Жогорку ылдамдыктагы брондолгон унаа
Биринчиден, Арзамастан келген жаңы машинада динамикалык мүмкүнчүлүктөр таң калтырат: максималдуу ылдамдык, өндүрүүчүнүн кепилдиги боюнча, 150 км / саатка жетет! 4, 7 тонналык брондолгон унаа үчүн бул абдан олуттуу параметр, биринчиден, укмуштуудай кыймылдаткычты, экинчиден, күчтүү тормозду талап кылат. Расмий аталышы "Стрела" жеңил бронетранспорту болгон унаа көп жагынан биздин армия үчүн уникалдуу бронетранспортер. Эгерде Жебе кабыл алынса, анда анын биринчи түрү болот. Аскердик-өнөр жай комплексинин башкы директору Александр Красовицкий мындай дейт:
"Демилгелүү негизде, кыска мөөнөттө" Аскердик өнөр жай компаниясы "ЖЧКсынын конструкторлору жеңил машиналарды түзүү концепциясын иштеп чыгышты жана анын алкагында VPK-Strela үй-бүлөсүнүн брондолгон машинасынын эксперименталдык прототипин сунушташты. иштелип чыккан жана өндүрүлгөн. Бүгүн биздин армияда кызмат кылган мындай бронетранспортер жок ».
Жеңил брондолгон унаа куруу идеясы жетишерлик логикалык маркетинг кадамына окшош. Арзамас машина куруу заводундагы аскердик-өнөр жай компаниясы буга чейин 8 тонналык "Жолборстун" бир топ модификацияларын чыгарууда, андан да оор "Спортчу" (болжол менен 9 тонна) активдүү түрдө сыналып жатат, ал эми өткөн жылы тажрыйбалуу 15 -тон "ВПК-Урал" жыйналды. Кошумчалай кетсек, аскерлер потенциалдуу душмандын лагеринде иштелип чыккан 200дөн ашык "Lynx" же IVECO LMV брондолгон унааларын башкарышат. "Жолборстун" рестайлировкаланган версиясы дагы бар, анын айырмалоочу өзгөчөлүгү алты кичинекей фаралар. Оор жана орто тактикалык машиналардын базардагы позициялары жөн эле ээленген эмес, ошондой эле күчтүү атаандаштык бар. Ошондуктан, компаниянын абадагы жеңил бронетранспортерлорунун жаңы ордун иштеп чыгуусу логикалуу көрүнөт. Жебенин массалык өлчөмдүү параметрлери Ми-8 сериясындагы вертолеттордун сырткы слингине өтүүгө мүмкүндүк берет. Бул, айтмакчы, чатырдын периметри боюнча чыгып турган төрт кулак менен бир жактуу ишарат кылынат.
Учурда унаа тууралуу көп маалымат жок. Маалыматтын көбү августта өтүүчү Army 2020 форумунда ачыкка чыгат. Ал жерде, "Autoreview" басылмасына ылайык, "Стреланын" башка модификациясы сунушталат: калкып жүрүүчү жана жүк-жүргүнчү версиясы. Салттуу жарандык макеттин салону дизайнына жараша 5тен 8ге чейин адамды кабыл алат. "Жолборс" сериясындагы машиналардан айырмаланып, "Стрела" Арзамасы жок дегенде 2 килограмм тротилди бузууга туруштук бере алат. "Жолборс", өзүңөр билгендей, экипаждын оор жаракаттары жок эле 600 граммдай жардыргыч заттарды гана "сиңирүүгө" жөндөмдүү. Бул жагынан алганда, Стреланы аскердик өнөр жай комплексинин дагы бир жаңы продуктусу-9 тонналык "Атлет" брондолгон машинасы менен салыштыруу кызыктуу. Өндүрүүчүнүн айтымында, бул машина болжол менен 2 кг тротилдин жарылышына туруштук бере алат. Эске салсак, ошол эле жарылууга каршылыгы бар "Стреланын" салмагы эки эсе аз. Арзамас 4, 7 тонналык жаңы буюмдун мындай бекемдигинин сыры эмнеде? Жаңы унаа жарандык "Gazelle Next" менен бириктирилген салттуу Кевлар сыныгына каршы подкладка, ошондой эле аспаптар панелине тартылган. Албетте, бул экипаждын ыңгайлуулук деңгээлин жогорулатат, бирок бир катар көйгөйлөрдү жаратат. Биринчиден, бул согуштук унаа: сыныктар (ок рикошет) ичине кирип кетиши мүмкүн, ал эми жарандык пластик соккудан көптөгөн курч фрагменттерге чачырап кеткен. Мындан тышкары, пластмасса күйүүчү. Бул, айтмакчы, Арзамастагы дизайнерлер үчүн жаңылык эмес: мындай пластикалык ашыкчаларды "Спортчу" салонунан таба албайсыз. Экинчи көйгөй - панелдеги атайын жабдуулардын бекиткичтеринин жоктугу. Байланыш жана навигациялык түзүлүштөрдү лакондук "жейрен" панелине кантип орнотуу керектиги түшүнүксүз. Болот каптоодо, жок эле дегенде, бургулоону же өз алдынча бурамаларды колдонсоңуз болот.
