1938 -жылдын 11 -февралында британиялык гезиттер алдыңкы беттерде шыктануу менен жазышкан, бир күн мурун Джоуэль Гиллан башкарган Хаукер согушкерлеринин бири Ураган 526 км аралыкты 48 мүнөттө орточо ылдамдык менен 658 км /саатта басып өткөн.. Бул дүйнөдөгү эң атактуу согушкерлердин бири болуп саналган Ураган үчүн даңктуу карьеранын башталышы болду. Бул чоң серияларда чыгарылган (бул үй -бүлөнүн учактары өндүрүлгөн мезгилде 14500дөн ашуун нускада чыгарылган) жана Экинчи дүйнөлүк согуштун бардык фронтторундагы согуштарга катышкан.
Отузунчу жылдардын ортосунда Улуу Британиянын Курал-жарактар дирекциясынын жетекчилиги учак конструкторлорунун алдына: саатына 300 миль ылдамдыкка жетүүчү, сегиз мылтык калибрдүү пулемет менен куралданган истребителди түзүү тапшырмасын койгон (спецификация F.5 / 34). 1934 -жылдын күзүндө, Hawkerдин башкы дизайнери (Биринчи дүйнөлүк согуштан бери Сопвит деп аталат) Сидней Камм мындай истребителдин дизайнын сунуштаган.
Долбоор Улуттук физикалык лабораториянын жетектөөчү адистери тарабынан деталдуу түрдө изилденип, оң баага ээ болгон. Бирок, 1934-жылдын 4-сентябрында Авиация министрлиги F.36 / 34 деп аталган жаңы спецификация иштеп чыккан. Фирма өзүнүн долбоорун бүтүрүп, 1935 -жылдын 18 -февралында K 5083 сериялык номерин алган эксперименталдык унаа куруу боюнча келишим түзүлгөн.
Алты жумадан кийин прототип даяр болду. Куралсыз. Rolls-Royce P. V.12 учак мотору сертификаттан өткөн эмес (кийинчерээк "Merlin C" деген белгини алган). Август айында гана алар учакка орнотулган мотордун 50 сааттык иштөөсүнө сертификат алышкан.
Фюзеляж структурасынын негизи ички зым арматурасы менен тегерек түтүктөрдөн чогултулган кутуча формасындагы ферма болгон. Фюзеляждын куйрук бөлүгүндө керектүү контурларды берүү үчүн, фермага жыгач стрингерлер менен туташкан 11 фанера каркастары орнотулган. Фюзеляждын мурду алюминий барак менен капталган, арткы жагында кенеп. Канаттары да зыгыр буласынан кыркылган. Машинанын кыймылдаткычы эки бурчтуу жыгач винти болгон. Учак 1935 -жылдын 6 -ноябрында учкуч Георг Буллман тарабынан асманга көтөрүлгөн. Сыноодон өткөндө, машина 4960 м бийиктикте 5060 км / с ылдамдыкты 2960 мин / мин көрсөткөн. Ал 5, 7 мүнөттө 4570 м, 8, 4 мүнөттө 6096 м бийиктикке чыкты.
Бирок, мотор жана шасси менен кошо ар кандай системаларда кемчиликтер да аныкталган. Алар жоюлгандан кийин, 1936 -жылы 3 -июнда 600 учак жеткирүү боюнча келишим түзүлгөн, ал эми 27 -июнда Авиация министрлиги согушкерге Ураган (Ураган) деген ысым ыйгарган. Анын өндүрүшү бир эле учурда эки заводдо ишке киргизилген. Биринчи өндүрүштүк учак 1547 мамлекеттик номерин алган. 1937 -жылдын декабрында тогуз Ураган 111 -Fighter эскадрильясы менен кызматка кирген.
