Эрте эскертүүчү жана башкаруучу учактар (AWACS, мындан ары - AWACS) абанын үстөмдүгү үчүн күрөштүн зарыл компоненти экендиги жана душмандын учактарына каршы согуштук учактардын эффективдүүлүгүн көбөйткөнү чындык. Ошол согуштарда, бир тарабында андай учактар болсо, экинчи тарабында жок болсо, асмандагы согуш көзү көрбөгөн кишини урууга айланды.
Учурда мындай жабдуулар Батыш өлкөлөрү, анын ичинде Америка Кошмо Штаттары жана алардын союздаштары менен массалык түрдө кызматта. Кытай мындай учактарды жасоо менен алектенет. Россия бул жерде сырттан келгендердин катарында. Биздин өлкөдө AWACS учактары дээрлик калган жок. Алардын саны, мисалы, Жапонияга караганда азыраак. Тогуз А-50дөн 5и гана модернизациядан өткөн, жаңы А-100 азап менен төрөлүүдө жана анын келечеги так эмес.
AWACS учагынын жеткиликтүүлүгүн саноо, кыязы, ашыкча. Бирок, кээ бир кемчиликтерди айта кетүү керек.
Адатта, мындай машиналар жүргүнчүлөрдүн же транспорттук учактардын (же алар менен бирдиктүү) негизинде түзүлөт. Бул борттогу жабдуулардын комплексинин өтө чоң экендигине байланыштуу эмес - көбүнчө аны азайтуу мүмкүн.
Себеби, мындай учак аба мейкиндигин көзөмөлдөө тапшырмаларын аткарышы керек. Ошентип, ал патрулдук убактысы көп болушу керек. Ошентип, ал тиешелүү "платформада" түзүлүшү керек. Мисал-америкалыктар жакшы эле A-3 Skywarrier өлчөмдөрүндө өтө ылдам трансондук AWACS учагын түзө алмак. Бирок алар муну турбопроп жана аз ылдамдыкта, узун канаты менен жаратышкан. Себеп так ушундай схеманын экономикасында жатат, бул узак убакыт бою патрулда болууга мүмкүндүк берет.
Бирок мунун баасы төмөн ылдамдык жана душмандын истребителдеринен коопсуздукту камсыздоо зарылчылыгы. Бир жолу согуштук учак менен мындай учак жок кылынат-анын тыгын системалары бардык ракеталарды алып салса дагы, ал замбиректен атылат.
Бул факт согушкерлериңиз менен AWACS учактары ортосундагы аралыкты тандоодо жана аны менен жоочулар душманга жолуга турган сызыктын ортосунда дайыма эске алынышы керек.
Адатта, истребителдердин чоң күчтөрүнүн айкалышы жана операцияларды компетенттүү пландаштыруу, алардын AWACS учактарын камсыздоо үчүн, айрыкча эң алсыз душмандан кийин жетиштүү. Бирок, келгиле, өзүбүзгө бир суроо берели - эгерде согушкерлер AWACS учагына салыштырмалуу коопсуз аралыктан чабуул жасоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болсочу? AWACS учагына Том Клэнсинин "Кызыл бороонунун" стили менен бир полкту биринин артынан бирин жоготуп койбостон, жүздөгөн километр алыстыктан өтө узун аралыктагы аба-аба ракетасын учурду. ?
Бул учурда чоң жана жай учуучу учактардын аман калуусу алардын кийлигишүү комплексине гана көз каранды болот. Бирок жалпыга маалым болгондой, эч кандай пассивдүү коргонуу системасы коопсуздуктун толук кепилдигин бербейт. Кыязы, учакты коргоо мүмкүн болбой калат (эгерде чабуулчу ракетанын жаратуучулары изденуучунун тыгылыш иммунитетинин үстүндө иштешсе).
Узак убакыт бою бул таза теория болчу. Ал тургай советтик П-33 бул жерге начар ылайыкталган, анын максималдуу диапазону болжол менен максатка чейинки аралыкка барабар болгон, бул жерде чоң чабуул менен жетүү мүмкүнчүлүгү болгон. Жана жоготуулар менен. Бизге андан да чоң аралыкка учуучу ракеталар керек болчу. Ал эми бүгүнкү күндө алар иш жүзүндө жасалма болуп калышты, бул мурда жок болгон мүмкүнчүлүктөрдү берет.