Сунушталган прототипте жүргүнчүлөр отсеги кадимки жүргүнчүлөр отургучтары менен жабдылган. Эгерде өндүрүүчү мындай жеңил машине үчүн 2 килограммдык жарылууга каршылык билдирсе, анда салондо травмага каршы отургучтар болушу керек. Аларды Арзамаста кантип жасоону билишет жана алар Стрелада пайда болот деген үмүт бар. Бул креслолордун өзгөчөлүгү - аскерлердин машинанын полуна тийүүсүнө тоскоол болгон амортизатору жана буту менен шыпка орнотуу. Машина жарылган учурда бул тамандын жана омуртканын жаракат алуу ыктымалдыгын азайтат. Жана, албетте, Стреланын кабинасындагы эң чоң катачылык-бул жарылуу учурунда эч нерсеге жарабаган кадимки үч чекиттүү коопсуздук куру. Бул жерде спорттук кур сыяктуу төрт чекиттүү курлар талап кылынат. Бирок, бул, кыязы, белгилүү бир прототиптин өзгөчөлүктөрү экенин кайталоо керек. Балким, бул "Жебе" жашоо сыноолоруна даярдалган жана ыңгайлуулук үчүн жарандык кабина менен жабдылган. Анын үстүнө калган дизайнерлер брондолгон машинаны жардырууга мыкты даярдашкан: түбүнүн формасы конкреттүү V формасында.
Курал жана мотор
"Стреланын" сүрөттөрүндө бир бөлүктүү брондолгон айнек көңүлдү бурат. Калган аскердик-өнөр жай комплексинде стек катуу бөлүнгөн жана бул жерде люкс панорамалуу брондолгон блок бар. Жеңилген учурда аны толугу менен өзгөртүү практикалык эмес, ал тургай абдан кыйын: мындай айнектин салмагы жүз килограммдан ашат. Жаңылык 2-деңгээлдеги брондолгон, бул АК-74төн 45 × 39 мм калибрдүү 5 картридждин жылуулук менен бекемделген өзөгүнөн, калибрдүү картридждин жылуулук менен бекемделген өзөгү бар октон коргоону билдирет. 7, 62 × 39 мм АКМдан жана 7, 62 × 54 мм калибрдеги патронунун жылытылбаган өзөгү бар октор. "Стреланын" сооту ата мекендик, бирок калган мазмуну анча жөнөкөй эмес. Өндүрүүчү мотор боюнча толук маалыматты ачыкка чыгарбайт, бирок азырынча бул импорттук бирдик, алар эмдиги жылы локализациялоону убада кылышууда. Чет элдик технологиянын локалдашуусу жана бул сектордо өз өнүгүүлөрүнүн жоктугу менен дагы бир окуя. Тиешелүү күчү менен салмагынын катышын камсыз кылуу үчүн кубаттуулугу кеминде 200 л / сек болгон дизелдик кыймылдаткыч талап кылынат деп божомолдоого болот.
"Жебе" корпусунун сырткы контурлары жакшы болуп чыкты. Бронетехникалык корпустун стилистикалык чечимдеринин "ВПК-Уралдын" улуу агасы менен жалпылыгы бар, айрыкча башкы жарык берүүчү жабдуулардын мүнөздүү көз караштары. Албетте, бул дизайн архитектурасы Арзамастан келген жаңы брондолгон унааларга мүнөздүү болуп калат. Бронетранспорттун рамасы өзүнө таандык жана башка аскердик-өнөр жай комплексинин жабдууларынан алынган эмес. Бир аз техникалык өзгөчөлүктөр: алдыңкы асма көз карандысыз булак, арткы жалбырак булагы, ал эми редуктор механикалык. Белгилей кетчү нерсе, алдыңкы жана арткы брондолгон эшиктер "Спортчу" жана "ВПК-Урал" менен бириктирилген. Албетте, Стреланын жаратуучулары мамлекеттик заказга абдан ишенип, өндүрүштүк чыгымдарды азайтып жатышат.
Александр Красовицкий, ВПКнын башкы директору, Стреланын армияда колдонуу аймагы жөнүндө мындай дейт:
"Унаа башкаруучу органдын атайын бөлүмдөрүндө командирлик унаа, транспорт каражаты жана ыкчам-кызматтык унаа катары же транспорт каражаттарынын үй-бүлөсүн түзүү үчүн база катары, ошондой эле куралды жана атайын техниканы колдонсо болот."
Белгилей кетүүчү нерсе, Стреланын концепциясы, тактап айтканда, ата мекендик унаа индустриясы үчүн абсолюттук жаңылык эмес. Бир нече жыл мурун, "Скорпион" брондолгон машинасы армияга кирүүгө аракет кылган, анын салмагы бир аз төмөн болгон - болжол менен 4300 кг. Унаа LSHA индексин (жеңил кол салуучу унаа) көтөргөн жана ZAO Corporation Zashchita тарабынан иштелип чыккан. Бир нече убакыт бою Бронницкиде сыналган, атүгүл анын кызматка кабыл алынганы тууралуу маалымат бар болчу, бирок аскерлер аны эч качан көргөн эмес. Ийгиликсиздиктин себеби, албетте, УАЗдын эскирген дизайнында болгон жана бул ашыкча жүктөлгөн унаанын ишенимдүүлүгүнө терс таасирин тийгизген. Эгерде жарандык "Патриотто" көптөгөн компоненттердин эскилиги жеткен болсо, бронетранспортер жөнүндө эмне айтууга болот! Тагдыр Арзамастан келген "Жебеге" дагы жагымдуу болот деп үмүттөнүү керек.
