Мамлекетке бир супер күчтүү ракета эмес, SV флоту керек
Белгилүү болгондой, мамлекеттин кызыкчылыктарын, космосту изилдөө, изилдөө жана пайдалануу чөйрөсүндө Россиянын негизги максаттарын, артыкчылыктарын жана милдеттерин аныктоочу негизги документти Россия Федерациясынын Президенти Владимир Путин 2013 -жылдын апрелинде бекиткен. "2030 -жылга чейинки мезгилге жана андан кийинки мезгилге карата Россия Федерациясынын космостук ишмердүүлүк чөйрөсүндөгү мамлекеттик саясатынын негиздери".
Бул документке ылайык, негизги артыкчылыктар-социалдык-экономикалык чөйрөнүн жана өлкөнүн коргонуу кызыкчылыгында космостук технологияларды, технологияларды, жумуштарды жана кызматтарды иштеп чыгуу жана колдонуу менен Россиянын өз аймагынан космоско кепилденген жетүүсүн камсыз кылуу. мамлекеттин коопсуздугу катары; илимдин кызыкчылыгында космостук активдерди түзүү; эл аралык кызматташтыктын алкагында планеталарга жана Күн системасынын башка органдарына пилоттук учууларды ишке ашыруу үчүн илимий -техникалык негизди түзүүнү камтыган башкарылган учууну ишке ашыруу менен байланышкан иш -чаралар.
Бул максаттарды ишке ашыруу перспективдүү учуруучу аппараттарды, орбиталар аралык чиркегичтерди, автоматтык космостук аппараттардын (СК) максаттуу жана тейлөө системаларын, жаңы муундагы башкарылуучу космостук кемелерди, инфраструктуралык элементтерди түзүү үчүн учурдагы илимий -техникалык жана өндүрүштүк потенциалды колдонуу жана өнүктүрүү аркылуу камсыздалат. терең космостогу иш -чаралар жана жаңы технологиялар. максаттуу көйгөйлөрдү жана өндүрүш технологияларын чечүү.
Натыйжада, Россиянын алдыңкы космостук державалардын статусун сактап калуу, экономикалык жактан натыйжалуу космостук кемелердин орбиталык жылдызчасын түзүүнү талап кылган милдеттердин бардык спектри боюнча өзүнүн космостук ишмердүүлүгүн колдоодо өзүн-өзү камсыздоо ырасталат. россиялык ракеталардын паркы.
Старттык кызматтар рыногунда туруктуу позицияны жана атаандаштыкка жөндөмдүүлүктү сактоо зарылдыгы аба кемелеринин техникалык -экономикалык көрсөткүчтөрүн жакшыртууга, биринчи кезекте алардын энергетикалык мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатууга түрткү болот.
Бул факторлордун баары Россия космонавтикасынын экономикалык жактан эң ийгиликтүү продуктусунун мисалында - оор класстагы "Протон" учуруучу ракетасында эң ачык көрүндү. Бул Протон ракетасынын учуруу кызматтарынын эл аралык рыногуна учурулушу жана анын дайыма модернизацияланышы GKNPTs им. М. В. Хруничев 90 -жылдары аман калуу жана "нөлгө" жана космостук кемелердин орусиялык орбиталык тобунун сакталышын жана эл аралык долбоорлорго катышууну камсыз кылуу менен өндүрүштүк кооперацияны сактоо.
Атаандаштык тараза боюнча пайдалуу жүк
ФКП-2025те кайсы СВны иштеп чыгуу керек экенин аныктоо үчүн, учуруучу ракетанын энергетикалык мүмкүнчүлүктөрү жумушчу орбитага чыгарылган жүктүн массасы менен аныкталарын түшүнүү керек. Көп учурда, толугу менен туура эмес болсо да, LV энергиясын баалоодо, 200 километр бийиктикте жана учуруу чекитинин кеңдигине барабар болгон эң төмөн жер орбитасы колдонулат. Космостук кеменин иштеши үчүн бул орбита жумушчу катары колдонулбайт, анткени, атмосферанын жайлашынан улам, космостук аппараттын бар болуу убактысы бир жумадан ашпайт. Космостук кемелердин түрлөрүнүн ичинен геостационардык орбитада иштеген телекоммуникациялык космостук аппараттардын эң кымбат жана ресурсту көп талап кылуучу рыногу.
