Армиянын жаңы имиджин түзүү, бирдиктер менен түзүлүштөрдү, анын ичинде илимий мекемелерди бириктирүү жана бөлүү принциптери боюнча кээ бир документтерди окуп, реформаторлордун жалпы илимге жана аскердик авиация медицинасына (VAM) болгон салкын мамилесин эрксизден сезесиз. атап айтканда, анын өзгөчөлүгү - анын изилдөө предмети "оору" эмес, "активдүүлүк". Белгилүү болгондой, авиация медицинасына физиология, психология, гигиена, эргономика, экология, педагогика жана информатика кирет. Бирок бул илимий дисциплиналардын бардыгы авиация медицинасы менен байланышкан жана ишмердүүлүгүнө байланыштуу жана толугу менен дени сак адамдын ден соолугун камсыз кылат.
УЧКАН АДАМ
Авиация адистери (учкуч, штурман, инженер ж. Б.) Аскердик эмгектин субъекттери катары каралат, анын максаты - аскердик иштерде эң жогорку кесипкөйлүккө жетишүү. Демек, сиз үчүн төмөнкү тапшырмалар аткарылат:
- күжүрмөн даярдыкка, согуштук эффективдүүлүккө жана ден соолуктун коопсуздугуна коркунуч келтирүүчү бардык коркунуч факторлорун иликтөө;
- адамдын психофизиологиялык мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу менен учуу иштеринин коргоо, куткаруу жана эргономикалык шарттарын иштеп чыгуу;
- өндүрүмдүүлүктү сактоо жана учуу узактыгын узартуу максатында профессионалдык ден соолукту калыбына келтирүү системасын түзүү;
- аэрокосмостук технологияны жана куралдарды иштеп чыгууда жана түзүүдө адам, дененин психикалык жана физикалык резервдери жөнүндө билимдерди киргизүү;
-"учкуч-учак-чөйрө" системасынын ишенимдүүлүгүн камсыз кылуу максатында жогорулатылган психикалык жана физикалык резервдерди окутуунун жана тарбиялоонун ыкмаларын түзүү;
- тобокелдик кадастрын түзүү жана алардын негизинде согуштук даярдык процессинде учуу жүгүн нормалдаштыруу критерийлерин жана стандарттарын түзүүгө көмөктөшүүчү аппараттык консультациялык системаларды иштеп чыгуу жана ишке киргизүү.
Бул кыска тизме аскердик авиация медицинасы илим катары жана аскерлердин күжүрмөн даярдыгынын компоненти катары адам факторунун эффективдүүлүгүн камсыздоо системасына активдүү киргенин көрсөтөт. Анын клиникалык авиация медицинасы менен байланышына келсек, бул учуу коопсуздугунун жаңы факторлору, эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүнүн себептери, психикалык абалды төмөндөтүүчү туура эмес аракеттердин ыктымалдуулугунун иликтениши боюнча медициналык учуу экспертизасы менен биргеликте айтылат., учуу факторлоруна физиологиялык каршылык жана жалпы организмдин табигый эмес чөйрөгө ылайыкташуусу.
Ошентип, VAMдин адистери ден соолуктун абалын жана кесиптик маанилүү сапаттардын деңгээлин көзөмөлдөө үчүн ыкмаларды жана жабдууларды иштеп чыгышат. Акыр -аягы, авиация медицинасы ишмердүүлүктү логистикалык жактан камсыздоого эмес, түздөн -түз Куралдуу Күчтөрдүн авиациясына кирет. Мисалы, АКШнын аба күчтөрүндө 30дан ашуун борборлор, лабораториялар жана институттар активдүү иштеп жатат. Илимий бөлүмдөрдү кайра түзүүдө, ошентсе да учуучу адам илиминин бул өзгөчөлүктөрүн эске алуу керек окшойт.
Авиация медицинасынын дагы бир жагы бар. Бул илим катары фундаменталдуу мүнөзү, билими сөзсүз түрдө инженерлер жана дизайнерлер менен бирге практикага киргизилет. Социалдык -психологиялык көз караштан алганда, аскерлердин күжүрмөн даярдыгы жана күжүрмөн натыйжалуулугу - бул адамдын билимин жана көндүмдөрүн колдонууга жөндөмдүүлүгүн, моралдык стимулдарын өз милдетин - Ата Мекенди коргоону ишке ашыруучу психикалык абалы жана психофизикалык ден соолугу.
