Акыркы жылдары Түркиянын коргоо өнөр жайы пилотсуз учуучу аппараттар жаатында потенциалын көрсөттү. Ар кандай класстагы мындай жабдуулардын бир нече үлгүлөрү түзүлүп, эксплуатацияга коюлду жана эл аралык рынокко чыгарылды. Учкучсуз башкаруучу аппараттар өз алдынча иштелип чыгууда, анын ичинде. чет компоненттерин колдонуу менен, жана даяр үлгүлөр сатып алынат. Түркиянын заманбап учкучсуз аба флотунун негизги өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.
Үлгүлөр жана алардын саны
Ачык маалыматтарга караганда, түрк куралдуу күчтөрүнүн бардык түрлөрүндө ар кандай класстагы жана типтеги ПВАлар бар. Мындай жабдуулар кургактык күчтөрү, аба жана деңиз күчтөрү, ошондой эле жандармерия тарабынан ар кандай көлөмдө иштетилет. Учкучсуз башкаруучу топтордун саны жана курамы куралдуу күчтөрдүн ар бир компонентинин милдеттерине жана муктаждыктарына ылайык аныкталат. Ошол эле учурда, негизги көңүл орто жана оор багыттарды өнүктүрүүгө бурулат, жана акыркы мезгилде, ок -дарылар кызматка кирүүдө.
IISS маалымат китебине ылайык, Аскердик баланс, 2020 -жылдын башында армиянын авиациясы эң чоң учкучсуз башкаруучу "флотуна" ээ болгон. Анын негизги элементи - акыркы жылдары өзүбүздүн ишканалар тарабынан чыгарылган 33 Bayraktar TB2 орто дрону. Белгисиз сандагы оор Falcon 600 / Firebee, орточо CL -89 жана Gnat жана жеңил Harpy - бардыгы чет элдик өндүрүштөр болчу.
Аскердик аба күчтөрү 20дан ашык оор Anka-S жана 10го чейин импорттолгон Геронстун бар экендигин көрсөттү. Орточо учкучсуз башкаруучу аппараттар 18 Gnat 750 продукциясы менен көрсөтүлгөн. Деңиз авиациясында 3 оор Anka-S жана 4 орто Bayraktar TB2 болгон. Жандармерияда ушундай эле автоунаа паркы бар - 4 Anka -S машинасына чейин жана 12 TB2ге чейин. Армия менен аба күчтөрү дагы бир нече типтеги ок -дарылар менен куралданган. Бул арсеналдардын олуттуу бөлүгү буга чейин түрк өндүрүшүнүн үлгүлөрүнөн турат - STM Kargu.
Эске сала кетсек, учурда түрк армиясы Сирия менен Ливияда операцияларды жүргүзүүдө жана алар заманбап учкучсуз учуучу аппараттарды жана ок -дарыларды активдүү колдонууда. Мындай техниканы колдонуу дайыма жоготуулар менен коштолот. Мисалы, 15-18 TB2 спутниктери быйыл Ливиянын үстүндө асманда жоголгон.
Ошол эле учурда учкучсуз учуучу аппараттарды өндүрүү жана сатып алуу уланууда. Кошумчалай кетсек, жабдуулардын жаңы моделдерин жеткирүү быйыл башталган. Бул процесстердин натыйжасында катардагы учкучсуз машиналардын так саны дайыма өзгөрүп турат. Кыязы, кийинки маалымдамалардагы маалыматтар мурда жарыяланган маалыматтардан кыйла айырмаланат. Кайсы багытта - бул кийинчерээк белгилүү болот.
Өздүк өнүгүүлөр
Эң атактуусу - Байкар Макинанын Bayraktar TB2 орто учкучсуз учуучу аппараты. Бул чалгындоо жана сокку уруучу унаа онунчу жылдардын башында "таза" чалгындоо TB1дин негизинде түзүлгөн. Анын биринчи учушу 2014 -жылы болуп, көп өтпөй түрк армиясынын кызыкчылыгында иштей баштаган. Кийинчерээк мындай жабдууларды үчүнчү өлкөлөргө жеткирүү боюнча келишимдер пайда болгон.
