Ар кандай жолдор менен аскерлер жана инженерлер кемчиликсиз аскердик техниканы түзүүгө келишет. Ал өтө кеч көрүнөт жана согуштарга катышпайт. Эгерде анын жаралышы белгилүү бир тажрыйба бербесе …
"Муну эки жолу туура кылгандан көрө, өз убагында жасоо жакшы".
Жетекчилер менен инженерлердин айткандары
Дүйнөнүн танктары. Жакында VOдо француз Renault FT-17 танкы жөнүндө материал жарыялаганбыз. Бул канчалык өз убагында болгонун билбейм, бирок анда колдонулган маалыматтын көлөмү анча чоң эмес болчу. Ошондуктан, бул басылмада бул теманы экинчи жолу тереңдетүүгө аракет кылабыз. Чынында, танк, каалаган танк, биринчи кезекте, бардык жердин шассиси. Жана колунда мындай шасси бар, аскерлер дароо чоң калибрдүү замбирек тагууну каалашат. Баары артиллерияны Батыш фронттогу траншеялар аркылуу жылдыруу көйгөйүн француз армиясы 1915 -жылы борбордук деп аныкташкан, жана ошондо ал гана чечилиши мүмкүн экени аныкталган. ошол эле танктар. Тескерисинче, танктардын шассилерине өтө оор мылтыктар орнотулган. Ооба, бул Renault танкында кандай болгонун биз бүгүн айтып беребиз …
Need - бул дүйнөдөгү эң мыкты кардар
Ошентип, ат майдандагы дөңгөлөктүү унаалардын согуш талаасындагы эч кимдин жеринен өтө албастыгы абдан тез эле көрүнүп калды, ошондой эле муну трассалуу машиналар гана жасай алат. Андан кийин ок -дарылар министрлиги жана француз армиясынын жогорку командачылыгы артиллерияны кыймылга келүүчү машиналардын жардамы менен дээрлик бардык мүмкүн болгон варианттарын изилдешти. Натыйжада, эки гана ылайыктуу шасси бар деген тыянак чыгарылган: Renault FB жана Schneider CD. Танк жана чындыгында Сен-Шамон өзү жүрүүчү курал, согуш талаасында болгону 2,5 км / саат ылдамдыкка ээ болгондуктан, тактикалык абалдын өзгөрүшүнө тез жооп берүү үчүн жараксыз деп табылган.
Бирок 1917 -жылы Renault FT жеңил танкынын чыгарылышы бул танктын шасси боюнча жеңил талаа куралдарын ташуу маселесин чечүү мүмкүнчүлүгүн ачкан. 1918-жылдын май айына чейин, мисалы, 75 мм Mle 1897 талаа тапанчасы жана 105 мм Mle 1913 гаубицасы сыяктуу жеңил замбиректер менен жабдылган FT танктарын колдонуу боюнча изилдөө иштери жүрүп жаткан эле. Мындай машинанын даяр үлгүсүн чыгаруу үчүн. Ал эми 1918-жылдын 3-сентябрында 75 мм Mle 1897 талаа тапанчасы, 4 экипажы (айдоочу плюс экипажы) жана 100 снаряддан турган ок-дары запасы бар FT-17ге негизделген SPG үчүн спецификация берилген. жалпы салмагы 5-6 тонна. Бул спецификацияга ылайык, болочокто өзү жүрүүчү мылтыктын үч прототипи курулган. Анын үстүнө, максат-бул согуштук талаада аккумуляторго каршы ок атуучу курал катары да, танкка каршы курал катары да колдонула турган мындай АКСти түзүү болчу.
Башка жөнөкөйлүк уурулуктан да жаман болгондо
Биринчи өзү жүрүүчү мылтык Renault тарабынан иштелип чыккан жана 1918-жылдын августунда сыналган, андан кийин 1918-жылдын 18-сентябрында Буржес шаарындагы француз армиясынын машыгуу полигонунда расмий сыноого берилген. Унаа өтө минимализмге ылайыкташтырылган. Мылтык өзү жүрүүчү мылтыктын арткы бөлүгү аркылуу гана ок чыгара алат, ал эми баррель 75 мм тапанчанын максималдуу диапазонун чектеген вертикалдуу тегиздикте -4 ° дан + 24 ° га чейин жылат. Азимутту жетектөөчү аппараттын кантип иштегени тууралуу маалыматтар белгисиз. Айдоочу ок чыгарардан мурун машинаны таштап кетүүгө аргасыз болгон, ал эми эки мылтык экипажын кабыл ала турган корголбогон отургучтар болгон. Мотор бөлүгүнүн үстүндөгү кутуларда 40 снаряд сакталган. SPG таптакыр стабилдүү тапанча платформасы болуп чыкты жана начар топурактагы кросс жөндөмдүүлүгүнө жана мобилдүүлүгүнө коюлган талаптарга жооп бергенине карабастан, начар эргономика жана спецификацияда көрсөтүлгөндөн кичине ок-дарылар француз армиясын бул SPGден баш тартууга алып келди.