Профессионалдык ченемде согуштук даярдык аскердик илимдин маалыматтарын, анын ичинде авиация медицинасын толугу менен колдонот. Авиация медицинасы учуу экипаждарынын согуштук сапаттары, айрыкча алардын узак мөөнөттүү туруктуулугу кесиптик, психикалык жана соматикалык ден соолук менен аныкталарын далилдеди. Турмуш практикасы тастыктады, 85% учурларда 30-35 жаштын эң мыкты адистери кетпейт, бирок учуунун ден соолугунан улам кесибинен ажыратылат. Бул аскерлердин медициналык кызматын илимий билим менен азыктандырган авиация жана космостук медицина, анын жардамы менен учуунун узактыгы согуштук ресурс катары сакталат.
ДЕН СООЛУК ТЕОРИЯСЫ ЖАНА ПРАКТИКА
100 класстын 100 учкучу үчүн учуунун узактыгын 4-5 жылга узартуу 300 миллион доллар үнөмдөөгө алып келет (эгер алар согуштук колдонуу үчүн учушса). Мына ошондуктан, аскердик жетекчилик үчүн да, аскердик авиация медицинасы үчүн да, согуштук натыйжага жетүү булагынын практикалык көрүнүшү адам факторунун көйгөйлөрүнүн тегерегинде топтолгон. 1 -класстагы 20дан ашык учкучтун бир жылдын ичинде согуштук полктон кетиши анын күжүрмөн даярдыгын 45–55%га төмөндөтөт. Иш-аракеттин натыйжасын алып жүрүүчү катары адам факторунун көйгөйлөрүн изилдөө "адам-адам" системасынын, анан "адам-курал" системасынын иштешинин психофизиологиялык мыйзамдарын дүйнө таануу менен башталат.
Авиацияда инсандык психология, организмдин физиологиясы, ишмердүүлүктүн психофизиологиясы жана айлана -чөйрөнүн экологиясын изилдөө боюнча методологиялык негиздер эки негизги фактор менен аныкталган:
- адаптациянын эволюциялык негиздеринин табиятына карама -каршы келген, адам жашоосунун жерден тышкаркы шарттары;
- психофизиологиялык ийкемдүүлүгү, учуу кырдаалын чагылтуунун психикалык механизмдери, анализатордук системалардын жана психиканын интегративдүү когеренттүүлүк мыйзамдары, өз алдынча, учуу иштеринин зарыл болгон коопсуздугун жана эффективдүүлүгүн камсыз кылбаган учуучу адам.
Учкучтун кесибин өздөштүрүү кызыкчылыгында универсалдуу физикалык жана маалыматтык чөйрө менен адамдардын өз ара аракеттешүүсүнүн бул өзгөчөлүктөрү авиациялык медицинанын медициналык эмес көрүнгөн изилдөө объектисине, тактап айтканда, физикалык чөйрөгө жетекчи биосфера экенин аныктады. учкан адамдын айланасында.
Эске салсам, авиация физиологдордун жана дарыгерлердин аракети менен бийиктикке жана ылдамдыкка ээ болгон. Бийик тоолуу, ашыкча жүктөөгө каршы жана шокко каршы жабдуулар анын медициналык негиздемесинде учкучтардын ден соолугун, учуудагы иштин жана коопсуздуктун керектүү деңгээлин сактап калган.
Ал эми бүгүнкү күндө, жалпы билим берүү менен, алар так авиация медицинасы илиминин натыйжалары жана эң негизгиси, анын фундаменталдуу изилдөөлөрүнүн аркасында учуу экипаждары бийиктиктен жана декомпрессия оорусунан, жаракаттан жана өлүмдөн өлүмдөн куткарылганын унутушат. аң -сезим Ушул себептерден улам, учуу инциденттери бардык кырсыктардын жана кырсыктардын 0, 2–0, 5% дан ашпайт. Албетте, бул көбүнчө техникалык чечим, бирок эске салайын, бийик маневрлүү учактар үчүн бийик тоолуу жабдуулардын физиологиялык негиздерин иштеп чыгуу үчүн адамдар менен 15 миңден ашык, жаныбарлар менен жүз миңдеген татаал эксперименттер керек болчу.