Телекоммуникациялык космостук кемелерди коммерциялык учуруунун эки өзгөчөлүгү бар. Коммерциялык космостук аппараттардын массасы федералдык программалар боюнча учурулгандардан тезирээк өсүүдө. Бирок графиктен көрүнүп тургандай, коммерциялык космостук кемелердин массасы да чексиз жана аларды учуруу үчүн SLS тибиндеги супер оор класс LV (STK LV) таптакыр талап кылынбайт.
Коммерциялык учуруулардын баллистикалык дизайнында да айырмачылыктар бар. Чет элдик космостук кемелер, ата мекендикинен айырмаланып, дароо геостационардык орбитага эмес, орто аралыктагы апогейлердин "стандарттык гео которуу орбитасына" киргизилгени ушундай болду. Космостук кеме, анын үстүндөгү АЖдан бөлүнүп, орбитанын апогейинде болжол менен беш сааттай баллистикалык тыныгуудан кийин, өзүнүн кыймылдаткыч системасынын жардамы менен, геостационардык орбитанын пайда болушун камсыз кылган импульсту иштеп чыгат. Күйүүчү майдын сарпталышын эске алуу менен, геосинхрондук трансферттик орбитага чыгарылган пайдалуу жүктүн массасы жумушчу орбитага караганда башкача айтканда геостационардыкка караганда болжол менен 1,6 эсе көп болушу керек.
Бирок Протонго кайтып келели - жөндөө кызматтарынын рыногунда атаандаштыкка жөндөмдүүлүктү сактоо зарылдыгы Proton LVдин коммерциялык учурууларынын эсебинен модернизациялоонун төрт баскычын ишке ашыруунун себеби болуп калды - Proton -Kнын баштапкы версиясынан тартып. Протон-М жана геостационардык орбитага жеткирилүүчү пайдалуу жүктүн массасын 2, 6дан 3,5 тоннага жана геостационардыкка чейин жогорулатууга мүмкүндүк берген жаңы жогорку этаптагы (RB) Briz-M протон учуруучу аппаратын иштеп чыгуу. которуу орбитасы - 4,5тен 6, 3 тоннага чейин. Бирок Протон канчалык жакшы алып жүрүүчү болбосун, анын учурулушу Россиянын аймагынан жасалган эмес. Аскердик ракеталарда колдонулуучу жана биринчи, эң коркунучтуу класстагы заттарга таандык өтө уулуу гептил Протонго күйүүчү май менен камсыздоодо да көйгөйлөр бар.
Өлкөнүн жетекчилиги индустриянын алдына өз аймагынан космоско кепилденген жетүүнү камсыздоо милдетин койду - космостук кемелерди учуруу Россияда иштелип чыккан жана өндүрүлгөн ракеталар менен ишке ашырылышы керек. Мындан тышкары, уулуу күйүүчү майдын колдонулушун жок кылуу аркылуу учуруулардын экологиялык коопсуздугун жогорулатуу зарыл.
Бул милдеттерди мамлекеттин коргонуусун жана коопсуздугун камсыз кылуучу, телекоммуникациялык жана метеорологиялык космос аппараттарын жана космостук аппараттарды геостационардык орбитага гарантиялуу учурууну камсыз кылуучу "Ангара" оор класстагы учуруучу аппаратты түзүү программасы чечиши керек.
Тилекке каршы, "Ангара" учуруучу аппараты бир топ убакытка жаратылган. Россия Федерациясынын өкмөтүнүн оор класстагы космостук ракеталык комплекстин (СРС) долбоорун иштеп чыгуу боюнча токтому ЛВнын биринчи учурулушуна 22 жыл калганда өткөрүлгөн сынактын жыйынтыгы боюнча кабыл алынган. Программаны реалдуу каржылоо 2005 -жылдан кийин башталган. Бул 2014 -жылы эки ийгиликтүү тестирлөөнү өткөрүүгө жана 2016 -жылдан тартып максаттуу жүктөмү бар LV учурууну пландаштырууга мүмкүндүк берди. Плесецк космодромунан учурулганда, криогендүү RB KVTK менен Ангара-А5 учуруучу ракетасынын энергетикалык мүмкүнчүлүктөрү геостационардык орбитага 4,5 тонна салмактагы, 7,5 тонналык стандарттык геостационардык орбитага чыгууну камсыз кылат. -M RB - 2, 9 жана 5, 4 тонна).
