Танктагы шумдук шоу. Бүгүн биз кайрадан танк фокусуна барабыз, биз дээрлик башынан баштайбыз. Тескерисинче, металлда ушул башынан бери сакталып келген нерселерден. Жана башка бардык танктар башталган британиялык "Литтл Вилли" танкы болот.
Ошентип, согуш бүт Европада башталып жатканда, тактап айтканда, 1915 -жылдын августунда, Ливерпульга таптакыр бейпил америкалык кеме келди, ал жалпысынан эң тынч жүктөрдү алып келди: төрт америкалык чынжырлуу трактор жана аларга толук запастык бөлүктөрдүн топтому жана башка бардык нерселер. Албетте, алар армияга оор мылтыктарды көтөрүп жөнөтүлүшү мүмкүн. Бирок тагдыр алардын фронтко барбоосун каалаган. 3-августта полковник Кромптонго алардын келгени кабарланганда, аларды дароо Бартон-он-Трентке жеткирүүнү буйруду, ал жерде Королдук Аскердик аба күчтөрүнүн 20-эскадрильясынын полигону жайгашкан. Кромптон ал жерге дароо келген жок, анткени ал … Жер кемелери боюнча Адмиралтейство комитети үчүн чиймелерди даярдоо менен үйдө калды. Ооба, ооба, мындай комитет ошол кезде Англияда түзүлгөн жана ал таптакыр жаңы жол менен душман менен күрөшүүгө жөндөмдүү машинаны жасоо аракети менен алек болгон.
"Жер кемелери" боюнча комитет буга чейин дөңгөлөктүү унааларды таштап койгон болчу, алар алгач ага сунушталган жана "кемелерди" көзөмөлдөө керек деп чечишкен. Комитеттин кээ бир мүчөлөрү узун моторлуу унааларды жактырышты, бирок Кромптон да, анын жардамчысы лейтенант Уолтер Уилсон да бул идеяны жактырышкан жок, анткени алар эгиз машинанын туташуусунан коркушкан. Албетте, бардыгы кагаз жүзүндө сонун көрүндү: дешет, кургактык кеменин бир жарымы снаряддан кратерге тыгылып калат, анан экинчиси аны сууруп чыгат. Бирок мындай байланыш текшериле баштаганда, ал ишенимсиз жана колдонууга болбойт экен!
Ошондуктан, негизинен шассиде муундары жок жаңы тракторлордун шассилерин колдонуу чечими кабыл алынды. Комитеттин катчысы Альберт Стерн, Лондондогу Пелл Меллстрейчтеги штабынан, дароо эле William Foster & Co. инженери Уильям Триттон менен байланышып, бир бөлүмдөн "кургактык кеме" жасайт.
Бул арада бардык тракторлор Линкольнго, Триттон заводуна жөнөштү, анан 11 -августта калгандардын баары ошол жерге чогулду. Триттон менен Уолтер америкалык машиналардын сапатын шектүү деп табышты. Мисалы, тректерди алдыңкы тиштүү дөңгөлөктөр менен бириктирүү үчүн, балканы колдонуу керек болчу! Мындан тышкары, тракторлор буйрутма менен жасалып, Кромптон алардын жаа көтөрүлүшү керектигин көрсөткөнү менен, андай болгон жок. Ошондуктан, бүткүл узундугу боюнча жөнөтүлгөн машиналардын курт курлары заманбап экскаваторлордун издери сыяктуу жерге жабышып калган. Америкалыктар жөнүндө көп жаман сөздөр айтылды, бирок "кемелерде" иштер дагы эле башталды.
1915 -жылдын 8 -сентябрында биринчи машина даяр болгон жана ал заводдун короосунда иштетилген. Көрсө, ал таптакыр көзөмөлгө алынбай калган экен, ошондуктан алар дароо эле кайра жасай башташты. 14 -сентябрга карата жаңы версия даяр болгон. Анын үстүндө, шасси көтөрүлгөн. 19 -сентябрда комитеттин мүчөлөрү Юстас Теннисон Д'Инкорт, Эрнест Свинтон жана Уолтер Уилсон аны көрүү үчүн келишкен. Андан кийин машине брезент менен жабылган - жана бул формада, адамзат тарыхындагы биринчи чыныгы танк Кросс Клифф Филдге, Кросклифф Филдге жөнөтүлүп, аны сынай башташкан. Көрсө, тректер көбүнчө бош турган дөңгөлөктөрдөн тайып кетет, бирок, ошентсе да, 21 -сентябрда Лондондогу комитет Триттондон өзүнүн атактуу телеграммасын жөнөткөн: "Баллада полигондо кечээ эртең менен өлдү". Башкача айтканда, танк "төрөлдү", бирок азырынча аны эч ким танк деп атаган жок.
Триттон тректерди штамптоону сунуштады. Трасса базалары дагы эле куюлганына карабастан, бышыктык жогору жана технология жөнөкөй болгон. Көрүнүп тургандай, эмне мынча кыйын? Бирок, мунун баарын болт менен бекитип, бекитүүчү тешиктерди белгилеп, астына тешип, тректердин лентасы кийин ажырабашы үчүн тректерди өздөрү туташтырыш керек болчу! Бирок баары жасалып, 1915 -жылдын 3 -декабрында машинанын прототипине жаңы тректер орнотулган. Алар аны түз эле Фостер заводунун короосунда сынап көрүштү жана бул жаңы машина баарына дароо жакты. Мурда трек ачык болчу, бирок азыр ал бардык дөңгөлөктөргө көбүрөөк катуулук берген металл барак менен жабылган. Трек чынжырлары мындан ары түшпөйт деген ишеним бар болчу. Баса, машина азыр кран менен көтөрүлүп жатканда, алар бир дюймдан ашпады!