Ультра алыстыкка атуучу ракеталардын пайда болушу салттуу AWACS учагынын түшүнүгүнө чекит коё алабы? Кадимки AWACS учактарынын ордуна истребитель учактары жөнүндө маалымдуулукту кантип камсыз кылуу керек? AWACS учагын ракеталардан башка истребители менен жок кылуу үчүн эмне керек?
Келгиле, муну түшүнүүгө аракет кылалы.
Биринчи термин - ракеталар
AWACS учактары менен күрөшүү мүмкүнчүлүгүн теориялык жактан камсыздоого тийиш болгон биринчи ракета, бүгүн R-37 деп аталган дагы бир советтик өнүгүү болушу керек эле. Анын өнүгүшү 80 -жылдары башталган, ал тургай СССРдин тушунда да биринчи учуруулар башталган.
СССРдин кулашы ракета боюнча иштерди кыйла басаңдатты. Бирок, ошентсе да, 90-жылдары, ал 300 чакырым аралыкта бутага тийген. Кийин ракета R-37M же RVV-BD жаңы версиясына кайра иштелип чыккан. Бүгүнкү күндө анын максималдуу диапазону, ачык булактар боюнча, 398 километрге жетет. Узак убакыт бою бул ракеталар Россиянын Аэрокосмостук күчтөрүнө берилген эмес, бул башаламандыкты жараткан. Кайсы өлкө болгондуктан, жана биздики - албетте абада "узун кол" керек.
Бирок бир канча убакыт мурун МиГ-31дин канатынын астында мындай ракеталардын сүрөттөрү пайда боло баштаган. Ал эми 2020-жылдын аягында Коргоо министрлиги Су-35 истребителинен мындай ракетанын учурулганынын видеосун көрсөттү. Эми биз Коргоо министрлиги татыктуу учуруу статистикасын берет деп үмүттөнө алабыз. Аз гана ракета учуруу биздин авиациянын Ахиллес таманы болуп келген. Мен бул көйгөйдүн акыры чечилишин каалайт элем.
Бул AWACS учагына жетүүгө жөндөмдүү ракетанын жалгыз версиясы эмес. Новатордун конструктордук бюросу узак убакыттан бери КС-172 ультра узак аралыкка учуучу ракетасын иштеп чыгууда. Бул ракета бир убакта маалымат каражаттарында "AWACS өлтүргүч" катары чагылган. Мен анын мүнөздөмөлөрү бул аныктамага толугу менен туура келгенин айтышым керек - ракета төрт жүз километрден ашык аралыктан бутага зыян келтириши мүмкүн. Ракета иштелип чыккан, бардык алдын ала сыноолордон өткөн жана негизи мамлекеттик сыноолорго даяр болгон. Ал эми алар ийгиликтүү болсо (продуктту иштеп чыгуунун тереңдигине байланыштуу дээрлик кепилдик берилет) - кабыл алуу үчүн. Бирок ошондон кийин долбоор токтоп калган.
Ачык булактарда анын токтоп калышынын себептери жөнүндө маалымат башкача: "уюштуруучулук себептерден" баштап Аэрокосмостук күчтөрдүн R-37M диапазонуна ээ болуу каалоосуна чейин. Ракетанын тагдыры белгисиз. Бирок биздин ВКСтин да бул вариантынын камдык көчүрмөсү бар экендиги - бул факт. Азырынча, жок дегенде.
Мындай куралдардын үстүндө иштеген жалгыз өлкө Орусия эмес. Бизден башка Кытай бул ракеталар менен активдүү алектенет. Кытай өзүнүн ультра узак аралыкка учуучу аба-аба ракетасынын үстүнөн иштөөнү Орусияга салыштырмалуу кийинчерээк баштады. Бирок, биз сыяктуу эле, ал буга чейин серияда бар. Жана PLA Аба күчтөрүнүн учактары буга чейин бул ракета менен асманда көп жолу көрүлгөн. Бул Батыш булактары PL-15 деп атаган продукт.
