Рунетте МАЗ-543 төрт октук шассинин негизинде курулган өзгөчө унаанын сүрөттөрү мезгил-мезгили менен калкып чыгат. Гигант жабдуулар бүгүн В. В. Куйбышев атындагы Аскердик инженерия академиясынын аймагында, Москва районундагы Николо-Урюпино айылынын жанында ачык асман алдында дат басат. Интернетте, адаттан тыш көргөзмө - бул командалык жана штаттык унаа (KShM) экени тууралуу сүйлөшүүлөргө көп мүдүрүлсөңүз болот, бирок бул толугу менен туура эмес. Биздин алдыбызда мобилдүү чыңдоонун мисалы: дөңгөлөктөрдөгү чыныгы бункер, анын уникалдуу техникасы - Redoubt башкаруу пункттары үчүн корголгон унаа.
Мобилдик чеп
"Мобилдик фортификация" термини өзү 19 -кылымда Францияда пайда болгон, андан кийин Россияга жеткен. Сиз аталышынан болжоп жаткандай, биз пайда болгон муктаждыктарга жараша бир жерден экинчи жерге көчүрүлө турган же ташыла турган мындай чептер жөнүндө сөз кылып жатабыз. 20 -кылымда аскерлердин кеңири механизациясы жана моторлоштурулушу менен бирге мобилдик чеп жаңы түстөр менен ойной баштады. Чынында эле, мобилдик согуш өз шарттарын талап кылган: аскерлерге оперативдүү кыймыл же аскерлерди кайра жайгаштыруу учурунда бир жерден экинчи жерге тез арада көчүрүлө турган чептер керек болчу. Советтер Союзунда бул багыттагы иштер 1950 -жылдардын аягында эле башталган.
Техникалык прогресс да роль ойноду. 1970-жылдардын экинчи жарымында көптөгөн өлкөлөрдүн аскерлери жаңы жайгашкан жана чалгындоо-сокку системаларын кабыл алышкан, бул жерде жайгашкан пункттардын буталарына натыйжалуу жана так сокку урууга мүмкүндүк берет. Командалык пункттарга жана командалык-башкаруу пункттарына коркунуч туудурган жогорку тактыктагы куралдар барган сайын маанилүү боло баштады. Мунун фонунда контролдук пункттарды коргоонун актуалдуулугу жогорулады. Бул чөйрөдөгү иштин натыйжасы Минск автомобиль заводу тарабынан чыгарылган МАЗ-543 сегиз дөңгөлөктүү шассиге негизделген "Редут" командалык-башкаруу посттору үчүн корголгон унаа түзүлдү. (1991 -жылга чейин МАЗ чоң жүк ташуучу жолсуз жабдууларды чыгарууга адистешкен ишкананы камтыган. Бүгүнкү күндө ал МЗКТ - Минск дөңгөлөк трактор заводу.)
Дөңгөлөктөрдөгү хоппер шасси
Башкаруу пункттары үчүн мобилдүү чепти түзүү чөйрөсүндөгү багыттардын бири - бир коргоону бар атайын коргоого алынган транспорт каражатын түзүү. Мындай машина, иштеп чыгуучулар ойлоп тапкандай, топурактын капкагынан өз алдынча чыгуу үчүн орнотулган системаны жана тереңдетүүчү механизмдерди алган жана жогорку көтөрүмдүүлүккө жана автоунаалардын шассилерине негизделген. Ошол убакта, ушундай шасси советтик армиянын арсеналында болгон. Кеп 1962-жылы сериялык өндүрүшкө кирген MAZ-543 төрт октук шасси жөнүндө болуп жатат; 1970-жылдардын башында шасси MAZ-543M версиясына чейин жаңыртылган.
МАЗ-543М шасси
Тактап айтканда, "дөңгөлөктөрдөгү бункер" үчүн сейрек кездешүүчү прототип МАЗ-543В шасси колдонулган. Жаңы шасси мурунку моделдерден түп -тамырынан бери башкача жайгашуусу менен айырмаланды, жүк 19,6 тоннаны түздү. Келечекте, 1987-жылы чокусуна чыккан массалык МАЗ-543Мдин негизи болгон МАЗ-543В шасси болчу. Жаңы шасси мурунку моделдерден айырмаланып, массалык түрдө өндүрүлгөн жана чакан жана эксперименталдык, кыймылдаткыч бөлүмүнүн жанында жайгашкан эки орундуу бир гана кабинанын болушу менен айырмаланган (оң кабина жоголгон, сол гана калган). Минск автомобиль заводунун конструкторлору сунуштаган макет раманын монтаждоо бөлүгүн узартууга мүмкүндүк берди, шассиге чоңураак жабдууларды орнотуу процессин жеңилдетти жана жөнөкөйлөштүрдү. Жалпысынан 233 нускада мындай шасси МАЗда чогултулган, алардын бири корголгон Redoubt унаасы үчүн база катары кызмат кылган.