Восточный космодромунда Ангара космостук кемеси жайгаштырылганда, KBTKнын кычкылтек-суутек RB менен Ангара-А5 учуруучу ракетасынын энергетикалык мүмкүнчүлүктөрү беш тоннага чейинки салмактагы жүктү геостационардык орбитага чыгарууну камсыз кылат. сегиз тонна геостационардык орбитага. Бул энергетикалык резерв жакынкы аралыкта космостук кемелерди федералдык программалар боюнча учуруу үчүн жетиштүү, бирок жогорку жүк диапазонундагы космостук кемелерди жаңы чет өлкөлүк оор класстагы учуруучу унаалар менен учурууга атаандашууга жол бербейт-Delta-IVH, Ariane-5ECA жана Atlas -5. Тактап айтканда, 500 сериясындагы Атлас-5 учуруучу ракета 8, 7 тоннага чейин гео которуу орбитасына учурат жана АКШнын Коргоо министрлигинин космостук аппаратын (Delta-IVH) учуруу үчүн колдонулган эң күчтүү ракета. массасы 13кө чейинки пайдалуу жүктү гео которуу орбитасына чыгарууну камсыз кылат.1 тонна.
Жер үстүндөгү унаалардын энергетикалык мүмкүнчүлүктөрүнө карата приоритеттерди жана талаптарды, ошондой эле космостук кызматтар рыногунун абалын комплекстүү анализдеп чыккандан кийин, Роскосмостун СТКсы космос мейкиндигиндеги көйгөйлөрдү чечүү үчүн, анын ичинде перспективдүү космос аппараттарын учурууну аныктады. массасы кеминде жети тонна геостационардык орбитага жана 12 тонна геостационардык орбитага, Жердин орбитасына эң аз дегенде 35 тонна жүктү жайгаштырууга жөндөмдүү учуруучу ракета.
Мындай учуруучу ракета-"Ангара-А5В" "Ангара-А5" учуруучу аппаратынын кычкылтек-керосин үчүнчү этабын жаңы конструкциядагы кычкылтек-суутек стадиясына алмаштыруу аркылуу түзүлүшү мүмкүн."Ангара-А5В" учуруучу ракетасы жаратылган "Ангара-А5" учуруучу аппараты менен максималдуу түрдө биригет, анын ичинде жердин космостук инфраструктурасы боюнча. Энергетикалык мүмкүнчүлүктөрү боюнча, Angara-A5V учуруучу ракетасы учурда иштелип чыккан, Ariane-6 (Европа), Вулкан (АКШ), CZ-5 (Кытай) жана N-3 (Жапония) сыяктуу жүктөмү жогорулаган чет өлкөлүк учуруучу ракеталарга туура келет.) жана жакынкы келечекте космостук кызматтардын дүйнөлүк рыногунда россиялык оор класстагы космостук аппараттардын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн камсыз кылат.
Биздин оор учуруучу "Протон-М" жана "Ангара-А5" ракеталык кыймылдаткычтары бар (LPRE) чет өлкөлүк ракета ташуучу унаалар менен салмагынын катышы боюнча да, белгилүү орбиталарга чыгарылган жүк массасы менен да шайкеш келет.
Газ же газсыз
Учурда ата мекендик SVлердин флоту Rokot жеңил класстагы учуруучу, "Фрегат" ракета учуруучу орто класстагы "Союз" ракетасы жана DM жана Briz-M ракета учуруучу аппараттары бар оор класстагы "Протон" ракетасынан турат.
Жакын арада "гептил" "Рокот" жана "Протон" учуруучу аппараттары "Ангара" үй -бүлөсүнүн экологиялык жактан таза ракеталарын алмаштырат. Ошол эле учурда технологияны өркүндөтүү жана сериялык Ангара-А5 учуруучу аппараттардын баасын төмөндөтүү каралууда. Ошондой эле экологиялык таза компоненттерди колдонуу менен "гептил" РБ "Фрегаттын" кичинекей РБ "ML" менен алмаштыруу пландаштырылууда. Ошондой эле, "Союз" ракетасынын ата мекендик ракетасынын ардагерин Phoenix өнүктүрүү иштеринин алкагында түзүлгөн келечектүү орто класстагы учуруучу ракета менен алмаштыруу пландалууда. Аны иштеп чыгуу учурунда ракеталык отун катары суюлтулган жаратылыш газын (LNG) колдонууну кошкондо, эксплуатациялык мүнөздөмөлөрдүн жогорулашын камсыз кылуучу келечектүү технологияларды ишке ашыруу пландаштырылууда.