Албетте, Триттон да, Уилсон да металлдагы мээлерине карап, абдан бактылуу болушту. Бирок, алар кичинекей Вилли жыйынтыкталбай турганын мурда эле билишкен. Айтмакчы, бул ысымдын өзү кызматкерлердин бири машинанын дизайнери Уилсонго окшош экенин (!) Чечкенинен улам пайда болгон, ошол себептен ал ушундай аталып калган. Ооба, бул британиялык юмор. Башка жагынан алганда, Триттон менен Уилсондун эң биринчи машинасы жалпысынан “№1. Линкольн (өндүрүүчү жайгашкан шаардын атынан). Андан да маанилүүсү, Триттон да, Уилсон дагы августтун ортосунда Mother tankте иштей башташкан жана декабрдын башында анын жыгач модели даяр болгон.
Башкача айтканда, алар "өлүү бала" болуп чыкканы ачык эле, бирок анын издери жана курттары кыйла натыйжалуу болгон. Сыноолор учурунда танк ыңгайсыз кыймылга келди, бирок бул чоң диаметри бар рулдары бар чоң куйрук арабанын болушунан улам келип чыкты. Айдоочу кабелдик системаны колдонуп, аны капталга бура алган, бул танктын бурулушуна алып келген. Бирок бурулуу радиусу, албетте, абдан чоң болчу. Бирок "Кичинекей Вилли" жеңе ала турган арыктын туурасы, аскерлер жетишсиз деп бааланган, ошондой эле вертикалдуу тоскоолдуктун бийиктиги, анын күчү менен болот.
Кызыгы, башында танкта 40 мм автоматтык помпом замбирегин коюуга ылайыктуу абдан бекем мунарасы болгон. Жана мындай куралдар долбоорго толугу менен шайкеш келген, ага ылайык "кургактык кемеде" мунарага так "помпом" орнотулушу керек болчу. Фронталдык бронетранспортто пулемет болууга тийиш эле, ал эми кузовдо экипаж мүчөлөрүнүн жеке куралынан атуу үчүн тешиктер болгон. Бирок, эгерде "Линкольндо" мунаранын модели дагы эле бар болсо, анда "Кичинекей Виллиде" ал жок болчу жана бардык күч шассини жакшыртууга багытталган.
Бул кызмат үчүн кабыл алынган британиялык "ромбоиддерге" караганда заманбап унааларга алда канча жакын турган замбирек менен куралданган мунаралуу танк болсо да. Кандай болгон күндө да, аскерлер "Кичинекей Виллиге" болгон кызыгуусун жоготушту, бирок алар дагы эле аны металл үчүн бөлө башташкан жок. Ал Лондондогу Уэмбли паркында, арткы дөңгөлөктөрү жоктугун көрдү. 1917 -жылдын аягында бул парк тажрыйбалуу британиялык танктар үчүн чыныгы көрүстөнгө айланган. Ал эми бул жерде "Вилли" бир жыл турду. Ал 1919 -жылы Бовингтондогу болочок Королдук Танк Музейине жеткен жана 1928 -жылга чейин, Король Джордж V Бовингтонго келгенге чейин сакталып турган. Танктын баарын тикенек басып кеткен жана 20 жылдай ушул формада калган. Экинчи дүйнөлүк согуштун уламыштары бар: "Кичинекей Вилли" Бовингтондо конууга каршы таблетка катары колдонулган жана ал улуттук эстелик болгондуктан жашырылган, ошондой эле аэродромго жакын турган Глостерширширге жеткирилген. кутуча катары. Эң башкысы, танк аман калды жана дагы эле абдан жакшы көрүнүп турат, бирок ичинде таптакыр бош.
1980 -жылы ал күңүрт боз түскө боёлгон, ал музейдин эксперттери чечкендей, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун британ танктарынын салттуу түсү болгон "терең коло жашылга" (жашыл коло жалтырак жашыл) караганда баштапкы түсүнө жакыныраак., бул бир убакта боёлгон жана бул танк.
Эми ал музейдин залындагы ардактуу жерде турат жана анын ар бир зыяратчысы бүткүл дүйнөлүк танк куруу башталган жерди так көрө алат.
P. S. Кызыктуусу, "Литтл Виллиди" согуштук машинанын чуркоочу платформасы катары сынап көрүп, британдыктар ага жок дегенде кандайдыр бир курал салууга аракет кылышкан эмес. Помпом менен мунаранын макети, албетте, эсепке алынбайт. Дизайнерлер аны алып салганда, мунаранын астындагы тешикти кичинекей боштук менен темир барак менен жаап салышкан жана ошентип жалпак формалуу желдетүү кычыткысына окшош нерселерди уюштурушкан. Ырас, станокто мылтыктын тогуз амбразурнасы болгон, бирок кичинекей Вилли жок дегенде бир жолу кыймылда атылган деп эч жерде айтылган эмес.
Ошол эле учурда, анын дизайны ага эки капталдык спонсорлорду орнотууга мүмкүндүк берди жана ар бирине эки пулемёт же 37 мм эки Hotchkiss тапанчасын салды. Дизайнерлерге адегенде унаанын кросс жөндөмдүүлүгү жакпаса да, "ромбикалык шассиси" бар версияны тандап алышкан, бирок бул версияда да, биринчи британиялык танк иш жүзүндө француз CAI "Schneider" танкасынан кем калбайт.. Эмне үчүн бул жасалган эмес жана эмне үчүн биринчи британиялык танк эч качан атылган эмес? Бүгүн биз бул темада гана божомолдой алабыз …