Renault ошондой эле FT танк шассиине 105 мм гаубицаны орноткон. Бирок бул версия жөнүндө биринчисине караганда азыраак белгилүү.
Рено өзү жүрүүчү мылтыктардагы ийгиликсиздик, армиянын командачылыгы Винсенс Арсеналынан 150 снарядды (жарым күн атуу) көтөрө ала турган бөлүктү түзүүнү жана Gramme деңиз постаментин 75 мм үчүн колдонууну талап кылды. мылтыкты танк шассиге орнотуу. FT шассинин алдыңкы бөлүгү алынып, мылтык күчөтүлгөн полго орнотулган. Айдоочу иштебей калган Renault FT-75 BS прототипине окшош унаанын ортосуна жылдырылды. Артиллериялык экипаждын шассинин арт жагында корголбогон отургуч болгон. Прототиптин айлануу бурчу 360 ° жана бийиктиктин бурчу -8 ° дан + 40 ° га чейин болгон, бирок + 10 ° дан жогору болгон бурчтарда мылтык унаанын арткы тарабынан атылышы керек болчу. Ок 120 ок. Биринчи жана жалгыз прототип 1918 -жылдын 9 -октябрында аяктаган.
Үчүнчү модель эң жакшы
FT ACSтин эң акыркы иштеп чыгышы - бул "Technique de l'artillerie" (STA), мотору корпустун борбордук бөлүгүнө жайгаштырылган жана арткы бөлүгү ушундай ачылган бир топ татаал дизайн. машинанын маңдайынан атуу үчүн орнотулган мылтыкты эсептөө үчүн орун бошотуу үчүн. Мылтыктын айлануу бурчу 11 ° көздөгөндө -5 ° дан + 41 ° чейин. ACS 90 патронго чейин көтөрө алат.
Бул SPG, кыязы, Renault тарабынан курулган жана 1918 -жылдын октябрынын аягында Буржеге жөнөтүлгөн. Кийинчерээк STA ACSтин модификациясында арткы платформа кеңейтилген, унаанын ок атуу учурунда термелишине жол бербөө үчүн бүктөлүүчү тирөөчтөр жана өзүн коргоо үчүн Hotchkiss автоматы кошулган.
ACSти тез атуучу куралдар менен иштетүүнүн көйгөйлөрүнүн бири-аларга ок-дарыларды жеткирүү. Renault компаниясы муну эске алып, 1,5 мх 1,05 мх 0,9 м жүк бөлүмү менен ок -дарыларды ташуу үчүн трассалуу машинанын прототибин чыгарды. ФТ танкына салыштырмалуу жолдун узундугу көбөйтүлдү. Бирок бир гана прототип чыгарылган, анткени Renault FB жана Schneider CDлери дагы көп ок -дарыларды көтөрө алары белгилүү болгон.
Кантип эки генерал бир өзү жүрүүчү мылтыкты бөлүшпөдү …
Ооба, андан кийин жалпы уруштар башталды. Генерал, артиллериянын башкы инспектору, бул өзү жүрүүчү мылтыктарга каршы болгон, анткени, анын пикири боюнча, мылтыктарды трассалуу тракторлор менен сүйрөө эң жакшы чечим болгон. Ал 1918-жылдын 6-ноябрында Ок-дарылар министрлиги тарабынан сунушталган төрт өзү жүрүүчү мылтыктын сыноо партиясын чыгарууга каршы чыккан башкы командир генерал Пейтенди ишендире алган. Бирок, өзү жүрүүчү куралдын да колдоочулары болгон. Артиллериялык куралдануу боюнча башкы инспектор генерал Сен-Клэр Девиль 1918-жылы декабрда өзү жүрүүчү артиллерия идеясын катуу колдогон. Петен тирешүүдөн качууну чечти жана даярдалган прототиптин кошумча тесттерине буйрук берди. Бирок, бул убакта согуш эбак эле бүткөндүктөн жана FT танкы дээрлик эскирген деп эсептелгендиктен, анын негизинде СТАнын өзү жүрүүчү мылтыктарын чыгаруу акылга сыйбаган нерсе деп эсептелген.