Бул ракета 2016 -жылы кызматка кирген (маалымат каражаттарында жазылгандай). Башкача айтканда, кытайлар өтө алыс аралыкка атуучу ракеталардын келүү мөөнөтү боюнча бизди айланып өтүштү. Бирок азырынча алар тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүнөн төмөн. Эгерде биздин R-37M учуу 389 кмге чейин жана M = 6 чейин ылдамдыкка ээ болсо, анда кытайдыкында 350 километр жана "төрт ылдамдыкта" бар.
Ошентсе да учу-кыйырына чейин.
Бирок бул параметрлер согушкерлердин чоң тобуна, жоготуулар менен да, AWACS учагына жетүү үчүн жетиштүү болушу мүмкүн. Ошол эле учурда Кытай жаңы, узун аралыктагы жана жогорку ылдамдыктагы ПЛ-21 ракетасын иштеп чыгууда. Жакында ал дагы катарда болот деп ишенүүгө негиз бар. Кандай болбосун, анын сыноолору, алар айткандай, күч жана күч менен жүрүп жатат.
Албетте, АКШны да эске алуу керек. Узак убакыт бою бул алардын ракетасы болчу-AIM-54 "Феникс", алыстыкка атуучу ракеталар арасында чемпион болгон. Заманбап стандарттар боюнча, ракета, алар айткандай, таасирдүү эмес. Албетте, Америка Кошмо Штаттарынын илимий, техникалык жана өндүрүштүк потенциалы узак убакыт бою AWACS учактары үчүн өлтүргүч ракетаны түзүүгө мүмкүндүк берди. Бирок мындай учактары бар АКШнын каршылаштары олуттуу чыңалууда болушту.
СССР менен Россия үчүн, анан Кытай үчүн америкалык Hawkeye жана Sentry тамагындагы сөөк сыяктуу эле. Узак убакыт бою Америка Кошмо Штаттары мындай көйгөйгө туш болгон эмес-А-50 радар комплексинин иштөө өзгөчөлүктөрү боюнча палубада жайгашкан Гавайияга да жеткен эмес жана алардын саны көп болгон эмес. Ал эми Кытайда начар эксперименттер болгон.
Бүгүн кырдаал өзгөрдү.
Кытай өзүнүн аба күчтөрүн активдүү өнүктүрүүдө. Ал эми Америка Кошмо Штаттары менен гипотетикалык кагылышуу болгондо, AWACS учактары көп болот деп күтүшүбүз керек. Катуу формада, алыска учуучу ракеталарга ээ болуу зарылдыгы деңизде туруп алат-катапульттары бар үчүнчү кытай учак конуучу кемесинде AWACS KJ-600 учагы да негизделиши мүмкүн. Кытайлык истребителдердеги жогорку сапаттагы AFAR радарларын эске алганда, алардын AWACS учактары менен айкалышы өтө коркунучтуу болуп чыгат. Бул кытайлык "учуучу радарларды" жок кылуу зарылчылыкка айланып баратканын билдирет, антпесе Кытай АКШ менен эмес, аба согушунда артыкчылыкка ээ болот.
Ошентип, Кытайдын аскердик кубаттуулугунун өнүгүшү америкалыктарды алыскы аралыкта жайгашкан аба буталарынын жок кылынышы менен таң калтырды. АКШнын Аскердик аба күчтөрү менен АКШнын деңиз флоту бири -биринен көз каранды болбогондуктан, өнүгүү дароо эки жол менен жүрдү.
"Канаты астында" мезгил-мезгили менен учуп, ийгиликтерге жетишип, өтө алыс аралыкка учуучу аба-ракеталык ракеталардын ар кандай версияларын "өлтүргөн" Аскердик аба күчтөрү азыр бул иштин кезектеги кайталанышын иштеп чыгууда-AIM-260, ылдамдыгы 5 М жана диапазону 200 километр. Мен диапазон өтө аз экенин айтышым керек. Бирок, бир жагынан, америкалыктардын жөнөкөй оппоненттери бар. Башка жагынан алганда, Америка Кошмо Штаттары дээрлик дайыма өзүнө сандардын артыкчылыгына кепилдик бере алат: же бизден, же кытайлардан. Ошентип, алар биздин "А-50" жана "Кытайлык КДждарыбызга" каршы чабуулдун "эсебинен жете алышат. Биздин же кытайлык согушкерлердин чабуулдарына карабастан, жоготууларга чындап тынчсызданбай эле, аларга кирип кетүү (алар кандай болбосун, сандык артыкчылык дагы деле олуттуу бойдон кала берет).
