөн
Прибалтикадагы 1942 жана 1943 -жылдардагы жортуулдар
1942 -жылдын жазында КБФнын курамына кирген кайыктардагы бардык иштер аяктап, апрелдин аягында ишке киргизилген. Көп өтпөй алар жарманкедеги кызматын, коргошун жана кайтаруусун, конвойлорду узатып, кайыктардын жана душмандын учактарынын чабуулдарын кайтарышты. Немистер советтик байланышты үзүүгө аракет кылышты жана Финляндия булуңунда олуттуу "чиркейлер" күчтөрүн топтошту. Согуштар дээрлик күн сайын болуп жатты, жоготууларды эки тарап тең тартты. Мисалы, 1942-жылдын 30-июнунда кечинде СКАнын бирине 12 Ме-109 истребители кол салган. Алардын чабуулу болгону үч мүнөткө созулду, бирок кайык олуттуу зыянга учурады. Бирок, советтик кайыкчылардын чеберчилиги өстү, алар кымбат баага төлөнүп, согуштук тажрыйбаны кылдаттык менен үйрөнүштү. 1942 -жылы кайыктардын эң маанилүү милдети биздин суу асты кайыктарыбыздын коштоосу болгон, ал Балтикага өткөн. Мындан тышкары, кайыктар диверсиялык топторду чалгындоо жана түшүрүү иштерине тартылган.
Ладогада кичинекей мергенчилердин эки бөлүмү бар болчу, жана алар жөн эле алмаштырылгыс болуп чыкты - алар Ленинградга жүк ташуучу баржалардын кербендерин айдашты, эвакуацияланган конвойлорду коштоп жүрүштү, патрулдук кызматты аткарышты, чалгынчылар менен диверсанттарды душмандын линиясынын артына түшүрүштү. Алар душмандын флотилиясынын кемелери менен болгон салгылашууларга катышкан. 1942-жылы 25-августта МО-206, МО-213 жана МО-215 Веркосари аралынан Финляндиянын кайыгын басып алышкан. 1942-жылдын 9-октябрына караган түнү "МО-175" менен "МО-214" Сухо аралын аткылоону пландап жаткан душмандын 16 БДБ жана 7 СКАсына каршы тең эмес согушту. Түтүн экрандарын активдүү колдонуп, душмандын пландарын бузууга жетишишти. Тилекке каршы, бул согушта "МО-175" дээрлик бардык экипажы менен өлтүрүлгөн. Үч моряк кармалды. "МО-171" 1942-жылы 22-октябрда Сухо аралын конуудан коргоо учурунда айырмаланган. Аралда советтик эки кеме жана үч мылтык батареяга душмандын 23 кемеси каршы болгон, бирок алардын чабуулдары кайтарылып, десанттык аскерлер Ладога сууга түшүрүлгөн. Ушундан кийин душмандын флотилиясынын аракеттеринин активдүүлүгү кескин төмөндөгөн. Биздин флотилия ташуу ылдамдыгын жогорулатууну улантты. Бул 1943 -жылдын январында резервдерди топтоого жана блокададан чыгууга мүмкүндүк берди.
Кыш 1942-43 KBF кайыктары Кронштадтта өткөрүлдү. Кырдаал биринчи блокададагы кыш сыяктуу кыйын болгон жок. Бул корпусту "жамап" коюуга, бардык механизмдерди жана кыймылдаткычтарды оңдоого гана эмес, ошондой эле бир катар кайыктардын кичине модернизациясын жүргүзүүгө мүмкүндүк берди. Алар куралдарын күчөтүүгө аракет кылышты - жергиликтүү усталар дөңгөлөктөрдүн алдына DShK пулеметтеринин экинчи жуптарын коюшту, ок -дарыларын көбөйтүштү, кээ бир кайыктар конструктивдүү коргоону алышты (калыңдыгы 5-8 мм темир шейшеп түрүндө). Кайыктардын айрымдарына жаңы гидроакустика орнотулду.