Bayraktar TB2 - орточо (максималдуу учуу салмагы 650 кг) узак учуу мөөнөтү менен 25-27 саатка чейинки учкучсуз учуучу аппарат. чет өлкөлүк өндүрүш жана импорттолгон оптоэлектроникалык система. Жакында эле бул компоненттерди жеткирүүчүлөрдүн баш тартканы белгилүү болду жана Түркия алмаштырууну издөөгө аргасыз болду. Дрон башкарылуучу ракеталарды жана бир нече түрдөгү бомбаларды алып жүрүүгө жана колдонууга жөндөмдүү. Мушташуу сапаттары 150 кг көтөрүү мүмкүнчүлүгү менен гана чектелет.
2010 -жылы Turkish Aerospace Industries (TAI) Анка үй -бүлөсүнүн биринчи учкучсуз башкаруу аппаратын сынай баштаган. 2013 -жылы ал кызматка берилген, андан кийин жаңы продуктыларды иштеп чыгуу башталган. Анка пилотсуз учактары учуунун узактыгы бар оор унаалар катары жайгашат. Кардарларга ар кандай жабдуулары жана ар кандай функциялары бар бир нече өзгөртүүлөр сунушталат.
Негизги платформа - болжол менен учуу салмагы бар учкучсуз учуучу аппарат. 1600 кг, түз канат жана 170 а.к. бензин кыймылдаткычы. Аппарат бир күнгө чейин абада кала алат жана 200 кг жүк көтөрө алат. Биринчи модификациялардын согуштук аракеттеринин диапазону байланыш жабдууларынын параметрлери менен чектелген жана 200 кмден ашпайт. Anka-S сериялык модификациясында спутниктик байланыштар колдонулган, бул согуштук радиусту көбөйткөн. Бул типтеги учкучсуз башкаруучу куралдар аркылуу чалгындоо иштерин жүргүзүп, бутага чабуул кое алат.
Өткөн жылы STM "Каргу-2" ок-дарыларын массалык түрдө өндүрүүнү жана жеткирүүнү баштады. Жыл башында мындай 365 пунктка заказ болгондугу маалымдалган. Күзүндө Каргу-2дин саны 500 даанага жеткириле турган жаңы келишимдин пландары жөнүндө белгилүү болду. Чет өлкөлөргө сатуу башталды. Буга чейин Азербайжан армиясынын мындай учкучсуз аппараттарды колдонгону тууралуу айтылган.
Каргу-2-жеңил (7 кг) жана компакт (600х600 мм) дрондуу квадрокоптер, электр кыймылдаткычтары жана жөнөкөйлөтүлгөн оптоэлектрондук блок. Ал оператордон 5 кмге чейинки аралыкта ар кандай типтеги дүрмөттөрдү жана сокку уруучу буттарды алып жүрүүгө жөндөмдүү. Лайкингдин узактыгы - 30 мүнөт. Ок -дарыларды топтук колдонуу мүмкүнчүлүгү жарыяланды; бир "үймөк" 29 нерсеге чейин камтыйт.
Келечектүү долбоорлор
Бир жыл мурун, перспективалуу оор чалгындоо жана сокку уруучу Байрактар Акынжы биринчи рейси болуп өттү. Жакынкы пландарга ылайык, бул продукт 2020 -жылдын аягында кызматка кириши керек болчу, бирок азыр бул окуялар 2021 -жылдын аягына жылып калды. Башка класска таандык болгондуктан, Akıncı UAV мурдагы Bayraktar үй -бүлөсүнүн аппараттары менен минималдуу үзгүлтүксүздүккө ээ.