Мындан тышкары, Аскердик аба күчтөрү үчүн андан да олуттуу ракета иштелип чыгууда - Узак аралыкка баруучу курал (LREW). Которулган - алыскы аралыкка чабуул жасоочу курал, ал андан да чоң бутага ээ болот.
Аскер -деңиз флоту башка жолго түштү.
Бардык эбегейсиз каржылык мүмкүнчүлүктөрүнө карабастан, америкалыктар акчаны кантип үнөмдөөнү билишет. Флот … кеменин СМ-6 зениттик ракетасынын учактан учурууга ылайыкташуусуна таянган. Америкалыктар көптөгөн канаттууларды бир эле таш менен өлтүрүшөт - кемелер үчүн ракетадан коргонуу системалары менен биригүү, техниктерди окутуудан үнөмдөө, жер үстүндөгү буталарга сокку берүү үчүн жакшы ракета (SM -6 бул жөндөмдө абдан өлүмгө дуушар кылат), ылдамдыгы алда канча жогору. үч "үн" (учактан, балким, төрткө жетпейт) жана кичине өлчөмү, аны кармоо кыйын. Жана ооба - аба буталарын кармоо үчүн өтө алыс аралыкка атуучу ракета - бардыгы бир.
Бул ракетанын сыноолору азыртан эле жүрүп жатат, жыйынтыктары жалпысынан кубандырат. Албетте, биз өзгөчө модификация жөнүндө айтып жатабыз. Бирок ал негизинен таза деңиз ракетасы менен биригет. SM-6нын учуу диапазону кемеден учурулганда да 200 километрден бир кыйла жогору. Эгерде ал учактан учурулса жана баштапкы ылдамдыгы саатына жүздөгөн километр болгон шартта жана көтөрүлүш үчүн күйүүчү май коротуунун кажети жок болсо? Биз бул ракета AWACS учагынын жок кылынышы жөнүндө сүйлөшүү үчүн жетишерлик алыс учат деп ишенимдүү түрдө айта алабыз.
Ошентип, биз ишенимдүү түрдө айта алабыз, бул ракеталар жетишерлик алыс аралыкка жай жана олдоксон AWACS учагын "кулатуу" үчүн керек, же негизги оюнчулар мурунтан эле бар, же жакында пайда болот.
Албетте, бул жерде нюанстар бар.
Мисалы, Россия өнөкөт түрдө массалык түрдө чыгарылган куралдарды да жакшы өздөштүрө албайт. Америка Кошмо Штаттарында олуттуу аскердик программалар көп учурда ар кандай "пилорамаларга" айланат. Ал эми кытайлыктар иштөө мүнөздөмөсүнө жетпей, аны жашыра алышат. Бирок бул учурлардын баары, эгерде көйгөйдү билүү жана аны жок кылуу каалоосу болсо, оңдолот. Бул бардык "жогорку сүйлөшүүчү тараптардын" колу узун экенин ишенимдүү деп айтууга болот дегенди билдирет.
E-3 же A-100 менен ийгиликтүү күрөшүү үчүн дагы эмне керек?
Оператор
Ракеталар учактан учурулат. Ал эми AWACS учагын истребителдер коргоп алуу үчүн сизге конкреттүү талаптарга жооп берген учак керек.
Келгиле, муну Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн мисалында карап көрөлү. Ошол эле учурда дүйнөнүн башка аба күчтөрү тигил же бул жолдор менен окшош мүмкүнчүлүктөргө ээ боло алышат.
Биринчиден, мындай учакта абдан жакшы, күчтүү радар болушу керек. Эгерде биз Россия жөнүндө айта турган болсок, азырынча мындай эпитеттер менен кайрылууга боло турган жалгыз сериялык радар N035 Irbis радары. Анын кемчилиги архитектура - бул пассивдүү баскычтуу антенна массивине ээ болгон радар, бул аны радар диапазонунда абдан көрүнүктүү кылат жана көп электр энергиясын талап кылат. Калганынын баары плюс. Бул чоң радиациялык күчкө ээ болгон радар AWACS учагын алыстан, башкача айтканда, 400 километрдин тегерегинде табууга жөндөмдүү. Ошол эле учурда, ал кийлигишүүгө жогорку каршылыкка ээ.