Муздун түшүүсү али бүтө элек болчу, бирок кайыктар буга чейин ишке киргизилип, патрулдук кызматты аткара баштаган. Немистер биздин флотту "Маркиз көлчүгүндө" коопсуз тосушту - 1943 -жылы бир дагы советтик суу асты кайыгы Балтикага өтө алган жок. Байланыштарыбызды коргоонун негизги түйшүгү торпедо, бронетехникалык кайыктардын, мина ташуучулардын жана майда мергенчилердин экипаждарына жүктөлдү. Согуштар күн сайын болуп өттү жана катуу жырткычтык менен кармашты: душмандар биздин конвойлорго чоң күчтөр менен чабуул жасоого аракет кылышты, авиацияны активдүү колдонушту жана жарманкебизге мина коюшту. Мисалы, 1943-жылдын 23-майында МО-207 жана МО-303 он үч финдик кайыктын чабуулун кайтарышкан. Бул согуш Совинформбюронун отчетунда да сүрөттөлгөн. 2 -июнда Финляндиянын беш кайыгы менен МОнун кайыктарынын ортосунда катуу кармаш болду.21 -июлда Финляндиянын төрт ТКАсы эки Коргоо Күчүнө чабуул коюшкан, бирок душман алардын бирин да чөктүрө алган эмес. Финдер чегинүүгө аргасыз болушкан. Немис тарыхчысы Й. Мейстер белгилегендей: «Советтик коштоочу кемелердин жетишерлик санынын жана күчөтүлгөн кыраакылыгынын аркасында салыштырмалуу аз гана сандагы чабуулдар жасалды. Ушул эле себептен улам, Россиянын Лавенсаари жана Сескарга жеткирүү жолдорунун кеңири масштабында кен казуудан баш тартуу керек болчу ».
Кара деңизде
Севастополь кулагандан кийин Кара деңизде абал начарлады: Вермахт Кавказга чуркап бара жатты, биздин флот базаларынын көбүн жоготту жана бир нече чакан порттордо бекинип калды, активдүү иш -аракет кылган жок. Аскердик транспортту камсыз кылган, диверсанттарды жана чалгындоочу топторду кондурган, душмандын суу алдында сүзүүчү кемелерин аңчылык кылган, миналардын жээктерин жайгаштырган жана тралинг жүргүзгөн суу астында жүрүүчү кемелерде жана "чиркейлер" флотунда согуштук аракеттердин негизги оорчулугу болгон. Бул операцияларда MO тибиндеги кайыктар жөн эле алмаштырылгыс болгон. Алардын экипаждары бардык чаралар менен аракет кылышты
кемелеринин күжүрмөн жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн: алар кошумча куралдарды, калыңдыгы 5-8 мм болгон туруктуу жана алынуучу курал-жарактарды (навигациялык көпүрөдө, танкта жана капталдарында газ бактарынын аймагында) бекемдешти. Коргоо министрлигинин бир нече кайыгына төрт жана алты баррлдуу РС-82ТБ, сегиз баррлдуу 8-М-8 ракеталары жайгаштырылган. Алар Кара деңизде душмандын кайыктары менен салгылашууларда да, конуу операциялары учурунда жээктеги буталарга каршы да активдүү колдонулган. Мисалы, 1942 -жылдын аягында СКА # 044 жана # 084 Темир мүйүз тумбасынын аймагында ПКнын немис батареясына ок чыгарган. Үч сегиз тегерек волейден кийин ал басылды.
Бул чалгындоо тобун жээкке чыгарууга мүмкүндүк берди. Бардыгы 1942-43-ж. Кара деңизде, кайыктар 2514 компьютерди колдонгон.
"Жашоо жолу" музейинин ачык экспозициясында "МО-215". 80 -жылдардын аягындагы сүрөттөр.