Өндүрүлгөн машиналар прототиптен айырмаланган жок. Фюзеляждын дизайны ошол бойдон калууда. Алар 12 цилиндрлүү суюктук менен муздатылган "Merlin" II мотору менен жабдылган. Өндүрүштүк учакта ар бир түтүк цилиндр үчүн бир түтүктөр орнотулган. Учактын кабинасы кыймылдаткычтан күчөтүлгөн от менен бөлүштүрүлгөн. Пилоттук отургучтун артына брондолгон жон орнотулду. Бардык учактар радиотехника менен жабдылган.
Курал -жарак бир баррелине 334 ок менен 8 калибрлүү "Браунинг" мылтыгынан турган. Пулеметтердин кулпулары пневматикалык системанын жардамы менен кагылган. Коллиматордук прибор орнотулган, бирок көпчүлүк учактарда капоттун сырткы көрүнүшү кошумча орнотулган.
Учак жакшыртылып жаткан. Анын ылдамдыгы 4982 м бийиктикте 521 км / саатка чейин, жерде 408 км / саатка чейин жогорулаган. Унаанын нормалдуу салмагы 2820 кг, күйүүчү майдын көлөмү 262 кг (350 литр), согуштук радиусу 684 км болгон. Канаттардын зыгыр жабуусу кийинчерээк толугу менен металлга алмаштырылган.
1938 -жылы Королдук аба күчтөрүнүн он бөлүмүн толуктоо үчүн колдонулган 220 Hurricane Mk.1 машинасы чыгарылган. Жаңы британиялык истребителге бир катар чет өлкөлөр да кызыгышкан. Югославия Улуу Британиядан биринчи болуп заманбап согушкерлерди сатууну суранган. Британдыктар баш тарткан жок. Алар Югославияга аба күчтөрүнө буйрутма берилген 600дөн 12 бороон -чапкын Mk.1 бөлүп беришти. 1938 -жылы декабрда биринчи эки учак жаңы ээсине келген. 1940 -жылы алар Югославияда Mk.1 бороон -чапкынын жана Загреб менен Земандагы эки заводдо бир убакта курулуш үчүн келишимге кол коюшкан. Ошондой эле Англиядан дагы 10 учакты кошумча жеткирүү чечими кабыл алынды.
1938 -жылдын күзүндө Улуу Британияга болгон сапарында Румыниянын падышасы 12 айдын ичинде өз өлкөсүнө 12 согушкерди жеткирүүгө макул болгон.
Ошол эле жылы Улуу Британиянын үстөмдүгү болгон Канадага Уркан Мк.1 жеткирүү башталган. Ал эми 1939 -жылы бул өлкөдө жаңы истребителдердин өндүрүшү башталган (ал жерде бардыгы болуп 1451 учак курулган).
Перс өкмөтү анын 18 Ураганын сатууну суранган. Биз макулдук алдык, бирок эки гана машина кардарга жеткирилди. Ошол эле жылы түрк өкмөтү тропикалык дизайндагы 15 Урканга Mk.1 буйрук берген, андан кийин бул сан 28ге жеткирилген.
Бельгияга 20 даана жаңы "Merlin" III жеткирилди. Үч учтуу туруктуу учтуу "Ротол" винти эки учакка орнотулган.
Ураганга болгон суроо -талаптын өсүшү алардын өндүрүшүн көбөйтүүгө мажбур кылды. Дагы 300 учакка келишим түзүлдү. Жаңы кыймылдаткыч "Мерлин" III, кубаттуулугу 1030 а.к. эки баскычтуу supercharger жана жаңы үч канаттуу "De Havilland" же "Rotol" винттери менен металл канат териси бул истребителдин рейтингин ого бетер көтөрдү.
Дүйнөлүк согуштун башталышы менен, Hawker компаниясынан тышкары, Глостер заводунда Харрикейндер өндүрүшү ишке киргизилген. Ал 500 Hurricanes Mk.1 чыгарууга дайындалган.
Советтик -финляндиялык согуштун башталышы менен Британия Финляндияга жөнөткөн - 12 бороон -чапкын 1, алардын айрымдары 1939 -жылдын күзүнүн башында Польшага жөнөтүү үчүн даярдалган. Бирок, бул согушкерлер финдер менен согушууга үлгүрүшкөн эмес. Алар даяр болгондо, согуш эчак эле бүткөн.