Ошентип, биз R-37Mди жана күчтүү Irbis радарын колдонуу мүмкүнчүлүгүн бир учакта "бириктиришибиз" керек.
Бул учак дагы кандай сапаттарга ээ болушу керек? Жакшы диапазон жана ылдамдык менен бутага "чуркоо" жөндөмү. Бизде ушундай учак барбы? Ооба, бул МиГ-31. Тилекке каршы, "BM" кыскартылган версиясы боюнча анын модернизациясы эски "Заслон" радарын кайра карап чыгуу менен (70 -жылдардагы "NIIP" ААКы, сериялык завод - "Заслон" ААКы тарабынан иштелип чыккан), натыйжада абдан МиГ-31БМ программасынын карама-каршы жыйынтыктары. Бирок бул тоскоолдуктарды кадимки адамдык модернизациялоонун техникалык мүмкүнчүлүгү бар.
AWACS учактарын жок кылуу шартында МиГ-31дин негизги сапаты кандай? Күчтүү радар айкалышында (буга чейин "Ирбиске" карата - гипотетикалык түрдө), көп сандагы алыска учуучу ракеталар жана ошол эле учурда - жогорку ылдамдыкта. Ким айтса да, бирок AWACS учагынан багытталган душман биздин согушкерлерге ракета учура турган зонага кирүү үчүн, кандай болгон күндө да керек болот. МиГтин ылдамдыгы душмандын чабуулун уюштуруу убактысын бир аз азайтат, аны биз эстейбиз, R-37M учурулганга чейин жасалышы керек. Бул ошондой эле (кээ бир учурларда - дайыма эмес) старт линиясына кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон душмандын алдын алууга жана андан андан ажырап кетүүгө мүмкүндүк берет. МиГ-31дин учуу диапазону жана согуштук радиусу чоң, учууда май куюучу система бар. Жалпысынан алганда, мүмкүнчүлүктөр абдан жакшы.
МиГ-31 "AWACS өлтүргүч" болуп калышы мүмкүн, мунун баары бар. Албетте, кошумча модернизация керек, көнүгүүлөрдө мындай тапшырманы аткарууну иштеп чыгуу керек, алардын чыныгы иштөө өзгөчөлүктөрүн жана ишенимдүүлүгүнүн чыныгы деңгээлин билүү үчүн ракеталарды дайыма согуштук буталарга атуу керек. Бирок бизде башкы нерсе бар.
Өнөктөштөр жана "өнөктөштөр" жөнүндө бир нече сөз.
Эгерде биз душмандар биздин МиГ-31ге жогорку ылдамдык менен кол сала турган убактыбызды азайтсак, анда Америка Кошмо Штаттарынын жана Кытайдын душманы уурулукту колдоно алат-J-20 жана F-22, ошондой эле J-31 жана F-35, радар колтамгасын азайтты., Ким жана бул жөнүндө ким ойлойт. Ошентип, эгер биз тез учсак, анда алар кеч аныкталат - ошол эле натыйжага башка жол менен жетишилет. Кытай дүйнөлүк деңгээлдеги AFAR радарларын чыгарат. Бул өлкө буга чейин бул жаатта Россиядан озуп кеткен. Ал эми Америка Кошмо Штаттары ар дайым радар боюнча дүйнө лидерлери болуп келген, андыктан алар кандай болгон күндө да керектүү аткаруу мүнөздөмөлөрүнө ээ болгон радарга ээ болушат.
Биз аздыр-көптүр өнүккөн оппоненттердин ортосундагы кийинки согушта AWACS учактары "баарын көрүп туруучу көз" гана болбостон, өтө күчтүү чабуулдардын объектиси болуп калаарын моюнга алышыбыз керек. Бул үчүн бардык компоненттер даяр, аларды бирге өстүрүү калды.