Кара деңиздин коргоо министрлиги көп күчтөрдүү десант операцияларына эң активдүү катышты-Түштүк Озерейкада, Малая Земляда, Таман жарым аралында, Керчь-Элтиген десант операциясында. Кайыктар Новороссийск десант операциясынын ийгилигине эң чоң салым кошушту. Ага чоң кемелер тартылган эмес, баарын "чиркей" флотунун кайыкчылары жасашы керек болчу. 12 МО-4 кайыгынын ар бири 50-60 десантты алып, эки же үч моторлуу кайыкты же парашютчусу бар узун кайыктарды ээрчитип конууга алып келиши керек болчу. Бир рейсте мындай "кошкучтун" бири 160ка чейин десантчыларга курал жана ок -дарыларды жеткирип берген. 1943 -жылдын 10 -сентябрында саат 02.44тө кайыктар, аккумуляторлор жана учактар портко торпедо, бомба, ЖК жана артиллериялык атуу менен чабуул коюшкан. Порт жакшы чыңдалды жана немистер кайыктарга артиллерия менен минометтон ок аткан бороону ачышты, бирок үч десанттык отряддын конушу башталды. SKA # 081 портко кирүү учурунда бузулган, бирок 53 парашютчулар Лифттин тирөөчүнө конгон. СКА # 0141 СКА # 0108дин сол жагына кирип кеткен, ал көзөмөлдү жоготкон, бирок 67 деңиз аскерлери Старопассажирская пристанына конгон. СКА # 0111 Новороссийскиге эч кандай жоготуусуз кирип келип, No2 пирсте 68 десантчы конду. СКА # 031, душмандын огунда, №2 пирске кирип, 64 деңиз аскерлерин конду. СКА # 0101 64 парашютчуларды No5 пирске кондуруп, артка кайтып баратканда бузулган No0108 СКАны оттун астынан алып чыккан. СКА # 0812 "Деңиз жаны" портко кире албай калды, душмандын артиллериялык огунан жабыркады, бортто өрт чыкты, кайык Геленджикке кайтууга аргасыз болду. Парашютчулар конгондон кийин, аман калган кайыктар байланышты коргоп, плацдармга ок -дарыларды жана арматураларды жеткире башташты. Флоттун тарыхчысы Б. Бирюк бул конуу жөнүндө мындай деп жазган: "Новороссийск операциясы жан аябастык менен жана баатырдык менен күрөшкөн жана мыкты аскердик чеберчиликти көрсөткөн кичинекей мергенчилердин моряктарынын эрдигинин жана чечкиндүүлүгүнүн, кайраттуулугунун жана кайраттуулугунун үлгүсү болуп калды". Кара деңиз флотунун командири буйрук чыгарганы кокусунан эмес - Новороссийск конуу операциясы аяктагандан кийин Потиге кайтып келе жаткан кичинекей мергенчилерди эскадрилиянын бардык кемелеринин экипаждарын түзүү менен тосуп алуу.
Биздин флоттун тарыхында кичинекей мергенчилердин экипаждары жасаган көптөгөн эрдиктер бар. Алардын бири жөнүндө сүйлөшөлү.1943 -жылдын 25 -мартында No 065 СКА Туапсеге бара турган Ахиллейон транспортун коштогон. Деңизде катуу бороон болуп, деңиз деңгээли 7 баллга жетти. Транспортко немис учактары кол салышты, бирок кайык алардын бардык чабуулдарын кайтара алды жана бутага кол салууга уруксат берген жок. Андан кийин немис эйс тоскоолдукту жоюуну чечти жана кайыкка өттү. Алар "жылдыздуу" чабуулдарды башташты, бирок кайыктын командири, улук лейтенант П. П. Сивенко бардык бомбалардан качып, түз сокку албай калды. Кайык сыныктардан жана снаряддардан 200гө жакын тешик алган, сабагы сынып, дөңгөлөк үйү жылдырылган, танктар жана түтүктөр тешилген, кыймылдаткычтары токтоп калган, жаадагы трим 15 градуска жеткен. Жоготуулар 12 моряк болгон. Учактар ок -дарыларын колдонуп, учуп кетишти, моторлор кайыкта ишке киргизилип, транспортту кууп жетти. Бул согуш үчүн бүт экипаж ордендер жана медалдар менен сыйланган жана кайык гвардиялык кайыкка айланган. Бул советтик флоттун мындай сыймыгын алган жалгыз кайыгы.