Ачык мейкиндик
LNG эмне үчүн кызыктуу? Негизги артыкчылыгы - кыймылдаткычтын күйүү камерасындагы иштөө басымынын (250–260тан 160–170 атмосферага) бир аз төмөндөшүнүн натыйжасында учуруучу ракетанын кыймылдаткыч системасынын (ПС) баасын төмөндөтүүнүн түпкү мүмкүнчүлүгү. (≈4%) боштуктун спецификалык импульсунун өсүшү. Акыркы параметрдин жогорулашы СТГнын тыгыздыгы керосиндикинен эки эсе көп болгонуна карабастан, LV стадияларынын энергетикалык жана массалык мүнөздөмөлөрүнүн жетишилген деңгээлин сактоого мүмкүндүк берет. Суюк газ менен иштөөчү ракета кыймылдаткычтарынын өзгөчөлүгү-өзгөчө кырдаалдардын тез жарылуу коркунучуна азыраак болгон калыбына келтирүү схемасынын кыймылдаткычын иштеп чыгуу мүмкүнчүлүгү. Жалпысынан алганда, алдын ала техникалык-экономикалык баалоолор көрсөткөндөй, ички газдын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатуучу учурдагы жогорку басымдагы керосиндик ракета кыймылдаткычтарынын негизинде кыймылдаткыч системаларга салыштырмалуу СТГнын кыймылдаткыч системасынын наркынын болжол менен 1,5 эсе төмөндөшүн күтүүгө болот. унааларды учуруу.
Супер оор учуруучу ракетаны түзүү тажрыйбасын баалоо менен, Energia - Buran, албетте, ата мекендик ракета технологиясынын апогейи, уюштуруу, ресурстарды топтоо, жаңы структуралык жана жылуулукту өнүктүрүүдөгү жетишкендиктери боюнча мыкты программа экенин белгилей кетүү керек. -коргоочу материалдар, күчтүү керосин жана водород кыймылдаткычтарын түзүү технологияларын өздөштүрүү, чоң көлөмдөгү суюк суутекти өндүрүү жана ташуу, гиперсоникалык аэродинамика ж.б. бул космос системасы орбитада. Ошол эле учурда, "Энергия" - "Буран" комплексин түзүү боюнча 10 жылдан ашык иштеген, космостук иштерге бөлүнгөн каражаттардын үчтөн биринен көбү жумшалган, бул анын башка багыттарын ишке ашыруунун натыйжалуулугуна таасирин тийгизген.
Бул мезгилде Европалык космос агенттиги (ESA) орто класстагы LV Ариане-4 иштеп чыкты жана учура баштады. Бул ракета менен Arianspace компаниясы геотрансфердик орбитага коммерциялык учуруулар үчүн рыноктун жарымынан көбүн ээлеп, акча тапкандан кийин ESAнын космостук программаларын ишке ашырууну камсыз кылган жана 40 пайыздан ашыгын кармаган оор класстагы Ariane-5 учуруучу аппаратын жараткан. ишке киргизүү боюнча дүйнөлүк рыноктун.