Жаңы көп октуу жолсуз машинанын пайда болушу советтик ракеталык программанын өнүгүшүнө түздөн-түз байланыштуу болгон. 1959-жылы жай мезгилинде СССР 600 чакырымга чейинки аралыкта буталарга сокку бере ала турган катуу отундуу "Темп" оперативдүү-тактикалык ракетасын түзүү боюнча иштерди баштаган. Башында, дизайнерлер MAZ-535V төрт октуу трактор-тракторунун жарым чиркегичинде жайгашкан учуруу аянтчасынан ракеталарды учурууну пландаштырышкан, бирок дизайн учурунда аскерлер мындай системанын техникалык мүмкүнчүлүктөрүн канааттандыра албасы белгилүү болду.. Ушул себептен улам, Temp-S КТРК ишке киргизгичти жайгаштыруу үчүн, МАЗ-543 деп аталган таптакыр жаңы, көп октуу машинаны иштеп чыгуу чечими кабыл алынды. Жаратылган унаа ушунчалык ийгиликтүү болуп чыкты, машинанын кээ бир модификациялары дагы эле массалык түрдө чыгарылып жатат, деп маалымдайт MZKT расмий сайты.
МАЗ-543В шасси негизинде корголгон унаа "Редут"
Жаңы машинанын биринчи прототиби 1961-жылы эле берилген, кийинки жылы МАЗ-543 сериялык өндүрүшү башталып, анын армияда, андан кийин мамлекеттик кызматта жеңиштүү маршы башталган. Үй -бүлөнүн бардык машиналары дөңгөлөк базасынын бирдей өлчөмү менен айырмаланган - 7, 7 метр жана МАЗ -543 машинасынын жалпы узундугу дээрлик 11, 465 метр болгон. 8x8 дөңгөлөктүү түзүлүшкө ээ болгон төрт октук машинанын жүрөгү V25 формасындагы 12 цилиндрлүү D12A-525A дизель кыймылдаткычы болгон, ал 525 а.к. (386 кВт). Кыймылдаткычтын күчү шосседе баратканда жалпы салмагы 39 тоннаны 60 км / саатка чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү болгон, ал эми күйүүчү майдын чыгымы ар 100 километрге 80 литрди түзгөн.
Машинанын узундугун эске алганда, айлануу радиусу 13,5 метр чоң деле нерседей көрүнбөйт. 8 дөңгөлөктүү унаанын жерден тазаланышы 440 мм болгон. МАЗ-543 алдын ала даярдыксыз эле тереңдиги 1, 1 метрге чейинки форддарды оңой эле жеңе алат, ошондой эле 30 градуска чейин көтөрүлөт. Машинанын төрт огу тең айдалган, дөңгөлөктөрү бир жактуу болгон, ар кандай топуракта кросс жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, алар кеңири профилдеги дөңгөлөктөрү менен иштелип чыккан.
Даяр болгон чуңкурда корголгон "Redoubt" машинасы
Өткөн кылымдын 60-жылдарынын аягында Минскте иштелип чыккан унаа ушунчалык ийгиликтүү болуп чыкты, ал аскердик жана жарандык техникалардын үй-бүлөсүн пайда кылды, алардын айрымдары куралдардын толук комплексин алган толук кандуу согуштук бөлүктөр болчу. жана өрт миссияларын чечүү үчүн жабдуулар. Жалпысынан, МАЗ-543 шассиде жана анын модификациясында ар кандай максаттар үчүн 60тан ашык аскердик үстү түзүлүштөр иштелип чыккан. Эң атактуулары-С-300 абадан коргонуу ракеталык системасы, "Скад" тактикалык ракетасы, "Рубеж" кемеге каршы ракета комплекси, "Берег" артиллериялык комплекси, Смерч жана Ураган MLRS.
"Redoubt" башкаруу пункттары үчүн корголгон машина
СССРдин Коргоо министрлигинин Борбордук илимий изилдөө институтунун (Инженердик Аскерлердин Борбордук Изилдөө жана Сыноо Институту) иштеп чыгуучулары шасси тандоо боюнча чечим кабыл алып, ишенимдүү мобилдүү жакшы корголгон командалык-башкаруу борборун түзө башташты. Бул тема "Redoubt" кодун алды жана 1975 -жылы башталган. Долбоордун концепциясы көтөрүмдүүлүк жана кросс жөндөмдүүлүгү жогорулаган шассиге негизделген корголгон унаа түзүү болгон. Советтик конструкторлордун жаңы өнүгүүсү ыкчам деңгээлдеги башкаруу пункттарын потенциалдуу душманды тартуунун заманбап каражаттарынан коргоо жана учуруунун негизги элементтеринин иштешин камсыз кылуу милдеттерине жооп берди. Дизайнерлер "Redoubt" корголгон машинасын жер үстүндө, баш калкалоочу жайда жана топурак капталган чуңкурда колдонуу мүмкүнчүлүгүн караштырып, өз алдынча чыгуу мүмкүнчүлүгү менен кошумча коргоону камсыз кылышкан.