Жана бул көптөргө айкын. Жөнөкөй мисал-Индия деңиз флоту акыры МиГ менен үзүлбөйт, анткени алар үмүттөнүшөт (алар 2000-жылдары KS-172ге жана Индиянын Аба күчтөрүнүн жакында жарыяланган талаптарына, алыскы аралыкка атуучу ракетадан коргонууга абдан кызыккан. системасы, чынында, KS-172нин мүнөздөмөлөрүн койду) качан-андан кийин бул учактарга жана өтө алыс аралыкка атуучу ракеталарга ээ болот. Бул жалгыз себеп эмес, бирок ошондой. Бардык учак алып жүрүүчүлөрү (бар жана курулуп жаткан) бар индейлер AWACS учактары алар үчүн жаркырабасын түшүнүшөт. Бирок, мүмкүнчүлүктөрдүн теңсиздигин жеке бирөөнү көбөйтүү менен эле эмес, башкаларды азайтуу менен да жоюуга болобу? Индиянын өзүнүн AWACS ташуучу учагы жок, бирок душман анысыз кала тургандай кылып жасай алат.
Бул жөнөкөй логика Индияга гана тиешелүү эмес (жана ал тургай анча деле көп эмес).
Альтернативдүү ыкмалар
Азыр өзүңүзгө суроо беришиңиз керек - AWACS учактары колдонулбай турган шартта кантип жасай аласыз?
Бул Россия үчүн баарынан актуалдуу. Анткени бизде бул учак эки колдун манжаларына караганда азыраак. Жана дагы бир чексиз сыноолор жана жакшыртуу. Индиядагыдай эле, биздин жалгыз авианосецибиз трамплин. Ал эми толук кандуу AWACS учагы андан эч качан учпайт.
Мындан чыгуунун жолу барбы?
Айта берели - буга чейин иштелип жаткан же өтө тездик менен киргизиле турган варианттар бар.
Option 1. Учакта атайын чалгындоо жабдуулары. Бул жерде бир мисалды биздин "Кузнецов" эле келтирет. Атайын 2010-жылдары ал үчүн универсалдуу чалгын контейнерлери 2015-жылы иштелип чыккан жана кабыл алынган: UK-RT контейнер комплекси радио-техникалык чалгындоо үчүн, UK-RL-активдүү баскычтуу антенна массиви бар алыс аралыкка контейнердик радар, UKR-EO-электро- оптикалык чалгын кызматы.
Контейнерлердин ар бири учактын астында токтотулушу мүмкүн (Су-33 астындагы Кузнецовдо, каалаган Су учагындагы Аэрокосмостук күчтөрдүн бөлүктөрүндө), натыйжада үч учак чалгындоо мүмкүнчүлүктөрү боюнча AWACS учагынан бир аз ашып кетет.. Чечимдин кемчилиги - кеме же кургактык командалык пункту жок согуштук учактарды бутага алуу мүмкүн эместиги. Ошентсе да, "мындай же мындай эмес" шарттарда, бул чечим абдан туура болот. Айрыкча, эгерде душмандын AWACS учагы жок кылынса. Учак менен командалык пункттун ортосундагы байланыштын алсыздыгына келсек, америкалыктар көп жолу жана Карабактагы түрктөр радио каналын жыштыктардын үзгүлтүксүз өзгөрүшү менен абдан кенен диапазондо "жашырылышы" мүмкүн экенин бизге ачык көрсөтүштү. Ошентип, эч кандай радио чалгыны жана электрондук согуш жетпейт.
Option 2 … Кошумча контейнерлерден сиз кийинки кадамды жасай аласыз - учак радардык абалды планерде жарыктандыруу үчүн, истребитель менен бириктирилген. Биз төмөнкүлөр жөнүндө айтып жатабыз.
Бул жерде сиз ээлеп коюуңуз керек. Экипаждын бир мүчөсү учак тобун башкаруу мүмкүнчүлүгүн катуу чектейт. Су-30SMде экипаждын эки мүчөсү бар, бирок Барс радары кыйла жупуну мүмкүнчүлүктөргө ээ (азыркы батыш авиациялык радарларынан төмөн).