1944-жылы сентябрда Кара деңиздеги согуш аяктаган, бирок МО-4 кайыктары дагы эки ардактуу миссияны аткарышы керек болчу. 1944 -жылы ноябрда эскадрилья Севастополго кайтып келген. Флоттун негизги базасына өтүүдө аны көптөгөн МО-4 кайыктары коштоп жүрдү. 1945-жылдын февралында союздаштардын Ялта конференциясы өткөн Ливадия сарайынын деңизинен коргоого МО-4 тибиндеги кайыктар тартылган. Германияны талкалоого кошкон салымы үчүн кичинекей мергенчилердин 1 жана 4 Новороссийск, 5 жана 6 -Керч бөлүмдөрү Кызыл Туу ордени менен сыйланышты. Кара деңиздин коргоо министрлигинде Советтер Союзунун он Баатыры согушкан.
Балтикадагы акыркы салгылашуулар
1944-45-жылдары Балтика деңизиндеги абал өзгөрдү: биздин аскерлер Ленинграддын бөгөтүн ачты, бардык фронтто чабуул баштады, Балтиканы бошотуу үчүн салгылашуулар болду. Финляндия согуштан чыгып, Кызыл Туу Балтика Флотунун кемелери анын базаларын активдүү колдоно баштады. Бирок Кызыл Туу Балтика Флотунун чоң кемелери Ленинградда жана Кронштадтта калып, суу астында сүзүүчү кемелер менен "чиркейлер" флоту гана согушкан. Балтика Флотунун байланыштары узартылды, ташылган жүктөрдүн саны көбөйдү, МО кайыктарына жүк көбөйдү. Аларга дагы деле конвойлорду кайтаруу, суу асты кемелерин коштоо, аскерлерди түшүрүү, тралинг менен камсыздоо жана Финляндия менен Германиянын суу астында жүрүүчү кемелери менен согушуу тапшырылган. Немистер биздин байланышта операциялар үчүн суу астында жүрүүчү кемелерди активдүү колдоно башташты. 1944-жылдын 30-июлунда МО-105 немистин суу астында жүрүүчү кемеси менен Бьоркезунд кысыгында чөгүп кеткен. Аны издөөгө Койвистодон улуу лейтенант А. П.нын жетекчилиги астында "МО-ЮЗ" келди. Коленко. Окуя болгон жерге келип, ал чөгүп кеткен кайыктын экипажынан 7 морякты куткарып, суу астындагы кемени издей баштаган. Бул жер тайыз болчу, бирок кайык табылган жок. Кечке маал түтүн чыгаруучу КМ-910 кайыктын пайда болгонун кабарлаган. "MO-YuZ" ага кол салып, бир нече тереңдиктеги айыптоолорду (8 чоң жана 5 кичине) сууга чөмүлгөн жерге таштады. Суу астында катуу жарылуу болуп, ар кандай нерселер калкып чыга баштады, суунун үстү күйүүчү май менен капталган. Көп өтпөй алты суу астында сүзүүчү кеме пайда болду. Алар кармалып, базага жеткирилген. Сурак учурунда "11-250" суу асты кемесинин командири суу алдындагы кеме акыркы үлгүдөгү Т-5 хоминг торпедалары менен куралданганын айткан. Ал жер бетине көтөрүлүп, Кронштадтка которулуп, торпедолорду токтоп, алып салган. Алардын дизайны изилденип, советтик дизайнерлер аларды нейтралдаштыруучу каражаттарды ойлоп табышкан. 1945-жылы 9-январда Таллинге жакын жерде MOI24 суу астында жүрүүчү U-679 кемесин чөгүп кеткен.
Германияны талкалоого кошкон салымы үчүн Коргоо министрлигинин кайыктарынын 1 -дивизиясы гвардия болуп, 5 жана 6 -дивизиялар Кызыл Туу ордендери менен сыйланган. Советтер Союзунун үч Баатыры Коргоо министрлигинин Балтика кемелеринде согушкан.
Memory
Согуш бүткөндөн кийин аман калган МО-4 тибиндеги кайыктар чек арачыларга өткөрүлүп берилген. Анын курамында алар 50 -жылдардын аягына чейин кызмат кылууну улантышкан. Андан кийин алардын бардыгы жазылып алынып, демонтаждалган. Аларды эскерүү үчүн анда 1954 -жылы жарык көргөн "Деңиз мергенчиси" түстүү көркөм тасмасы гана калган. Анда чыныгы "мидж" тартылган. Бирок Улуу Ата Мекендик согуш жылдарындагы "миджалардын" экипаждарынын даңктуу иштери унутулган жок. Бул согуш жылдарындагы каттарды, эскерүүлөрдү, сүрөттөрдү жана башка калдыктарды чогулткан ардагерлердин чоң эмгеги. Алар ыктыярдуу түрдө аскердик даңк бөлмөлөрүн, чакан музейлерди түзүштү жана кайыкчылардын даңктуу иштери тууралуу макалаларды жарыялашты.