Ураган Францияда отко чөмүлүүнү кабыл алды. Британ экспедициялык күчтөрүнүн аба күчтөрү башында эки дивизияны камтыган. Бир аздан кийин алардын саны төрткө чейин көбөйдү.
1940 -жылдын 9 -апрелинен майдын аягына чейин Франция жана Норвегия үчүн болгон салгылашууларда Британия Королдук Аскердик Аба Күчтөрү 949 учагын жоготкон, анын ичинде 477 согуштук учак, анын 386сы Ураган.
1940-жылы 1-июнда Улуу Британияда 905 биринчи саптагы согушкерлер болгон. Июлда Англия согушу башталган. Июль айында он күн ичинде немис авиациясы 36 бомбардировщиктен айрылган, анын ичинен Ураган 13. атып түшүрүлгөн. Ошол эле учурда британиялык учкучтар дагы 7 согуштук учагын жана бир чалгындоо учагын жок кылып, өздөрүнүн 8ин гана жоготушкан. Июлда Ураган учкучтары 49 бомбардировщикти, 12 Ме-109Е жана 14 Ме-110ду, ошондой эле башка 12 учакты атып түшүрүшкөн. Ошол эле учурда 40 Ураган жоголуп, эки учак зениттик куралдарын атып түшүрүштү.
Аба согуштары Ураган Германиянын Me -109Eден ылдамдыгы жана вертикалдуу маневрлүүлүгүнөн, эң негизгиси - өрт кубатынан төмөн экенин көрсөттү.
Hawker дизайнерлери 3000 rpm ылдамдыгы 1280 л.с. болгон Merlin 20 жаңы кыймылдаткычын учакка салууну чечишти. Модернизацияланган учак 4100 м бийиктикте 518 км / саат ылдамдыгын көрсөттү. Бош машинанын салмагы 2495 кг. Курал -жарак өзгөргөн жок. Жаңыртылган учак Mk. IIA "Ураган" деген белгини алды. Варианты сыналган, 12 Браунинг 7, 7 мм жана 3990 патрону бар истребитель. Мындай куралдар менен "Ураган" Mk. IIB белгисин алган. Бирок, бул машиналар үчүн немис согушкерлери менен атаандашуу дагы эле кыйын болчу (бул калибрдеги пулеметтер немис учактарынын соотуна кире алган эмес). Mk. IIA түнкү жана деңиздик согушкерлер катары, ал эми Mk. IIB истребитель-бомбалоочу учак катары колдонулган. Жардыруучу версияда 113,4 кг салмактагы бир бомба ар бир канаттын астына илинген. Ураган согушкерлери өнөр жайы тарабынан жакшы түзүлгөн жана Согуш кеңсеси алардын өмүрүн узартууга ынтызар болгон. Бирок бул үчүн куралданууну күчөтүү керек болчу.
Кийин дизайнерлер канаттарына 20 мм Oerlikon же British Hispano төрт замбирегин коюшту. Машинанын жабдууларына айрым өзгөртүүлөр киргизилди. Учак 6700 м бийиктикте 550 км / саат ылдамдыкты көрсөттү жана 3538 кг кадимки салмакка ээ, 364 огу менен. Ага MK. IIС деген белги берилген.
Mk. IIB жана C "Ураганында" алар ок атуунун жыйынтыгын жаздыруу үчүн фотоматериалдарды орното башташты. Жалпысынан сериялык өндүрүш жылдарында Mk. IIСтин 4711 нускасы чыгарылган.
Канаттын астына үч дюймдук ракеталарды орнотуу боюнча да иштер жүргүзүлгөн, бирок бул жаңылык тамыр алган жок. Ар бир канаттын астындагы брондолгон буталарды жок кылуу үчүн, модификациялардын бирине 40 мм Vickers-S танк мылтыгы орнотулган. Анын ок -дарысы 16 ок болгон. Эки замбиректен тышкары, учак да 6,77 ок -дарысы бар 7,7 мм эки Браунинг байкоочу пулемету менен куралданган. Бул "Ураган" Mk. IID белгисин алган. Бул сериядагы биринчи унаалар фронтто 1942 -жылдын мартында Египетте 6 -дивизиянын курамында пайда болгон.