Албетте, "Ирбис үчүн" Су-30СМди терең модернизациялоо боюнча туура чечим кабыл алынган. Бирок, аны менен бирге да, эргономика көйгөйү аба чабуулун башкаруунун өтө татаал милдетин чечүүдө "оператор - десанттык радар" маалыматтык өз ара аракеттенүүнү уюштурууда калат. Жана бул учурда, учактын экипажынын мүчөлөрү ийиндеш отурушкан көптөгөн сонун мүмкүнчүлүктөргө ээ. Бул Су-34 истребителдик бомбардировщигинде ишке ашырылган (негизинен ушул макеттин аркасы менен операторлор үчүн суу алдында сүзүүгө каршы өтө татаал миссияларды чечүүнү камсыз кылган жана камсыз кылган) жана, балким, эң бааланбаган, бирок келечектүү Су -33KUB линиясы.
Абадан кубаттуу радарды орнотуу жана аба менен күрөшүү маселелерин чечүүдө операторлордун эффективдүү иштешин камсыз кылуу мүмкүнчүлүгү Су-33КУБ артта калуусун кайра калыбына келтирүү жөнүндө маселени көтөрөт (анын ичинде AWACSтин көп максаттуу тактикалык учагы катары жердеги көйгөйлөрдү чечүүдө).
Су-33УБ (КУБ) окшош учакты элестетип көрүңүз, бирок мурундун конусунда күчтүү Irbis радары бар, канаттарынын четинде кошумча радар пышактары бар, асма гондола контейнеринде, фюзеляжда, куйрукта. Эгерде биз учактын экипажы согушуу зарылчылыгынан бошонуп, бардык антенналар бир комплексте иштейт деп ойлосок, анда мындай машина кырдаалды AWACS учагынан кем эмес жарыктандырууну камсыздай алат.
Авиациялык күчтөрдү башкаруу маселеси да туулат. Кыязы, бул түздөн -түз бул учактын бортунда автоматташтыруу аркылуу чечилиши мүмкүн. Акыркы чара катары сиз атайын командалык учакты дагы иштеп чыгсаңыз болот. Мындай учак, кадимки AWACS учактарынан айырмаланып, берилген аймакта көп саат бою учпайт. Ал истребитель жана чалгын учактары менен бирге иштейт. Бул, албетте, кадимки AWACS учагына салыштырмалуу кемчиликтерге ээ болот, бирок душман өтө алыс аралыкка учуучу аба-аба ракеталарын колдонгон шарттарда аман кала алат. Мындан тышкары, мындай учактарды өндүрүү Су-35 же Су-34 менен бирдей темпте жүргүзүлүшү мүмкүн, башкача айтканда, бул массалык учак болот.
Аэрокосмостук күчтөр үчүн Су-33КУБдун негизинде мындай учакты иштеп чыгуу мүмкүн, мында жер модификациясын жарым-жартылай кеме (палуба) учагы менен бириктирүү.
3 -вариант … "Пирсер" / Пенетратор. Кызыктуусу, азыр АКШ да, Россия дагы бул бир аз фантастикалык вариантка инвестиция салып жатышат. Башкача. Жыйынтык төмөнкүчө.
Согуштук унаа түзүлүп жатат, анын милдети - жашыруундукка таянуу менен, аба мейкиндигине бат эле "тайып" кетүү, бул жерде жана азыр душмандын авиациясы иштеп жатат. Ал жерден, өздөрүнүн эсебинен, радарлары менен буталарды аныктоо үчүн өтө алыс болгон истребителдерге токтотулган аба-аба ракеталарынын максаттуу аталышын бериңиз. Же жөн эле душмандардан жашынып, радарларын кошпогондо.
Мындай учак AWACS учагынын ордуна абада авиациялык топтун "радардык талаасын кеңейте" алат. Душмандын учактары тарабынан "кармалып" калгандыктан, ал өзү менен өзү күрөшө алат. Албетте, мындай учак AWACS учагына салыштырмалуу абада "белгилөө" үчүн чектелген мүмкүнчүлүктөргө ээ болот, бирок мындай машиналарды көп жасоого болот. Жана согушка көп таштоо.