Дагы бир аракет: денедеги замбирек
Бирок, ФТ-17 танкасын чоңураак калибрдүү курал менен куралдандырууга дагы бир аракет белгилүү, эми ал ийгиликтүү болду.
Белгилүү болгондой, 1918-жылы ФТ-17 автоматы менен да, 37 мм замбирек менен да чыгарылган. Мындан тышкары, 37 мм замбиректин жеңил чептерге сокку урууга жөндөмдүү болгону менен, бекемделген позицияларга чабуул коюу үчүн ага чоңураак калибрдеги мылтык керек экени белгиленди. Генерал Этьен, "француз панзер корпусунун атасы", "от колдоо" унаасы ФТнын негизинде иштелип чыгышы керек экенин, бирок 75 мм "Blockhaus Schneider" (BS) замбиреги менен иштелип чыгышы керектигин түшүндүрдү. кыска аралыкка чеп замбирек, анан алар танкаларды "Schneider" CA1 кийе баштады.75 мм BS замбиреги кыска аралыкка ээ болгонуна карабай, анын көлөмү, аз салмагы жана октун жогорку ылдамдыгы аны көмөкчү курал жана FT танктары үчүн жагымдуу кылган.
Бул мылтыктын иштөө өзгөчөлүктөрү төмөнкүчө болгон:
Калибр 75 мм
Баррель узундугу L / 9.5
Билбестиктин бурчтары вертикалдуу түрдө -10 ° дан + 30 ° га чейин
Горизонталдуу багыттоо бурчу 60 °
Снаряддын салмагы 5, 55 кг
Баштапкы ылдамдыгы 200 м / с
Максималдуу атуу диапазону 2100 м
Натыйжалуу диапазону 600 м
1918 -жылдын башында эки башка прототип курулган жана сыналган. Биринчи үлгүдө, айдоочу танктын борборундагы бийиктикте отурган, жана мылтык танктын маңдайына абдан төмөн карама -каршы коюлган. Натыйжада, айдоочунун ордунан көрүнүү мүмкүнчүлүгү чектелгендиктен, бул машинаны башкаруу кыйынга турду. Жөн эле тапанчаны машинанын тардыгында тейлөө эки куралчынын мүмкүн эмес болчу. Жыйынтыгында долбоор четке кагылган.
Экинчи модель ийгиликтүү болду, бирок керексиз
Экинчи прототип "Champlieu" уюму тарабынан курулган жана мунараны туруктуу дөңгөлөк үйү менен алмаштырган, стандарттык FT танкынын толук дизайны болгон. Көрсө, салмак кошуу 200 кг менен чектелген экен (ФТ танкына салыштырмалуу) 35 даана ок -дары. Бул унаа Renault FT-75 BS катары кызматка кирди жана 1918-жылдын май айынын ортосунда 600гө жакын унаага буйрук берилди. ФТ танктарынын ар бир компаниясында колдоочу унаа катары бир FT-75 BS болушу керек деп пландаштырылган, жана буйруктун жарымына жакыны иштебей калган Schneider CA1 танктарын алмаштыруу болгон. Биринчи өндүрүш FT-75 BS 1918-жылдын июлунун аягында аяктаган.
Бирок, 1918 -жылдын ноябрында жарашууга чейин 75 BS унаасы гана жеткирилген жана белгилүү болгондой, алардын бири да согуштук аракеттерге катышкан эмес. Жарашуудан кийин заказдар кескин түрдө кыскарып, 1919 -жылы 29у гана чыгарылган.
Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин FT-75 BSтин көбү Түндүк Африкадагы жана Сириядагы француз бөлүктөрүнө жөнөтүлгөн (Левант). Кээ бирлери француз колонияларында салгылашууга катышкан. Эки танкты 1942 -жылы Тунистеги союздаштар Тунисте "Факель" операциясынан жана Түндүк Африкага кол салуудан кийин ачышкан.