"Redoubt" корголгон машинасын көмүү процесси
Жаңы атайын машинаны тактоо эксперименталдык модель машыгуулардын жана аскердик техниканын көрсөтмөлөрүнүн катышуучусу болгонго чейин 1979-жылга чейин уланды. Бүгүнкү күндө автоунаа сүрөттөрдө көрүнүп тургандай корголгон "Редут" машинасы Нахабинодогу 542 -инженердик курал заводунда жумушчулар жана инженерлер тарабынан чогултулган деп эсептелет. Адаттан тышкаркы унаанын чогултулган эксперименталдык модели 8-дөңгөлөктүү шассидин MAZ-543V чатырында жайгашкан вестибюль жана топурак чачуучу көлөмдүү коргоочу орган болчу. Автордун мобилдүү фортификациялоочу объектисин колдонуу концепциясын ишке ашыруу үчүн, машинанын шасси менен тик кыймыл үчүн гидравликалык капкактары бар төрт каптал, эки арткы жана бир алдыңкы кронштейндер ширетилген. Машинага орнотулган гидротехникалык жабдуулар чатырдагы топурак чачуучу менен бирге машинанын кирди тазалоо астынан чыгууну жана андан кийин чуңкурдан чыгууну камсыз кылган. Башкаруу борборунун, офицерлердин жана экипаждын эффективдүү иштеши үчүн унаа жылытуу, желдетүү жана соруу системалары менен жабдылган. Корголгон органдын ичинде офицерлердин жумуш орундары жана автономдуу жашоо камсыздоочу жабдыктар болгон.
Иштеп чыгуучулар ойлогондой, коргоонун максималдуу деңгээли Redoubt башкаруу пункттары үчүн корголгон унаа мурда казылган чуңкурга кирип кеткенден кийин камсыздалган, андан кийин инженердик каражаттарды колдонуу менен жер менен кошумча жабылган. Жердин үстүнкү катмары - чепте коргоонун эң жөнөкөй жана кеңири таралган ыкмаларынын бири. Топурак уникалдуу, бул табигый касиеттерге ээ, ал ок менен соккунун жана снаряддардын жана миналардын сыныктарынын күчүн кармап турууга, жакын жердеги жарылуунун сокку толкунунун басымын төмөндөтүүгө, кирүүчү радиациянын таасирин басаңдатууга ж. "Technics and Arms" журналынын маалыматы боюнча, "Редутту" буга чейин даярдалган пайдубал чуңкуруна салуу убактысы, андан кийин топурак менен талкалоо, жарым саат болгон, машинанын топурактан чыгышы үчүн ошончо сумма талап кылынган. баш калкалоочу жай, бул машинаны толук кандуу бункерге айландырды.
"Redut" корголгон машинасынын бетине чыгуу
Корголгон корпустун пайдалуу аянты 26 чарчы метрди, сыйымдуулугу 10 адамга бааланган, машинанын экипажы эки адамдан турган. 1979 -жылдын май айынын башында Нахабинодон Минскиге өз күчү менен эксперименталдык унаа келди, ал жерде Беларус аскер округунун командачысынын чечими менен кошумча жабдуулардын процесси өттү. Командир үчүн коргоочу корпустун ичине өзүнчө стол орнотулган-204х130 см үч авиациялык отургуч, Record V-312 сыналгысы жана ES-7927-01 дисплейи. Офицерлердин столунда телефондору бар атайын тартылуучу текчелер коюлуп, байланыш бөлүмүндө R-130, R-123 жана R-111 радиостанциялары пайда болгон. Жаңы жабдууларды жана эмеректерди орнотуу аяктагандан кийин, машине окуу борборуна көчтү, ал жерде 1979 -жылдын 30 -майынан 2 -июлуна чейин Советтер Союзунун Куралдуу Күчтөрүнүн жогорку командачылыгынын өкүлдөрүнө бир нече жолу көрсөтүлдү.
Көптөгөн офицерлер "Redoubt" массалык өндүрүшкө өткөнү үчүн чыгышты, бирок бул ишке ашкан жок. Долбоордун аягы жаңы инженердик жабдуулардын көргөзмөсүнө катышкан СССРдин коргоо министри Дмитрий Федорович Устинов тарабынан коюлган деп эсептелет. Маршал сериядагы мындай машинанын чыгышы капиталдык чоң чыгымдарга байланыштуу болот деп ойлогон. Ошол эле учурда, Коргоо министрлигинин жогорку кызмат адамдарынын алдында Redoubtтун жөндөмдүүлүгүн көргөзмө көрсөтмөнүн жоктугу, машинанын топуракты тазалоо астынан чыкпаганы машинанын тагдырына таасир этиши мүмкүн. Балким, бул дагы Советтер Союзундагы мобилдүү чептин тагдырына жана өнүгүшүнө эң терс таасирин тийгизген. Акыркы жолу "Редут" ыкчам эшелонунун командалык посттору үчүн корголгон унаа 1987 -жылы аскердик техниканын көрсөтмөлөрүнө катышкан, бирок бул уникалдуу унаанын кийинки кайгылуу тагдыры сизге белгилүү.
Redoubt машинасындагы башкаруу борборунун жумушчу орундары