Акыркы өндүрүш модели Ураган Mk. IV. Бул истребитель MK. IID моделинен бир катар маанилүү компоненттерди коргоочу куралдары, ошондой эле күчтүү куралдары менен айырмаланган (учак 227 кг салмактагы бир жуп бомбаны же 8 үч дюймдук 8 ракетаны көтөрө алган). Жаңы модификация 1620 а.к. кубаттуулуктагы Merlin 24 же Merlin 27 кыймылдаткычы менен жабдылган. Бирок ошол эле учурда учак кыйратуучу касиеттерин иш жүзүндө жоготкон. Кадимки салмагы 3490 кг жетти, ылдамдыгы 426 км / саатка чейин түштү. Таң калыштуусу, ал кеңири колдонууну тапкан жок. Бул өзгөртүүнүн жалпы 524 нускасы жасалды.
Деңиз конвойлорун жабуу үчүн, чыгарылган Урагандардын айрымдары Sea Hurricane моделине айландырыла баштады. Алар радио жабдуулары жана түсү боюнча гана айырмаланышкан. Деңиз бороон -чапкынынын айрымдары катапульт аркылуу транспорттук кемелердин бортунан бир гана учуруу үчүн жабдылган. Тапшырманы аткаргандан кийин учкуч парашют менен учактан кетүүгө же кемесинин жанындагы суунун үстүнө конууга аргасыз болгон. Бул жакшы жашоо эмес: учак ташуучулардын курч жетишсиздиги болгон. Кийинчерээк Деңиз бороонуна конуучу илгич орнотулган, бул учак ташуучуларга, анын ичинде коштоочуларга конууга мүмкүндүк берген. Sea. Turickanes MK. IIС согуштук капкагы жок немис бомбалоочу учактарынын рейддерин кайтарууда абдан ийгиликтүү болгонун белгилей кетүү керек. Күчтүү замбирек куралдануусу чакан кемелерге жана кемелерге коркунуч туудурду.
Деңиз бороон -чапкыны 1942 -жылдын март айынан бери Советтер Союзуна конвойлорду коштоп жүрөт. 1941-жылдын кышында Merlin кыймылдаткычы бар 100гө жакын Sea Hurricane Mk.1B согушкерлери кайра куралданган. Канат пулеметунун ордуна 20 мм 4 замбирек орнотулган. Бул учак Mk.1S белгисин алган. Sea Hurricane Mk.1S 4600м бийиктикте 476 км / саат ылдамдыкта иштелип чыккан.
Британдык Spitfire, ошондой эле Америкада жасалган согушкерлер, Ураганды мегаполистен кууп чыгышты. Бирок алар Түндүк Африкада, андан кийин 1942 -жылдын аягынан баштап Индокытайда активдүү колдонула берген.
1943 -жылы жайында Индокытайда 19 дивизия Mk. IIB жана S. Ураганында согушкан 1943 -жылдын аягында 970 бороон болгон, анын ичинде Индиянын Аба күчтөрүнүн 46 Мк.1. Ошондой эле бороон -чапкын тактикалык чалгындоо үчүн колдонулган. Бул машиналар камера менен жабдылган.
Британдыктар Индиянын Аба күчтөрүнө (Mk. IIB, C, XII) ар кандай маркадагы 300гө жакын Ураганды тапшырышкан.19 Ураган Mk.1V жана Mk. IIС Ирландияга, 14 Mk. IIС - Түркияга (1942 -ж.) Жана 10 согушкер - Иранга, согуш бүткөндөн кийин кошумча 16 Ураган Mk. IIС алган.
