Инновациялуу кеме куруу бүтүндөй ички экономиканы алдыга жылдыра алат
Негизги ички кардарлардын болжолдонгон муктаждыктары 2030 -жылга чейин курула турган болжол менен 1200 кеме жана техникалык жабдуу. Алардын көбү дарыя флотун жаңылоого жана толуктоого жумшалат. Кеме куруу ата мекендик экономиканын кыймылдаткычына айланып, анын сапаттуу өзгөрүшүнө салым кошо алат.
Крым согушунан 20 жыл өткөндөн кийин, 1876-жылы контр-адмирал А. А. Поповдун талантынын жана орусиялык кеме куруучулардын чеберчилигинин аркасында эң күчтүү "Улуу Петр" согуштук кемеси, андан кийин дүйнөдөгү биринчи брондолгон крейсер "генерал-адмирал курулган. "5300 тонна жүк менен. Отуз жылдан кийин австриялык экономист Йозеф Шумпетер экономикалык өнүгүүнүн бул тажрыйбасын жалпылайт жана инновацияны реалдуу экономикалык же социалдык эффект берген инновацияны ишке киргизилген инновация катары аныктайт.
Крымдан кийин флот
1854-1856-жылдардагы Крым согушу, анын сабактары деңиз күчтөрүн флотторун сүзүүдөн бууга айландырууга мажбур кылган. Орус өкмөтү да бул маселени чечип жатат. Флотту кайра куралдандырууга таланттуу администраторлор жана жаш таланттуу моряктар - А. А. Попов, И. Ф. Лихачев, В. А. Римский -Корсаков, С. С. Лисовский катышып, кийин белгилүү адмиралдар болуп калышты. Согуштук кемелердин курулушу башталат. Буу винт паркы түзүлүүдө.
"Кийинки үч жылдын ичинде жарандык кеме куруунун көлөмүнүн өсүшү 23 пайызды түзүшү керек"
Биринчи орус согуштук кемеси Pervenets аккумулятору 1861 -жылы Англияда заказ кылынган. Бирок бир -эки жылдан кийин, ошол эле Санкт -Петербургда курулуп жаткан. Бүтүндөй бир серия түзүлүп жатат: эки брондолгон батарея, он монитор, эки мунаралуу кайык.
Аскердик кеме куруу менен бир убакта, коммерциялык жарандык багыт дагы жаңы конструктордук жана технологиялык базада өнүгүүдө. Крым согушу аяктагандан кийинки он жылдын ичинде Россиянын кеме куруу тармагы түп тамырынан бери кайра курулуп, буу жана темир дооруна, илимий жана инженердик ойлорго жана верфтердин сапаттык башкача ишине кирди. Бул иш аракетти бириктирүүнү, пикир алмашууну талап кылды. Кызматташтыктын жаңы формасына алып келген интеллектуалдык борборлошкон күч төрөлдү - анын курамына деңиз жана кеме куруу бизнесинин эң таланттуу жана жалындуу өкүлдөрү кирген. Бул берилгендердин ишмердүүлүгүнүн натыйжасында принципиалдуу түрдө жаңы моделдер түзүлүп, өндүрүштү уюштуруунун алдыңкы технологиялары жана формалары киргизилген, инженердик жана фабрикалык кесиптердин мурда белгисиз болгон тармактары төрөлгөн.
Шумпетердин катуу аныктамасына таянып, биз орус техникалык коому экономиканын өсүшү менен тармактардын адистешүүсү тереңдеп, кооперация өнүккөн бардык ата мекендик илимий жана инженердик уюмдардын өзөгү бойдон калган түз инновациялык ишмердүүлүккө негизделгенин белгилейбиз. бул тарыхый тамыры.
Крылов атындагы НТО кеме куруучулары, Россия техникалык коомунун IV бөлүмү катары пайда болуп, 150 жыл бою, бул негизги тенденцияны ишке ашырууга аракет кылышкан. Ал эми революцияга чейинки жылдарда да, советтик мезгилде да, биздин күндөрдө да инновацияны жайылтуу башкы милдет болчу.
Ата мекендик экономиканын жарчысы
Деңиз жана суу ишмердүүлүгү менен байланышкан тармактарда заманбап кемелерге жана атайын жабдууларга суроо -талап тынымсыз өсүүдө. Суу транспорту жана балык уулоо флоту кардиналдуу оңдоого муктаж. 2030 -жылга чейинки божомол болжол менен 1200 даана кеме жана техникалык жабдуу.
Кеме куруу деңиздеги углеводород кендерин иштетүү үчүн өзгөчө маанилүү, анын ичинде чалгындоо жана өндүрүш аянтчаларын (30дан ашык), көмөкчү кемелерди, техникалык жана сервистик жабдууларды (150дөн ашык), газ ташуучуларды, анын ичинде муз классын (20дан ашык).
Негизинен уникалдуу кемелер Түндүк деңиз жолун жандандыруу үчүн талап кылынат:
кубаттуулугу 110 МВт болгон атомдук муз жаргыч -лидер - 1;
универсалдуу 60 МВт ядролук муз жаргычтар - 5;
линиялык дизелдик муз жаргычтар 25 МВт жана 18 МВт - 12;
көмөкчү жана порт муз жаргычтары 4–7 МВт - 8;
түндүк региондор үчүн калкып жүрүүчү атомдук электр станциялары - 7 даана.
Деңиз салмагы 70 миң тоннадан ашкан, жүк ташуучу, жыгач ташуучу, универсалдуу жана көп максаттуу кемелерди кошкондо, 230га чейин танкерди курууну камтыган деңиз транспорттук паркын модернизациялоого убакыт бышып жетилди.