"ВПК" гезити (No27) мындай деп жазган: "… Пентагон терең канааттануу сезимин сезиши керек, Россиянын заманбап супер оор ракеталык унааларды түзүүдөн кантип алыстап баратканын көрүп турушу керек", бирок эсептөөлөр боюнча Планеталар планеталар аралык учуу үчүн жаралган SLS учуруучу куралын эмес, Delta IVH жана Atlas-5 типтеги оор класстагы ракеталарды колдонуп, жакынкы келечекте бардык аскердик милдеттерди чече турганын көрсөтөт. 25 тонналык Ангара-А5 ракетасынын жана 130 тонналык SLS учуруучу аппараттын энергетикалык мүмкүнчүлүктөрүн салыштыруу туура эмес-бул: "130 тонналык самосвал КамАЗга караганда салкын, ал эми Газель машинада эмес баары ". Такыр эмес: ар кандай транспорт каражаты - машине же ракета, натыйжалуу болушу үчүн, анын энергетикалык мүмкүнчүлүктөрүнүн жогорку чегине жакын иштетилиши керек. Эгерде учуруучу унаа бош жүрсө, жүк көтөрүүнүн бирдигинин баасы жогорулайт жана бул ракетанын эффективдүүлүгүнүн негизги көрсөткүчтөрүнүн бири. Ошондуктан, мамлекетке бир супер кубаттуу ракета керек эмес, бирок конкреттүү жүктөмдөр үчүн ар кандай жүктөмдөрдүн оптималдуу тең салмактуу флоту керек. LV үчүн мындай пайдалуу жүктөр жок болсо, анда Энергиянын тагдырын бөлүшүү коркунучу бар. Айтмакчы, Айга болгон миссиясынын аягындагы эки Сатурн-5 ракетасы НАСА жана АКШнын Коргоо министрлиги тарабынан алар үчүн пайдалуу жүктү таппай эле музейге жөнөтүлгөнү маанилүү.
STK ракетасын максаттуу колдонуу маселеси Роскосмостун ИТКсында каралды - алар 2030–2035 -жылдарга чейин салмагы 50-70 тонна болгон моно жүктөрдү чыгаруунун кажети жок деген жыйынтыкка келишти. Орус космостук индустриясынын приоритеттери, биз кайталап айтабыз, "Космостук иш чөйрөсүндөгү мамлекеттик саясаттын негиздеринде" аныкталган … Негизги милдеттер-илимий, социалдык-экономикалык жана кош максаттар үчүн космос аппараттарынын орбиталдык топторун өнүктүрүү.. Мына ушундан улам, өтө оор учуруучу аппаратты иштеп чыгуу багытында, Роскосмос НТСи 2025-жылга чейин илимий-техникалык базаны түзүү жана келечектүү технологияларды өнүктүрүү менен чектелүүнү чечти.
Муну моюнга алуу керек, азыр орбиталык космостук кемелер тобунун абалы, жумшак айтканда, эң гүлдөгөн эмес. Тактап айтканда, Жердин аралыктан зонддоо (ЕРС) космос кемесинин жылдызы жети гана космостук кемеден турат жана 20-30 пайыз деңгээлинде ички керектөөчүлөрдүн керектөөлөрүн канааттандырат, ал эми АКШ, Европа өлкөлөрү жана Кытайдын ЖРТ жылдызчалары көбүрөөк 35 космостук кемелер, Жердин глобалдык башкаруу бетин, анын ичинде радар диапазонунда камсыз кылат. Индияда деле ERS спутниктик жылдызы 17 спутникти камтыйт. Бул жерде FKP-2025 каражаттары баарынан мурда-байланыш космостук аппараттарын өнүктүрүүгө, навигацияга, аралыктан зонддоого, метеорологияга, анын ичинде аба ырайынын мейкиндиктин жогорку чечилишине ээ болгон космостук кемелерди өнүктүрүүгө багытталган, бул Сибирь, Ыраакы Түндүк үчүн өзгөчө маанилүү, Арктика жана Ыраакы Чыгыш.
Баллистикалык эсептөөлөр көрсөткөндөй, Чыгыш космодромунан учурулганда, Angara-A5V LVнин оптималдаштырылган версиясы, жаңыланган криогендик RB KBTK-V менен, геостационардык орбитага 7, 9 тоннага чейин жүк көтөрөт., 2 тонна геостационардык орбитага, ошондой эле төрт жолу учуруу схемасын колдонуу менен Айдын башкаруучу программасынын алгачкы этабын ишке ашыруу мүмкүнчүлүгү (Сүрөттү караңыз): Айдын орбитасына өзүнчө жеткирүүнү камсыз кылуучу эки жуп учуруу. Айдын конуу жана учуу комплекси (ЛПВК) жана башкарылуучу транспорт каражаты (ПТК), алар Айдын жасалма спутнигине (OISL) жайгаштырылган жана ЛПВКнын экипажы менен Айдын бетине конгону.