Алар башка өлкөлөргө, анын ичинде СССРге да жеткирүүлөрдү жасашкан. Бул СССРге жеткирилген биринчи Союздук согуштук учак болгон Ураган болчу. Айтуу керек, 1941 -жылдын кышында, бороон -чапкындын көбү СССРге жөнөтүлгөндө, Советтик Аба Күчтөрү заманбап учактарга чоң муктаждыкты сезишкен. Албетте, I-15 жана ушул сыяктуу архаизмдерге салыштырмалуу Ураган алдыга кадам болгон. Бирок 1942 -жылдын башында алар бардык жагынан немис машиналарынан төмөн болгон. Советтик Аскер Аба Күчтөрүнүн жаңы ата мекендик согушкерлерге каныкканы менен, Урагандардын артта калуусу ого бетер айкыныраак болуп калды.
Советтик техниктер жана инженерлер колунан келишинче британиялык учактын өзгөчөлүктөрүн жакшыртууга аракет кылышты. Куралдын курамында көптөгөн өзгөртүүлөр фронттогу аэродромдордун талаа шартында расмий модернизациялоо программасы башталганга чейин эле жүргүзүлгөн. Калибрдүү мылтык "Браунинг" 12, 7 УБК пулемету менен алмаштырылган. RS-82 ракеталары үчүн гиддер орнотулган, кээде атүгүл ShVAK куралдары да орнотулган. Ураганды төрт же алты RS-82 менен жабдуу сейрек болгон эмес. Биздин механиктер жана брондоо аркылуу жакшыртылды. Талаада, Ураган заводунун сооту I-16дан ажыратылган брондолгон отургучтар менен алмаштырылган. Жалпысынан, британиялык маалыматтарга ылайык, Советтер Союзуна 20 Ураган Mk. IIA, 1557 Mk. IIB, 1009 Mk. IIC, 60 Mk. III жана 30 Mk. IV жиберилген.
Согуштан кийин Улуу Британиянын өкмөтү Португалия менен түзүлгөн келишимдин 600 жылдыгынын урматына тропикалык версияда акыркы 50 "Ураганга" MK. IIС тапшырды (алар Азорлордо колдонулушу керек болчу). Алардын 40ына Merlin -22 мотору орнотулган. Бул учактар 1951 -жылга чейин Португалиянын аба күчтөрүндө кызмат кылган.
Англис фабрикаларынан тышкары, Ураган Канадада, Монреаль шаарында, Merlin II жана III кыймылдаткычтары менен чыгарылган. 1940-жылдын ноябрынан 1941-жылдын апрелине чейин ал жерде Packard Merlin 28 кыймылдаткычы бар дагы 340 Mk. I сериясындагы истребителдер чыгарылган. Андан тышкары, 320 учактын канатка орнотулган 8 пулемёту болгон жана AC665-AC684 номурлуу учактары 12 автомат менен куралданган. же 4 замбирек. Mk. X жана Mk. XI деп белгиленген 300дөн ашык учак Мерлин 28 кыймылдаткычы менен Mk. IIB жана Mk. IIСке туура келген, алардын жүз жетиси СССРге жөнөтүлгөн. Канадалык "Ураган" акыркы модели Mk. XII белгисин алган. Ага "Packard Merlin" 29 мотору орнотулган, эки модификация чыгарылган: ХIIВ пулемет менен жана ХIIС замбирек менен. Жалпысынан 480 Ураган Mk.1 жана 700дөн ашык Ураган Mk. X, Mk. XI жана Mk. XII Канадада өндүрүлгөн.
Fighter "Ураган" ар кандай эксперименттер үчүн колдонулган. Мисалы, учактын ассортиментин жогорулатуу үчүн мындай вариант иштелип жаткан. Кыйратуучуга керектүү узундуктагы кабелдин цикли тиркелген, ал башталар алдында учтары менен канаттын алдыңкы четине, ал эми фюзеляждын астына коюлган атайын клип үчүн ортосуна бекитилген. Чокуга чыккандан кийин пилот кыскычты ачып, укурук бошотулду. Согушчу бомбалоочу учактын артында жайгашкан. Акыркысынан илгичи бар атайын кабель чыгарылган. Бул илмек илмекке илинип, бомбардир ылдамдыкты кошкон жана учкуч пилоттун кыймылдаткычын жана калакчасын өчүргөн. Душман пайда болгон учурда, истребитель моторду иштетип, сүйрөөчү машинадан бөлүнүп кеткен. Бирок бул инновация өндүрүшкө кирген жок.