Жерден тышкаркы жашоо шарттары организмдин адаптациялык системасынын өнөкөт ашыкча чыңалуусунун шартында адаптация пластикасындагы чектерди изилдөө боюнча фундаменталдуу изилдөөлөрдүн зарылдыгын пайда кылды. Илимий маселелердин чечилиши да жогорку технологиялык методикалык колдоону талап кылган. Таанып-билүү куралдары физикалык чөйрөнүн бардык жетектөөчү факторлорунун математикалык, техникалык, психофизиологиялык моделдөө түрүндө түзүлгөн: гипоксия, ылдамдануу, ызы-чуу, дирилдөө, радиациянын жана радиациянын радиациясыз мүнөзү, электромагниттик термелүүлөр, химиялык заттардын ажыроо продуктулары, алардын таасири. учуудагы аткаруучулук жана ишенимдүүлүк жөнүндө.
Сунушталган жашоо шартында организмдин жашоосунун так мүнөздөмөлөрүн жана табигый чектерин алуу үчүн клеткаларга, органдарга, системаларга объективдүү таасирди иликтөө зарыл болгон.
Натыйжада, коргоонун, аман калуунун жана куткаруунун техникалык каражаттарын негиздөө, экологиялык шарттарды стандартташтыруу, окуу жабдууларын, ден соолукту көзөмөлдөө жабдууларын түзүү практикалык жактан мүмкүн болду.
Бирок учуп бара жаткан адамдын активдүүлүгүн камсыз кылган психофизикалык, этикалык жана адеп-ахлактык принциптердин негизинде организмдин жана инсандыктын касиеттерин кайра калыптандыруу мүмкүнчүлүктөрүн изилдөө үчүн теориялык негиз түзүлгөндүгү маанилүү. 20-25 жыл.
Бардык космонавттар Звездное шаарындагы центрифугадан өтүшөт. Фото Reuters
Иштин психофизиологиялык принциби комплексти "пилот-учак-курал-башкаруу" системасынын айланасына интеграциялоонун бириктирүүчү принциби болуп калды. Бул максатка багытталган системаны түзүүгө негиз болгон адам менен машинанын өз ара аракеттешүүсүнүн активдүүлүккө болгон мамилеси, башкача айтканда, максат коюу адамда калганда. Оператордун ишинин ишенимдүүлүгүнүн теорияларын иштеп чыгуу, активдүү оператордун принциби, проективдүү эргономиканын системасын түзүү 4 -муундагы аскердик техниканын дизайнерлерине АКШнын кубаттуу күчү менен аскердик авиация тармагындагы паритеттик деңгээлге жетүүгө жардам берди..
Коргоочу шаймандарды, куралдарды, техникалык окуу куралдарын түзүүдө активдүү оператордун принциби, учуу жөндөмдүүлүгүн сактоо кызыкчылыгында профессионалдык интеллект теориясын жана кесиптик маанилүү сапаттарды киргизүү илимге жана практикага авиация медицинасынын органикалык болуп калышына жол ачты. согуштук даярдыктын бардык түрлөрүнүн компоненти, материалдык -техникалык, медициналык, инженердик даярдык. Куралдуу Күчтөрдүн авиациясынын персоналы.