Кадимки жуп учуруу PTC же LPVKнын бир бөлүгү катары баллистикалык траекторияга пайдалуу жүктү жана "DM" буксиринин (MOB1) негизинде түзүлгөн кичи кычкылтек-керосин тарткычын (MOB2) ишке киргизүүнү камтыйт. RB KVTK үчүн резервдин негизи.38 тоннадан ашык учуруу салмагы бар MOB1 схемасы боюнча Ангара-А5В ЛВнын экинчи учурулушу менен кошумча ишке киргизилет. Жердин астынкы орбитасына туташтырып, этаптап баскандан кийин, айдын аралык аралык космостук аппараты MOB1дин күчү менен эң биринчи эллиптикалык орбитага киргизилет. Күйүүчү май түгөнгөндөн кийин MOB1 суутеги бөлүнүп, MOB2 керосини кетүү траекториясын түзүүнү аяктайт. Андан тышкары, MOB2 Айга учууда траекторияны оңдоону жана пайдалуу жүктү айдын орбитасына өткөрүүнү камсыз кылат. FKP-2025 долбоору көрсөтүлгөн каражаттар боюнча иштерди карайт.
Албетте, көп учуруу схемасы өтө татаал, эң жогорку координацияны талап кылат: старт тобу саат сыяктуу эки ишке бир убакта иштеши керек. Алдын ала техникалык-экономикалык баалоолор көрсөткөндөй, Айдын башкарылган программасынын алгачкы этабында 80 тонналык адистештирилген супер оор салмактуу ракетанын ордуна 35 тонналык класстагы көтөрүлө турган көп багыттуу учуруучу аппаратты колдонуу төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет. каржылык чыгымдардын өлчөмүнөн ашык, ал эми үнөмдөлгөн ресурстар космостук аппараттардын ички орбиталдык топторун өнүктүрүүнүн кызыкчылыгында колдонулушу мүмкүн. социалдык-экономикалык, илимий жана кош колдонуу.
Катуу кыймылдаткычтарды (ТТУ) учуруучу ракетанын бир бөлүгү катары колдонууга келсек, бул жерде катуу күйүүчү ракета кыймылдаткычтарынын (катуу кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычтары) суюк кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычтарына салыштырмалуу артыкчылыктары гана эмес, кемчиликтери - конкреттүү түртүү импульсу ~ 10–30 пайызга кыскарган, конструкциянын эң начар салмагы, күйүүчү майдын кубаттуулугун өндүрүү жана жабдуунун өрт жана жарылуу коркунучу, иштөө убактысынын чектелиши, тартылуу көзөмөлү, ишке киргизилгендеги температура шарттары, айлана -чөйрөгө күйүү продуктуларынын зыяндуу таасири. Мындан тышкары, катуу сүйүүчү ракета кыймылдаткычтары бар ракета кыймылдаткычтары бар ракеталык кыймылдаткычтары бар ракеталардын 30-40 пайызга кымбат экенин жана өндүрүштү, технологиялык өнүгүүгө олуттуу каражат жумшоо зарылдыгын эске алуу зарыл. жана ири катуу кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычтарын түзүү үчүн сыноо каражаттары.
Катуу ташуучу ракеталык кыймылдаткычтарды учуруу аппаратынын курамында колдонуу ата мекендик долбоорлордо бир нече жолу каралып келген, бирок альтернативаларды салыштыруунун негизинде жогорудагы факторлорду эске алуу менен тандоо дайыма суюк кыймылдаткычтардын пайдасына жасалган. Россия круиздик ракета кыймылдаткычтарын иштеп чыгууда жана өндүрүүдө лидер болуп саналат, аларды кардарлар, анын ичинде АКШдан сатып алышат. FKP-2025 долбоорунда, ошондой эле 100 тоннага жакын түрткү берүүчү катуу отунду түзүү технологиясын сыноо пландаштырылган. Перспективалуу учуруучу ракеталарда, мисалы, ошол эле "Фениксте" катуу кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычтарын колдонуунун максатка ылайыктуулугу деталдуу анализдин жыйынтыгы боюнча кийинчерээк аныкталат.
Жыйынтыктап айтканда: ФКП-2025 долбоорун мындан ары да өркүндөтүү мүмкүн экени түшүнүктүү, ошентсе да, учуруучу аппараттарды иштеп чыгуу жагынан бул документ тең салмактуу, ал иштин чыныгы абалын чагылдырат жана өнүгүүнүн келечегин аныктайт. бул тармак 2025 -жылга чейин космостук ишмердүүлүктүн белгиленген артыкчылыктарын жана аны каржылоо үчүн мамлекеттин мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу менен.