Россиянын дарыя флотунун алдында кардиналдык жаңыртуунун масштабдуу милдети турат, ал үчүн көзөмөл жана башка мамлекеттик муктаждыктар үчүн 750гө чейин дарыя жана аралаш (дарыя-деңиз) навигациялык кемелерин, ошондой эле техникалык флотту учуруу зарыл.
Ата мекендик балык өнөр жайы эки жүздөн ашык чоң жана кичине адистештирилген кемелерге муктаж.
25 оффшордук изилдөө платформалары океанографтар жана билимдин башка тармактарынын өкүлдөрү тарабынан талап кылынат.
Кийинки уч жылдын ичинде гана граждандык кеме куруунун келемунун есушу, анын ичинде илим -изилдее иштери 23 процентке жетууге тийиш жана акчалай алганда 59 миллиард рубльдан ашууга тийиш.
Мындай милдеттерди өнөр жайдын инновациялык экономикасы гана көтөрө алат. Аны өнүктүрүү үчүн мамлекет төмөнкү багыттарды ишке ашырууну пландап жатат:
1. Технологиялык багыттардын артыкчылыктарын эске алуу жана эксперименталдык базаны жаңыртуу менен фундаменталдык жана чалгындоо изилдөөлөрүнө инвестицияларды караган илимий -техникалык резервди түзүү.
2. Белгиленген наркы боюнча продукциянын дизайнына, атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүнө, сериялык өндүрүшкө жана ата мекендик интеллектуалдык менчикти пайдаланууга негизделген инженердикти өнүктүрүү.
3. Жаңы өндүрүштөрдү өнүктүрүүнүн жана иштеп жаткан өндүрүштөрдү локалдаштыруунун негизинде импортту алмаштыруу.
4. Узак мөөнөттүү пайдаланууну жана экономикалык эффективдүүлүктү эске алуу менен аларды өнүктүрүүнү пландап жатканда өндүрүштүк кубаттуулуктарды жогорулатуу.
5. Кадрларды жакшыртуу, жогорку квалификациялуу адистерди даярдоону камсыз кылуу, жаштарды тартуу жана кармап калуу, структураны оптималдаштыруу.
Такталган теориялар
Жергиликтүү Арктиканын флотун жана деңиз технологиясын түзүүдө эң чоң көйгөйлөрдүн бири - кеңдикте оффшордук кендерди иштетүү үчүн жаңы кеме куруу материалдары. Бул чөйрөдө турган көйгөйлөрдү чечүү акыркы жетишкендиктерди, тактап айтканда нанотехнологияны колдонууну талап кылат. Наноструктуралык элементтери бар табак болотторду чыгаруу илимпоздор менен өнөр жайчылар үчүн чоң ийгиликке айланды. Ноу-хау уникалдуу Приразломная жана Арктическая бургулоо аянтчаларынын курулушунда колдонулган. Бул касиеттер жогорку касиеттерди (ширетүү, суукка туруштук берүү, пластикалык ж.
Арктикалык кемелерди эксплуатациялоо практикасы жогорку кеңдикте, музда иштөөнүн эффективдүүлүгүн жана коопсуздугун жогорулатуу боюнча жаңы милдеттерди коёт. Учурдагы изилдөө бизге салттуу эмес чечимдерди сунуштоого мүмкүндүк берет. Ошентип, жыл бою навигациянын шартында транспорттук кемелердин муздун күчтүүлүгүн жана ишенимдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн ата мекендик илим корпусту коргоонун активдүү каражаттарын түзөт. Бул класстын көйгөйлөрүн чечүүдө жаңы маалыматтык технологиялар, анын ичинде иштөө учурунда интерактивдүү көзөмөл менен камсыздалган. Салттуу математикалык методдор менен катар жасалма интеллектин жетишкендиктери колдонулат. Маанилүү ролду мультипроцессордук чөйрөдө иштетүү технологиялары ээлейт, бул акылдуу системага кеменин тышкы дүйнө менен өз ара аракеттешүүсүнүн татаал процесстерин түшүнүүгө, анын аракеттерин моделдөөгө жана өз тажрыйбасын үйрөнүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бул жана башка ноу-хау жаңы керектөөчү сапаттарга ээ болгон деңиз технологиясын түзүүгө салым кошот, бул Россияны Арктиканын кеме куруу тармагынын алдыңкы сабына алып чыгып, дүйнөлүк рыноктун бул текчесинде жогорку атаандаштыкка жөндөмдүүлүктү камсыз кылат.
Крылов атындагы НТО кеме куруучулардын потенциалы колдоого алынган ири технологиялык инновациялардын мисалы катары ата мекендик газ ташуучуларды куруу болуп саналат. Мындай өндүрүштү Россияда даярдоонун техникалык маселелери ийгиликтүү чечилди.
Маанилүү багыт уюштуруучулук жана башкаруучулук инновацияларды киргизүү болгон:
маалыматтык технологияларды колдонуунун негизинде кемелерди жана кемелерди конструкциялоону, инженердик даярдыкты жана башкарууну жакшыртуу;
куралдарды жана аскердик техниканы, кемелерди жана өнөр жайдын башка продукцияларын сатуудан кийинки тейлөөнү маалыматтык колдоо;
кемелерди жана кемелерди долбоорлоо, өндүрүштү жана башкарууну даярдоо милдеттери үчүн маалыматтык технологиялар чөйрөсүндө кадрларды даярдоо.
Эң перспективдүү ишканалар НТОнун курамында иштеген инновациялык долбоорлорду издөө жана бекитүү боюнча Крылов комитетинен даректүү колдоо алышат. 2014 жана 2015 -жылдары мындай тогуз долбоор каралды. Алардын экөө азыртан эле өнөр жай өндүрүшүнө киргизилүүдө. Калгандары потенциалдуу инвесторлор тарабынан өнүгүүнүн ар кандай баскычтарында.