Өзгөчө бүткүл согушту Прибалтикадагы "мидждерде" өткөргөн Игорь Петрович Чернышевдин ишмердүүлүгүн белгилей кетүү керек. Башында ал улук шерик болчу, андан кийин кайыкка жана түзүлүшкө буйрук берди
кайыктар. Ал көптөгөн согуштарга катышкан, бир нече жолу жарадар болгон. Согуштан кийин ал KBF кайыктарынын согушка катышуусу тууралуу материалдарды чогулткан. Анын макалалары "Красная звезда", "Советский флот" жана Кызыл Туу Балтика Флоту гезиттеринде, "Советский моряк", "Советский жоокер" жана "Моделист-конструктор" журналдарында жарыяланган. 1961 -жылы анын "Деңиздеги мергенчи", 1981 -жылы "Достор жана жолдоштор жөнүндө" эскерүүлөрү жарык көргөн.
Владимир Сергеевич Бирюк бүткүл өмүрүн Кара деңиз флотунун майда мергенчилеринин согуштук ишмердүүлүгүн изилдөөгө арнаган. Согуш жылдарында "МО-022де" кызмат кылган жана Одесса менен Севастополду коргоого, Кавказ үчүн болгон согуштарга, деңиз флотуна катышкан
конуу Ал "Кайыктар жана яхталар" журналына, "Гангут" жыйнагына макалаларды жарыялаган. 2005 -жылы "Ар дайым алдыда" аттуу фундаменталдуу изилдөөсүн жарыялаган. Кара деңиздеги согуштагы кичинекей мергенчилер. 1941-1944 ". Ал белгилегендей, тарыхчылар Коргоо министрлигинин иш -аракеттерине татыктуу түрдө аз көңүл бурушкан жана бул боштукту толтурууга аракет кылышкан.
СССРдеги ардагер кайыкчылардын жардамы менен МО-4 тибиндеги эки кичинекей мергенчини сактап калууга мүмкүн болду. Новороссийскидеги "Малая Земляда" Кара деңиз флотунун гвардиялык MO-065 орнотулган. Ленинград районунун Осиновец айылындагы "Өмүр жолу" музейине Ладога флотилиясынын "МО-125" үлгүсүн коюшту. Тилекке каршы, убакыт ырайымсыз, эми Улуу Ата Мекендик согуштун бул уникалдуу калдыктарын жоготуу коркунучу бар. Биз буга жол бербешибиз керек, биздин урпактар бул үчүн бизди кечиришпейт.
Акыркы тирүү калган кичинекей мергенчи "МО-215" МО-4 түрү ушундай коркунучтуу абалда "Жашоо жолу" музейинде, Осиновец айылы, Ленинград облусу, 2011-жылдын ноябрь айы. Учурда бардык куралдар демонтаждан чыгарылган. кайык, палубанын бир бөлүгү иштен чыкты, дөңгөлөк үйү талкаланды. Өзгөчө тынчсыздандырган нерсе - корпустун корпусундагы бурулуштар. Бул Улуу Ата Мекендик согуштун уникалдуу реликвинин жоголушуна алып келиши мүмкүн.
МО-4 тибиндеги кичинекей мергенчинин иштөө мүнөздөмөсү |
|
| Ордун алмаштыруу, t: | 56, 5 |
| Өлчөмдөрү, м: | 26, 9x3, 9x1, 3 |
| Электр станциясынын кубаты, л. | 2550 |
| Максималдуу ылдамдык, түйүндөр: | 26 |
| Круиз аралыгы, миль: | 800 |
| Курал -жарак: | 2х45 мм, 2х12, 7 мм, 8 чоң жана 24 кичине тереңдик заряддары |
| Экипаж, перс.: | 24 |