Америка Кошмо Штаттарында, бул схемага ылайык, алар Penetrator каршы аба - PACти колдонууну пландап жатышат, азырынча кийинки муундагы аба үстөмдүгү (NGAD) программасынын алкагында түзүлгөн байкалбаган чалгындоо жана сокку уруучу учак. Бул программа макалада сүрөттөлгөн "Америка Кошмо Штаттары согуштук авиацияны түзүүдө чоң жетишкендикти даярдап жатат".
Россия дагы ошол эле жол менен жүрдү, бирок башка жол менен. Америкалык учак сыяктуу иштеши керек болгон биздин келечектеги ушул максаттагы аппаратыбыз учкучсуз түзүлүүдө. Кеп учкучсуз S-70 "Охотник" жөнүндө болуп жатат. Биз эскиче окуйбуз кабарлар бул дрон жөнүндө:
Пилотсуз автоматтык режимде толук конфигурацияда учуу зонасына кирүү мүмкүнчүлүгүн берген. Коргоо министрлиги иш-чаранын жүрүшүндө пилотсуз учак менен Су-57нин өз ара аракеттенүүсү истребителдин радардык талаасын кеңейтүү жана авиациялык куралдарды колдонуу үчүн бутага алуу үчүн иштелип чыкканын түшүндүрдү.
Албетте, бул ошол.
Бул жерде көйгөй мындай машинанын эффективдүү болушу үчүн өзү ойлонушу керек. Цитаталар жок "Мергенчинин" тапшырмаларын толук аткарышы үчүн, ал өз алдынча согуш жүргүзүүгө жөндөмдүү жасалма интеллект тарабынан башкарылышы керек. Биздин адистер бул маселеде канчалык алдыга жылганы белгисиз. Маселе, бир жагынан, бизде бар электроника менен деле чечилет. Башка жагынан алганда, бул дагы абдан татаал.
Согуштагы "Мергенчи" жана жасалма интеллект тууралуу макаладан окуй аласыз "Россия менен Америка Кошмо Штаттары аскердик роботторду өнүктүрүүнүн эң маанилүү этабынан өтүп жатышат".
Мунун акыры эмнеден чыгарыбызды убакыт көрсөтөт. Азырынча моюнга алуу керек, Охотник Россиядагы эң маанилүү аскердик программалардын бири. Жана анын ийгиликтүү аяктоосу үчүн бардык күч -аракетти жумшоо керек.
Жана ошол эле учурда, ал ийгиликсиз аяктап калса, резервдик варианттарга ээ болушуңуз керек. Кайсынысы жогоруда сүрөттөлгөн. Бирок, радардык абалды жарыктандыруучу жогорку ылдамдыктагы учакты "Охотник" менен бирге жасаса болот, албетте ашыкча болбойт.
Келечек үчүн жыйынтык
Келечекти ишенимдүү алдын ала айтуу мүмкүн эмес. Бирок булуттар кадимки AWACS учагынын үстүнө чогулуп жатканы - бул факт. Дүйнөнүн өнүккөн өлкөлөрүндө AWACS учактарынын чыныгы согуштук операцияларда колдонулушун олуттуу түрдө чектей ала турган, аларды тынчтык мезгилине айландырууга жана тылдагы авиацияны башкарууга чейин курал -жарактар жасалууда. Мунун баары иш жүзүндө канчалык деңгээлде ишке ашып жатканы ачык суроо, бирок процесстер эбак эле жүрүп жатат.
Ошол эле учурда, бир жагынан, согушта керектүү аман калууга ээ болгон каражаттар түзүлүүдө, экинчи жагынан, алар жарым -жартылай салттуу AWACSтин ордун баса алат.
Мындай шартта мындай жабдууларды өндүрүү боюнча чоң көйгөйлөрдү башынан кечирип жаткан Россияга альтернативдүү багытта кетүү туура болобу? Анын үстүнө бизде R-37лер, чалгындоочу контейнерлер жана Су-учактар барбы? А балким "Мергенчи" менен да аягында баары бир иштеп кетет?
Албетте, AWACS учактары таптакыр жоголбой тургандыктан, бул багытты таптакыр жабуунун кажети жок. Бирок сиз муну жасай аласыз, А-100дөн кечигүү азыркыдай терс маанисин жоготот.
Бул тууралуу олуттуу ойлонушубуз керек.