1940 -жылы Ураганды сүзүп өтүү аракети көрүлгөн. Бирок, истребитель төмөн ылдамдыгын көрсөттү, болгону 322 км / саат.
Англиялыктар учакка башка конструкциядагы учак кыймылдаткычтарын орнотууга аракет кылышкан. Мисалы, "Англия согушу" кызуу жүрүп жаткан мезгилде, 1940 -жылы октябрда, учкучтардын машыгуусу үчүн даярдалган истребителге арзаныраак жана технология жагынан жакшыртылган Nzpir Dagger мотору орнотулган. Кийинки жылы Rolls Royce "Griffin" IIA жана "Hercules" моторлору эки прототипке орнотулган. Мындан тышкары, Югославиянын лицензияланган Ураганга Daimler Benz кыймылдаткычын алган.
1942 -жылы мартта Ураган Spitfire согушкерлеринде колдонулган фонарь менен сыналган. Бирок аны өндүрүшкө киргизүү орунсуз деп табылды, мындан тышкары Ураганды истребитель-бомбардировщиктер катары колдонуу чырактын сапатын жакшыртууну талап кылган жок. Өзгөчө Иран үчүн 1945 -жылы эки нуска - эки кишилик "Ураган" курулган. Бул учактар эки кокпит менен жабдылган. Алдыңкы учактын кабинасында чатыр жок, ал эми арткы бөлүгүндө ("бороондо" колдонулган типтеги чатыр) болгон. Радио жабдуулар орнотулган эмес.
Көптөгөн советтик эстер Ураганда согушкан. Мисалы, 1942-жылы 31-майда атактуу учкуч Амет-Хан Султан "Хариккейнде" согушуп, ок-дарыларын колдонуп, бирок Ярославлдын жанындагы Жу 88ди атып түшүрө алган эмес. сокку уруу. Кийинки айда Түндүк-Батыш Фронтунда ал дагы эки Мессерс жана бир Жу-87ди атып түшүргөн. Советтер Союзунун Баатыры С. Ф. Англиялык истребительде фашисттик беш самолётту атып түшүргөн Долгушин.
4 -ИПАнын көптөгөн учкучтарында душмандын кулатылган бештен жети машинасы болгон. Ал эми учкуч Степаненко жети жеңишке жетишти, кулаган учактын баары согушкерлер болчу. 1942 -жылдын жаз мезгилинде 48 -ИПАнын лейтенанты Ю. Бахаров салгылашууларда жети жеке жана дагы беш топтук жеңишке ээ болгон.
Бирок бороон -чапкындын эң өндүрүмдүү учкучтары моряктар болушкан. Атактуу эйс Борис Сафонов душмандын 11 машинасын талкалады. Түндүк фронтто согушкан улук лейтенант П. Згибнев менен капитан В. Адонкиндин ар бири 15 жеңишке ээ болгон.
Бирок, биздин учкучтар Harikkein жөнүндө жакшы сөздөрдү сейрек айтышчу. Жогоруда айтылган Долгушин мындай деп жазган: "Ураган" - жийиркеничтүү учак. Ылдамдык аз, өтө оор … Мен бул истребитель менен душмандын беш учагын атып түшүрдүм, бирок бул жеңиштер үчүн мага өзгөчө шарттар керек болчу ».
Бирок, бороон -чапкындар армиябызга согуштун эң оор мезгилинен аман өтүүгө жардам бергенин унутпаңыз. Демек, бул күрөшчү англис тилинин гана эмес, биздин тарыхтын да бир бөлүгү.