Илимий авиация медицинасы, анын аныктамасы боюнча, "горизонттун ары жагын карайт", анткени анын изилдөө объектиси - бул өзгөчө сапаты: учуучу адам. Учкуч, асмандагы адам сыяктуу, мындан ары жердеги адам эмес, анткени ал башка мейкиндикте жана убакытта жашайт, башка психологиялык баалуулуктар дүйнөсүндө жашайт. Тактап айтканда, анын оюнда жогорку ылдамдыкта, өтө маневрлүү учак биринчи кезекте негизги натыйжага жетүүнүн каражаты: дуэлдик кырдаалдарда артыкчылык. Учуп бараткан адам үчүн ылдамдык - бул маневр, тактика, бул интеллект натыйжанын ийгиликтүү жетишкендигине айланат. Учуу психологиясы инсандык теорияга, мотивацияга, муктаждыктарга, жеке мааниге негизделген, авиациянын ишенимдүүлүгүнүн жана согуштук эффективдүүлүгүнүн руханий компонентин изилдөө деңгээлине көтөрүлө алат. Мен учкучтун руханий дүйнөсү абстракция эмес, анын ой жүгүртүүсүнүн жана иш -аракеттеринин чыныгы тиреги экенине бир гана далил келтире алам. Жогорку маневрлүү, жогорку ылдамдыктагы жакын күрөштү алыңыз. Учкуч физикалык реалдуулук катары ылдамдык менен маневрди психологиялыкка айлантат. Тактап айтканда, кумар. Динамикалык маневр жасоодо учкуч өзүнүн аброюн, профессионалдык өзүн эмес, эсин жоготуудан коркот.
Бул өзүн-өзү камсыздоо, коркуу эмес, аны кабыл алынган кеңири тобокелдикке айлантат. Учуу учурунда учкуч өзүнүн индивидуалдуулугун ааламдын маалымат-бурулуш талааларынын энергиясын кабыл алууга жөндөмдүү жалпы коомдук кызыкчылыкка айланта алат. Бул ачыла элек сыр. Мен авиация медицинасы аскерлердин күжүрмөн эффективдүүлүгүн камсыз кылган системага органикалык түрдө кирген илим катары айтканымда, биринчи кезекте, бешинчи муундагы учактарды конструкциялоо стадиясында анын өнүккөн мүнөзүн билдирет. Адамды учакка орнотуу принцибине негизделген куралдарды иштеп чыгуу принциби өтө коркунучтуу. Чындыгында, өтө маневрлүү аба кемеси бурчтук жана траекториялык кыймылды өзүнчө башкаруунун жаңы принциптери менен мүнөздөлөт, бул болсо дисориентациянын жаңы формаларынын, аң -сезимдин көп кырдуу формаларынын пайда болушуна алып келет.
Мен сага бир тарыхый мисал келтирейин. 70 -жылдары геосаясий кырдаал өтө төмөн бийиктикте жана жогорку ылдамдыкта учактардын согуштук эффективдүүлүгүн жогорулатууну талап кылган. Бирок, кичине көрүү бурчтары, чырактардын айнектеринин сапатынын төмөндүгү, демпфердин жоктугу, вибрацияга каршы түзүлүштөрдүн жоктугу, ишенимдүү автоматташтыруу согуштук эффективдүүлүктүн төмөндөшүнө, кырсыктын көбөйүшүнө алып келген. Негизги көйгөй визуалдык учууда мейкиндикке багыттоо болгон, анткени 900 км / сааттан ашык ылдамдыкта, 50 метр бийиктикте адам убакытка жана мейкиндикке толугу менен багыт бере алган эмес. Эске сала кетейин, анда мен байкоо объектилерин аныктоонун психофизиологиялык методдорун иштеп чыгууну улантууга, пилоттук тактыкты колдогон системаларды, коопсуздук сигнализациясынын жаңы түрлөрүн, фонарлардын жаңы формаларын, ВККнын желдетүү системаларын жана алда канча көп. АМдин бул иштеп чыгуулары маселени чечүү ыктымалдыгын 0, 45–0, 50дөн 0, 8ге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Учактын "кууп жетүү" принцибине ылайыкташуусу учуу экипажына кымбатка турду: учуунун узактыгын 3-4 жылга кыскартуу, ооруларды жашартуу.