Байрактар Акынжы кадимки аэродинамикалык конфигурацияга ылайык курулган. 750 а.к. украин өндүрүшүнүн эки АИ-450Т турбоагрегаты колдонулган. Максималдуу учуу салмагы 5,5 тоннага чейин көтөрүлдү, согуштук жүк алты мамыга 1350 кг. Учкучсуз башкаруучу аппарат кеминде 45-48 саат абада болуп, 250 км / саат ылдамдыкта учуп кете алат. Көзөмөл спутник каналы аркылуу жүргүзүлөт, бул согуштук радиусту жогорулатат.
Быйыл дагы TAI Анка-2 же Аксунгур учкучсуз учуучу аппараттарын кабыл алуу пландаштырылган. Бул мурунку Анка долбоорунун олуттуу түрдө иштелип чыккан версиясы, аба корпусун, электр станциясын ж. Эки поршендүү кыймылдаткычы бар эки кабаттуу дизайн сунушталган. Бардык өзгөртүүлөргө байланыштуу, максималдуу учуу салмагы 750 кг жүк менен 3,3 тоннага жеткирилет.
STM Alpagu ок атуучу куралдарын иштеп чыгууну аяктоодо. Бул түтүктүү контейнерден чыгарылган эки канаты жана электр кыймылдаткычы бар чакан учкучсуз учуучу аппарат болот. Салмагы 2 кг жетпеген продукт 5 км аралыкка чейин буталарга чабуул жасап, 10 мүнөткө чейин абада тура алат. Учуу өзгөчөлүктөрү жана минималдуу өлчөмдөрү бар ок -дарылар жөө жана атайын күчтөр үчүн пайдалуу болот деп болжолдонууда.
Учкучсуз прогресс
Акыркы жылдары түрк өнөр жайы бардык негизги класстагы бир катар учкучсуз учуучу аппараттарды иштеп чыгып, кызматка киргизүүгө жетишти, бул армиянын мүмкүнчүлүктөрүнө оң таасирин тийгизүүдө. Ошол эле учурда, долбоорлоо процесстери токтобойт жана жакынкы келечекте жакшыртылган мүмкүнчүлүктөрү жана мүнөздөмөлөрү бар таптакыр жаңы үлгүлөр күтүлүүдө.
Бирок, багытты өнүктүрүү оңой менен жүрүп жаткан жок. Ошентип, негизги көйгөйлөрдүн бири чет элдик компоненттерге болгон көз карандылык бойдон калууда. ачкыч. Жакында чет өлкөлүк өнөктөштөрдүн кыймылдаткычтарды жана оптоэлектроникалык станцияларды берүүдөн баш тартышы түрк өндүрүшүнө олуттуу сокку урушу мүмкүн. Чет элдик компоненттерди түрк компоненттерине алмаштыруу мүмкүндүгү жарыяланды, бирок бул пландар сапаты жана өндүрүш темпи жоготулбай аткарылаары белгисиз.
Акыркы чыр -чатактарда түрк учкучсуз башкаруу аппараттары согуштук колдонуу жагынан өздөрүн жакшы көрсөтүштү. Бул факт жарнакта колдонулат, ошондой эле чет өлкөлүк абадан коргонуу системасын сындоого себеп болот. Бирок, Сирияда, Ливияда же Тоолуу Карабакта түрк өндүрүштөгү учкучсуз учактар абдан алсыз жана уюшулбаган абадан коргонуу менен алектенгенин эске алуу керек. Буга карабастан олуттуу жоготуулар болгон. Жарнактанган Байрактар жакшы куралданган каршылашы менен чырда кантип өзүн көрсөтөт-бул чоң суроо.
Ошентсе да, байкалган процесстер заманбап учкучсуз учуучу аппараттардын жана ок -дарыларынын потенциалын ачык көрсөтүп турат, ошондой эле өнүкпөгөн авиация индустриясы жок өлкөлөр да ушундай ийгиликтүү конструкцияларды түзө аларын көрсөтөт. Акыркы жылдардагы түрк тажрыйбасы буга чейин үчүнчү өлкөлөр тарабынан изилденүүдө жана келечекке пландарды түзүүдө колдонула турганында шек жок.