ОРГАНИЗМДИН РЕЗЕРВДЕРИ
Жана дагы бир багыт. Бүгүнкү күндө коргоо жана жашоо үчүн техникалык системаларды иштеп чыгуу физиологиялык негизсиз жана коопсуздук позициясынан мүмкүн эмес. XXI кылымдын келечектүү технологиясын киргизүү денедеги экзезервдерди издөө боюнча курч милдетти коёт. Exorezerv дегенде, мен бул системалардын кадимки чөйрөдөгүдөй экстремалдуу факторлордун таасиринин фонунда иштешине мүмкүндүк берген жаңы касиеттердин пайда болушун айтам. Жумуш активдүүлүгүн сактоо кызыкчылыгында токтотулган анимациянын хронотопунун кубулушун изилдөөгө кайтуу керек. Кеп ассимиляция жана диссимиляция, иммунитет, зат алмашуу процесстеринин керектүү багытынын өзгөрүшү жөнүндө болуп жатат. Биоблокаторлорду гана түзбөстөн, экстремалдык таасирлерге каршы иммунитет механизмдерин түзүү үчүн иштөө.
21-кылымда, учуу персоналынын ден соолугунун салмагы жогору болгон жана өзгөрмөлүү ылдамдык вектору бар учакта адамдын коопсуздугу жок болгон таасирлерге дуушар болот. Көңүл буруу үчүн бул көйгөй пенсия курагындагы учуу персоналын тартуу менен узак мөөнөттүү кесепеттерин изилдөөгө жана өлүмгө алып келген ооруларды талдоого жардам берет.
Гуманисттик методология биз иштеп жаткан коргоо каражаттары ден соолукту коргобой турганын, алар эмгектин кесипке коркунучтуулугунун кеңири шарттарында иштөө натыйжалуулугун камсыз кыларын курч түшүнүүнү талап кылат. "Shagreen skin" феномени бизди адамдын ден соолугун бузуучу жана анын активдүү өмүрүн кыскартуучу таасирлердин уруксат берилген деңгээли жөнүндө медициналык декларация түзүү жөнүндө ойлонууга милдеттендирет. Мен 21 -кылымда аэрокосмостук медицинанын негизги милдети ден соолукту коргоонун нозологиялык принциптеринен (бейтаптын борборунда) мамлекеттик стратегия тарабынан ишке ашырылган "дени сак адамдын ден соолугу" принцибине кайра багыттоо болоруна ишенем. дени сак улутту коргоо жана көбөйтүү, ал эми аскердик иштерде - дени сак согушууга даяр аскер кызматчысын кайра чыгаруу.
Авиациялык медицина фундаменталдуу илимий изилдөөлөрдү ишке ашыруу үчүн компетенттүү даректүү колдоо гана болбостон, буга жетише алат. Авиацияга техникалык цивилизацияны киргизүү деңгээли экономикалык максатка ылайыктуулугунан ашып кеткенин жана объективдүү түрдө аскердик системалардын "чыгым-эффект" көрсөткүчүн төмөндөткөнүн түшүнүү керек.
Согуштук эффективдүүлүктүн кызыкчылыгы үчүн глобалдык методологиялык принципти киргизүү учуру келет: учакты жана анын куралдарын башкаруу. Курал дени сак, акылдуу, психикалык жактан туруктуу экипаж тарабынан башкарылышы керек. Бул согуштук даярдыктын жана согуштук эффективдүүлүктүн бул тарабында аскердик космостук медицина иштейт.
Тарыхтын бүгүнкү күнү реформалоодо, армияны жана анын институттарын жана авиация медицинасынын илимий мектебин түзгөн жаңы муундарды уюштуруунун жаңы принциптерин түзүүдө. Мен аскердик ой бардык даражадагы лидерлерди келечегин узартуучу күчтүн ролу жөнүндө жарыктандырат деп үмүттөнөм. Бул күч жөн эле илим деп аталат. Ал бир гана адамдын табигый жана жасалма интеллектинин, контролдонуучу аскердик объекттин согуштук шарттарда жупташуу принцибине негизделген маалымат системаларын куруу проблемаларын чече алат. Иштин психикалык жөнгө салуу мыйзамдарын эске албастан технологиядагы нанотехнологияга коюлган үмүттөр пайдасыз.
Согуштук натыйжага жетүүнүн максаты, милдети, ыкмасы курал менен эмес, адам тарабынан чечилет, анткени ал гана жооп берет. Жана бул жөнүндөгү билим нанотехнологияга негизделген, ошондой эле техникалык илимдерде.
